2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33
কার্ডান জয়েন্ট হল ট্রান্সমিশনের একটি অংশ যা মোটর থেকে এক্সেল গিয়ারবক্সে টর্ক ট্রান্সমিশন প্রদান করে। কার্ডানে একটি ফাঁপা পাতলা-দেয়ালের পাইপ থাকে, যার একপাশে একটি স্প্লাইন সংযোগ এবং একটি চলমান কাঁটা থাকে এবং অন্য দিকে একটি নির্দিষ্ট কব্জা কাঁটা থাকে। গিয়ারবক্স এবং গাড়ির ব্র্যান্ডের ধরণের উপর নির্ভর করে বিভাগের সংখ্যা পরিবর্তিত হয়। ওয়ান-পিস ডিজাইনে দুটি ক্রসহেড, একটি সেন্টার পিস এবং অতিরিক্ত অংশ রয়েছে:
- ফাস্টেনার;
- গসকেট, তেল সীল এবং অন্যান্য মধ্যবর্তী সীল;
- স্লাইডিং কাঁটা;
- ডবল সার্বজনীন জয়েন্ট;
- আউটবোর্ড বিয়ারিং।
উদ্দেশ্য
শ্যাফ্টের কাজগুলি কেবল টর্ক প্রেরণের মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়, এটি গাড়ির কিছু অংশের জন্য সমর্থন হিসাবেও কাজ করে। গাড়ির মডেল এবং এর বৈশিষ্ট্যগুলির উপর নির্ভর করে কার্ডান স্টিয়ারিং জয়েন্টের বিভিন্ন মাত্রা থাকতে পারে। প্রায়শই ইস্পাত উত্পাদনের জন্য ব্যবহৃত হয়। এটি সর্বাধিক কার্যকারিতা প্রদান করেছোট আকার এবং ওজন সহ। শ্যাফ্টের শক্তি অংশের একটি উপাদান হল একটি কব্জা, যার অসম এবং সমান কৌণিক বেগ থাকতে পারে। অসম গতির উপাদানগুলির একটি অনমনীয় বা স্থিতিস্থাপক নকশা থাকতে পারে। সিভি জয়েন্টে একটি ডেডিকেটেড রিলিজ আর্ম, টুইন বা ক্যাম ডিজাইন বা স্প্লিট গ্রুভস রয়েছে।
টর্ক
4-5 ডিগ্রির বেশি কোণে ছেদ করা খাদ এবং অক্ষগুলি একটি ইলাস্টিক প্ল্যানের সাথে কব্জা থেকে বল প্রয়োগ করা হয়। এই ক্ষেত্রে, সংযোগকারী অংশগুলিতে বিকৃতির ঘটনা কার্যকারিতার মানের অবনতি এবং দোলন বৃদ্ধিতে অবদান রাখে। অসম গতির পণ্য থেকে টর্কের স্থানান্তর এবং একটি কঠোর পরিকল্পনা ক্রমানুসারে সঞ্চালিত হয়, অনমনীয় উপাদানগুলির চলমান জয়েন্টগুলি ব্যবহার করে। তারা দুটি কাঁটা দিয়ে সজ্জিত যা শ্যাফ্টের সাথে একটি আঁটসাঁট ফিট, এবং নলাকার গর্তগুলি ক্রসগুলিকে মিটমাট করার জন্য ব্যবহৃত হয়। ক্রসগুলির প্রান্তগুলি, শ্যাফ্ট এবং কার্ডান জয়েন্টগুলি 1/2 নড়াচড়া করার সময়, তাদের লম্বভাবে একটি সমতলে দুলতে শুরু করে। ড্রাইভ এক্সেল এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের মধ্যে একটি নমনীয়, নির্ভরযোগ্য এবং টেকসই সংযোগ নিশ্চিত করার জন্য এগুলি প্রয়োজনীয়৷
