VAZ 2108 - গিয়ারবক্স: মেকানিজম ডিভাইস এবং এর মেরামত

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

নিবন্ধটি বর্ণনা করে কিভাবে একটি VAZ 2108 গাড়িতে একটি গিয়ারবক্স মেরামত করতে হয়। সমস্ত পয়েন্ট, বিবরণ এবং সূক্ষ্মতা।

VAZ 2108 - গিয়ারবক্স: উপাদানগুলির বিন্যাস, এর মেরামত এবং উন্নতি

দেশীয় গাড়ি একটি সামনের চাকা ড্রাইভ গাড়ি, এবং ইঞ্জিনটি ট্রান্সভার্সিভাবে স্থাপন করা হয়, যা ট্র্যাক বরাবর চলাচল করতে ব্যবহৃত হয়। মেটাল বডি হ্যাচব্যাক টাইপ অনুযায়ী তৈরি করা হয়েছে, যার 3টি দরজা রয়েছে। পিছনের দরজাটি লাগেজ লোড এবং আনলোড করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। দীর্ঘ এবং বড় আকারের লাগেজ পরিবহনের সময়, পিছনের সারি ভাঁজ হয়ে যায় - এই মুহুর্তে লাগেজ বগি বৃদ্ধি পায়।

4-সিলিন্ডার কার্বুরেটেড ইঞ্জিন যার আয়তন 1.1, 1.3 বা 1.5 লিটার। এই মুহুর্তে, কিছু গাড়িতে জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম ইনস্টল করা আছে। সামনের চাকা ড্রাইভ গাড়ি কর্নারিং করার সময়, এমনকি ভেজা রাস্তার সময়ও গাড়ির উন্নত হ্যান্ডলিং গ্যারান্টি দেয়। গাড়ির দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারের সময়, অনেক উপাদানের পরিধান ঘটে, সমাবেশগুলির ফাস্টেনারগুলি আলগা করা হয় এবং সামঞ্জস্যযোগ্য মানগুলি লঙ্ঘন করা হয়।

চেকপয়েন্ট গাড়ির সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য উপাদান। অন্যান্য অংশের তুলনায় এই প্রক্রিয়াটির ভাঙ্গন খুব কমই ঘটে। এবং এই সমস্ত কিছুর জন্য, এটির সম্পূর্ণ বা আংশিক ব্যর্থতা এটিকে আরও সম্পূর্ণরূপে অনুপযুক্ত করে তোলেগাড়ির আবেদন। এটির উদ্দেশ্যমূলক উদ্দেশ্যে গাড়িটি পরিচালনা করা কেবল অসম্ভব হবে। এছাড়াও, গিয়ারবক্স মেরামতের জন্য গাড়ি সরবরাহ করতে একটি টো ট্রাকের প্রয়োজন হবে৷

প্রধান ধরনের ব্রেকডাউন

VAZ 2108-এর গিয়ারবক্স ভাঙার ধরনগুলির মধ্যে একটি হল গিয়ার শিফট ইউনিটে পরিধান বা তেলের অভাব। এবং সবকিছুর সাথে, তেল পরিবর্তন করে বা বিয়ারিং পরিবর্তন করে এই ক্ষতিটি ঠিক করা খুব সহজ। আমরা যদি শ্যাফ্টের অক্ষীয় পুনর্বিন্যাস, গিয়ারশিফ্ট নবের বিকৃতি, জ্যামিং, অযৌক্তিক ব্যস্ততা, গিয়ারের বিচ্ছিন্নতা, ফাস্টেনার পরিধান, বিভিন্ন বাদাম এবং স্প্রিংসের নমনীয়তা হ্রাসের সাথে সম্পর্কিত আরও গুরুতর ভাঙ্গনের বিষয়ে কথা বলি তবে এটি একেবারে অন্য। বল - এই ধরনের পরিস্থিতিতে, সম্পূর্ণ মেরামত ছাড়াই।

