2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32
Honda VFR 800 হল সবচেয়ে সুন্দর "জাপানি" এর একটি খেলাধুলাপূর্ণ আচরণের সাথে। 2000 সালে Honda দ্বারা প্রথম প্রকাশিত, এটি আজ পর্যন্ত তার প্রাসঙ্গিকতা হারায়নি। এটি আশ্চর্যের কিছু নয় - দুর্দান্ত ডিজাইন, উচ্চ (একটি স্পোর্ট বাইকের জন্য) স্বাচ্ছন্দ্যের স্তর এবং চমৎকার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য - এই সবই হোন্ডা ভিএফআর মোটরসাইকেলটিকে 13 বছর ধরে এত বিখ্যাত এবং জনপ্রিয় করে তুলেছে৷
অনেকেই জানেন, এই বাইকটি স্পোর্টস এবং ট্যুরিস্ট শ্রেণীর অন্তর্গত, যা এই কৌশলটির বহুমুখিতা নির্দেশ করে। মসৃণ ডামার, পাহাড়ের পথ, বালুকাময় রাস্তা - এই সবই হোন্ডা ভিএফআর চালানোর জন্য সমানভাবে উপযুক্ত। আর লক্ষণীয় বিষয় হল, এই মোটরসাইকেলে চালক শুধু সব বাধাই অতিক্রম করতে পারবে না, অস্বস্তিও অনুভব করতে পারবে না।
যদি আমরা প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে কথা বলি, তবে প্রথমে আমাদের এই বাইকের হৃদয় সম্পর্কে কথা বলা উচিত - এর মোটর সম্পর্কে। এটি একটি চার-স্ট্রোক, চারটি সিলিন্ডার এবং ষোলটি ভালভ দিয়ে সজ্জিত এবং তরল-ঠান্ডা করা হয়৷
ইঞ্জিনের ক্ষমতা 782 কিউবিক সেন্টিমিটার, এর শক্তি 107 হর্সপাওয়ারে পৌঁছায় এবং টর্ক 8750 rpm। ইঞ্জিনের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের জন্য প্রয়োজনীয় তেলের পরিমাণ 3.8 লিটার। টার্নওভারনিষ্ক্রিয় অবস্থায় তারা 1200-এ পৌঁছায়। Honda VFR 800-এ 22 লিটার ট্যাঙ্ক ক্ষমতা সহ একটি ইনজেকশন ফুয়েল সিস্টেম রয়েছে। ট্রান্সমিশন একটি চেইন, গিয়ারের সংখ্যা ছয়।
এমন চিত্তাকর্ষক ডেটা সহ, মোটরসাইকেলটির ছোট মাত্রা রয়েছে, যা পাইলটের পক্ষে খুব সুবিধাজনক, কারণ এটি যে কোনও কৌশলে ধরে রাখা সহজ। একটি সম্পূর্ণ সজ্জিত Honda VFR 800 বাইকের ওজন মাত্র 208 কিলোগ্রাম, এর দৈর্ঘ্য দুই মিটারে পৌঁছায় এবং এর উচ্চতা এক মিটার। একই সময়ে, মোটরসাইকেলটি মোটামুটি বড় লোড নিয়ে যেতে পারে - এর বহন ক্ষমতা 195 কিলোগ্রাম। মোটরসাইকেলের সর্বোচ্চ গতি ঘণ্টায় 235 কিলোমিটারে পৌঁছায়।
যেকোন কৌশলের মতই, Honda VFR 800 মোটরসাইকেলের সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে। এর অনস্বীকার্য সুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে গতি এবং চালচলন, যা আপনাকে প্রচুর সংখ্যক বাঁক সহ একটি কঠিন ট্র্যাক বরাবর পর্যাপ্ত গতিতে চলতে দেয় এবং এটি একটি স্পোর্টস বাইকের জন্য একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ সম্পত্তি। এই বাইকটি তার বর্ধিত স্বাচ্ছন্দ্যের জন্যও বিখ্যাত - এমনকি খুব সমতল নয় এমন রাস্তায় শত শত কিলোমিটার চালানোর পরেও, চালক খুব ক্লান্ত এবং অভিভূত বোধ করবেন না। প্রস্তুতকারকের দ্বারা ইনস্টল করা একটি ভাল সাসপেনশন এবং উচ্চ মানের শক শোষক দ্বারা রাইডের স্নিগ্ধতা নিশ্চিত করা হয়৷
