"ক্রিসলার নিয়ন" (ক্রিসলার নিয়ন/ডজ নিয়ন/প্লাইমাউথ নিয়ন): স্পেসিফিকেশন, খুচরা যন্ত্রাংশ, টিউনিং

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

আমেরিকান গাড়ি কেন ইউরোপে কখনও সম্মান পায়নি? পুরানো বিশ্বের বাজার জয় করার জন্য আমেরিকান প্রকৌশলের প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়েছে। এটি থেকে আমরা উপসংহারে আসতে পারি: আপনি আত্মবিশ্বাসের সাথে আপনার গাড়ি বিক্রি করতে পারেন শুধুমাত্র যদি সেগুলি বিশেষভাবে ইউরোপীয়দের স্বাদের দিকে পরিচালিত হয়। এবং ক্রাইসলার নিয়ন আবারও আমেরিকানদের এই বিষয়ে নিশ্চিত করে এবং ইউরোপীয়দের অবাক করে দেয়।

গাড়ির ইতিহাস

কোম্পানি এটি কেবল ঘরেই বিক্রি করেনি, ইউরোপের বাজারে সরবরাহ করার চেষ্টা করেছে। পরিবর্তে, ইউরোপীয়রা এই গাড়িতে খুব বেশি আগ্রহী ছিল না, যা গাড়ি সম্পর্কে তাদের স্বাভাবিক ধারণার বিরোধিতা করেছিল।

প্রথম ক্রিসলার নিয়ন 1993 সালে চালু হয়েছিল। বাহ্যিক দিক থেকে ইম্প্রেশনগুলি বিভিন্ন ছিল: কেউ গাড়িটিকে খুব খেলনা খুঁজে পেয়েছে, এবং কেউ ছোট গোল হেডলাইট পছন্দ করেছে৷

একই বছরের শরৎকালে, গাড়িটি ফ্রাঙ্কফুর্টে উপস্থাপন করা হয়েছিল, যেখানে তিনি তার আনুষ্ঠানিক আত্মপ্রকাশ করেছিলেন। এটি স্পষ্টভাবে ইউরোপীয় বাজারে একটি পা রাখা কোম্পানির আকাঙ্ক্ষা প্রদর্শন করে. মেশিনটি এর চেয়ে বড়, উদাহরণস্বরূপ,ভক্সওয়াগেন ভিডব্লিউ গল্ফ, কিন্তু একই শ্রেণীর গাড়ির অন্তর্গত।

অটো "ক্রিসলার" তিনটি উদ্ভিদে উত্পাদিত হয়েছিল: মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, অস্ট্রিয়া এবং মেক্সিকোতে। পরেরটির প্রায়শই অ্যান্টি-জারা আবরণে সমস্যা ছিল। সত্য, মেক্সিকোতে তৈরি গাড়ি খুব কমই ইউরোপে যাওয়ার পথ খুঁজে পায়। আপনি যদি এই বিশেষ মডেলটি কিনতে যাচ্ছেন তবে ভিআইএন তালিকার 11 তম পদবিতে মনোযোগ দিন। T অক্ষরটি মেক্সিকান উৎপাদনের জন্য দাঁড়ায়, D এবং Y যথাক্রমে USA এবং অস্ট্রিয়ার জন্য দাঁড়ায়। তালিকার 10তম নম্বরটি আপনাকে গাড়ি তৈরির বছর বলবে: R - 1994 সালে তৈরি গাড়ি, S - 1995, T - 1996। আরও বর্ণানুক্রমিকভাবে।

বহিরাগত

মনে হচ্ছে উইন্ডশীল্ডের শক্তভাবে বাঁকানো স্তম্ভগুলি প্রায় প্রতিসরণ ছাড়াই ছোট ঢালু হুডে প্রবেশ করেছে। এটি পিছনের স্তম্ভগুলি সম্পর্কে বলা যেতে পারে, তবে এখানে ট্রাঙ্কটি ইতিমধ্যেই বড় এবং লালন-পালন বলে মনে হচ্ছে। ব্যাপারটা হল "আমেরিকান" ক্যাব ফরোয়ার্ড স্টাইলে ডিজাইন করা হয়েছে এবং অভ্যন্তরটি সামনের দিকে সরানো হয়েছে৷

