2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39
Mazda CX-5 বিশ্বের অন্যতম সুন্দর SUV। আড়ম্বরপূর্ণ নকশা, টর্কি ইঞ্জিন এবং আরামদায়ক অভ্যন্তরের জন্য ধন্যবাদ, ক্রসওভারটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ইউরোপীয় দেশ এবং রাশিয়ায় আনন্দের সাথে কেনা হয়। মাজদা CX-5 (স্বয়ংক্রিয়) তে জ্বালানী খরচ বেশিরভাগ ব্যবহারকারীদের জন্য আগ্রহের বিষয় যারা গাড়িটিকে একটি অধিগ্রহণ হিসাবে বিবেচনা করে৷
মাজদা সম্পর্কে
জাপানি কোম্পানি মাজদার সদর দপ্তর হিরোশিমায় অবস্থিত। কোম্পানিটি গাড়ি, বাস এবং বড় বাণিজ্যিক যানবাহন উৎপাদনে নিয়োজিত।
নিজস্ব ব্র্যান্ডের অধীনে গাড়ি তৈরির কাজ শুরু হয়েছিল 1931 সালে। প্রথম কপিগুলো ছিল তিনটি চাকা এবং একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সহ অস্বাভাবিক মালবাহী গাড়ি। এই ধরনের সরঞ্জাম শুধুমাত্র মানুষের প্রয়োজনের জন্য নয়, সামরিক উদ্দেশ্যেও সরবরাহ করা হয়েছিল৷
1960 সালের শেষ থেকে গাড়ি তৈরি করা শুরু হয়। প্রথম মডেল ছিল মাজদা R360 কুপ, যা দিয়ে সজ্জিত ছিলদুটি সিলিন্ডার সহ ইঞ্জিন এবং সমস্ত চাকার স্বাধীন সাসপেনশন।
1990-এর দশকে, কোম্পানিটি সাধারণ স্বীকৃতি লাভ করে এবং ব্র্যান্ডের ভক্তদের ব্যাপক শ্রোতা অর্জন করে।
আজ, মাজদা ব্র্যান্ডের অধীনে বিভিন্ন ক্ষমতা এবং ধরণের উদ্দেশ্যের এক ডজনেরও বেশি গাড়ি তৈরি করা হয়। 2010 সাল থেকে, কোম্পানিটি একটি আধুনিক চেহারার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছে এবং সক্রিয়ভাবে ক্রসওভার এবং মাঝারি SUVগুলি তৈরি করার চেষ্টা করছে৷
প্রথম প্রজন্মের মাজদা সিএক্স-৫
ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শোতে অফিসিয়াল উপস্থাপনার পর 2012 সালের শুরু থেকে বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সহ কমপ্যাক্ট গাড়ি তৈরি করা হয়েছে। ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং অল-হুইল ড্রাইভ পরিবর্তনগুলি বেছে নেওয়ার জন্য উপলব্ধ৷
ক্রসওভারের সমাবেশটি জাপান এবং রাশিয়ায় অবস্থিত প্রধান মাজদা গাড়ি কারখানার সহায়তায় করা হয়। জাপানি প্রকৌশলীরা পণ্যের গুণমানের জন্য দায়ী, যারা পর্যায়ক্রমে নতুন কর্মীদের প্রশিক্ষণ ও শিক্ষা পরিচালনা করে এবং প্রধান কর্মীদের দক্ষতা উন্নত করে।