Honda VFR 800 এর মালিকদের দ্বারাও প্রশংসা করা হয়েছে এর চমৎকার ব্রেকিং সিস্টেম, ভালো ব্যালেন্স এবং প্রায় কোনো কম্পন নেই। মোটরসাইকেলের ট্র্যাকশন শক্তি কম উল্লেখযোগ্য নয় - এটি স্বল্প গতিতেও নিজেকে প্রকাশ করে, যা উঠতে সহজ করে তোলে।পিছনের চাকায়।
তবে, এই বাইকের অসুবিধাও আছে, যদিও সেগুলি অনেক নয়৷ প্রশস্ত সাইড কেসগুলির কারণে, মোটরসাইকেলের প্রস্থ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে, যা শহরের ট্র্যাফিক জ্যামে আরামদায়ক যাত্রাকে বাধা দেয় এবং জ্বালানী খরচ খুব কম নয়। উপরন্তু, 6800 rpm-এ পৌঁছানোর পরে, ত্বরণ বেশ তীক্ষ্ণ হয়৷
আরো একটি জিনিস - হোন্ডা ভিএফআর 800 এর একটি মোটামুটি জটিল ডিজাইন রয়েছে, তাই এটির স্ব-মেরামত খুবই কঠিন৷
প্রস্তাবিত:
মোটরসাইকেল: প্রকার। ক্লাসিক এবং স্পোর্টস মোটরসাইকেল। বিশ্বের মোটরসাইকেল
স্পোর্ট বাইকগুলি তাদের ক্লাসিক বাইকগুলির থেকে হালকাতা এবং উচ্চ গতিতে আলাদা৷ একটি নিয়ম হিসাবে, সব স্পোর্টবাইক রেসিং হয়. ক্লাসিক বলতে তারা একটি নিয়মিত মোটরসাইকেলকে বোঝায় যা ছোট এবং দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য পরিবেশন করে।
মোটরসাইকেল 250cc। মোটরক্রস মোটরসাইকেল: দাম। জাপানি মোটরসাইকেল 250cc
250cc মোটরসাইকেল হল রোড ক্লাসের সবচেয়ে জনপ্রিয় মডেল। "IZH", "Kovrovets", "Minsk" ব্র্যান্ডগুলির বিভিন্ন পরিবর্তন আজও হাইওয়ে এবং শহরের রাস্তায় উভয়ই পাওয়া যাবে
সেরা ক্লাসিক মোটরসাইকেল। রোড ক্লাসিক মোটরসাইকেল
ক্লাসিক রোড বাইক, নির্মাতা ইত্যাদি সম্পর্কে একটি নিবন্ধ। নিবন্ধটি কেনার পরামর্শ প্রদান করে এবং ক্লাসিকের স্থায়ীত্ব সম্পর্কে আলোচনা করে
Honda VTR 1000 মোটরসাইকেল: পর্যালোচনা, স্পেসিফিকেশন, পর্যালোচনা। মোটরসাইকেল "হোন্ডা"
হোন্ডা যখন 1997 সালে ফায়ারস্টর্ম প্রকাশ করে, তখন কোম্পানি মোটরসাইকেলের বিশ্বব্যাপী জনপ্রিয়তা কল্পনা করতে পারেনি। 1990-এর দশকে Ducati 916 রেসারের সাফল্যকে পুঁজি করার জন্য ডিজাইন করা, Honda VTR 1000 F ডিজাইনটি প্রস্তুতকারকের প্রমাণিত ফোর-সিলিন্ডার স্পোর্ট অফার থেকে একটি প্রস্থান ছিল। এটি সম্ভবত এমন একটি পদক্ষেপ ছিল যা কোম্পানিটি নিতে চায়নি।
মোটরসাইকেল M-72। সোভিয়েত মোটরসাইকেল। রেট্রো মোটরসাইকেল M-72
সোভিয়েত আমলের মোটরসাইকেল M-72 1940 থেকে 1960 সাল পর্যন্ত বেশ কয়েকটি কারখানায় প্রচুর পরিমাণে উত্পাদিত হয়েছিল। এটি মস্কো মোটরসাইকেল প্ল্যান্টে (এমএমজেড) কিয়েভ (কেএমজেড), লেনিনগ্রাদ, গোর্কি শহরে (জিএমজেড), ইরবিটে (আইএমজেড) ক্র্যাসনি ওকটিয়াব্র প্ল্যান্টে তৈরি করা হয়েছিল।