নিসান পালসার: পর্যালোচনা, স্পেসিফিকেশন, পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

নিসান পালসার হল একটি ছোট থেকে মাঝারি আকারের গাড়ি যা 1978 থেকে 2005 সালের মধ্যে জাপানি অটোমেকার দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। 2013 সাল থেকে, সিরিজটির নির্মাণ আবার শুরু হয়েছে। ইউরোপীয় বাজারে Datsun বা Cherry নামেও পরিচিত৷

প্রথম প্রজন্মের N10

প্রথম প্রজন্মের নিসান পালসার 1978 সালে চালু হয়েছিল। এটি Datsun Cherry প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল। মার্কিন বাজারে, এটি Datsun 310 ব্র্যান্ড নামে বিক্রি হয়েছিল। চার দরজার পালসারটি সানি সেডান এবং চেরি টু-ডোর হ্যাচব্যাকের মধ্যে একটি মধ্যবর্তী লিঙ্ক হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল।

ইঞ্জিনের ট্রান্সভার্স বিন্যাসের কারণে, যা সামনের অক্ষে ঘূর্ণন প্রেরণ করে, একটি দীর্ঘ কুমির আকৃতির হুড পাঁচ-সিটার হ্যাচব্যাকের নকশার একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত বৈশিষ্ট্য হয়ে উঠেছে। সামগ্রিক চেহারাটি কৌণিক ছিল, এমনকি হেডলাইটগুলিও বর্গাকার ছিল৷ তাদের মধ্যে একটি পূর্ণ দৈর্ঘ্যের কালো গ্রিল ছিল।

পরে, কনফিগারেশন বিকল্পগুলি প্রসারিত হয়েছে। 3-দরজা হ্যাচব্যাক এবং 4-দরজা সেডান ছিল। 1, 2 এবং 1.4-লিটার পেট্রল ইঞ্জিনগুলি 1, 1, 3 এবং 1.5 লিটারে পাওয়ার ইউনিটগুলির সাথে সম্পূরক ছিল৷

সেকেন্ড জেনারেশন

নিসান পালসার N12 এপ্রিল 1982 সালে চালু করা হয়েছিল। বাহ্যিকভাবে, নকশা আরও সুগম হয়েছে। ইঞ্জিনগুলির "পোর্টফোলিও" একটি স্বল্প-শক্তিসম্পন্ন 37-কিলোওয়াট থেকে 84 কিলোওয়াটের পাওয়ার আউটপুট সহ একটি টার্বো ইঞ্জিন পর্যন্ত বিস্তৃত। এছাড়াও একটি একক 1.7-লিটার ডিজেল অন্তর্ভুক্ত ছিল। ইউরোপীয় বাজারে, একটি উচ্চ-কর্মক্ষমতা 1.5-লিটার GTi পেট্রোল ইউনিট সহ একটি মডেল সফলভাবে বিক্রি হয়েছিল। 1984 সালে, গাড়িটি পুনরায় স্টাইল করা হয়েছিল৷

থার্ড জেনারেশন

নিসান পালসার N13 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য খুব বেশি পরিবর্তন হয়নি। সম্ভবত 1.8-লিটার ইঞ্জিনটি একটি গুরুত্বপূর্ণ সংযোজন হয়ে উঠেছে, তবে এটি শুধুমাত্র জাপানি বাজারের জন্য তৈরি গাড়িগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। শরীরের বিকল্পগুলি একই ছিল: 3/5-দরজা হ্যাচব্যাক এবং 5-দরজা সেডান। পরীক্ষার খাতিরে, একটি অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ প্রকাশিত হয়েছে, যা জাপান কার পুরস্কার জিতেছে৷

কিন্তু মডেলের চেহারা অন্যরকম হয়ে গেছে। বিশাল রেডিয়েটর গ্রিল অদৃশ্য হয়ে গেছে, হেড অপটিক্স আরও নিখুঁত হয়ে উঠেছে, ব্র্যান্ডেড রিমগুলি উপস্থিত হয়েছে। কিন্তু সাধারণভাবে, উৎপাদন খরচ কমানোর জন্য নকশাটি কৌণিক ছিল।

চতুর্থ প্রজন্ম

আরও গোলাকার ডিজাইনের প্রবণতা 1990 সালে প্রবর্তিত নিসান পালসার N14 এর বিকাশে প্রতিফলিত হয়। নতুন প্রজন্ম প্রাথমিকভাবে তার আরও শক্তিশালী ইঞ্জিনের জন্য স্মরণীয় ছিল। তদুপরি, ইউরোপ এবং এশিয়ার পাওয়ার প্ল্যান্টের পার্থক্য ছিল। জাপানে, নিম্নলিখিত ইঞ্জিন বিকল্পগুলি বিদ্যমান ছিল:

• 1.3 L (1295cm3): 58KW;
• 1.5 L (1497cm3): 69 kW;
• 1.6 এল (1596cm3): 81kW;
• 1.8 এল (1838 সেমি3): 103 কিলোওয়াট;
• 2.0 এল (1998 সেমি3): 169 কিলোওয়াট;
• 1.7 এল (1680 সেমি3): 40 কিলোওয়াট (ডিজেল)।