গাড়িটি একটি স্বাধীন স্কাইঅ্যাক্টিভ প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হয়েছে এবং এতে লেজার ওয়েল্ডিং সহ একটি নতুন প্রজন্মের স্টিল রয়েছে। রাশিয়ান বাজারে, সর্বাধিক জনপ্রিয় একটি 2-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন যা 150 অশ্বশক্তি উত্পাদন করে। আধুনিক অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম স্বয়ংক্রিয়ভাবে কভারেজের ধরন সনাক্ত করে এবং একটি বৈদ্যুতিক ক্লাচ ব্যবহার করে পিছনের এক্সেলকে সংযুক্ত করে। মিশ্র ড্রাইভিং মোডে জ্বালানি খরচ "মাজদা CX-5" (2.0, স্বয়ংক্রিয়) 12 লিটারের বেশি নয়৷
The Mazda CX-5 কোম্পানির ডিজাইনের দিক থেকে একটি নতুন ধারণার লাইনে প্রথম গাড়ি। 2012 এবং 2013 সালেবছর, ক্রসওভারটি জাপানে প্রথম স্থান অধিকার করে এবং "কার অফ দ্য ইয়ার" নামে পরিচিত হয়।
অত্যাধুনিক এসআরএস সিস্টেম চালক ও যাত্রীদের নিরাপত্তার জন্য দায়ী, যার জন্য ইউরো NCAP-এর বিশেষজ্ঞরা সর্বোচ্চ পাঁচ তারা রেটিং দিয়েছেন।
Mazda CX-5 শহরের বাইরে গাড়ি চালানোর সময় জ্বালানি খরচ 7 লিটারের মধ্যে রাখে, একটি নতুন ইনজেকশন সিস্টেম এবং একটি ছোট ড্র্যাগ সহগকে ধন্যবাদ৷
New Mazda CX-5
2017 সালে, CX-5 চিহ্নিত একটি আপডেট করা ক্রসওভার লস অ্যাঞ্জেলেস অটো শোতে উপস্থাপন করা হয়েছিল। গাড়িটি নতুন সাসপেনশন সেটিংস এবং একটি পুনরায় ডিজাইন করা অভ্যন্তর পেয়েছে। মাজদা CX-5-এ, শরীরকে হালকা করে জ্বালানি খরচ কমানো হয়েছিল, যা প্রায় 50 কিলোগ্রাম "ওজন হারায়"৷
এছাড়াও, পরিবর্তনগুলি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন এবং সংক্রমণের সেটিংসকে প্রভাবিত করেছে৷ প্রস্তুতকারক গ্যাস প্যাডেল এবং তীক্ষ্ণ স্টিয়ারিংয়ের সঠিক প্রতিক্রিয়ার প্রতিশ্রুতি দেয়৷
বহিরাগত
নতুন মাজদার চেহারা আক্রমণাত্মক এবং মহিমান্বিত হয়ে উঠেছে। উইন্ডশীল্ডটি প্রবণতার একটি তীক্ষ্ণ কোণ পেয়েছে, হুডটি পাশের পাঁজর এবং একটি শালীনভাবে দীর্ঘায়িত প্রোফাইল দিয়ে সজ্জিত। রেডিয়েটর গ্রিল একটি বাম্পারের সাথে মিলিত হয় যেখানে ছোট কুয়াশা আলো একত্রিত হয়। গ্রিলের শৈলী পূর্ববর্তী প্রজন্মের মতো, তবে নেমপ্লেটের মাত্রা এবং ক্রোমের চারপাশের বেধ লক্ষণীয়ভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। বাম্পারের নীচের অংশটি একটি নির্ভরযোগ্য কালো প্লাস্টিকের প্রান্ত দিয়ে আচ্ছাদিত, এই সমাধানটি আপনাকে তুষারময় বাধা এবং উচ্চ শুকনো ঘাসের মধ্য দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় পেইন্টওয়ার্ক সংরক্ষণ করতে দেয়৷