সংযোগের পর্যাপ্ত নমনীয়তা বিশেষ গুরুত্ব বহন করে, কারণ এটি গাড়ির চলাচলের সময় বিনামূল্যে চলাচলের অনুমতি দেয়। ক্রস উপাদানগুলিতে বেশ কয়েকটি স্পাইক, ধরে রাখা রিং, সুই বিয়ারিং এবং তেল সিল থাকে। তারা অপারেশন একটি দীর্ঘ সময়ের দ্বারা পৃথক করা হয় এবং খুব কমই ব্যর্থ হয়, কিন্তু তাদের উপরকাঠামোটি খারাপ-মানের রাস্তার পৃষ্ঠ দ্বারা নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত হয়, যখন গাড়ি চালানোর সময় পরিবর্তনশীল লোড বৃদ্ধি পায়। এই ধরনের পরিস্থিতিতে কার্যকারিতা বজায় রাখার জন্য, ডবল ক্রস কব্জা ব্যবহার করা হয়। এটি তাদের উপর যে সঙ্গম শাফ্টগুলির ঘূর্ণন নির্ভর করে, যা একে অপরের সাথে কোণ পরিবর্তন করে। সর্বোচ্চ সহগ 20 ° এর মধ্যে একটি মান উল্লেখ করা হয়। একটি বৃহত্তর ঘূর্ণন কোণ পরামিতি সহ, গুরুতর লোড ক্রুশের উপর পড়ে, দোলনও ঘটে এবং শ্যাফ্টের ভারসাম্য নষ্ট হয়।
কাজের নীতি
কার্ডানের স্প্লাইন সংযোগের নকশাটিও কম গুরুত্বপূর্ণ নয়। অপারেশন নীতি নিম্নরূপ। গিয়ারবক্সটি শরীরের ভিতরের অংশে শক্তভাবে স্থির করা হয়েছে এবং একটি শ্যাফ্টের প্রান্তের সাথে সংযুক্ত রয়েছে। অন্য দিকে অ্যাক্সেল গিয়ারবক্স রয়েছে, যা সাসপেনশনের সাথে সংযুক্ত। অসম এলাকা অতিক্রম করার সময় দুটি নোডের মধ্যে ফাঁক প্রসারিত হয়। পিছনের এবং সামনের উভয় জিম্বলকে প্রসারিত করতে হবে, এই ক্রিয়াটি একটি সিলিং গ্রন্থির সাথে সম্পূর্ণ বিভক্ত সংযোগ প্রদান করে।
অতিরিক্ত আইটেম
এছাড়া, ডিজাইনে একটি আউটবোর্ড টাইপ কার্ডান বিয়ারিং রয়েছে। এটি শ্যাফ্টের জন্য একটি সহায়ক সহায়ক উপাদানের ভূমিকা পালন করে। ভারবহন অংশটির ঘূর্ণন রোধ করে এবং নিশ্চিত করে যে এটি একটি বন্ধনী ব্যবহার করে প্রয়োজনীয় অবস্থানে রয়েছে, গ্রীস দিয়ে লেপা এবং সিলিং উপাদানগুলির সাথে সম্পূরক, যা শরীরের অংশে মাউন্ট করা হয়েছে। শ্যাফটের কাঠামোগত উপাদানের সংখ্যা বিয়ারিংয়ের সংখ্যা নির্ধারণ করে।
গিম্বল জয়েন্টড্রাইভ এক্সেল এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের মধ্যে একটি উচ্চ-মানের সংযোগ নিশ্চিত করার জন্য প্রথমে মাথাগুলি প্রয়োজনীয়। সংযোগের নমনীয়তা এবং শক্তি সবচেয়ে প্রাসঙ্গিক হয়ে ওঠে যখন গাড়ি চালানোর সময় সেতুটি স্থানচ্যুত হয়৷
ভারসাম্যহীনতা
শ্যাফ্টের অপারেশনে প্রধান লঙ্ঘনের মধ্যে, ভারসাম্যহীনতা সবচেয়ে ব্যাপক হয়ে উঠেছে। ইনস্টলেশনের সময় ক্রসগুলির ফাঁকগুলির দুর্বল-মানের ফিক্সিং এবং অপারেটিং নিয়মগুলি মেনে না চলার মাধ্যমে এর ঘটনাটি সহজতর হয়। প্রায়শই, উত্পাদন সমাবেশের পর্যায়ে ফাঁকগুলির ভুল স্থিরকরণ ঘটে। ভারসাম্যহীনতা অবিলম্বে ঘটে না, প্রথমে একটি ভারসাম্যহীনতা তৈরি হয়, যা গিয়ার স্থানান্তরের সময় কম্পনের দ্বারা নির্ধারণ করা যেতে পারে। এটি গোলাকার কাঠামোর উপর একটি লক্ষণীয় প্রভাব ফেলে এবং সিস্টেমের প্রধান উপাদানগুলির নিবিড় পরিধানে অবদান রাখে। এর ফলে গাড়ির ভারসাম্য নষ্ট হয় এবং ট্রাফিক দুর্ঘটনার সম্ভাবনা বেড়ে যায়। অতএব, নিয়ম মেনে চলার পরামর্শ দেওয়া হয়, কার্ডান জয়েন্ট এবং ক্রস উপাদানগুলি সহ শ্যাফ্টগুলিকে নিয়মতান্ত্রিকভাবে পরিদর্শন করা, যদি জীর্ণ অংশগুলি পাওয়া যায় তবে সময়মতো মেরামত করা যায়৷