ডিজাইন ডিভাইস এবং গিয়ারবক্সের আরও মেরামত

একটি VAZ 2108 গিয়ারবক্সের মেরামত একটি অত্যন্ত জটিল এবং সময়সাপেক্ষ প্রক্রিয়া, তাছাড়া, গাড়ির যদি পর্যাপ্ত মাইলেজ থাকে। একাধিক পরিষেবা স্টেশন থাকা সত্ত্বেও, সমস্ত বিশেষজ্ঞরা মেরামত করতে সক্ষম হবেন না। এর অনেক কারণ থাকতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, সামান্য অভিজ্ঞতা, সেইসাথে স্টকে খুচরা যন্ত্রাংশের অভাব। গিয়ারবক্স - গাড়ির একটি জটিল উপাদান হিসাবে বিবেচিত হয়। বিভিন্ন সংখ্যক দাঁতের সাথে গিয়ার মেশ করার কারণে এটি গাড়ির চাকার চাকার ট্র্যাকশন শক্তি পরিবর্তন করতে সক্ষম।

উপরন্তু, এটি অন্যান্য ট্রান্সমিশন উপাদানগুলির সাথে মোটরকে (ক্লাচ সহ) বিপরীত এবং দীর্ঘমেয়াদী পৃথকীকরণ প্রদান করে, যখন গাড়িটি দাঁড়িয়ে থাকে বা জড়তা দ্বারা চলাচল করে। বিভিন্ন সঙ্গে গিয়ার ব্যস্ততাতাদের নড়াচড়ার মাধ্যমে দাঁতের সংখ্যা বোঝা যায়। ড্রাইভ শ্যাফ্ট চালিত ক্লাচ ডিস্কের সাথে সংযুক্ত থাকে, যখন চালিত শ্যাফ্ট অন্যান্য ট্রান্সমিশন উপাদানের সাথে সংযুক্ত থাকে।

চালিত শ্যাফ্ট প্রধানটির সাথে সম্পর্কিত বিভিন্ন সংখ্যক বিপ্লবের সাথে ঘোরাতে সক্ষম। অ্যাডাপ্টার শ্যাফ্টের মাধ্যমে নির্দিষ্ট গিয়ারের সেটটি মূল শ্যাফ্টের সাথে অবিচ্ছিন্নভাবে জড়িত থাকে।

গিয়ারবক্স বিচ্ছিন্নকরণ

কিছু ক্ষেত্রে, এটি ঘটে - বাক্সটি ভেঙে যায় এবং দৃশ্যমান কারণটি অবিলম্বে প্রতিষ্ঠিত হয় না। এটি সনাক্ত করতে, চেকপয়েন্টটি ভেঙে ফেলা উচিত। সবাই নয় এবং সর্বদা অবিলম্বে পরিষেবা স্টেশনে যেতে পারে না এবং আপনাকে নিজেই বাক্সটি অপসারণ করতে হবে। নিরাপত্তার জন্য, এটি অবশ্যই দু'জন ব্যক্তি দ্বারা বিচ্ছিন্ন করা উচিত, যেহেতু উল্লেখযোগ্য ভর সহ কিছু অংশ পড়ে গেলে একজন ব্যক্তিকে আহত করতে পারে।

প্রথমে, ব্যাটারি থেকে “+” টার্মিনালটি সরিয়ে ফেলুন এবং বাক্স থেকে তরল বের করুন। এই পদ্ধতির পরে, প্যান সুরক্ষা সরান। ক্র্যাঙ্ককেসে একটি তার আছে যাকে "গ্রাউন্ড" বলা হয় একটি বোল্টের সাথে সংযুক্ত। এই তারটি সরানো উচিত এবং পাশের দিকে সামান্য সরানো উচিত যাতে এটি VAZ 2108 চেকপয়েন্টে পরবর্তী বিচ্ছিন্ন করার সময় ভেঙে না যায়। প্রথমে ক্লাচ তারটি সরিয়ে ফেলুন। আমরা স্টার্টার রিলে থেকে ব্লক আলাদা করার পরে। 3 বোল্ট খুলুন এবং স্টার্টার সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। তারপর আমরা গাড়ির নিচে যাই। ক্ল্যাম্প আলগা করা এবং গিয়ার সিলেক্টর রড থেকে কব্জা খুলে ফেলা প্রয়োজন। রিভার্স স্পিড লাইট বাল্ব চালু করার জন্য স্পিডোমিটার ড্রাইভ কেবল এবং তারের স্ক্রু খুলে ফেলুন।