গাড়ির পাশ হয়ে গেছেবড় এবং আরো পুরুষালি চেহারা. কালো প্রতিরক্ষামূলক প্যাড সহ খিলানগুলি বড় ব্যাসের চাকাগুলিকে আবৃত করে। রিয়ার-ভিউ মিররগুলি একটি স্বয়ংক্রিয় ভাঁজ সিস্টেম এবং গরম করার সাথে সজ্জিত। পাশের গ্লেজিংয়ের চারপাশে একটি ছোট ক্রোম প্রান্তটি ব্যবসায়িক শ্রেণীর একটি ইঙ্গিত দেয় এবং একটি পুরু প্লাস্টিকের ওভারলে নির্ভরযোগ্যভাবে থ্রেশহোল্ডগুলিকে যান্ত্রিক প্রভাব থেকে রক্ষা করে৷
ফিডটি মাজদার সমস্ত নতুন গাড়ির স্টাইলে পরিণত হয়েছে৷ মহাজাগতিক চিত্রটি এলইডি হেডলাইট, একটি শক্তিশালী স্পয়লার এবং একটি দ্বিখণ্ডিত নিষ্কাশন সিস্টেমের জন্য তৈরি করা হয়েছে। একমাত্র নেতিবাচক দিক হল উচ্চ লোডিং এরিয়া, যা আপনাকে ট্রাঙ্কে ফিট করার জন্য প্রতিবার লোডটিকে অস্বস্তিকর উচ্চতায় তুলতে হবে।
Mazda CX-5 একটি নিম্ন ছাদ এবং গোলাকার বাম্পার সহ ড্র্যাগ সহগ হ্রাস করে প্রতি 100 কিলোমিটারে জ্বালানি খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে৷
অভ্যন্তর
চালককে বর্ধিত পার্শ্বীয় সমর্থন এবং প্রচুর পরিমাণে সমন্বয় সহ একটি আরামদায়ক আসন দ্বারা স্বাগত জানানো হয়। স্টিয়ারিং হুইলটি পুরোপুরি সামঞ্জস্যপূর্ণ সীম সহ প্রাকৃতিক চামড়ায় চাদরযুক্ত। স্টিয়ারিং হুইলে অ্যালুমিনিয়ামের নিচে প্লাস্টিকের সন্নিবেশ সহ তিনটি স্পোক থাকে। দুটি স্পোকে মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম নিয়ন্ত্রণের চাবিকাঠি রয়েছে, যা অন্ধকারে হাইলাইট করা হয়৷
ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলটি একটি আড়ম্বরপূর্ণ রঙের প্রদর্শন এবং ক্লাসিক তীর নির্দেশককে একত্রিত করে। বিল্ট-ইন লাইট সেন্সর ব্যবহার করে ব্যাকলাইট স্বয়ংক্রিয়ভাবে সামঞ্জস্য করা হয়।
কেন্দ্রের কনসোলে একটি বড় রঙের ডিসপ্লে ঝুলছেঅন্তর্নির্মিত নেভিগেশন সিস্টেম সহ। নীচে মিডিয়া বের করার জন্য একটি একক কী সহ সিডিগুলির জন্য একটি বগি রয়েছে৷ গিয়ার নির্বাচক সহ কনসোলটি মেঝে থেকে উঁচুতে তোলা হয়েছে এবং একটি আড়ম্বরপূর্ণ কালো চকচকে ট্রিম দিয়ে সজ্জিত। মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমটি একটি বিশেষ ওয়াশার ব্যবহার করে নিয়ন্ত্রিত হয় যা হাতকে আনন্দদায়কভাবে শীতল করে এবং সমস্ত কমান্ড পুরোপুরি উপলব্ধি করে৷
লেভেল লোডিং এরিয়ার জন্য পিছনের সিটব্যাক হেলান দিয়ে বা ভাঁজ করে সমতল। পিছনের যাত্রীদের জন্য লেগরুম যথেষ্ট, এবং পিছনের খিলানে চমৎকার সাউন্ডপ্রুফিং রাইডটিকে আরও উপভোগ্য করে তোলে।
স্পেসিফিকেশন
মাজদা বেশ কয়েকটি ট্রিম স্তরে অফার করা হয়, যার মধ্যে মাত্র দুটি ইঞ্জিন রয়েছে:
- 2, 150 অশ্বশক্তি সহ 0-লিটার ইউনিট৷