বহিরাগত শব্দের কারণ
একটি মোটামুটি সাধারণ ঘটনা হল গিয়ার নাড়াচাড়া করার সময়, গতি পরিবর্তন করার সময় এবং নড়াচড়া শুরু করার সময় ধাক্কা খাওয়ার ঘটনা। এর কারণ হল কাপলিং এর নির্ভরযোগ্যতা এবং বেঁধে রাখা ফ্ল্যাঞ্জ উপাদানগুলির থ্রেডযুক্ত সংযোগের অবনতি। এছাড়াও, কারণটি ক্ষতিগ্রস্থ কার্ডান জয়েন্ট এবং ক্রসগুলির বিয়ারিংগুলিতে সেট ক্লিয়ারেন্স বৃদ্ধি এবংস্লটেড ডিজাইন। ক্রসপিস নাকাল চেহারা অবদান রাখতে পারেন। এটি প্রতিরোধ করার জন্য, নিয়মিত অংশটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন (গড়ে প্রতি 10 হাজার কিমি), তৈলাক্তকরণের জন্য পরিদর্শন করা এবং কোনও ক্ষতি নেই। আউটবোর্ড বহনকারী তেলের সীলটি প্রায়ই কিছুটা কম ব্যর্থ হয় এবং কার্ডান শ্যাফ্ট জয়েন্টটি একটি বড় ছাড়পত্র অর্জন করে।
স্পলাইন উপাদান
এমনকি যদি অপারেটিং শর্তগুলি পরিলক্ষিত হয়, তবে স্প্লাইনগুলি কেটে ফেলার সম্ভাবনা সবসময় থাকে৷ স্থানান্তর চেইন প্রসারিত করার ফলে খেলার গঠন দ্বারা এটি সহজতর হয়। এই সময়ে চেইনটি ট্রান্সফার কেসের দাঁতের উপর দিয়ে লাফ দিতে শুরু করে এবং ট্রান্সফার কেস এবং কার্ডানের বিভক্ত উপাদানগুলির উপর একটি উচ্চ প্রভাবের লোড তৈরি করে। গাড়ির নিচে থেকে আসা ধাতব তীক্ষ্ণ শব্দ দ্বারা এই ধরনের ভাঙ্গনের ঘটনা নির্ধারণ করা যেতে পারে। বাজেট এবং আসল উভয় উপাদানেই স্প্লাইন কাটা সম্ভব, তাই শ্যাফ্টের সম্পূর্ণ স্ট্রোক নিশ্চিত করার জন্য সময়মত অংশটি পরিবর্তন করা প্রয়োজন। গাড়ির চলাচলের সময় কার্ডান জয়েন্ট 1/2 স্থানান্তরের ক্ষেত্রে পারস্পরিক নড়াচড়া করে, এটি শরীরের প্রসারিত এবং বিপরীত সংকোচনের মাধ্যমে সহজতর হয়।
আপনার যা জানা দরকার
একটি বর্ধিত স্প্লাইনের সাথে একটি নতুন জিম্বাল ইনস্টল করার মাধ্যমে স্প্লাইনের অকাল শিয়ারিং প্রতিরোধ করা যেতে পারে, তবে বিস্তারিত ডিজাইনের পরিষেবা জীবন 2-3 বছরের বেশি বৃদ্ধি পাবে না। একই সময়ে, আরেকটি সমস্যা অপরিবর্তিত রয়েছে - একটি বর্ধিত স্থানান্তর চেইন। এজন্য কার্ডান এবং চেইন প্রতিস্থাপন করতে হবেএকই সাথে যদি মেরামতের প্রয়োজন হয় তবে রাজদাতকায় অবস্থিত ফ্ল্যাঞ্জের বৈশিষ্ট্যগুলিতে মনোযোগ দেওয়াও মূল্যবান। বিশেষ গুরুত্বের মধ্যে রয়েছে স্লটের গভীরতার ব্যাস, বাহ্যিক ব্যাসের আকার, স্প্লাইন জয়েন্টের সংখ্যা এবং সামগ্রিক মাত্রা।
