কার্বুরেটরের ডিভাইস এবং সমন্বয়

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

কার্বুরেটর একটি গাড়ির অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। এই ডিভাইসটি একটি বায়ু-জ্বালানি মিশ্রণ প্রস্তুত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা পরে ইঞ্জিন গ্রহণের বহুগুণে খাওয়ানো হবে। কার্বুরেশন হল জ্বালানি এবং বায়ু মেশানোর প্রক্রিয়া। এই প্রক্রিয়ার মাধ্যমেই ইঞ্জিন কাজ করে। এই ডিভাইসের ডিভাইস, সেইসাথে কার্বুরেটর সামঞ্জস্য করার উপায় বিবেচনা করুন।

বিভিন্ন ধরণের ডিভাইস

পুরনো গাড়িতে দুই ধরনের কার্বুরেটর ব্যবহার করা হয়। প্রথমটি হল বুদবুদ ডিভাইস, যা খুব বিরল। এগুলি আরও দক্ষ এবং উত্পাদনশীল ঝিল্লি-সুই এবং ফ্লোট অ্যানালগ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল৷

মেমব্রেন-সুই একক বিশেষ ঝিল্লি দ্বারা পৃথক করা চেম্বার নিয়ে গঠিত। নিজেদের মধ্যে, এই অংশগুলি একটি রড দিয়ে সংশোধন করা হয়। এই প্রক্রিয়ার এক প্রান্ত একটি সুই অনুরূপ। এই জাতীয় ডিভাইসের অপারেশন চলাকালীন, সুইটি উপরে এবং নীচে চলে যায়, জ্বালানী সরবরাহ ভালভটি খুলতে এবং এটি বন্ধ করে দেয়। এটি সবচেয়ে সহজকার্বুরেটরের প্রকার। এটি লন মাওয়ার, কিছু বিমানের ইঞ্জিন এবং ট্রাকে পাওয়া যাবে৷

ফ্লোট-টাইপ কার্বুরেটর বিভিন্ন পরিবর্তন আকারে উপস্থাপন করা হয়. যাইহোক, তাদের অপারেশন নীতি মূলত অনুরূপ। এই জাতীয় ডিভাইসের প্রধান উপাদান হল একটি চেম্বার এবং একটি ফ্লোট মেকানিজম। প্রথমটির জন্য ধন্যবাদ, সময়মত কার্বুরেটরে জ্বালানী এবং বায়ু সরবরাহ করা হয়। ফ্লোট টাইপ কার্বুরেটর নিরবচ্ছিন্ন ইঞ্জিন অপারেশনের গ্যারান্টি। বুদবুদ প্রায়ই আবর্জনা ফেলে এবং গাড়ির মালিকদের মধ্যে প্রচুর সমালোচনার সৃষ্টি করে। ফ্লোট - সবচেয়ে উন্নত প্রক্রিয়া। তাদের সাথে, মোটরটির ভাল গতিশীল এবং ট্র্যাকশন বৈশিষ্ট্য রয়েছে। এই ধরনের কার্বুরেটর সামঞ্জস্য করা যথেষ্ট সহজ যে এমনকি নতুনরাও এটি পরিচালনা করতে পারে৷

সোলেক্স কীভাবে কাজ করে

কার্বুরেটরগুলির এই মডেলগুলি 80 এর দশক থেকে দেশীয় গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত হচ্ছে। প্রাথমিকভাবে, তারা VAZ-2108 গাড়ি দিয়ে সজ্জিত ছিল। প্রথম ইউনিটগুলি 1.1 এবং 1.3 লিটারের ইঞ্জিনগুলির সাথে কাজ করেছিল। এই পণ্যগুলিকে নিম্নরূপ লেবেল করা হয়েছিল - DAAZ 2108। পরে, DAAZ প্ল্যান্টটি সোলেক্স 21083 মডেল তৈরি করতে শুরু করে, যা দেড় লিটার আয়তনের ইঞ্জিনগুলির জন্য ছিল। ডিভাইসটি বিবেচনা করুন, যেহেতু এই জ্ঞান ছাড়া কার্বুরেটর সামঞ্জস্য করা অসম্ভব৷