সাসপেনশন বাহুতে অবস্থিত বাদামগুলো খুলে ফেলতে হবে। বন্ধনী এবং বন্ধনী সংযোগকারী সম্পূর্ণ বাদামটি খুলে ফেলুন। পরবর্তী - ঘোরানপাশ থেকে প্রসারিত চিহ্ন যাতে disassembly এর ধারাবাহিকতায় হস্তক্ষেপ না করে। বাদামের কোটার পিনটি, যা স্টিয়ারিং হ্যান্ডেলের সাথে বল জয়েন্টকে সংযুক্ত করার জন্য দায়ী, সেটিকে খুলতে হবে এবং টেনে বের করতে হবে। টাই রড সমাবেশের বাদামগুলিও খুলতে হবে।

পরের জিনিসটি হল টার্ন হ্যান্ডেল বার থেকে বল পিনটি ছিটকে দেওয়া। তারপরে আমরা 2টি বোল্ট খুলে ফেলি এবং নাকলের সাথে বল জয়েন্টটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করি। ড্রাইভ চাকার সিভি জয়েন্টগুলির 1 ম থেকে, শ্যাঙ্কটি ছিটকে যেতে হবে। এখানে আপনি একটি মাউন্ট প্রয়োজন. একটি সিভি জয়েন্ট প্রকাশিত হয়েছে, দ্বিতীয়টিও প্রকাশ করা উচিত।

তারপর ক্র্যাঙ্ককেসের কভারটি সরিয়ে ফেলুন। এটি এবং সিলিন্ডার ব্লকের মধ্যে অবস্থিত আঁটসাঁট, যা 3 টি বোল্টে মাউন্ট করা হয়েছে, আলগা করা উচিত। অতএব, VAZ 2108 পরে 5 গতির চেকপয়েন্ট সরানো হয়েছিল। মোটরটি নিম্ন সমর্থন ছাড়াই থাকবে এবং তারপরে আপনাকে এটি ঠিক করতে হবে। আপনাকে এটি এভাবে করতে হবে:

• একটি শক্তিশালী কাঠের মরীচি নিন, যার দৈর্ঘ্য প্রায় ১.৫ মি।
• সামনের স্ট্রট মাউন্টগুলি ঠিক করুন যাতে এটি মোটরের উপরে স্থাপন করা হয়।
• একটি চেইন বা শক্তিশালী দড়ি ব্যবহার করে মোটরটিকে বিমের সাথে ঠিক করুন।

মোটর ঠিক হয়ে যাওয়ার পর, আপনি নিরাপদে পিছনটির সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে পারেন, সেইসাথে মেশিনের ফ্রেম থেকে বাম সমর্থনটিও। তারপরে, ক্লাচ থেকে ইনপুট শ্যাফ্ট মুক্তি না হওয়া পর্যন্ত বাক্সটিকে মোটর থেকে বিপরীত দিকে নিয়ে যান। ক্লাচ ডায়াফ্রাম স্প্রিং-এ অবস্থিত পাপড়িগুলো যেন ভেঙ্গে না যায় সে ব্যাপারে সতর্ক থাকুন।

নীতিগতভাবে, পুরো প্রক্রিয়াটি সম্পন্ন হয়েছে, এখন VAZ 2108 ইঞ্জিনের গিয়ারবক্সটি জীর্ণ অংশ প্রতিস্থাপনের জন্য আরও বিচ্ছিন্ন করা যেতে পারে।

