প্ল্যানেটারি গিয়ারবক্স: ডিভাইস, অপারেশনের নীতি, অপারেশন এবং মেরামত

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

প্ল্যানেটারি গিয়ারগুলি সবচেয়ে জটিল গিয়ার বক্সগুলির মধ্যে একটি। একটি ছোট আকারের সাথে, নকশাটি উচ্চ কার্যকারিতা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, যা প্রযুক্তিগত মেশিন, সাইকেল এবং শুঁয়োপোকা যানবাহনে এর ব্যাপক ব্যবহার ব্যাখ্যা করে। আজ অবধি, প্ল্যানেটারি গিয়ারবক্সের বেশ কয়েকটি ডিজাইন সংস্করণ রয়েছে, তবে এর পরিবর্তনগুলির পরিচালনার মূল নীতিগুলি একই থাকে৷

ইউনিট ডিভাইস

নকশাটির ভিত্তি একটি ঘূর্ণনের অক্ষ সহ শুধুমাত্র তিনটি কার্যকরী অংশ দ্বারা গঠিত। তারা একটি ক্যারিয়ার এবং দুটি গিয়ারযুক্ত কেন্দ্রীয় চাকা দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। ডিভাইসটি একক-ফরম্যাট গিয়ার, ক্রাউন গিয়ার এবং বিয়ারিংয়ের সেট আকারে সহায়ক লিঙ্কগুলির একটি বিস্তৃত গোষ্ঠীর জন্যও সরবরাহ করে। এটি থেকে আমরা উপসংহারে আসতে পারি যে গ্রহের গিয়ারবক্সটি গিয়ারের পরিবারের একটি প্রক্রিয়া।"বাক্স", কিন্তু একটি মৌলিক পার্থক্য সহ। এটি প্রতিটি প্রধান লিঙ্কের কৌণিক বেগের শর্তাধীন স্বাধীনতা নিয়ে গঠিত। এখন আরও বিশদে সমষ্টির উপাদানগুলির সাথে নিজেকে পরিচিত করা মূল্যবান:

• পরিবাহক হল ডিফারেনশিয়াল সংযোগ সহ যে কোনও গ্রহ ব্যবস্থার ভিত্তি এবং একটি বাধ্যতামূলক অংশ। এটি একটি লিভার মেকানিজম, যা একটি স্থানিক কাঁটা, যার অক্ষটি ট্রান্সমিশনের সাধারণ অক্ষের সাথে সারিবদ্ধ। এই ক্ষেত্রে, স্যাটেলাইট সহ গিয়ার এক্সেলগুলি কেন্দ্রীয় চাকার প্লেনে এটির চারপাশে ঘোরে।
• গিয়ার চাকা। প্রথমত, এই ধরণের বড় কেন্দ্রীয় এবং ছোট কেন্দ্রীয় চাকার গ্রুপগুলি আলাদা করা প্রয়োজন। প্রথম ক্ষেত্রে, আমরা অভ্যন্তরীণ দাঁত সহ বড় চাকার কথা বলছি - এই সিস্টেমটিকে এপিসাইকেল বলা হয়। দাঁত সহ ছোট গিয়ারগুলির জন্য, তারা দাঁতের বাইরের বিন্যাসের দ্বারা আলাদা করা হয় - যাকে সূর্যের গিয়ারও বলা হয়৷
• স্যাটেলাইট। একটি গ্রহের গিয়ারবক্সের চাকা গ্রুপ (কম প্রায়ই একটি একক গিয়ার চাকা), যার উপাদানগুলির অগত্যা বাহ্যিক দাঁত থাকে। স্যাটেলাইটগুলি কেন্দ্রীয় চাকার উভয় গ্রুপের সাথে সংযোগে অবস্থিত। সরঞ্জামের কার্যকারিতা এবং শক্তির উপর নির্ভর করে, উপগ্রহের সংখ্যা 2 থেকে 6 পর্যন্ত পরিবর্তিত হতে পারে, তবে 3 টি অংশ প্রায়শই ব্যবহৃত হয়, যেহেতু এই ক্ষেত্রে অতিরিক্ত ব্যালেন্সিং ডিভাইসের প্রয়োজন নেই।