এই ইউনিটটি একটি জ্বালানী মিশ্রণ তৈরি করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যার উপর ইঞ্জিনটি সমস্ত মোডে এবং যে কোনও লোডে কাজ করতে পারে৷

এর দুটি অংশ রয়েছে। নীচে প্রধানহাউজিং, যাতে সরাসরি ডিফিউজার, জিডিএস, ইঞ্জিন অলসতা নিশ্চিত করার জন্য একটি সিস্টেম, একটি এক্সিলারেটর পাম্প এবং একটি ইকোনোমাইজার রয়েছে। ডিভাইসটিতে একটি ঢাকনাও রয়েছে। এটিতে একটি এয়ার ড্যাম্পার, ফ্লোটস, একটি স্টার্টিং ডিভাইস এবং একটি সোলেনয়েড ভালভ রয়েছে। অনেক উপাদান থাকা সত্ত্বেও, আপনার নিজের হাতে কার্বুরেটর সেট আপ এবং সামঞ্জস্য করা বেশ সহজ৷

কার্বুরেটর দুটি চেম্বার নিয়ে গঠিত। কার্বুরেটর জেটগুলি চেম্বারের মাঝখানে অবস্থিত, মূল শরীরের গভীরে। এই উপাদানগুলির উপরে, প্রধান ডোজিং সিস্টেমের এয়ার জেটগুলি ইনস্টল করা আছে। মডেল 21083 এছাড়াও একটি জ্বালানী মিশ্রণ গরম করার সিস্টেম আছে। কুলিং সিস্টেমের পাইপ এটি সংযুক্ত করা হয়। কার্বুরেটর থ্রটলগুলি বেস বডির নীচে অবস্থিত। তারা ক্রমানুসারে খোলা. দ্বিতীয় ক্যামেরা যান্ত্রিক লিভার দ্বারা সরানো হয়৷

কার্বুরেটরের কভারে পাইপ আছে। তাদের একটির মাধ্যমে, ইউনিটে তরল জ্বালানী সরবরাহ করা হয় এবং দ্বিতীয়টির মাধ্যমে অতিরিক্ত জ্বালানী ট্যাঙ্কে যায়। দ্বিতীয় পাইপের কারণে, গাড়ির জ্বালানী ব্যবস্থায় চাপ কমে যায়।

প্রধান ত্রুটি

এই প্রক্রিয়াগুলি নির্দিষ্ট ত্রুটি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, যার অনেকগুলি DAAZ কার্বুরেটরকে সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করার মাধ্যমে সমাধান করা হয়। প্রায়শই, মালিকরা প্রধান ডোজিং সিস্টেমের বাধার মুখোমুখি হন। এছাড়াও, motes একটি পৃথকভাবে অপারেটিং নিষ্ক্রিয় সিস্টেমে প্রবেশ করতে পারে৷

ফলস্বরূপ, সোলেনয়েড ভালভের উপর মাউন্ট করা জেটটি আটকে থাকে। ডায়াফ্রাম ব্যর্থ হয়অ্যাক্সিলারেটর পাম্প, সোলেনয়েড ভালভ শেষ হয়ে যায়। প্রায়শই, কার্বুরেটরকে শক্ত করার সময় অত্যধিক প্রচেষ্টার কারণে, কভারের সমতলটি বিকৃত হয়। কার্বুরেটর পরিষ্কার করে, এর চ্যানেলগুলি পরিষ্কার করে, মেরামতের কিট প্রতিস্থাপন করে অনেক সমস্যার সমাধান করা যেতে পারে।

সেটিংস

VAZ কার্বুরেটর সমন্বয় স্থিতিশীল ইঞ্জিন অপারেশন নিশ্চিত করে। প্রকৌশলীরা বেশ কিছু সেটিংস প্রদান করেছেন। সুতরাং, মালিক ফ্লোট চেম্বারে জ্বালানীর স্তর পরিবর্তন করতে পারেন, নিষ্ক্রিয় মোডে ইঞ্জিনের গতি সামঞ্জস্য করতে পারেন, নিষ্ক্রিয় মোডে দাহ্য মিশ্রণের গুণগত গঠন এবং অনুপাত পরিবর্তন করতে পারেন।