গিয়ার অনুপাত নির্বাচন করে গিয়ারবক্স উন্নত করা

সেটট্রান্সমিশন টিউনিংয়ে ব্যবহৃত কৌশলগুলি মোটর স্পোর্টসে পরীক্ষা করা হয়েছে। যে কোনও গাড়ির জন্য, বিশেষত একটি স্পোর্টস কারের জন্য, ইঞ্জিনের গতিশীল গুণাবলীর বাস্তবায়নে গিয়ারবক্স একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। VAZ 2108 গিয়ারবক্সের সঠিকভাবে নির্বাচিত গিয়ার অনুপাত একটি বরং দুর্বল পাওয়ার ইউনিট সহ একটি গাড়ী দ্রুত তৈরি করবে৷

অটো, যা গুরুতর প্রশিক্ষণ, ক্যাম গিয়ারবক্স ব্যবহার করে। এগুলি অনেক সুবিধার দ্বারা নির্ধারিত হয় - তারা বেশ বড় লোড সহ্য করতে পারে (দাঁতের আকৃতি এবং গিয়ার-ক্যাম ক্লাচটি যেভাবে জড়িত তা ব্যবহার করে)। তাদের গিয়ারগুলি স্থানান্তর করতে কম সময় লাগে (অসম্পূর্ণ ক্লাচ রিলিজের কারণে বা, সাধারণভাবে, চেপে না দিয়ে), আরও বেশি তারা সিঙ্ক্রোনাইজারগুলিকে ধ্বংস করে না (যা কেবল বিদ্যমান নেই)।

কিন্তু তবুও, ক্যাম গিয়ারবক্সগুলি স্বাভাবিক ট্র্যাক অগ্রগতির জন্য কার্যত অনুপযুক্ত, কারণ তারা প্রচুর শব্দ উৎপন্ন করে (স্পার গিয়ার জোড়া ব্যবহারের কারণে), তাদের একটি "হার্ড গিয়ার শিফট" রয়েছে এবং একটি অপেক্ষাকৃত ছোট সংস্থান রয়েছে. উপরন্তু, এগুলি সিঙ্ক্রোনাইজ করাগুলির তুলনায় অনেক বেশি ব্যয়বহুল এবং সর্বদা পেশাদারভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা আবশ্যক৷

সিঙ্ক্রোনাইজড গিয়ারবক্সগুলি শুধুমাত্র গিয়ার অনুপাতের মধ্যে প্রচলিত গিয়ারবক্সগুলির থেকে আলাদা৷ কিছু পরিস্থিতিতে (অষ্টম মডেলের VAZ) ষষ্ঠ গিয়ারে সম্প্রসারণের অনুমতি দেয়। গিয়ারবক্সের ভাল কাজটি গিয়ারবক্সের প্রধান জোড়া, ইনপুট শ্যাফ্ট এবং সেকেন্ডারি শ্যাফ্টের চালিত গিয়ারগুলির গিয়ার অনুপাতের একটি কার্যকর নির্বাচন দ্বারা পরিচালিত হয়। গিয়ার অনুপাত পছন্দ ক্ষমতা, সেইসাথে তাত্ক্ষণিক কারণেমোটর ক্ষমতা, চাকার ব্যাস, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, মোটর চালকের ইচ্ছা থেকে।

VAZ 2108 গিয়ারবক্সের গিয়ার অনুপাতের অধীনে, তারা চালিত গিয়ারের দাঁতের সংখ্যা এবং ড্রাইভ গিয়ারে দাঁতের সংখ্যার অনুপাতকে বোঝায়। যদি এটি বাড়ানো হয়, তবে সংক্রমণটি "আরও শক্তিশালী", "খাটো" হয়ে উঠবে, অন্যথায়, ইঞ্জিনটি প্রয়োজনীয় সংখ্যক বিপ্লব বন্ধ করে দেবে। গাড়ির গতিও দ্রুত ডায়াল করা হয়, আপনাকে কেবল প্রায়শই গিয়ার পরিবর্তন করতে হবে। এই মুহূর্তটি শুধুমাত্র প্রয়োগ করা সর্বোচ্চ স্থানান্তর হারের একটি নির্দিষ্ট হ্রাসে প্রতিফলিত হবে৷

