স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ - কিভাবে ব্যবহার করবেন? স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সুইচিং এবং নিয়ন্ত্রণ মোড

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

আজ, অনেক নবাগত চালক, এবং অভিজ্ঞতাসম্পন্ন মোটরচালক, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ি বেছে নিন। নতুনরা, একটি নিয়ম হিসাবে, প্রায়শই গাড়ি চালানোর সময় গিয়ারগুলি স্থানান্তর করার খুব প্রয়োজনের বিষয়ে ভয় পান, তবে অভিজ্ঞ ড্রাইভাররা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত গাড়িতে শান্ত এবং পরিমাপিত চলাফেরার সম্ভাবনার প্রশংসা করেছিলেন। কিন্তু যখন একজন শিক্ষানবিস তার ব্যক্তিগত গাড়ি কেনেন, তিনি প্রায়শই জানেন না কিভাবে সঠিকভাবে "স্বয়ংক্রিয়" চালানো যায়। দুর্ভাগ্যক্রমে, এটি ড্রাইভিং স্কুলগুলিতে শেখানো হয় না, তবে ট্র্যাফিক নিরাপত্তা এবং গিয়ারবক্স প্রক্রিয়াগুলির জীবন এর উপর নির্ভর করে। চলুন দেখা যাক কিভাবে আপনাকে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন পরিচালনা করতে হবে যাতে ভবিষ্যতে আপনার এতে সমস্যা না হয়।

স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের প্রকার

একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন কীভাবে চালাতে হয় সে সম্পর্কে কথা বলার আগে, নির্মাতারা আধুনিক গাড়িগুলিকে সজ্জিত করে এমন ইউনিটগুলির ধরণের বিবেচনা করা প্রয়োজন৷ এটা নির্ভর করে এই বা সেই বাক্সটি কি ধরনের।এবং কিভাবে ব্যবহার করবেন।

টর্ক কনভার্টার গিয়ারবক্স

এটি সম্ভবত সবচেয়ে জনপ্রিয় এবং ক্লাসিক সমাধান। টর্ক কনভার্টার মডেলগুলি আজ উত্পাদিত সমস্ত গাড়ির সাথে সজ্জিত। এই নকশার মাধ্যমেই জনসাধারণের কাছে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের প্রচার শুরু হয়েছিল৷

এটা অবশ্যই বলা উচিত যে টর্ক কনভার্টার নিজেই আসলে শিফট মেকানিজমের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ নয়। এর কাজ হল "স্বয়ংক্রিয়" বক্সের ক্লাচ, অর্থাৎ টর্ক কনভার্টার গাড়ি শুরু করার প্রক্রিয়ায় ইঞ্জিন থেকে চাকায় টর্ক প্রেরণ করে।

"মেশিন" এর ইঞ্জিন এবং মেকানিজমের একে অপরের সাথে অনমনীয় সংযোগ নেই। ঘূর্ণন শক্তি একটি বিশেষ গিয়ার তেল ব্যবহার করে প্রেরণ করা হয় - এটি ক্রমাগত উচ্চ চাপের অধীনে একটি দুষ্ট বৃত্তে সঞ্চালিত হয়। যখন মেশিন স্থির থাকে তখন এই সার্কিট ইঞ্জিনকে গিয়ারে চলতে দেয়।

হাইড্রোলিক সিস্টেমটি ভালভ বডি স্যুইচ করার জন্য দায়ী, তবে এটি একটি সাধারণ ক্ষেত্রে। আধুনিক মডেলগুলিতে, অপারেটিং মোডগুলি ইলেকট্রনিক্স দ্বারা নির্ধারিত হয়। তাই, গিয়ারবক্স স্ট্যান্ডার্ড, স্পোর্ট বা ইকোনমি মোডে কাজ করতে পারে।

এই ধরনের বাক্সের যান্ত্রিক অংশ নির্ভরযোগ্য এবং বেশ মেরামতযোগ্য। হাইড্রব্লক একটি দুর্বল বিন্দু। যদি এর ভালভগুলি সঠিকভাবে কাজ না করে, তাহলে ড্রাইভার অপ্রীতিকর প্রভাবের সম্মুখীন হবে। কিন্তু ভাঙ্গনের ক্ষেত্রে, দোকানে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন যন্ত্রাংশ রয়েছে, যদিও মেরামত নিজেই বেশ ব্যয়বহুল হবে৷