মিক্স কোয়ালিটি সেটিং

এই ক্ষেত্রে, সোলেক্স কার্বুরেটরের সমন্বয় এমনকি নতুনদের জন্য অসুবিধা সৃষ্টি করে না। সবকিছু খুব সহজ. আপনি কিছু টিউন করার আগে, আপনি ইঞ্জিন ভাল গরম করা উচিত. তারপর, একটি প্লাস্টিকের স্ক্রু ব্যবহার করে, 900 rpm-এর মধ্যে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতি সেট করুন৷

পরবর্তী, মিশ্রণের গুণমানের জন্য দায়ী স্ক্রু খুঁজুন। এটি ড্যাম্পার ড্রাইভের পাশে কার্বুরেটরের নীচের গর্তে রয়েছে। কার্বুরেটর সামঞ্জস্য করার প্রক্রিয়ায়, গতি কমতে শুরু না হওয়া পর্যন্ত এই স্ক্রুটি শক্ত করা উচিত। একই সময়ে, মিশ্রণটি পাতলা হয়ে যায় - এতে জ্বালানীর অনুপাত হ্রাস পায়। ইঞ্জিনে জ্বালানি ফুরিয়ে যায় এবং থেমে যেতে থাকে।

তারপর স্ক্রুটি বন্ধ হয়ে যায় এবং একটি অবস্থান পাওয়া যায় যেখানে মোটর স্থিরভাবে কাজ করতে শুরু করবে। কখনও কখনও এটি সেখানে থামার সুপারিশ করা হয়। তবে ইঞ্জিনের নিষ্ক্রিয় গতি বৃদ্ধি না হওয়া পর্যন্ত স্ক্রুটি চালু করা ভাল। টার্নওভার হলেখুব বড়, তারা পরিমাণ স্ক্রু দ্বারা হ্রাস করা হয়. এটি নিজেই কার্বুরেটর সামঞ্জস্য, বা বরং, নিষ্ক্রিয় সেটিং।

একটি ভাল XX পেতে, এটিকে গুণমানের স্ক্রু দিয়ে টিউন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। যদি আপনি পরিমাণ স্ক্রু চালু করেন, প্রথম চেম্বারের থ্রোটল ভালভ প্রয়োজনের চেয়ে বেশি খুলবে। ফলস্বরূপ, জ্বালানী কেবল নিষ্ক্রিয় সিস্টেমের মাধ্যমে নয়, জিডিএসের মাধ্যমেও ডিফিউজারগুলিতে প্রবেশ করবে। বিরলতার কারণে, ইঞ্জিনটি পেট্রল চুষবে, এটি এক্সিলারেটর পাম্পের অগ্রভাগ থেকে ফোঁটাবে। রেভগুলি ভাসবে এবং মোটর কাঁপবে৷

অলস, ইএমসি জেট

প্রায়শই এই কার্বুরেটরে, অনেক মালিক অলস সমস্যার মুখোমুখি হন - এটি অদৃশ্য হয়ে যায়। কিন্তু সোলেক্স কার্বুরেটর সামঞ্জস্য করার সময়, গুণমানের স্ক্রু বাঁকানো কিছুই করে না। প্রায়শই এটি XX সিস্টেমের অপারেশনের জন্য দায়ী জেট আটকে থাকার কারণে হয়। ফলস্বরূপ, জ্বালানী সিস্টেমের মধ্য দিয়ে যায় না, তবে জিডিএস থেকে চুষে যায়। অতএব, সামঞ্জস্যপূর্ণ স্ক্রুগুলির কোন প্রতিক্রিয়া নেই৷

কয়েকটি সাধারণ ত্রুটি হাইলাইট করুন। এটি জেট এবং নিষ্ক্রিয় চ্যানেলের একটি ব্লকেজ, সেইসাথে সোলেনয়েড ভালভের একটি ত্রুটি৷