উদাহরণস্বরূপ - আমরা 1.3 লিটার ইঞ্জিন সহ অষ্টম মডেলের VAZ-এ রাইড করি। প্রধান জুটির সাথে 4.5। দেখে মনে হচ্ছে ইঞ্জিনের বগিতে খুব শক্তিশালী কিছু স্থাপন করা হয়েছে, অবশ্যই VAZ নয়। যদিও ড্রাইভারকে প্রায়শই VAZ 2108 গিয়ারবক্স নবটি স্যুইচ করতে হয়, তবে যে কোনও ক্রিয়াকলাপের সাথে, এমনকি ট্র্যাফিক লাইটেও, গাড়িটি প্রথম। স্পোর্টস কারগুলিতে, সর্বাধিক "চরম" গিয়ার ব্যবহার করা হয় - 4.7, এবং ক্রস-কান্ট্রি গাড়িগুলিতে - বেশ 5.1.

কিভাবে একটি VAZ 2108 এ একটি গিয়ারবক্স প্রতিস্থাপন করবেন

VAZ 2108 গিয়ারবক্সের মেরামত সমস্ত ক্ষেত্রে যুক্তিসঙ্গত নয়, বেশিরভাগ পরিস্থিতিতে বিনিময় আরও যুক্তিসঙ্গত এবং সহজ। আপনি নতুন বা ব্যবহৃত একটি গিয়ারবক্স কিনতে পারেন। একটি নোডের পছন্দ মোটর চালকের সুবিধা, আর্থিক ক্ষমতা দ্বারা নির্ধারিত হয়। পার্সিং এ একটি ব্যবহৃত বাক্স কিনতে লাভজনক। বিক্রয়ের ক্ষেত্রে অর্ধেকেরও কম ক্ষমতা সহ পরিষেবাযোগ্য খুচরা যন্ত্রাংশ রয়েছে। ব্যবহৃত গিঁটের গুণাবলী স্পষ্ট৷

ফ্যাক্টরি ত্রুটি ছাড়াই ঠিক পার্সিং থেকে চেকবক্স (ট্র্যাক দ্বারা পরীক্ষিত), ডায়াগনস্টিক পাসবিক্রয়ের আগে পরিষেবা কেন্দ্র পেশাদাররা, এটি পরিষেবাযোগ্য এবং দক্ষ, এবং সমস্ত খরচের জন্য একটি নতুনের তুলনায় কম। বাস্তবে, একটি VAZ 2108 গিয়ারবক্সের জন্য, খরচ নোডাল প্রকার (4 বা 5 পরিসর), পরিধান স্তর দ্বারা নির্ধারিত হয়। এই চেকপয়েন্টটি ইনস্টল করে, আপনি মেরামতের জন্য অর্থ এবং সময় বাঁচাতে পারেন৷

আপনি VAZ 2108 গিয়ারবক্সটি 4-স্পিড থেকে 5-স্পিডে প্রতিস্থাপন করতে পারেন। তারপরে গাড়ির ক্ষমতা কয়েকগুণ বেশি হয়ে যাবে, এটি ইঞ্জিনের ধরণের উপরও নির্ভর করবে। সর্বোপরি, এটি ঘটে যে একটি 4-ব্যান্ড গিয়ারবক্স সহ, গাড়িটির আরও একটি গতির অভাব রয়েছে।