টর্ক কনভার্টার গিয়ারবক্সে সজ্জিত গাড়িগুলির ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য, তারা ইলেকট্রনিক্স সেটিংসের উপর নির্ভর করে - এটি একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন স্পিড সেন্সর এবংঅন্যান্য সেন্সর, এবং এই রিডিংয়ের ফলে, সঠিক সময়ে সুইচ করার জন্য একটি কমান্ড পাঠানো হয়।

আগে, এই বাক্সগুলি শুধুমাত্র চারটি গিয়ারের সাথে অফার করা হয়েছিল। আধুনিক মডেলগুলিতে 5, 6, 7 এবং এমনকি 8 টি গিয়ার রয়েছে। উচ্চতর গিয়ার অনুপাত ড্রাইভিং গতিশীলতা, রাইড এবং শিফটিং এবং জ্বালানী অর্থনীতিকে উন্নত করে, নির্মাতাদের মতে।

পদবিহীন ভেরিয়েটর

আদর্শে, এই প্রযুক্তিগত সমাধানটি ঐতিহ্যগত "মেশিন" থেকে আলাদা নয়, তবে এখানে অপারেশনের নীতি সম্পূর্ণ আলাদা। এখানে কোন গিয়ার নেই, এবং সিস্টেম তাদের স্থানান্তর করে না। গিয়ার অনুপাত ক্রমাগত এবং বাধা ছাড়াই পরিবর্তিত হয় - এটি গতি হ্রাস বা ইঞ্জিন ঘূর্ণায়মান কিনা তার উপর নির্ভর করে না। এই বাক্সগুলি অপারেশনের সর্বাধিক মসৃণতা প্রদান করে - এটি চালকের জন্য আরাম৷

আরেকটি প্লাস যার জন্য CVTগুলি চালকদের কাছে খুব পছন্দের তা হল কাজের গতি৷ এই ট্রান্সমিশনটি স্থানান্তর প্রক্রিয়ায় সময় নষ্ট করে না - যদি এটির গতি বাড়ানোর প্রয়োজন হয়, তাহলে এটি অবিলম্বে গাড়ির ত্বরণ দিতে সর্বোচ্চ কার্যকর টর্ক হবে৷

স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ: কীভাবে ব্যবহার করবেন

আসুন প্রচলিত প্রথাগত টর্ক কনভার্টার মেশিনের অপারেটিং মোড এবং অপারেটিং নিয়মগুলি বিবেচনা করা যাক। এগুলি বেশিরভাগ গাড়িতে ইনস্টল করা আছে৷

প্রধান স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মোড

অপারেশনের প্রাথমিক নিয়মগুলি নির্ধারণ করতে, আপনাকে প্রথমে অপারেটিং মোডগুলি বুঝতে হবে যেগুলিপ্রক্রিয়া।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ সমস্ত গাড়ির জন্য, ব্যতিক্রম ছাড়া, নিম্নলিখিত মোডগুলি প্রয়োজন - এগুলি হল “P”, “R”, “D”, “N”। এবং যাতে ড্রাইভার পছন্দসই মোড নির্বাচন করতে পারে, বাক্সটি একটি পরিসীমা নির্বাচন লিভার দিয়ে সজ্জিত। চেহারাতে, এটি একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন নির্বাচক সুইচ থেকে কার্যত আলাদা নয়। এর পার্থক্য হল গিয়ার পরিবর্তন প্রক্রিয়াটি একটি সরল রেখায় সম্পাদিত হয়৷

মোডগুলি কন্ট্রোল প্যানেলে প্রদর্শিত হয় - এটি খুব সুবিধাজনক, বিশেষ করে নবীন ড্রাইভারদের জন্য। গাড়ি চালানোর সময়, গাড়িটি কোন গিয়ারে আছে তা দেখতে রাস্তা থেকে চোখ সরিয়ে মাথা নিচু করার দরকার নেই।