প্রস্তাবিত:
কার "অবৈধ": গাড়ির উৎপাদনের বছর, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, ডিভাইস, শক্তি এবং অপারেশনের বৈশিষ্ট্য
Serpukhov অটোমোবাইল প্ল্যান্ট 1970 সালে, S-ZAM মোটরচালিত গাড়ি প্রতিস্থাপন করতে, একটি চার চাকার দুই-সিটার SMZ-SZD তৈরি করেছিল। সম্পূর্ণ বা আংশিক অর্থ প্রদানের সাথে বিভিন্ন শ্রেণীর প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের মধ্যে সামাজিক নিরাপত্তা সংস্থার মাধ্যমে বিতরণের কারণে এই জাতীয় গাড়িগুলিকে "অবৈধ" বলা হয়েছিল।
বাহ্যিক সিভি জয়েন্ট: ডিভাইস, উদ্দেশ্য এবং অপারেশনের নীতি
একটি ধ্রুবক বেগ জয়েন্ট (সিভি জয়েন্ট) একটি ডিভাইস যা ট্রান্সমিশন থেকে গাড়ির অগ্রণী এক্সেল শ্যাফ্টে টর্ক প্রেরণ করে। এটি গাড়ির অক্ষগুলির একটিতে জোড়ায় সম্পূর্ণ হয়। একটি বাহ্যিক সিভি জয়েন্ট কী এবং এটি কীভাবে কাজ করে - আপনি আজকের নিবন্ধে জানতে পারবেন
বল জয়েন্ট অ্যান্থার: ওভারভিউ, ডিভাইস, ডায়াগ্রাম
আধুনিক গাড়ির বল জয়েন্ট হল স্টিয়ারিং হুইল সাসপেনশন সিস্টেমের অন্যতম উপাদান। এই সমর্থনের জন্য ধন্যবাদ, সাসপেনশন অস্ত্রগুলি কঠোরভাবে, তবে কিছু গতিশীলতার সাথে, চাকা হাবের সাথে স্থির। এই খুব সমর্থন গাড়ির নীচে অবস্থিত এবং গুরুতর চাপের মধ্যে রয়েছে। রাস্তা থেকে ধুলো এবং ময়লা ক্ষতিকারক প্রভাব থেকে প্রক্রিয়া রক্ষা করার জন্য, একটি বল জয়েন্ট বুট ব্যবহার করা হয়।
চেকপয়েন্ট "লাডা অনুদান": বৈশিষ্ট্য, বৈশিষ্ট্য এবং ডিভাইস
অনেক গাড়িচালক শুনেছেন যে নতুন লাদা-গ্রান্টি চেকপয়েন্টে একটি কেবল ড্রাইভ রয়েছে এবং কেউ মাল্টি-কোন সিঙ্ক্রোনাইজার সম্পর্কে কথা বলছেন। এবং কেউ কেউ এমনকি দাবি করেন যে তারা একটি পুরানো রেনল্ট বক্সটিকে গাড়িতে "ঢেলে দিয়েছে", যা তারা টুকরো টুকরো করার জন্য AvtoVAZ ইঞ্জিনিয়ারদের কাছে উপস্থাপন করেছিল। আমাদের নিবন্ধটি নতুন ম্যানুয়াল, স্বয়ংক্রিয় এবং রোবোটিক ট্রান্সমিশনের বৈশিষ্ট্যগুলি বোঝার জন্য যথেষ্ট তথ্য সংগ্রহ করেছে৷
নিষ্কাশন সিস্টেম VAZ-2109: উদ্দেশ্য, ডিভাইস, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, অপারেশন এবং মেরামতের বৈশিষ্ট্য
VAZ-2109 সম্ভবত সবচেয়ে বিখ্যাত রাশিয়ান তৈরি গাড়ি। এই গাড়িটি ইউএসএসআরের দিন থেকে উত্পাদিত হয়েছে। এটি ছিল প্রথম গাড়ি যেখানে টর্ক পিছনের চাকার চেয়ে সামনের দিকে প্রেরণ করা হয়েছিল। গাড়িটি সাধারণ "ক্লাসিক" থেকে ডিজাইনে খুব আলাদা