যদি ট্রান্সমিশন আউটপুট শ্যাফ্ট ভেঙ্গে যায় তবে এটি মেরামত করা উচিত

• আপনাকে ভিএজেড 2108 গিয়ারবক্সের আউটপুট শ্যাফ্টকে ঠোঁটে নরম ধাতব আস্তরণের সাথে আটকাতে হবে।
• 2টি প্লায়ার ব্যবহার করে, আপনাকে আউটপুট শ্যাফটের পিছনে বল বিয়ারিং সংকুচিত করতে হবে।
• থ্রাস্ট রিং সরান।
• ৪র্থ গতি চালিত গিয়ার সরান।
• 4র্থ স্পীড চালিত গিয়ারের নিডেল বিয়ারিং অপসারণ করার পর এবং চিহ্নিত করতে ভুলবেন না।
• তারপর সেকেন্ডারি শ্যাফ্ট থেকে স্পেসারটি সরান।
• 3য় স্পিড গিয়ারের মাধ্যমে 2টি প্রি বার ব্যবহার করে, মেইনশ্যাফ্ট স্প্লাইনগুলি থেকে 3য় এবং 4র্থ স্পিড সিঙ্ক্রোনাইজারটি স্লাইড করুন৷
• ৪র্থ গতির সুই বহনকারী গুল্মটি সরান।
• তারপর ৪র্থ স্পিড লক ওয়াশার দিয়ে ৩য় এবং ৪র্থ স্পিড সিঙ্ক্রোনাইজারটি সরিয়ে ফেলুন। সিঙ্ক্রোনাইজার ক্লাচের বিপরীতে সিঙ্ক্রোনাইজার লকিং ওয়াশার চিহ্নিত করুন।
• সেকেন্ডারি শ্যাফ্ট থেকে লকটি সরানোর পরে। 3য় গিয়ার সিঙ্ক্রোনাইজার ওয়াশারগতি, সিঙ্ক্রোনাইজার ক্লাচ সম্পর্কিত চিহ্নিত করার পরে।
• সেকেন্ডারি শ্যাফট থেকে ৩য় স্পীড গিয়ার সরান।
• আউটপুট শ্যাফ্ট থেকে 3য় গতির গিয়ার সুই বিয়ারিং সরান, তারপর সুই বিয়ারিং চিহ্নিত করুন।
• থ্রাস্ট রিং এর থ্রাস্ট ওয়াশার সরান।
• আউটপুট শ্যাফ্ট থেকে ২টি থ্রাস্ট ওয়াশার সরান।
• সেকেন্ডারি শ্যাফটের গর্ত থেকে বলটি সরান যা এটিকে ঠিক করে।
• সেকেন্ডারি শ্যাফ্ট থেকে ২য় স্পিড গিয়ারটি সরান।
• 2য় গিয়ার সুই বিয়ারিংটি সরান, তারপর এটি চিহ্নিত করুন।
• সেকেন্ডারি শ্যাফট থেকে লক ওয়াশার (স্প্রিং) সরান।
• 1ম স্পিড গিয়ারের সেকেন্ডারি শ্যাফ্টটি ভিসের চোয়ালে রাখুন, তারপরে একটি কাঠের ম্যালেট দিয়ে সেকেন্ডারি শ্যাফ্টের শেষ প্রান্তে আঘাত করুন, সেকেন্ডারি শ্যাফ্টের স্প্লাইনগুলি থেকে 1ম এবং 2য় গতির সিঙ্ক্রোনাইজার টিপুন.
• লক থেকে সেকেন্ডারি শ্যাফ্ট থেকে ১ম এবং ২য় গতির সিঙ্ক্রোনাইজার সরান। ২য় স্পিড সিঙ্ক্রোনাইজার ওয়াশার।
• পরবর্তী, সেকেন্ডারি শ্যাফ্ট থেকে ১ম গতিকে ব্লক করে এমন রিংটি সরান, তারপর সিঙ্ক্রোনাইজার ক্লাচ সম্পর্কিত সিঙ্ক্রোনাইজার ব্লকিং ওয়াশার চিহ্নিত করুন।
• প্রথম গিয়ারটি সরান।
• রিটেইনিং রিং সরান।