অটোমেটিক ট্রান্সমিশন মোড "P" হল পার্কিং। এই মোডে, গাড়ির সমস্ত উপাদান বন্ধ হয়ে যাবে। এটি কেবল দীর্ঘ স্টপ বা পার্কিংয়ের সময় এটিতে যাওয়া মূল্যবান। মোটরটিও এই মোড থেকে শুরু হয়েছে৷

"R" - বিপরীত গিয়ার। যখন এই মোডটি নির্বাচন করা হয়, তখন মেশিনটি বিপরীত দিকে ড্রাইভ করবে। গাড়িটি সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরেই রিভার্স গিয়ার চালু করার পরামর্শ দেওয়া হয়; এটি মনে রাখাও গুরুত্বপূর্ণ: পিছনটি তখনই সক্রিয় হয় যখন ব্রেকটি সম্পূর্ণরূপে বিষণ্ন হয়। কর্মের অন্য কোন অ্যালগরিদম সংক্রমণ এবং মোটর উল্লেখযোগ্য ক্ষতি হতে পারে. যাদের স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন আছে তাদের জন্য এটি জানা খুবই গুরুত্বপূর্ণ। কীভাবে এটি সঠিকভাবে ব্যবহার করবেন, বিশেষজ্ঞ এবং অভিজ্ঞ ড্রাইভাররা পরামর্শ দেন। এই টিপসগুলিতে মনোযোগ দিন, এগুলো অনেক সাহায্য করবে।

"N" - নিরপেক্ষ, বা নিরপেক্ষ গিয়ার। এই অবস্থানে, মোটরটি আর চ্যাসিসে টর্ক প্রেরণ করে না এবং নিষ্ক্রিয় মোডে চলে। এই গিয়ারটি শুধুমাত্র ছোট স্টপের জন্য ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়।এছাড়াও, গাড়ি চালানোর সময় বাক্সটিকে নিরপেক্ষ অবস্থানে অন্তর্ভুক্ত করবেন না। কিছু পেশাদার এই মোডে একটি গাড়ী টোয়িং পরামর্শ. যখন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন নিরপেক্ষ থাকে, তখন ইঞ্জিন চালু করা যায় না।

স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ মোড

"D" - ড্রাইভিং মোড। বাক্সটি এই অবস্থানে থাকলে, গাড়িটি এগিয়ে যায়। এই ক্ষেত্রে, ড্রাইভার দ্বারা গ্যাস প্যাডেল টিপানোর প্রক্রিয়ায় গিয়ারগুলি পর্যায়ক্রমে সুইচ করা হয়৷

স্বয়ংক্রিয় গাড়িতে ৪, ৫, ৬, ৭ এমনকি ৮টি গিয়ার থাকতে পারে। এই ধরনের গাড়ির রেঞ্জ সিলেকশন লিভারে এগিয়ে যাওয়ার জন্য বিভিন্ন বিকল্প থাকতে পারে - এগুলি হল “D3”, “D2”, “D1”। পদবি একটি চিঠি ছাড়া হতে পারে. এই সংখ্যাগুলি উপলব্ধ টপ গিয়ার নির্দেশ করে৷

"D3" মোডে, ড্রাইভার প্রথম তিনটি গিয়ার ব্যবহার করতে পারে৷ এই অবস্থানগুলিতে, ব্রেকিং স্বাভাবিক "ডি" এর চেয়ে অনেক বেশি কার্যকর। এই মোডটি ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয় যখন ব্রেক না করে গাড়ি চালানো অসম্ভব। এছাড়াও, ঘন ঘন অবতরণ বা আরোহণের সময় এই সংক্রমণ কার্যকর হয়।

"D2" হল, যথাক্রমে, শুধুমাত্র প্রথম দুটি স্থানান্তর৷ এই অবস্থানে, বাক্সটি 50 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে স্থানান্তরিত হয়। প্রায়শই এই মোডটি কঠিন পরিস্থিতিতে ব্যবহার করা হয় - এটি একটি বন রাস্তা বা একটি পর্বত সর্প হতে পারে। এই অবস্থানে, ইঞ্জিন ব্রেক করার সম্ভাবনা সর্বাধিক ব্যবহৃত হয়। ট্রাফিক জ্যামে আপনাকে বক্সটি "D2" এ স্থানান্তর করতে হবে।