প্ল্যানেটারি গিয়ারবক্স পরিচালনার নীতি

ট্রান্সমিশন পরিবর্তন কার্যকরী ইউনিটের লেআউট কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে। মানটিতে উপাদানটির গতিশীলতা এবং টর্কের দিক থাকবে। তিনটি উপাদানের একটি (বাহক,স্যাটেলাইট, সূর্য গিয়ার) একটি নির্দিষ্ট অবস্থানে স্থির করা হয় এবং অন্য দুটি ঘোরে। গ্রহের গিয়ারবক্সের উপাদানগুলিকে ব্লক করার জন্য, প্রক্রিয়াটির পরিচালনার নীতিটি ব্যান্ড ব্রেক এবং ক্লাচগুলির একটি সিস্টেমের সংযোগের জন্য সরবরাহ করে। বেভেল গিয়ার সহ ডিফারেনশিয়াল ডিভাইসে ব্রেক এবং লক-আপ ক্লাচ না থাকলে।

ডাউনশিফ্ট দুটি উপায়ে সক্রিয় করা যেতে পারে। প্রথম সংস্করণে, নিম্নলিখিত নীতিটি প্রয়োগ করা হয়: এপিসাইকেল স্টপ হয়, যার বিরুদ্ধে পাওয়ার ইউনিট থেকে কাজের মুহূর্তটি সূর্য গিয়ারের বেসে স্থানান্তরিত হয় এবং ক্যারিয়ার থেকে সরানো হয়। ফলস্বরূপ, শ্যাফ্টের ঘূর্ণনের তীব্রতা হ্রাস পাবে এবং সান গিয়ার অপারেশনের ফ্রিকোয়েন্সি বৃদ্ধি পাবে। একটি বিকল্প স্কিমে, ডিভাইসের সূর্যের গিয়ার ব্লক করা হয়, এবং ঘূর্ণনটি ক্যারিয়ার থেকে এপিসাইকেলে স্থানান্তরিত হয়। ফলাফল একই, কিন্তু সামান্য পার্থক্য সঙ্গে. আসল বিষয়টি হল এই কার্যকরী মডেলের গিয়ার অনুপাত একতার দিকে ঝুঁকবে৷

আপশিফটিং প্রক্রিয়ায়, বেশ কয়েকটি কার্যকরী মডেলও প্রয়োগ করা যেতে পারে এবং একই গ্রহের গিয়ারবক্সের জন্য। সহজতম স্কিমে অপারেশনের নীতিটি নিম্নরূপ: এপিসাইকেলটি অবরুদ্ধ, এবং ঘূর্ণনের মুহূর্তটি কেন্দ্রীয় সূর্য গিয়ার থেকে স্থানান্তরিত হয় এবং উপগ্রহ এবং ক্যারিয়ারে প্রেরণ করা হয়। এই মোডে, প্রক্রিয়াটি একটি স্টেপ-আপ গিয়ারবক্স হিসাবে কাজ করে। অন্য কনফিগারেশনে, গিয়ার ব্লক করা হবে এবং টর্ক রিং গিয়ার থেকে ক্যারিয়ারে স্থানান্তরিত হবে। এছাড়াও, অপারেশন নীতি প্রথম বিকল্পের অনুরূপ, কিন্তু ঘূর্ণন ফ্রিকোয়েন্সি মধ্যে একটি পার্থক্য আছে। যখন বিপরীত গিয়ার নিযুক্ত হয়, টর্কটর্শন এপিসাইকেল থেকে সরানো হবে এবং সূর্যের গিয়ারে প্রেরণ করা হবে। এই ক্ষেত্রে, ক্যারিয়ারকে অবশ্যই স্থির অবস্থায় থাকতে হবে।