• ১ম গতির সুই বিয়ারিং লকটি সামান্য খুলুন এবং আউটপুট শ্যাফ্টের দৈর্ঘ্য বরাবর পরেরটি স্লাইড করে সরিয়ে ফেলুন। সুই বিয়ারিং চিহ্নিত করার পর।
• আউটপুট শ্যাফ্টটি ঘুরিয়ে দিন, 2টি বড় স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করে, আউটপুট শ্যাফ্টের সামনে ভিতরের বিয়ারিং ওয়াশার টিপুন। তারপর থ্রাস্ট ওয়াশার সরান।
• গৌণ উপাদানগুলি ভালভাবে পরিষ্কার করুন, ধুয়ে ফেলুন এবং শুকিয়ে নিনখাদ তাদের দেখে ভালো লাগছে।
• খাদগুলির অবস্থা পরীক্ষা করুন। যদি বিয়ারিংগুলি পরিধান করা হয় তবে সেগুলি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। শ্যাফ্ট স্প্লাইনগুলি অবশ্যই ডেন্ট এবং সমস্ত ধরণের ত্রুটিমুক্ত হতে হবে৷
• VAZ 2108 গিয়ারবক্স গিয়ারের অবস্থান পরীক্ষা করুন। চিকিত দাঁতের ক্ষেত্রে, অন্য কোনও ক্ষতি হলে, গিয়ারগুলি পরিবর্তন করতে হবে।
• বেয়ারিংয়ের অবস্থা পরীক্ষা করুন এবং ক্ষতিগ্রস্থ হলে সেগুলি প্রতিস্থাপন করুন।
• বিদ্যমান বল বিয়ারিংয়ের রেডিয়াল ক্লিয়ারেন্স 0.05 মিলিমিটারের বেশি হওয়া উচিত নয়। একটি সূচক দিয়ে এই পদ্ধতিটি পরীক্ষা করুন৷
• পরবর্তী, তালার অবস্থান পরীক্ষা করুন। সিঙ্ক্রোনাইজার রিং। যদি নিক এবং সব ধরণের চিপ থাকে তবে আপনার সেগুলি পরিবর্তন করা উচিত।
• পরবর্তী, গিয়ার এবং ব্লকিং রিংগুলির মধ্যে ফাঁক পরীক্ষা করুন৷ ক্ষুদ্রতম ব্যবধান 0.6 মিলিমিটার হওয়া উচিত। একটি ছোট ফাঁকের ক্ষেত্রে, ব্লক করা। রিং পরিবর্তন করা উচিত।
• যদি থ্রাস্ট ওয়াশারের সাথে সাথে ধরে রাখা রিংগুলিতে দাগ এবং দাগ থাকে তবে সেগুলি পরিবর্তন করতে ভুলবেন না।
• যেমন সরানো হয়েছে একইভাবে সেকেন্ডারি শ্যাফ্টকে একত্রিত করুন। আগে চিহ্নিত চিহ্ন সহ ব্লকিং রিংগুলি রাখুন। লেটেস্ট রিংগুলো এমনভাবে রাখুন যেন সেগুলো হাবের খাঁজের সাথে সারিবদ্ধ থাকে।
• প্রয়োজনীয় ম্যান্ড্রেলের সাহায্যে সেকেন্ডারি শ্যাফ্টের পিছনের বল বিয়ারিং টিপুন, অতিরিক্ত প্রচেষ্টা করে, বিয়ারিং এর ভিতরের রিং পর্যন্ত
• আপনি সংগ্রহ করার পরে, আপনার সিঙ্ক্রোনাইজারগুলির ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করা উচিত৷ সঠিক গতিতে নিয়োজিত করার জন্য তাদের খপ্পরকে হাত দিয়ে সরিয়ে নিয়ে।
• সাধারণভাবে, VAZ গাড়ির গিয়ারবক্স বিয়ারিংগুলি এইভাবে সরানো হয়৷