"D1" শুধুমাত্র প্রথম গিয়ার। এই অবস্থানে, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ব্যবহার করা হয় যদি গাড়িটি 25 কিমি / ঘন্টার উপরে ত্বরান্বিত করা কঠিন হয়। যাদের স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন রয়েছে তাদের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ পরামর্শ(কিভাবে এর সমস্ত বৈশিষ্ট্য ব্যবহার করবেন): উচ্চ গতিতে এই মোডটি চালু করবেন না, অন্যথায় একটি স্কিড হবে।

"0D" - বর্ধিত সারি। এটি একটি চরম অবস্থান। এটি ব্যবহার করা উচিত যদি গাড়িটি ইতিমধ্যে 75 থেকে 110 কিমি / ঘন্টা গতি অর্জন করে। গতি 70 কিমি / ঘন্টা নেমে গেলে ট্রান্সমিশন ছেড়ে যাওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়। এই মোড আপনাকে হাইওয়েতে জ্বালানি খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে কমাতে দেয়৷

গাড়ি চলাকালীন আপনি যেকোনো ক্রমে এই সমস্ত মোড চালু করতে পারেন। এখন আপনি শুধুমাত্র স্পিডোমিটার দেখতে পারেন, এবং ট্যাকোমিটারের আর প্রয়োজন নেই।

অতিরিক্ত মোড

অধিকাংশ ট্রান্সমিশনে সহায়তা মোডও থাকে। এগুলো হল সাধারণ, খেলাধুলা, ওভারড্রাইভ, শীত এবং অর্থনীতি।

স্বাভাবিক মোড স্বাভাবিক অবস্থায় ব্যবহার করা হয়। অর্থনৈতিক আপনাকে একটি মসৃণ এবং শান্ত যাত্রা অর্জন করতে দেয়। স্পোর্টস মোডে, ইলেকট্রনিক্স ইঞ্জিনটি সর্বাধিক ব্যবহার করে - ড্রাইভার গাড়িটি সক্ষম এমন সমস্ত কিছু পায়, তবে আপনাকে সঞ্চয়ের কথা ভুলে যেতে হবে। শীতকালীন মোড পিচ্ছিল পৃষ্ঠের উপর অপারেশন জন্য ডিজাইন করা হয়েছে. গাড়িটি প্রথম থেকে নয়, দ্বিতীয় থেকে বা এমনকি তৃতীয় গিয়ার থেকে শুরু হয়।

এই সেটিংস প্রায়ই আলাদা বোতাম বা সুইচ দিয়ে চালু করা হয়। এটি অবশ্যই বলা উচিত যে, একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সরবরাহ করে ড্রাইভারদের জন্য সমস্ত সুবিধা থাকা সত্ত্বেও, ড্রাইভাররা একটি গাড়ি চালাতে চায়। আপনার গাড়িতে গিয়ার পরিবর্তন করার চেয়ে ভাল আর কিছু নেই। এই সমস্যা সমাধানের জন্য, পোর্শে প্রকৌশলীরা একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মোড তৈরি করেছিলেনটিপট্রনিক। এটি একটি বাক্স সহ একটি হস্তনির্মিত অনুকরণ। এটি আপনাকে প্রয়োজন অনুসারে ম্যানুয়ালি আপশিফ্ট বা ডাউনশিফ্ট করতে দেয়৷

অটোমেটিক ট্রান্সমিশন: কিভাবে চালাতে হয়

একটি জায়গা থেকে গাড়ি শুরু করার প্রক্রিয়ার পাশাপাশি চলাচলের দিক পরিবর্তন করার সময়, ব্রেক চাপার সাথে বক্সের অপারেশন মোডটি সুইচ করা হয়। দিক পরিবর্তন করার সময়, অস্থায়ীভাবে বাক্সটিকে নিরপেক্ষভাবে সেট করবেন না।

চালক একটি চরিত্রগত ধাক্কা অনুভব করার পরেই ব্রেক থেকে আপনার পা সরিয়ে নেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয় - এটি ইঙ্গিত দেয় যে গিয়ারটি পুরোপুরি নিযুক্ত রয়েছে৷