আলাদাভাবে, আমি চশমা সম্পর্কে বলতে চাই। দরজার কোন ফ্রেম নেই এবং কাচ নিজেই সরাসরি ছাদের সিলের মধ্যে নির্দেশিত হয়। এই সিদ্ধান্ত মূল থেকে দূরে, কারণ. সুবারু এবং কখনও কখনও মার্সিডিজ-বেঞ্জের মতো সংস্থাগুলি প্রায়শই এই বিকল্পটি অবলম্বন করে। পার্থক্য হল যে সময়ের সাথে সাথে, "আমেরিকান" এর দরজাগুলি আলগা হয়ে যায়, সীলগুলি শুকিয়ে যায়, যা নিবিড়তার ক্ষতির দিকে পরিচালিত করে। একই কারণে, একটি অপ্রীতিকর এরোডাইনামিক শব্দ প্রদর্শিত হতে পারে।

স্পেসিফিকেশন

মডেলটি বিভিন্ন ব্র্যান্ডের (ক্রিসলার, ডজ এবং প্লাইমাউথ নিয়ন) অধীনে উত্পাদিত হয়েছিল। AT1993 সালে, সেগুলিকে দুটি আকারে উপস্থাপন করা হয়েছিল: সেডান এবং কুপ। প্রাথমিকভাবে, 2 লিটার ভলিউম সহ ইঞ্জিনের শুধুমাত্র একটি সংস্করণ ছিল। এটি 133টি "ঘোড়া" এবং 150 উভয়ের শক্তি উৎপাদন করতে পারে। শুধুমাত্র 1998 সালে তারা 1.8 লিটার আয়তনের একটি ইউনিট তৈরি করতে শুরু করেছিল।

প্রথম প্রজন্ম ১৯৯৯ সাল পর্যন্ত অপরিবর্তিত ছিল। আজ অবধি, চারটি ইউনিট সমন্বিত ইঞ্জিনের একটি লাইন রয়েছে: 1.6 l, 2 l, 2.4 l এবং 2.2 l টার্বোডিজেল। তাদের শক্তি 115, 141, 152 এবং 121 এইচপি। যথাক্রমে।

গাড়ির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের সারণী "ক্রিসলার-নিয়ন" 1995 এর পর থেকে। নীচে দেখানো হয়েছে৷

সাধারণ
শারীরিক ধরন	সেডান
দরজার সংখ্যা	4
আসন	5
স্টিয়ারিং হুইলের অবস্থান	বাম
গাড়ির ক্লাস	С
ইঞ্জিন
আয়তন	1.796 সেমি3
শক্তি	116 HP
জ্বালানি সরবরাহ ব্যবস্থা	ইনজেকশন
সিলিন্ডার ব্যবস্থা	L4
প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা	4
দুল
সামনে	উইশবোন, স্প্রিং স্ট্রট, ক্রস স্টেবিলাইজার
ব্যাক	আর্ম অ্যান্ড লিংক সিস্টেম, স্প্রিং, ক্রস স্টেবিলাইজার
ব্রেক সিস্টেম
সামনের ব্রেক	বাতাসবাহী ডিস্ক
পিছনের ব্রেক	ডিস্ক

যাইহোক, শুধুমাত্র US-এর ডজ নিয়নে 218 hp এর 2.4-লিটার ইঞ্জিন থাকতে পারে। এবং টার্বোচার্জড।

স্যালন

উপরে উল্লিখিত হিসাবে, মডেলের অভ্যন্তর একটি দ্বিগুণ ছাপ তৈরি করেছে৷ সুবিধাগুলি ছিল প্রশস্ততা, তবে অসুবিধাগুলি তুলনামূলকভাবে দুর্বল সরঞ্জাম ছিল। পরবর্তীতে বিশেষভাবে প্রভাবিত গাড়িগুলি যা ইউরোপে বিক্রির উদ্দেশ্যে ছিল৷