বিদ্যমান চেকপয়েন্ট সারি

VAZ 2108 চেকপয়েন্টের সারি: 1 - 3.42, 2 -2.11, 3 - 1.35, 4 - 0.96, 5 - 0.78, 6 - 0.69

এগুলিকে "বাণিজ্যিক"ও বলা হয়, কারণ বহু বছর ধরে এগুলি বেশ বিখ্যাত, সেইসাথে বিপণনযোগ্য সিরিজ হিসাবে বিবেচিত হত। সাধারণভাবে, এই মুহূর্তে এটি সত্য। বর্ধিত প্রথম গতি, দ্বিতীয় এবং চতুর্থ - হ্রাস। যেকোনো পরিবর্তন ন্যূনতম করা হয় (প্রতিটি পাঁচ শতাংশ), এবং এটি নিয়মিত পরিসরের ত্রুটিগুলি সংশোধন করার জন্য যথেষ্ট। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এটি GP 4.1 এর সাথে ইনস্টল করা হয়। ভাল খবর হল এটি স্বাভাবিক সীমার মধ্যে রয়েছে। উন্নত ওভারক্লকিং দেয়।

ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ VAZ-এর জন্য গিয়ারবক্স

অষ্টম মডেলের প্রথম VAZ, যা গত শতাব্দীর 1984 সালে এসেম্বলি লাইন থেকে সরে গিয়েছিল। তারা 2-শ্যাফ্ট গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা একটি ডিফারেনশিয়াল সহ 1 হাউজিংয়ে একত্রিত হয়েছিল। তারপর থেকে, গিয়ারবক্সগুলি প্রতিটি সম্ভাব্য উপায়ে আপডেট করা হয়েছে। কিন্তু যেহেতু উপাদানগুলির মধ্যে কিছু পরিবর্তন হয়েছে, সেগুলি সম্পূর্ণরূপে বিনিময়যোগ্য নয়। অষ্টম মডেলের প্রথম VAZ-এ, 4টি VAZ 2108 গিয়ারবক্স ইনস্টল করা হয়েছিল, সেইসাথে প্রোব ছাড়াই 5-রেঞ্জের গিয়ারবক্স ইনস্টল করা হয়েছিল৷

এই মুহুর্তে, কার্যত কিছুই অবশিষ্ট নেই। 4-ব্যান্ডে, প্রধান জুটি ছিল 4.1, এছাড়াও 3.9। পাঁচ-ব্যান্ডে 3.9, এছাড়াও 3.7। উদ্বেগটি একটি বড় পছন্দে লিপ্ত না হওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং শুধুমাত্র একটি প্রধান জোড়া ব্যবহার করেছে - 3.7। গিয়ারবক্সের গিয়ার অনুপাতের জন্য, যেমনটি ছিল, এবং এখনও সমস্ত গাড়ির জন্য শুধুমাত্র একটি রয়েছে৷

গিয়ারবক্স প্রতিস্থাপন টিপস

অনেক ড্রাইভার VAZ 2108 এর জন্য 4-ব্যান্ড গিয়ারবক্সকে 5-ব্যান্ড গিয়ারবক্সে পরিবর্তন করার পক্ষে। এইভাবে, গাড়ির গতির সম্ভাবনা বৃদ্ধি পায়, ত্বরণ গতিশীলতাউন্নত করা হচ্ছে। যাইহোক, একটি 4-স্পীড গিয়ারবক্স অতীতের একটি জিনিস। এবং আপনার গাড়ী আপগ্রেড করার জন্য, একটি 5-স্পীড গিয়ারবক্স ঠিক আছে, এবং কিছু ক্ষেত্রে তারা একটি 6-স্পীড গিয়ারবক্সও রাখে, যার জন্য একই VAZ 2108 গিয়ারবক্স বিয়ারিং উপযুক্ত৷

উপরের সবগুলোর কিছু চূড়ান্ত শব্দ

অষ্টম মডেলের VAZ গিয়ারবক্সটি মোটর থেকে প্রেরিত টর্কের পরিমাপ এবং দিকনির্দেশনা কার্যকর করে। এই মুহূর্তটি পছন্দসই গতি বজায় রাখার জন্য এবং গাড়ির ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার জন্য, ইঞ্জিনটিকে যতটা সম্ভব বাঁচাতে এবং গাড়িটিকে বিপরীত দিকে এগিয়ে নেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয়। উপরন্তু, গিয়ারবক্স গাড়ি থামানো এবং পার্কিং করার জন্য মোটর এবং ট্রান্সমিশনকে আলাদা করে, এমনকি বর্তমান মোটরের সাথে উপকূল করার সময়ও। এই সবের জন্য, একটি গিয়ারবক্স প্রয়োজন৷