- 2, 194টি ঘোড়ার দাবিকৃত শক্তি সহ 5-লিটার ইঞ্জিন৷
উভয় পাওয়ার প্ল্যান্টই গ্যাসোলিন জ্বালানি দ্বারা চালিত হয় যার অকটেন রেটিং ন্যূনতম 95। একটি 2.2-লিটার ডিজেল ইঞ্জিনও ঘোষণা করা হয়েছে, যা ইউরোপ থেকে অর্ডারে আনা যেতে পারে।
অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্য:
- গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 215 মিলিমিটার;
- দৈর্ঘ্য - 4546 মিলিমিটার;
- উচ্চতা - 1690 মিলিমিটার;
- প্রস্থ - 1840 মিলিমিটার;
- লাগেজ ধারণ ক্ষমতা - ৫০৭ লিটার;
- জ্বালানী ট্যাঙ্ক ক্ষমতা - 60 লিটার।
Mazda CX-5 2.0 মিশ্র মোডে ড্রাইভ করার সময় জ্বালানি খরচ 12 লিটারের বেশি হয় না, এমনকি সম্পূর্ণ লোড হওয়া সত্ত্বেও।
জ্বালানি খরচ
গাড়ির মালিকরা সবসময় বিভিন্ন পরিস্থিতিতে জ্বালানি খরচে আগ্রহী। চূড়ান্ত ফলাফল ড্রাইভিং শৈলী এবং অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে। Mazda CX-5 এর একটি 2.5 লিটার ইঞ্জিনের জন্য একটি প্রকৃত জ্বালানী খরচ রয়েছে:
- শহর/হাইওয়ে মোডে 12 লিটারের বেশি নয়;
- শুধুমাত্র হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময় ৮ লিটারের মধ্যে;
- প্রতিদিন শহরের ব্যবহারের জন্য 14 লিটার পর্যন্ত।
মাজদা CX-5 2, 0-এ জ্বালানী খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে প্রস্তুতকারকের দ্বারা ঘোষিত ছাড়িয়ে গেছে। মিশ্র মোডে গাড়ি চালানোর সময়, ক্রসওভারে 11 লিটার পর্যন্ত জ্বালানীর প্রয়োজন হবে, শহরে - 13 লিটারের বেশি নয় এবং হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময় - 7-8 লিটার। শীতকালে, একটি গাড়ি গ্রীষ্মের তুলনায় 1-2 লিটার বেশি পুড়ে।
Mazda CX-5: জ্বালানি খরচ, মালিকের পর্যালোচনা
ব্যবহারকারীরা ক্রয় নিয়ে সন্তুষ্ট, কিন্তু গ্যাসোলিন খরচের ঘোষিত বৈশিষ্ট্য প্রায়ই প্রশ্ন উত্থাপন করে। প্রায়ই গাড়ির মালিকের ম্যানুয়াল নির্দেশিত তুলনায় অনেক বেশি জ্বালানী প্রয়োজন। অফিসিয়াল ডিলার পরিদর্শন কোন ফলাফল এবং উত্তর দেয় না. একমাত্র সমাধান হল মানসম্পন্ন জ্বালানি ভরে এবং ভালো তেল ব্যবহার করা।
মাজদা CX-5-এ, ঠাণ্ডা জলবায়ু বা নিম্নমানের জ্বালানী সহ অঞ্চলগুলিতে জ্বালানী খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। সাসপেনশন, ইঞ্জিন অপারেশন এবং বৈদ্যুতিক সিস্টেমের ক্ষেত্রে, কোন সমস্যা দেখা দেয় না। গাড়িটি কোনো বড় বিনিয়োগ ছাড়াই 100,000 কিলোমিটারের মাইলেজ কভার করতে সক্ষম৷
প্রস্তাবিত:
প্রতি 100 কিলোমিটারে "লাদা-অনুদান" এর প্রকৃত জ্বালানী খরচ
স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স (স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন) গত শতাব্দীর মাঝামাঝি থেকে ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছে। মধ্যবর্তী সময়ে অনেক পরিবর্তন হয়েছে। গাড়িগুলো ভিন্ন হয়ে গেছে, এবং ট্রান্সমিশন অনেক বেশি নিখুঁত হয়ে গেছে। বিশ্ব স্বয়ংক্রিয় জায়ান্টগুলি এই সমস্ত সময় নতুন পণ্যগুলির সাথে বিস্মিত হওয়া বন্ধ করেনি শুধুমাত্র রাশিয়ায় "স্বয়ংক্রিয়" শব্দটি দুর্দান্ত অস্ত্র ডিজাইনারের নামের সাথে অবিচলিতভাবে যুক্ত ছিল। এবং তাই এটি ঘটেছে. 2012 সালে, এই ধরণের প্রথম গার্হস্থ্য গাড়ি, লাদা গ্রান্টা, সমাবেশ লাইন থেকে সরে যায়।
UAZ "হান্টার": প্রতি 100 কিলোমিটারে জ্বালানি খরচ এবং স্পেসিফিকেশন
UAZ "হান্টার" SUV: বর্ণনা, সৃষ্টির ইতিহাস, জ্বালানি খরচ, বৈশিষ্ট্য। গার্হস্থ্য SUV UAZ "হান্টার": স্পেসিফিকেশন, ফটো, আকর্ষণীয় তথ্য। কিভাবে UAZ "হান্টার" এ জ্বালানী খরচ কমাতে হয়?
মার্সিডিজ স্প্রিন্টারে প্রতি 100 কিলোমিটারে জ্বালানি খরচ কত?
এই গাড়ির জ্বালানি খরচ মানসম্মত নয় এবং এটি বেশ কয়েকটি পরামিতির উপর নির্ভর করে। এটি মনে রাখা উচিত যে ডিজেল এবং পেট্রল ইঞ্জিনগুলির সাথে বিভিন্ন পরিবর্তন রয়েছে। ইঞ্জিন অপারেশন এবং জ্বালানী দক্ষতার বিভিন্ন প্রযুক্তির কারণে, ডিজেল এবং পেট্রল ইঞ্জিনের জন্য খরচ খুব আলাদা হবে
"নিসান টেরানো": প্রতি 100 কিলোমিটারে জ্বালানি খরচ
গাড়ির মালিকরা অল-হুইল ড্রাইভ গাড়ি ক্রয় করছে। তারা আপনাকে একটি দেশের রাস্তায়, দেশে ভ্রমণে, মাছ ধরা, শিকারে আত্মবিশ্বাসী বোধ করার অনুমতি দেয়। শহরের উঠানে তুষারে ঢাকা থাকলে সবকটি 4 চাকার গাড়ি চালানো কাজে আসতে পারে। নিসান Terrano ক্রসওভার অফার করে, যেটি আপনার প্রিয় হ্রদের পথে গ্রামে এবং নুড়ির জায়গা উভয় ক্ষেত্রেই দারুণ অনুভব করে।
"টয়োটা করোলা": প্রতি 100 কিলোমিটারে জ্বালানি খরচ, স্পেসিফিকেশন, মালিকের পর্যালোচনা
The Toyota Corolla একটি C-শ্রেণীর গাড়ি যা 50 বছরেরও বেশি সময় ধরে বিশ্বজুড়ে ভ্রমণ করছে। পৃথিবীর এমন একটি কোণ নেই যেখানে করোলা নামক একটি সেডান, ওয়াগন বা হ্যাচব্যাক পরিচিত হবে না। এই জনপ্রিয়তার কারণ ছিল সমস্ত উপাদান এবং সমাবেশগুলির টাইটানিক নির্ভরযোগ্যতা এবং একটি মনোরম চেহারা। এবং টয়োটা করোলার প্রতি 100 কিলোমিটার জ্বালানী খরচ এত কম যে এটি পরিবারের বাজেট বাঁচাতে সাহায্য করবে।