আপনার যদি ট্রাফিক লাইটে থামতে হয়, সেইসাথে ট্রাফিক জ্যামের ক্ষেত্রে, আপনার নির্বাচককে নিরপেক্ষ অবস্থানে সেট করা উচিত নয়। এটি অবতরণে এটি করার পরামর্শ দেওয়া হয় না। যদি গাড়িটি পিছলে যায়, তবে আপনাকে গ্যাসে শক্ত চাপ দেওয়ার দরকার নেই - এটি ক্ষতিকারক। লোয়ার গিয়ারে স্থানান্তরিত হওয়া এবং চাকাগুলিকে ধীরে ধীরে ঘুরতে দেওয়ার জন্য ব্রেক প্যাডেল ব্যবহার করা ভাল৷

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে কাজ করার বাকি সূক্ষ্মতাগুলি কেবল ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা দিয়ে বোঝা যায়৷

অপারেটিং নিয়ম

প্রথম ধাপ হল ব্রেক প্যাডেল টিপুন। তারপর নির্বাচককে ড্রাইভিং মোডে রাখা হয়। এর পরে, পার্কিং ব্রেক ছেড়ে দিন। ব্রেক প্যাডেলটি মসৃণভাবে নিচে যেতে হবে - গাড়িটি চলতে শুরু করবে। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে সমস্ত শিফট এবং ম্যানিপুলেশন ডান পা দিয়ে ব্রেক দিয়ে করা হয়।

ধীরগতির জন্য, গ্যাস প্যাডেল ছেড়ে দেওয়া ভাল - সমস্ত গিয়ার স্বয়ংক্রিয়ভাবে স্থানান্তরিত হবে।

মৌলিক নিয়ম - কোন ধারালো সেট নেইগতি, আকস্মিক ব্রেকিং, কোনো আকস্মিক নড়াচড়া। এটি ঘর্ষণ ডিস্কের পরিধানের দিকে নিয়ে যায় এবং তাদের মধ্যে দূরত্ব বৃদ্ধি পায়। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন স্থানান্তর করার সময় এটি অপ্রীতিকর ঝাঁকুনির কারণ হতে পারে৷

কিছু পেশাদার বাক্সটিকে বিশ্রাম দেওয়ার পরামর্শ দেন। উদাহরণস্বরূপ, পার্কিং করার সময়, আপনি গ্যাস ছাড়া গাড়িটিকে নিষ্ক্রিয় অবস্থায় চলতে দিতে পারেন। এর পরেই আপনি এক্সিলারেটরে চাপ দিতে পারবেন।

অটোমেটিক ট্রান্সমিশন: কি করা উচিত নয়

একটি গরম না করা মেশিন লোড করা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ৷ এমনকি যদি ইতিবাচক বায়ু তাপমাত্রা গাড়ির বাইরে রাখা হয়, প্রথম কিলোমিটারগুলি কম গতিতে সর্বোত্তমভাবে অতিক্রম করা হয় - তীক্ষ্ণ ত্বরণ এবং ঝাঁকুনি বাক্সের জন্য খুব ক্ষতিকারক। একজন নবীন ড্রাইভারকেও মনে রাখতে হবে যে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনকে সম্পূর্ণরূপে গরম করতে, পাওয়ার ইউনিট গরম করার চেয়ে বেশি সময় লাগে।

অটোমেটিক ট্রান্সমিশন অফ-রোড এবং চরম ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়নি। ক্লাসিক ডিজাইনের অনেক আধুনিক গিয়ারবক্স চাকা স্লিপ পছন্দ করে না। এই ক্ষেত্রে গাড়ি চালানোর সর্বোত্তম উপায় হল খারাপ রাস্তায় গতিতে তীব্র বৃদ্ধি এড়ানো। যদি গাড়ি আটকে থাকে, একটি বেলচা সাহায্য করবে - ট্রান্সমিশনে খুব বেশি লোড দেবেন না।

এছাড়াও, বিশেষজ্ঞরা উচ্চ লোড সহ ক্লাসিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনগুলিকে ওভারলোড করার পরামর্শ দেন না - প্রক্রিয়াগুলি অতিরিক্ত গরম হয় এবং ফলস্বরূপ, আরও এবং দ্রুত শেষ হয়ে যায়। ট্রেলার এবং অন্যান্য গাড়ি টানানো মেশিনের জন্য একটি দ্রুত মৃত্যু।

