ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন ভালভ: প্রকার, ডিভাইস, অপারেশনের নীতি

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:15

ইঞ্জিন অপারেশন চলাকালীন, শুধুমাত্র নিষ্কাশন গ্যাসই নির্গত হয় না। ক্র্যাঙ্ককেস সম্পর্কে খুব কম লোকই জানেন। ইঞ্জিনের নিচের অংশে জ্বালানি, তেল ও পানির বাষ্প জমে। তাদের সঞ্চয় মোটর অপারেশন খারাপ এবং অস্থিতিশীল. এই পদার্থগুলি অপসারণ করতে, গাড়ির নকশায় একটি ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল ভালভ সরবরাহ করা হয়। তাদের সাথে তুয়ারেগও সজ্জিত। এই উপাদান কি এবং কিভাবে এটি সাজানো হয়? আপনি আমাদের আজকের নিবন্ধে এই এবং আরও অনেক প্রশ্নের উত্তর পড়বেন৷

বৈশিষ্ট্য

উল্লেখ্য যে ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন সিস্টেমটি অনেক দিন ধরে ব্যবহৃত হয়ে আসছে। এর কাজের সারমর্মটি খুব সহজ - ইঞ্জিনের অভ্যন্তরটি একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ দিয়ে নিষ্কাশন বহুগুণে সংযুক্ত। ভ্যাকুয়াম ফোর্সের ক্রিয়ায়, ইঞ্জিনে জমে থাকা জল এবং তেলের বাষ্পগুলিকে ইনটেক ট্র্যাক্টে ফিরিয়ে নেওয়া হয়৷

BMW গাড়িতেক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন ভালভ এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে গ্যাসগুলি শুধুমাত্র একটি দিকে চলে যায়।

প্রকার

এই সিস্টেম দুটি ধরনের আছে:

• খোলা।
• বন্ধ।

প্রথম প্রকারটি পুরানো মোটরগুলিতে ব্যবহৃত হয়েছিল। এখানে, আউটলেট টিউবের মাধ্যমে পুশারদের কভারে বায়ুচলাচল করা হয়েছিল। সমস্ত গ্যাস বাইরে চলে গেছে, ইঞ্জিনের বগিতে। সিস্টেমটি অদক্ষ ছিল, তাই 70 এর দশকের শেষের দিকে, গাড়ি নির্মাতারা একটি বন্ধ ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল ভালভ ব্যবহার করতে শুরু করে। ওপেল ব্যতিক্রম নয়। এই ধরনের সিস্টেমের সুবিধাগুলি নিম্নরূপ ছিল:

• বায়ুমন্ডলে পদার্থের নির্গমনের মাত্রা কমেছে।
• ইঞ্জিনটি "অনাহার" অনুভব করেনি এবং সঠিক জোর দিয়ে যেকোনো গতিতে স্থিরভাবে কাজ করেছে।
• ক্র্যাঙ্ককেসের ভিতরে চাপ কমছিল। এটি তেল সীল এবং গ্যাসকেটের একটি বৃহত্তর সম্পদে অবদান রেখেছিল (একটি খোলা সিস্টেমে সেগুলিকে কেবল চেপে ফেলা হয়েছিল)।

ভালভগুলি গ্রহণের বহুগুণে নিষ্কাশন গ্যাসের প্রকার দ্বারাও আলাদা করা হয়। একটি সরাসরি-প্রবাহ ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল ভালভ এবং একটি বাধ্য টাইপ আছে। ZMZ-402 ইঞ্জিন সহ ভোলগা যানবাহনে, একটি পুরু পাইপের মাধ্যমে পেট্রল এবং তেলের বাষ্প সরানো হয়েছিল। তিনি কার্বুরেটরের সাথে ভালভের কভারটি সংযুক্ত করেছিলেন। ফলস্বরূপ, জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণের অংশের মিশ্রণকে প্রভাবিত না করে গ্যাসগুলি সরাসরি গ্রহণের বহুগুণে প্রবেশ করে।

ডিভাইস

বর্তমানে, গাড়িগুলি একটি মেমব্রেন-টাইপ ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন সিস্টেম ভালভ ব্যবহার করে। এটি নিম্নলিখিত উপাদান নিয়ে গঠিত:

• ঢাকনা।
• ডায়াফ্রাম।
• ফেরত বসন্ত।
• কেস।

পরেরটিতে 2টি ফিটিং রয়েছে৷ একটি ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাস সরবরাহ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, দ্বিতীয়টি - সেগুলি অপসারণ করার জন্য৷

এটা কিভাবে কাজ করে?