ভালভ চেক করা খুব সহজ। এটিতে +12 V প্রয়োগ করা যথেষ্ট এবং আপনি একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত ক্লিক শুনতে পারেন। যদি শব্দ থাকে, তাহলে ভালভ কাজ করছে। আপনি অংশটি খুলতে পারেন - এটি থেকে জেটটি সরান এবং স্টেমটি পর্যবেক্ষণ করুন। যখন ভালভ কাজ করবে, তখন এটি পুনরায় বন্ধ করা হবে।

পরবর্তী, কার্বুরেটর সামঞ্জস্য করার প্রক্রিয়ায়, নিষ্ক্রিয় জেটটিকে ভালভাবে উড়িয়ে দেওয়া প্রয়োজন। এটি সমস্যার সমাধান করবে এবংXX, এবং সেটিং সহ। অলসতা বন্ধ করার জন্য একটি ছোট দাগই যথেষ্ট।

ফুয়েল লেভেল অ্যাডজাস্টমেন্ট

মসৃণ অপারেশন নিশ্চিত করতে, ফ্লোট চেম্বারে সর্বদা জ্বালানী থাকা প্রয়োজন। তবে পেট্রলের মাত্রা খুবই গুরুত্বপূর্ণ। এটি সামঞ্জস্য করতে, আপনাকে উপরের কভারটি সরাতে হবে। ফ্লোটগুলি সুই ভালভের উপর জিহ্বা বাঁকিয়ে সামঞ্জস্য করা হয়। কোন স্তর নির্ধারণ করতে হবে তা নিয়ে অনেক কিছু লেখা হয়েছে, তবে এই বিষয়ে কোনও দ্ব্যর্থহীন মতামত নেই।

নির্দেশাবলী অনুযায়ী VAZ কার্বুরেটর সামঞ্জস্য করা ভাল। এটি কার্বুরেটরের শীর্ষ থেকে জ্বালানী পর্যন্ত প্রায় 25 মিলিমিটার।

অ্যাডজাস্টমেন্ট বৈশিষ্ট্য

উপরে আলোচনা করা টিউনিং পদ্ধতিগুলি এই কার্বুরেটরের প্রায় সমস্ত সমস্যার সমাধান করে। কার্বুরেটর কতটা ভালভাবে সামঞ্জস্য করা হয় তার উপর অনেক কিছু নির্ভর করে। কিন্তু পাশাপাশি অন্যান্য সমন্বয় আছে. আপনি লঞ্চারটিও কাস্টমাইজ করতে পারেন।

অলস জেট

বিক্রিতে আপনি 39 থেকে 42 মিলিমিটার পর্যন্ত গর্ত সহ জেটগুলি খুঁজে পেতে পারেন৷ আপনি মানের স্ক্রু বাঁক দ্বারা সঠিক এক চয়ন করতে পারেন. যদি স্ক্রুটি প্রায় সম্পূর্ণরূপে পরিণত হয়ে একটি স্থিতিশীল সর্বাধিক গতিতে পৌঁছানো হয়, তাহলে জেটটি খুব ছোট৷

যদি "স্লাইড" পাওয়া যায়, এবং স্ক্রুটি প্রায় স্ক্রু করা হয়, তাহলে জেটটি বড়। ইঞ্জিন পারফরম্যান্সে খুব বেশি পার্থক্য থাকবে না। কিন্তু একটি মাঝারি জেটের ক্ষেত্রে, DAAZ কার্বুরেটর সামঞ্জস্য করা অনেক সহজ হবে, এবং ইঞ্জিনটি মসৃণ হবে৷

শেষে

অনেক জটিল ডিভাইস সত্ত্বেও,কার্বুরেটর যতটা ভীতিকর মনে হয় ততটা নয়। নিষ্ক্রিয় গতি সামঞ্জস্য করতে সক্ষম হওয়া, জেট পরিষ্কার করা এবং মানসম্পন্ন স্ক্রু কীভাবে ঘুরানো যায় তা জানা যথেষ্ট।