উপরন্তু, আপনি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সঙ্গে সজ্জিত গাড়ি শুরু করা উচিত নয়"পুশার"। যদিও অনেক গাড়িচালক এই নিয়ম ভঙ্গ করেন, তবে এখানে মনে রাখা উচিত যে এটি প্রক্রিয়াটির জন্য একটি ট্রেস ছাড়া পাস করবে না।

এছাড়াও সুইচিংয়ের কিছু বৈশিষ্ট্য মনে রাখতে ভুলবেন না। নিরপেক্ষ অবস্থানে, আপনি থাকতে পারেন, তবে ব্রেক প্যাডেল ধরে রাখা সাপেক্ষে। নিরপেক্ষ অবস্থানে, পাওয়ার ইউনিট বন্ধ করা নিষিদ্ধ - এটি শুধুমাত্র "পার্কিং" অবস্থানে করা যেতে পারে। গাড়ি চালানোর সময় নির্বাচককে "পার্ক" বা "R" অবস্থানে নিয়ে যাওয়া নিষিদ্ধ৷

সাধারণ ত্রুটি

সাধারণ ত্রুটিগুলির মধ্যে, বিশেষজ্ঞরা একটি ভাঙ্গা ব্যাকস্টেজ, তেল ফুটো, ইলেকট্রনিক্স এবং ভালভ বডির সমস্যাগুলি নির্দেশ করে৷ অনেক সময় ট্যাকোমিটার কাজ করে না। এছাড়াও, কখনও কখনও টর্ক কনভার্টারে সমস্যা হয়, ইঞ্জিন স্পিড সেন্সর কাজ করে না।

যদি, বাক্সটি ব্যবহার করার সময়, লিভারটি সরানোর সময় কোন অসুবিধা হয়, তবে এটি নির্বাচকের সাথে সমস্যার লক্ষণ। সমাধানটির জন্য অংশটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন - স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন অংশগুলি স্বয়ংচালিত দোকানে পাওয়া যায়৷

প্রায়শই, সিস্টেম থেকে তেল লিক হওয়ার কারণে অনেক ব্রেকডাউন ঘটে। প্রায়শই, স্বয়ংক্রিয় বাক্সগুলি সীলের নীচে থেকে ফুটো হয়। ফ্লাইওভার বা দেখার গর্তের উপর ইউনিটগুলি আরও প্রায়ই পরিদর্শন করা প্রয়োজন। যদি লিক থাকে তবে এটি একটি সংকেত যে ইউনিটের জরুরি মেরামত প্রয়োজন। যদি সবকিছু সময়মতো করা হয়, তাহলে তেল এবং সীল পরিবর্তন করে সমস্যার সমাধান করা যেতে পারে।

কিছু গাড়িতে এমন হয় যে ট্যাকোমিটার কাজ করে না। যদি স্পিডোমিটারও বন্ধ হয়ে যায়, তাহলে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন জরুরি অপারেশনে যেতে পারে। প্রায়ই এই সমস্যাখুব, খুব সহজভাবে সমাধান করা হয়েছে। সমস্যাটি একটি বিশেষ সেন্সরে রয়েছে। আপনি যদি এটি প্রতিস্থাপন করেন বা এর পরিচিতিগুলি পরিষ্কার করেন তবে সবকিছু তার জায়গায় ফিরে আসবে। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন স্পিড সেন্সর চেক করা প্রয়োজন। এটি বাক্সের শরীরের উপর অবস্থিত৷

এছাড়াও, ইলেকট্রনিক্সের সমস্যার কারণে মোটরচালকরা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের ভুল অপারেশনের সম্মুখীন হয়। প্রায়শই কন্ট্রোল ইউনিট ভুলভাবে স্যুইচিংয়ের জন্য বিপ্লবগুলি পড়ে। এর কারণ হতে পারে ইঞ্জিন স্পিড সেন্সর। ইউনিটটি নিজেই মেরামত করা অর্থহীন, তবে সেন্সর এবং তারগুলি প্রতিস্থাপন করা সাহায্য করবে৷