মেকানিজমের ক্রিয়া ইঞ্জিনের অপারেশন মোডের উপর নির্ভর করে। সুতরাং, একটি মাফ করা মোটরটিতে, রিটার্ন স্প্রিং এর শক্তির অধীনে একটি ঝিল্লি দ্বারা ভালভটি বন্ধ হয়ে যায়।

যখন ইউনিটটি অলস থাকে, তখন ঝিল্লি স্প্রিং এর শক্তিকে অতিক্রম করে (যেহেতু সিস্টেমে একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি হয়), এবং গ্যাসের কিছু অংশ গ্রহণের বহুগুণে প্রবেশ করে। তারপরে তারা, জ্বালানী-বাতাসের মিশ্রণের সাথে, চেম্বারে পোড়ানো হয় এবং বায়ুমণ্ডলে ছেড়ে দেওয়া হয়। দেড় হাজারের উপরে গতিতে, চ্যানেলটি ডায়াফ্রাম দ্বারা সম্পূর্ণ মুক্ত হয়। সুতরাং, ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাসগুলি সম্পূর্ণরূপে গ্রহণে প্রবেশ করে। ঝিল্লির জন্য ধন্যবাদ, তারা ক্র্যাঙ্ককেসে ফিরে আসতে পারবে না।

কীভাবে চেক করবেন

অপারেশন এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন ভালভ আটকে যেতে শুরু করে। যাইহোক, এর অর্থ এই নয় যে উপাদানটি কাজ করা বন্ধ করে দিয়েছে এবং প্রতিস্থাপন করা দরকার। ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন ভালভ কাজ করছে কিনা তা পরীক্ষা করার জন্য, এর পাইপটি ইঞ্জিন থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়েছে এবং একদিকে প্রস্ফুটিত হয়েছে। একটি কাজের প্রক্রিয়ায়, বিপরীত দিকের বাতাস একটি ছোট আয়তনে প্রবেশ করা উচিত।

ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন ভালভ চেক করার আরেকটি উপায় আছে। এটি করার জন্য, ইঞ্জিনটি শুরু করুন এবং ক্ল্যাম্পটি আলগা করার পরে ইনটেক পাশ থেকে পাইপটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। এর পরে, ফিটিংয়ে আপনার থাম্ব রাখুন। একটি ভাল ভালভ সঙ্গে, এটা লাঠি উচিত. এটাইঙ্গিত দেয় যে সিস্টেমে একটি ভ্যাকুয়াম আছে৷

কেউ কেউ এই ভালভ ব্যবহার করে ইঞ্জিনের অবস্থা নির্ণয় করে। সুতরাং, একটি স্বচ্ছ জ্বালানী ফিল্টার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং গ্রহণ বহুগুণ মধ্যে কাটা (এটি কার্বুরেটর ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়)। কিছু সময় পরে, তেল এবং কাঁচ প্রদর্শিত হবে। যদি প্রথম 100-150 কিলোমিটারের মধ্যে ফিল্টারটি নোংরা হয়ে যায়, তবে ইঞ্জিনের সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপটি ত্রুটিযুক্ত। যদিও সিস্টেমটি ক্ষতিকারক পদার্থ সঞ্চালনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তবে ভালভের এত অল্প সময়ের মধ্যে এত ময়লা থাকা উচিত নয়।

সম্ভাব্য ত্রুটি

যদি সিস্টেমে কোনও ভ্যাকুয়াম না থাকে এবং গ্যাসগুলি গ্রহণের বহুগুণে প্রবেশ না করে তবে কারণ দুটির মধ্যে একটি:

• ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন ভালভ ব্যর্থ হয়েছে।
• সিস্টেমের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ।