ওয়ার্কফ্লো বৈশিষ্ট্য

প্লেনেটারি মেকানিজম এবং অন্যান্য ধরনের গিয়ারবক্সের মধ্যে মৌলিক পার্থক্য হল কার্যকারী উপাদানগুলির ইতিমধ্যেই উল্লেখ করা স্বাধীনতা, যা স্বাধীনতার দুটি ডিগ্রি হিসাবে প্রণয়ন করা হয়েছে। এর মানে হল ডিফারেনশিয়াল নির্ভরতার কারণে, সিস্টেমের একটি উপাদানের কৌণিক বেগ গণনা করতে, অন্য দুটি গিয়ার ইউনিটের গতি বিবেচনা করা প্রয়োজন। তুলনামূলকভাবে, অন্যান্য গিয়ার ট্রান্সমিশন কৌণিক বেগ নির্ধারণে উপাদানগুলির মধ্যে একটি রৈখিক সম্পর্ক অনুমান করে। অন্য কথায়, গ্রহের "বাক্স" এর কৌণিক বেগ আউটপুটে পরিবর্তন হতে পারে, ইনপুটে গতিশীল কর্মক্ষমতা নির্বিশেষে। স্থির এবং স্থির গিয়ারের সাহায্যে, শক্তি প্রবাহের সংক্ষিপ্তকরণ এবং বিতরণ করা সম্ভব হয়৷

সরল পদ্ধতিতে, গিয়ার লিঙ্কের স্বাধীনতার দুটি ডিগ্রি রয়েছে, তবে জটিল সিস্টেমগুলির অপারেশনও তিনটি ডিগ্রির উপস্থিতি সরবরাহ করতে পারে। এটি করার জন্য, প্রক্রিয়াটিতে কমপক্ষে চারটি কার্যকরী লিঙ্ক থাকতে হবে, যা একে অপরের সাথে ডিফারেনশিয়াল সংযোগে থাকবে। আরেকটি বিষয় হল যে এই ধরনের কনফিগারেশন আসলে কম কর্মক্ষমতার কারণে অকার্যকর হবে, তাই অনুশীলনে, চারটি লিঙ্ক সহ অ্যাপ্লিকেশন এবং ট্রান্সমিশন দুই ডিগ্রি স্বাধীনতা বজায় রাখে।

সরল এবং জটিল গ্রহের গিয়ারস

প্লেনেটারি মেকানিজমের বিভাজনের লক্ষণগুলির মধ্যে একটি সরল এবংজটিল - এটি কার্যকরী লিঙ্কের সংখ্যা। তদুপরি, আমরা কেবলমাত্র প্রধান নোডগুলি সম্পর্কে কথা বলছি এবং উপগ্রহের গোষ্ঠীগুলিকে বিবেচনায় নেওয়া হয় না। একটি সাধারণ সিস্টেমে সাধারণত তিনটি লিঙ্ক থাকে, যদিও সাতটিই গতিবিদ্যা দ্বারা অনুমোদিত। এই ধরনের একটি সিস্টেমের উদাহরণ হিসেবে, আমরা একক এবং ডবল গিয়ারের সেটের পাশাপাশি পেয়ারড ইন্টারলকিং গ্রুপের গিয়ারের উল্লেখ করতে পারি।

সাধারণের চেয়ে জটিল প্রক্রিয়ায় আরও অনেকগুলি প্রধান লিঙ্ক রয়েছে। তারা কমপক্ষে একটি ক্যারিয়ার সরবরাহ করে তবে তিনটি কেন্দ্রীয় চাকার বেশি হতে পারে। তদুপরি, গ্রহের গিয়ারবক্সের পরিচালনার নীতিটি একটি জটিল সিস্টেমের মধ্যেও বেশ কয়েকটি সাধারণ ইউনিট ব্যবহারের অনুমতি দেয়। উদাহরণস্বরূপ, একটি চার-লিঙ্ক মডেলে তিনটি সাধারণ নোড থাকতে পারে এবং পাঁচ-লিঙ্কের মডেলটিতে ছয়টি পর্যন্ত থাকতে পারে। যাইহোক, জটিল ডিভাইসের কাঠামোর মধ্যে সরল গ্রহ ব্যবস্থার সম্পূর্ণ স্বাধীনতা প্রশ্নের বাইরে। আসল বিষয়টি হল এই ধরনের বেশ কয়েকটি প্রক্রিয়ার একটি সাধারণ বাহক থাকার সম্ভাবনা বেশি৷