ইউরোপে, 1.4-লিটার আট-ভালভ 55-কিলোওয়াট এবং ষোল-ভালভ 63-কিলোওয়াট ইঞ্জিনগুলির সাথে সবচেয়ে সাধারণ রূপগুলি ছিল৷ অল-হুইল ড্রাইভ সেডান এবং হ্যাচব্যাক অস্ট্রেলিয়ার উদ্দেশ্যে ছিল৷

GTI-R এর "চার্জড" সংস্করণটি একটি বড় গুঞ্জন সৃষ্টি করেছে৷ এটি 169 kW এবং 280 Nm টর্ক সহ একটি 2.0-লিটার টার্বোচার্জড ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। হুডের পিছনের ডানা এবং অতিরিক্ত বায়ু গ্রহণ উচ্চ-গতির বৈশিষ্ট্যের ইঙ্গিত দেয়। যাইহোক, "সর্বোচ্চ গতি" 232 কিমি / ঘন্টা। ক্রীড়া পরিবর্তন সফলভাবে বিশ্ব র‌্যালি চ্যাম্পিয়নশিপে অংশগ্রহণ করেছে।

জেনারেশন N15

পঞ্চম প্রজন্মের নিসান পালসার ইউরোপে নিসান আলমেরা নামে বিক্রি হয়েছিল। এটি শুধুমাত্র অতিরিক্ত সরঞ্জাম এবং ইনস্টল ইঞ্জিনগুলিতে এশিয়ান "পালসার" থেকে পৃথক। সমস্ত বৈচিত্রের জন্য নকশা অভিন্ন ছিল. অবশেষে, মডেলের চেহারা আরও আধুনিক হয়েছে, কিছু উপায়ে এমনকি মার্জিত।

অর্ধেক গ্রিল, ডিম্বাকৃতি হেডলাইটের সাথে মিলিত, পতঙ্গের উন্মোচিত ডানার মতো। শরীরের রঙে আঁকা বাম্পারগুলি আর বিদেশী শরীরের মতো দেখায় না। দরজায় প্লাস্টিকের আস্তরণ এবং প্যাটার্নের চাকা আবারও জোর দেয় যে আমাদের মধ্যবিত্ত নতুন প্রজন্মের গাড়ি আছে।

পুনর্জন্ম

2006 থেকে 2012 পর্যন্ত, নিসান পালসারউত্পাদিত হয় নি। 2013 সালে, বিপণনকারীরা কয়েক দশক ধরে চলে আসা ব্র্যান্ডটিকে পুনরুজ্জীবিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। যাইহোক, একটি অদ্ভুত জাপানি ঐতিহ্য অনুযায়ী, একই নাম বিভিন্ন গাড়ির দেওয়া হয়েছিল, এবং তদ্বিপরীত - একই মডেলের বিভিন্ন নাম। উদাহরণস্বরূপ, ওশেনিয়া এবং অস্ট্রেলিয়ায়, নিসান সিলফি পালসার নামে বিক্রি হয়েছিল। এক বছর পরে, টিডা মডেলটি ইতিমধ্যেই পালসারের ভূমিকায় অভিনয় করছিল৷

মে 2014 সালে, পালসার প্রথম ইউরোপে উপস্থিত হয়েছিল। গাড়িটি স্পেনে উত্পাদিত এবং Tiida C12 প্ল্যাটফর্মে নির্মিত। তবে এটি পুরানো টাইডার সরাসরি উত্তরসূরি নয়, একটি নতুন ডিজাইন যা বিশেষভাবে ইউরোপীয় ভোক্তাদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এবং আবার নাম পরিবর্তনের সঙ্গে একটি leapfrog আছে. উদাহরণস্বরূপ, রাশিয়াতে একই মডেল Tiida C13 নামে বিক্রি হয়।

"নিসান" নতুন প্রজন্মের "পালসার" এর উপর গুরুতর বাজি ধরছে। এটির মাধ্যমে, কোম্পানির লক্ষ্য ইউরোপীয় মিড-রেঞ্জ হ্যাচব্যাক বাজারে একটি প্রতিযোগিতামূলক অবস্থান পুনরুদ্ধার করা। গাড়িটি 84 কিলোওয়াট পাওয়ার আউটপুট সহ একটি 1.2-লিটার ডিআইজি-টি পেট্রোল ইঞ্জিন এবং 140 কিলোওয়াট সহ একটি 1.6-লিটার ডিআইজি-টি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত৷ এছাড়াও, ডিজেল পরিসরে 78 কিলোওয়াট সহ আরও লাভজনক 1.5-লিটার ইঞ্জিনের সাথে সম্পূরক করা হয়েছে।

নিসান পালসার পর্যালোচনা

আপনি বলতে পারবেন না যে পালসার আকাশ থেকে একটি তারা ধরেছে। এটি দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য একটি কাজের ঘোড়া। লেটেস্ট জেনারেশন খুব স্টাইলিশ দেখাচ্ছে, বিশেষ করে ইন্টেরিয়রের গুণমান এবং ডিজাইনে সন্তুষ্ট।

সাধারণভাবে, মালিকদের কাছ থেকে প্রতিক্রিয়া একটি কঠিন "চার"। যানবাহন অপারেশন নজিরবিহীন. ইঞ্জিন পরিসীমা আপনাকে অর্থনীতি এবং এর মধ্যে নির্বাচন করতে দেয়আকর্ষণ. আকারগুলি কমপ্যাক্ট ভ্যান এবং ফ্যামিলি সেডানের মধ্যে মিষ্টি জায়গার প্রতিনিধিত্ব করে৷