এটি ইতিমধ্যেই নিয়মিত নিয়ন সংস্করণে বৈদ্যুতিক সামনের জানালার অভাব দ্বারা প্রমাণিত হয়েছে৷ এই গাড়িতে, আপনি ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ সমন্বয় বোতাম পাবেন। দুটি এয়ারব্যাগ রয়েছে: একটি চালকের জন্য, দ্বিতীয়টি পাশে বসা যাত্রীদের জন্য। এবং এই সবের সাথে, ABS সিস্টেম প্রায় সব গাড়িতে অনুপস্থিত। এটি ইনস্টল করার জন্য, আপনাকে একটি অর্ডার করতে হবে, যা এত সস্তা নয়। আমেরিকানরা সুবিধার জন্য তাদের আকাঙ্ক্ষাকে অতিরিক্ত করেছে৷

গাড়ির নতুন সংস্করণে "Chrysler" ইন্টেরিয়র কনফিগারেশনের দিক থেকে অনেক বেশি সমৃদ্ধ হয়েছে। তিনি ইতিমধ্যে পাওয়ার স্টিয়ারিং, পাওয়ার আনুষাঙ্গিক, এয়ারব্যাগ, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ বা এয়ার কন্ডিশনার নিয়ে গর্ব করেছেন। ABSও স্ট্যান্ডার্ড, কিন্তু কোম্পানি মনে হচ্ছে বৈদ্যুতিক রিয়ার লিফ্টগুলিকে কমিয়ে দিয়েছে৷

চালকের অস্বস্তি

চালকের জন্য, চেয়ারটি একটি দুর্দান্ত অসুবিধা হতে পারে। নিজের জন্য আসন সামঞ্জস্য করা একটি কঠিন কাজ। পিছনে খুব অস্বস্তিকর, পিছনে খনন, একটি অযৌক্তিকভাবে উচ্চ অবতরণ আছে। কর্নারিং করার সময়, ড্রাইভাররা প্রায়ই প্রায় সম্পূর্ণ হওয়ার কারণে স্থান থেকে সরে যায়পার্শ্বীয় সমর্থনের অভাব। তবে একটি উচ্চতা সামঞ্জস্য রয়েছে, তবে এটি সর্বদা সংরক্ষণ করে না: বেশিরভাগ ক্ষেত্রে স্টিয়ারিং হুইলটি খুব কাছাকাছি বলে মনে হয়। প্রায়শই চালকরা তার সম্পর্কে অভিযোগ করেন। এটি শীর্ষ দুটি বুনন সূঁচ সম্পর্কে, তাই ডান হাত বসানো প্রায় অসম্ভব৷

টেস্ট ড্রাইভ

এমনকি 1.8-লিটার সংস্করণটি রাস্তায় বেশ ভাল কাজ করে৷ আপনি যদি গ্যাসের প্যাডেলটি ভালভাবে চাপেন তবে গাড়িটি আত্মবিশ্বাসের সাথে 140-150 কিমি / ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত হয়। কম গতিতে ত্বরান্বিত করার সময়, আপনি মোটর দ্বারা তৈরি একটি অপ্রীতিকর শব্দ শুনতে পারেন। সে খুব জোরে কাজ করে। যদি গতি ইতিমধ্যেই 120 কিমি/ঘন্টা বেশি হয়, তাহলে ইঞ্জিনের শব্দে টায়ারের আওয়াজ এবং মুখোমুখি বাতাস যুক্ত হয়। আমেরিকানরা সাউন্ডপ্রুফিংকে কিছুটা অবহেলা করেছে৷

গাড়িটি নিখুঁতভাবে তীক্ষ্ণ মোড় নেয়, অন্যান্য আমেরিকানদের মধ্যে এটি আরও ভাল বোধ করে। কিন্তু সমস্যাটি অলসতা এবং বিল্ডআপের মধ্যে রয়েছে, যা উচ্চ গতিতে অনুভূত হয়। আপনি যদি প্রায়ই অসুস্থ হয়ে পড়েন তবে পিছনের সিটে বসবেন না।