যান্ত্রিক নিয়ন্ত্রণ

স্বাধীনতার বিভিন্ন ডিগ্রি বজায় রাখার সময়, ডিভাইসটিকে প্রধান স্বয়ংসম্পূর্ণ কার্যকারিতা হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। কিন্তু যদি একটি অগ্রণী এবং একটি চালিত লিঙ্ক সহ একটি মডেল নির্বাচন করা হয় (রিডুসার মোড), তবে তাদের জন্য নির্দিষ্ট গতি সেট করা প্রয়োজন। এর জন্য, গ্রহের গিয়ারবক্সের নিয়ন্ত্রণ উপাদানগুলি ব্যবহার করা হয়। তাদের অপারেশনের নীতি হল ঘর্ষণ ক্লাচ এবং ব্রেকগুলির কারণে গতির পুনর্বন্টন। স্বাধীনতার অতিরিক্ত ডিগ্রী মুছে ফেলা হয়, এবং প্রধান ফ্রি নোড রেফারেন্স হয়ে যায়।

ঘর্ষণ দুটি বিনামূল্যে লিঙ্ক সংযোগের জন্য দায়ী বাএকটি বাহ্যিক পাওয়ার সাপ্লাই সহ একটি লিঙ্ক (এছাড়াও বিনামূল্যে)। ব্লকিং অবস্থায় ক্লাচের উভয় কনফিগারেশনই একটি নির্দিষ্ট কৌণিক বেগ সহ নিয়ন্ত্রিত লিঙ্কগুলি প্রদান করে, শূন্য নয়। নকশা অনুসারে, এই জাতীয় উপাদানগুলি মাল্টি-প্লেট ক্লাচ, তবে কখনও কখনও টর্ক প্রেরণের জন্য প্রচলিত ক্লাচও রয়েছে৷

ব্রেকটির জন্য, গ্রহের গিয়ারবক্সের নিয়ন্ত্রণ পরিকাঠামোতে এর কাজ হল গিয়ার কেসের সাথে বিনামূল্যের লিঙ্কগুলিকে সংযুক্ত করা। এই উপাদানটি, অবরুদ্ধ অবস্থার অধীনে, শূন্য কৌণিক বেগ সহ বিনামূল্যে লিঙ্কগুলিকে অনুমোদন করে। প্রযুক্তিগত ডিভাইস অনুসারে, এই ধরনের ব্রেকগুলি ক্লাচের মতো, তবে সবচেয়ে সহজ সংস্করণে - একক-ডিস্ক, জুতা এবং টেপ৷

গ্রহের গিয়ারের প্রয়োগ

প্রথমবার এই ইউনিটটি ফোর্ড টি গাড়িতে ফুট শিফট নীতি এবং ব্যান্ড ব্রেক সহ একটি দ্বি-গতির গিয়ারবক্স আকারে ব্যবহার করা হয়েছিল৷ ভবিষ্যতে, ডিভাইসটি অনেক রূপান্তরের মধ্য দিয়ে গেছে এবং আজ জাপানি প্রিয়াস গ্রহের গিয়ারবক্সকে এই ধরণের প্রক্রিয়াগুলির সর্বশেষ সংস্করণ বলা যেতে পারে। এই ইউনিটের পরিচালনার নীতি হল বিদ্যুৎ কেন্দ্র (যা হাইব্রিড হতে পারে) এবং চাকার মধ্যে শক্তি বিতরণ করা। অপারেশন চলাকালীন, ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যায়, তারপরে জেনারেটরে শক্তি পাঠানো হয়, যার ফলস্বরূপ চাকাগুলি চলতে শুরু করে।

এই ক্ষেত্রে, সিস্টেমটি শুধুমাত্র একটি গিয়ারবক্সের কার্যকারিতা হতে পারে না। আজ, এই ডিভাইসটি গিয়ারবক্স, ডিফারেনশিয়াল, জটিল মধ্যে ব্যবহৃত হয়বিশেষ সরঞ্জাম এবং বিমানের ড্রাইভ সিস্টেমে শিল্প সরঞ্জামের গতিশীল চিত্র। উন্নত অটো জায়ান্টগুলিও ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক এবং ইলেক্ট্রোমেকানিকাল ড্রাইভগুলির সাথে সমন্বয়ে প্রক্রিয়াটির পরিচালনার নীতিগুলি আয়ত্ত করছে। একই প্রিয়াস প্ল্যানেটারি গিয়ারবক্স সফলভাবে হাইব্রিড বৈদ্যুতিক গাড়িতে ব্যবহার করা হয়েছে। এই ধরনের ডিজাইনে প্রথাগত অর্থে কোনো গিয়ারবক্স নেই, তবে ধাপে নাড়াচাড়া না করে একটি ভেরিয়েটারের আভাস রয়েছে - গ্রহের গিয়ারগুলির একটি জটিল যা চাকাগুলিকে গতিশীল করে এবং ইঞ্জিন থেকে শক্তি গ্রহণ করে এই কাজটি সম্পাদন করে৷