পরবর্তী ক্ষেত্রে, সমস্যার প্রধান কারণ হল পিস্টন গ্রুপের পরিধান। সিলিন্ডারে কম্প্রেশন চেক করা মূল্যবান। তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলিও পরীক্ষা করুন। যদি সেগুলি দুর্বল হয়ে যায় বা "শুয়ে" হয় তবে তেল প্রচুর পরিমাণে সিস্টেমে প্রবেশ করবে। পায়ের পাতার মোজাবিশেষ আটকে যাবে. একই সময়ে, ভালভ ঝিল্লি নিজেই ভাঙ্গা হয়। কেন এই ঘটনা বিপজ্জনক? যদি সিস্টেমটি সাধারণত গ্যাসগুলি পাম্প করতে না পারে তবে সেগুলি অন্যান্য জায়গায় এবং উচ্চ চাপে জমা হবে। সুতরাং, তারা সীল এবং gaskets আউট আলিঙ্গন. ইঞ্জিন থ্রাস্ট হারায়, এটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় অস্থির।

যদি কম্প্রেশন সঠিক হয়, এবংপায়ের পাতার মোজাবিশেষ আটকানো হয় না, ভালভ নিজেই দায়ী করা হয়. এমন পরিস্থিতিতে, এটি কেবল একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করাই যথেষ্ট৷

দাম

একটি ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন ভালভের দাম কত? "BMW" 2-2, 5 হাজার রুবেলের জন্য একটি ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত। ফোর্ড ফোকাস গাড়ির জন্য, এই উপাদানটির দাম দেড় হাজার রুবেল পর্যন্ত। গার্হস্থ্য VAZ-এর জন্য, ভালভের দাম এক হাজারের বেশি নয়।

কীভাবে নিজের হাতে প্রতিস্থাপন করবেন?

আসুন, উদাহরণ হিসেবে BMW M-54 ইঞ্জিন ব্যবহার করে এই উপাদানটি কীভাবে পরিবর্তন করবেন তা দেখুন। সুতরাং, প্রথমে আপনাকে ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল ভালভ নিজেই খুঁজে বের করতে হবে। এটি ইনটেক ম্যানিফোল্ডের নীচে ইঞ্জিনের সামনে অবস্থিত। এটিতে পৌঁছানোর পরে, আমরা নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ামক এবং ইলেকট্রনিক থ্রোটলটি সরিয়ে ফেলি। সুবিধার জন্য, আপনি খাওয়ার বহুগুণ নিজেই ভেঙে ফেলতে পারেন (তবে প্রয়োজনীয় নয়)।

এখন আমরা বায়ুচলাচল ভালভ থেকে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করি এবং উপাদানটি নিজেই বের করি। একটি নতুন ডিভাইস ইনস্টল করা বিপরীত ক্রমে সম্পন্ন করা হয়। নির্ভরযোগ্যতার জন্য, সমস্ত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ clamps সঙ্গে সুরক্ষিত হয়.

উপসংহার

সুতরাং, আমরা খুঁজে পেয়েছি কিভাবে ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন ভালভ কাজ করে এবং কাজ করে। গাড়ি চালানোর সময়, আপনাকে পর্যায়ক্রমে এই ইউনিটের অবস্থা পরীক্ষা করা উচিত। সব পরে, ভালভ আটকে থাকলে, আপনি সীল এবং gaskets প্রতিস্থাপন করতে "পাওয়া" করতে পারেন। এবং এটি অর্থ এবং সময় উভয়েরই একটি অতিরিক্ত খরচ। আমরা আরও নোট করি যে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ যদি আটকে থাকে তবে বিষয়টি একটি পরিষ্কারের মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকবে না। পিস্টনের সাথে সমস্যা থাকলে, এই কাঁচটি কয়েক দিনের মধ্যে তৈরি হয়। সাথে চড়েযেমন একটি দোষ সুপারিশ করা হয় না. সর্বোপরি, ক্র্যাঙ্ককেসে চাপ আদর্শের চেয়ে অনেক গুণ বেশি। ইঞ্জিনের কম্প্রেশন পরীক্ষা করা প্রয়োজন এবং সম্ভব হলে তেল স্ক্র্যাপার রিং-এর অবস্থা।