শুরুতে, কোম্পানী মরিচা প্রতিরোধে ৭ বছরের ওয়ারেন্টি দিয়েছিল। অনুশীলন দেখিয়েছে যে এই সংখ্যাটি সহজেই 10 বছর পর্যন্ত বাড়ানো যেতে পারে। যাইহোক, উত্পাদনের প্রথম বছরের বেশিরভাগ গাড়ির শরীরে মরিচা ধরার চিহ্ন থাকে না। অবশ্যই, যদি তারা দুর্ঘটনায় না পড়ে।

আমি অবিলম্বে তরুণ ড্রাইভারদের পরামর্শ দিতে চাই। এই মডেল কিনবেন না, কারণ রক্ষণাবেক্ষণ খুব ব্যয়বহুল হবে। আমাদের বাজারে আসল অংশগুলি খুঁজে পাওয়া খুব সমস্যাযুক্ত৷

ক্রিসলার- এর জন্য চিপ টিউনিং এবং খুচরা যন্ত্রাংশনিয়ন

চিপ টিউনিং ইঞ্জিনের ভোক্তা গুণাবলী উন্নত করার জন্য সফ্টওয়্যার স্তরে ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট (ECU) পরিবর্তন করার স্বাভাবিক পদ্ধতিকে বোঝায়। এটি, ঘুরে, গতিশীলতা উন্নত করে, গাড়িটিকে তার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিকে সীমা পর্যন্ত বিকাশ করতে দেয়৷

আপনার গাড়ির থ্রোটল প্রতিক্রিয়া উন্নত করার আকাঙ্ক্ষা এবং শুধুমাত্র শক্তি যোগ করা অনেক গাড়ির মালিকদের জন্য একটি সম্পূর্ণ গ্রহণযোগ্য লক্ষ্য। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এই প্রয়োজন দেখা দেয় এমন ক্ষেত্রে যেখানে আসক্তি আসে। অবচেতন স্তরে, গাড়ির উত্সাহী চাকার পিছনে বিরক্ত হতে শুরু করে৷

যেকোন ধরনের ইঞ্জিনের চিপ-টিউনিং হল ইঞ্জিনের শক্তি এবং সম্ভাবনাকে সম্পূর্ণরূপে কাজে লাগানোর ক্ষমতা। ফলাফল হল:

• জ্বালানি খরচ কমান।
• পাওয়ার আপ।
• নিষ্কাশন গ্যাসের ঘনত্বের জন্য দায়ী সিস্টেমটি নিষ্ক্রিয় করা৷
• মেশিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য লঙ্ঘন না করে তার সর্বোচ্চ গতি বাড়ান।
• অপ্টিমাইজ ডাইনামিকস।

এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, টিউনিং সম্পন্ন হওয়ার পরে, সমস্ত সিস্টেম সক্রিয় এবং নিরাপদ থাকে৷

খুচরা যন্ত্রাংশ সম্পর্কে একটু। গাড়িটি রক্ষণাবেক্ষণের জন্য খুব ব্যয়বহুল। শুধুমাত্র রেল প্রতিস্থাপনের জন্য মালিকের $ 600 খরচ হবে, যার মধ্যে $ 500 শুধুমাত্র অংশে যাবে। অ-মূল টিপসের দাম $45। আসলটি $15 আরও ব্যয়বহুল। ব্রেক প্যাডের দাম হবে $40-50 (প্রতি সেটের দাম)। প্রায়ই মালিকরা একটি নতুন জেনারেটর, দাম কিনতেযা প্রায় $300। জেনারেটর ব্রাশের ব্যর্থতার কারণ।

ক্রিসলার নিয়নের দাম

এই সূচকের মান গাড়ির অবস্থা এবং এর উত্পাদন বছরের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়। 1995 সালের প্রাচীনতম মডেলের জন্য, আপনি প্রায় 100,000 - 120,000 রুবেল দেবেন। 2000-2003 সালে উত্পাদিত গাড়িগুলি 40,000 - 50,000 রুবেল দ্বারা আরও ব্যয়বহুল। বাজারে 2004-2005 সালে প্রকাশিত ক্রিসলার নিয়নের দাম 180,000 থেকে 200,000 রুবেল পর্যন্ত।