প্ল্যানেটারি সাইকেল গিয়ারবক্স

ঐতিহ্যগত অর্থে, সাইকেল চালানোর পরিবহণে গ্রহের প্রক্রিয়ার সাথে কোন গিয়ারবক্স নেই। এগুলি একই সূর্যের গিয়ার সহ বুশিং, যা তাদের অক্ষের পিছনের চাকার সাথে কঠোরভাবে সংযুক্ত থাকে। এছাড়াও, স্থিরকরণের জন্য একটি ক্যারিয়ার ব্যবহার করা হয়, যা উপগ্রহগুলির চলাচলের দিক নির্ধারণ করে এবং তাদের একে অপরের সাথে বিচ্ছুরণ এবং আন্তঃলক করতে দেয় না। এবং সাইকেলের গ্রহের "বক্স" এর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদানটি একটি এপিসাইক্লিক গিয়ার দ্বারা উপস্থাপিত হয়, যার ঘূর্ণনটি প্যাডেলিংয়ের কারণে ঘটে। যখন গিয়ার পরিবর্তন করা হয়, হাব অ্যাকচুয়েটর (স্প্লিনড ড্রাইভ) ক্যারিয়ারের গতিশীলতা পরিবর্তন করে, যার গতি সামঞ্জস্য করার প্রভাব রয়েছে।

অর্থাৎ, আমরা আবার উপসংহারে আসতে পারি যে গ্রহের মডেলটি একটি গিয়ারবক্স হিসাবে কাজ করে। এই সিস্টেমে, এপিসাইকেল চেইনের মধ্যে একটি চালিত লিঙ্কের কাজ করে, সূর্যের গিয়ারটি স্থির থাকে এবং বাহক হাউজিংয়ের উপর বন্ধ হয়ে যায়। এএই ক্ষেত্রে, সহজ এবং মাল্টি-স্পিড বুশিংয়ের কাজের স্কিমগুলি একই হবে। শুধুমাত্র সামান্য পার্থক্য হল যে গ্রহ ব্যবস্থার প্রতিটি নোডের গিয়ার অনুপাতের নিজস্ব কঠোরভাবে সংজ্ঞায়িত সূচক রয়েছে৷

পরিচালনা প্রক্রিয়া

ব্যবহারকারীর দ্বারা এই প্রক্রিয়াটি পরিচালনার প্রধান পরিমাপ হল সর্বোত্তম কাজের অবস্থায় গ্রহের গিয়ার সেট বজায় রাখা। এটি উপাদানগুলির পর্যায়ক্রমিক পরিষ্কারের মাধ্যমে এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, তৈলাক্তকরণের মাধ্যমে অর্জন করা হয়। গ্রহের বাক্সে কি লুব্রিকেট করা উচিত? প্রধানত রিডুসারের বিয়ারিং স্লাইডিং। তেল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে গিয়ার শ্যাফ্টের গহ্বরে নির্দেশিত হয়, গিয়ার দিয়ে স্যাটেলাইটের গহ্বরগুলি পূরণ করে। আরও, নকশার উপর নির্ভর করে, প্রযুক্তিগত লুব্রিকেন্ট পিন এবং রেডিয়াল গর্তের মাধ্যমে গিয়ার বিয়ারিংগুলিতে প্রবেশ করে। বিয়ারিংয়ের দৈর্ঘ্য বরাবর তেলের সর্বাধিক বিতরণের জন্য, কখনও কখনও ট্রুনিয়নের বাইরের দিকে একটি ফ্ল্যাট তৈরি করা হয়।

গিয়ারিংগুলি চাকার দাঁতগুলিকে তরল স্নানে ডুবিয়ে বা বিশেষ অগ্রভাগের মাধ্যমে ছিদ্রযুক্ত স্থানে তেল দিয়ে তৈলাক্ত করা হয়। অর্থাৎ জেট লুব্রিকেশন বা ডিপ লুব্রিকেশন টের পাওয়া যায়। কিন্তু সবচেয়ে কার্যকর উপায় হল তেল কুয়াশার বিস্তার, যা ব্যস্ততা এবং বিয়ারিংয়ের উপাদানগুলির সাথে সম্পর্কিত। তৈলাক্তকরণের এই পদ্ধতিটি একটি বিশেষ স্প্রে বন্দুক থেকে স্প্রে করে প্রয়োগ করা হয়।