খুব প্রায়ই ভালভ বডি ব্যর্থ হয়। উদাহরণস্বরূপ, ড্রাইভার ভুলভাবে ট্রান্সমিশন পরিচালনা করলে এটি ঘটতে পারে। যদি শীতকালে গাড়িটি গরম না হয়, তবে ভালভের শরীরটি খুব দুর্বল। হাইড্রোলিক ইউনিটের সমস্যাগুলি প্রায়শই বিভিন্ন কম্পনের সাথে থাকে, কিছু ব্যবহারকারী স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন স্যুইচ করার সময় শক নির্ণয় করে। আধুনিক গাড়িতে, অন-বোর্ড কম্পিউটার আপনাকে এই ব্রেকডাউন সম্পর্কে জানতে সাহায্য করবে৷

শীতকালে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ অপারেশন

অটোমেটিক ট্রান্সমিশন ব্রেকডাউন শীতকালে ঘটে। এটি সিস্টেমের সংস্থানগুলির উপর নিম্ন তাপমাত্রার নেতিবাচক প্রভাবের কারণে এবং শুরু করার সময় চাকাগুলি বরফের উপর পিছলে যাওয়ার কারণে - এটিও অবস্থার উপর সর্বোত্তম প্রভাব ফেলে না৷

ঠান্ডা আবহাওয়া শুরু হওয়ার আগে, একজন মোটরচালকের ট্রান্সমিশন ফ্লুইডের অবস্থা পরীক্ষা করা উচিত। যদি এতে ধাতব শেভিংগুলির অন্তর্ভুক্তি লক্ষ্য করা যায়, যদি তরলটি অন্ধকার হয়ে যায় এবং মেঘলা হয়ে যায়, তবে এটি প্রতিস্থাপন করা উচিত। তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তন করার জন্য সাধারণ নিয়ম হিসাবে, এটি আমাদের দেশে অপারেশনের জন্য সুপারিশ করা হয়।গাড়ির প্রতি 30,000 কিমি করুন৷

যদি গাড়ি আটকে থাকে, তাহলে আপনার "D" মোড ব্যবহার করা উচিত নয়। এই ক্ষেত্রে, ডাউনশিফটিং সাহায্য করবে। যদি কোনও নিচু না থাকে তবে গাড়িটি সামনে এবং পিছনে টানা হয়। তবে এটি অতিরিক্ত করবেন না।

পিচ্ছিল রাস্তায় নামানোর সময় স্কিডিং এড়াতে, সামনের চাকা ড্রাইভ গাড়িগুলির জন্য আপনাকে এক্সিলারেটর প্যাডেল ধরে রাখতে হবে, পিছনের চাকা ড্রাইভ গাড়িতে, বিপরীতভাবে, প্যাডেলটি ছেড়ে দিন। বাঁক নেওয়ার আগে নিম্ন গিয়ার ব্যবহার করা ভাল।

একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন কী, এটি কীভাবে ব্যবহার করতে হবে এবং কী নিয়ম অনুসরণ করতে হবে সে সম্পর্কে বলতে হবে। প্রথম নজরে, মনে হতে পারে যে এটি একটি ছোট কাজের সংস্থান সহ একটি অত্যন্ত দুরূহ প্রক্রিয়া। যাইহোক, এই সমস্ত নিয়ম সাপেক্ষে, এই ইউনিটটি গাড়ির পুরো জীবন যাপন করবে এবং এর মালিককে খুশি করবে। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন আপনাকে সঠিক গিয়ার নির্বাচন করার বিষয়ে চিন্তা না করেই ড্রাইভিং প্রক্রিয়ায় নিজেকে সম্পূর্ণরূপে নিমজ্জিত করার অনুমতি দেয় - কম্পিউটার ইতিমধ্যে এটির যত্ন নিয়েছে। আপনি যদি সময়মতো ট্রান্সমিশনটি পরিষেবা দেন এবং এটির সামর্থ্যের বাইরে এটি লোড না করেন তবে এটি বিভিন্ন পরিস্থিতিতে গাড়ি ব্যবহার করার সময় শুধুমাত্র ইতিবাচক আবেগ নিয়ে আসবে৷