লুব্রিকেন্টের জন্যই, গ্রহের গিয়ারের জন্য অনালোয়ড পেট্রোলিয়াম তেলের সুপারিশ করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, সাধারণ-উদ্দেশ্য শিল্প ফর্মুলেশন ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত। উচ্চ গতির জন্যমেকানিজম, বিশেষ টারবাইন এবং এভিয়েশন সুবিধা ব্যবহার করা বাঞ্ছনীয়।

ত্রুটি এবং মেরামতের প্রক্রিয়া

একটি গ্রহের গিয়ার ব্যর্থতার সবচেয়ে সাধারণ লক্ষণ হল বক্স এলাকায় কম্পনের উপস্থিতি। চালকরাও বহিরাগত শব্দ, ধাক্কা এবং ঝাঁকুনি লক্ষ্য করেন। নির্দিষ্ট লক্ষণগুলির উপস্থিতি ত্রুটির প্রকৃতির উপর নির্ভর করে, যার জন্য বিভিন্ন কারণ থাকতে পারে:

• মেকানিজম অতিরিক্ত গরম হওয়া।
• ভারী ব্রেকিং এবং ত্বরণ সহ আক্রমনাত্মক ড্রাইভিং শৈলী।
• তেলের অভাব, নিম্ন স্তরের বা অপর্যাপ্ত মানের।
• গাড়ি চালানোর আগে ট্রান্সমিশনের অপর্যাপ্ত ওয়ার্ম-আপ।
• বরফের উপর স্লিপেজ।
• গাড়ি তুষার বা কাদা মারছে।
• গ্রহের গিয়ার উপাদানের পরিধান।

একটি গ্রহের গিয়ারবক্স মেরামত করতে, আপনাকে এর ব্যর্থতার নির্দিষ্ট কারণ জানতে হবে। এই জন্য, প্রক্রিয়া disassembled হয়। সাধারণত বাক্সটি ড্রাইভ শ্যাফ্টের ভিতরে বোল্ট করা হয়। এটি একটি দিক থেকে গতি বন্ধনী অপসারণ করা প্রয়োজন (নকশা উপর নির্ভর করে) এবং তারপর ড্রাইভ শ্যাফ্ট মধ্যে গর্ত মাধ্যমে বল্টু unscrew. এর পরে, উপাদানটি পরিষ্কার বা প্রতিস্থাপিত হয়। সাধারণত, এগুলি হল ধাতব তরল দূষণ, ভাঙা দাঁত, জীর্ণ অক্ষ এবং গিয়ার।

উপসংহার

প্লেনেটারি মেকানিজম ডিভাইসের জটিলতায় ভিন্ন, যার সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে। প্রথমটি হল ভারসাম্যশক্তির তুলনামূলকভাবে সঠিক বন্টন সহ পরিসেবাকৃত উপাদান। এই ফ্যাক্টরটি বিনয়ী আকারের গিয়ারশিফ্ট ইউনিটগুলির বিকাশের অনুমতি দেয়, যা একটি অপ্টিমাইজড লেআউটের জন্য অনুমতি দেয়। সাইকেলের "গ্রহের" ক্ষেত্রে, স্থায়ী অবস্থানে স্যুইচ করার ক্ষমতা সহ এরগনোমিক সুবিধাগুলিও উল্লেখ করা হয়েছে। শহরের চারপাশে গাড়ি চালানোর সময়, এটি একটি বিশেষভাবে দরকারী গুণ, যেহেতু আপনাকে প্রায়শই গতির মোড পরিবর্তন করতে হবে। যদি আমরা গ্রহের সিস্টেমের ত্রুটিগুলি সম্পর্কে কথা বলি, তবে বড় গিয়ার অনুপাতের সাথে তারা এখনও পরিমিত কর্মক্ষমতা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। এছাড়াও, সিস্টেমের সুনির্দিষ্ট সমাবেশ প্রয়োজন, যেহেতু সামান্য বিচ্যুতি একই অংশের পরিধানের ঝুঁকি বাড়ায়।