ভালভ নক: অপারেশনের নীতি, বৈশিষ্ট্য, নক করার কারণ, ডায়াগনস্টিকস এবং সমস্যা সমাধান

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

গ্যাস ডিস্ট্রিবিউশন মেকানিজম হল যেকোনো অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের অবিচ্ছেদ্য অংশ। টাইমিং সিস্টেমে ভালভ সহ বেশ কয়েকটি উপাদান রয়েছে। এই অংশগুলি একটি দাহ্য মিশ্রণ গ্রহণ এবং দহন চেম্বার থেকে গ্যাসের পরবর্তী মুক্তিতে অবদান রাখে। একটি সেবাযোগ্য মোটর উপর, ভালভ কোন শব্দ করা উচিত নয়. কিন্তু ভালভ একটি ঠক্ঠক্ শব্দ হলে কি করবেন? এই ঘটনার কারণ এবং সমস্যা সমাধানের পদ্ধতিগুলি আমাদের নিবন্ধে আরও রয়েছে৷

বৈশিষ্ট্যের সারাংশ এবং অপারেশনের নীতি

অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের ভালভগুলি জ্বালানী এবং বাতাসের মিশ্রণ সরবরাহ করতে এবং সেইসাথে নিষ্কাশন গ্যাস মুক্ত করতে ব্যবহৃত হয়। ভালভ একটি স্টেম এবং একটি প্লেট গঠিত। সিলিন্ডারের মাথায় উপাদান রয়েছে। মোট দুটি ভালভ থাকতে পারে (কখনও কখনও চারটি)। ইনলেট এবং আউটলেট। সিলিন্ডারগুলি ভালভাবে পূরণ করার জন্য, প্রথমটির ব্যাস সর্বদা বড় হয়। ক্যামশ্যাফ্ট ক্যামের জন্য ভালভ খোলে৷

পরেরটি একটি চেইন বা বেল্টের মাধ্যমে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে ঘোরে। এছাড়াও, আধুনিক অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলিতে, হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারীগুলি ব্যবহার করা হয়, যা সমস্ত অবস্থানে ভালভের সর্বোত্তম তাপীয় ক্লিয়ারেন্স বাস্তবায়ন করে। এটি মসৃণ অপারেশন এবং কম শব্দ নিশ্চিত করে৷

কেন নক হচ্ছে

প্রধান কারণ হল লিভার এবং ক্যামশ্যাফ্ট ক্যামের মধ্যে বর্ধিত ক্লিয়ারেন্স। এই পরিস্থিতিতে, ক্যাম রকার উপর নক করবে. নিষ্ক্রিয় অবস্থায়, একটি চরিত্রগত ধাতব শব্দ শোনা যাবে। এই ব্যবধান যত বড় হবে, শব্দ তত শক্তিশালী হবে এবং সময়ের উপাদানগুলি তত বেশি ফুরিয়ে যাবে।

অপর্যাপ্ত ক্লিয়ারেন্স ইঞ্জিনের ক্ষতি করে। এই ক্ষেত্রে, ভালভগুলি "ক্ল্যাম্পড" এবং সম্পূর্ণরূপে বন্ধ নাও হতে পারে। কিছুক্ষণ পরে, এই জাতীয় ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হতে পারে, যখন কম্প্রেশন এবং শক্তি হ্রাস পায়। ইঞ্জিন ভালভ ছিটকে যাওয়ার আরেকটি কারণ হল বিস্ফোরণ। এটি এক ধরণের মাইক্রো-বিস্ফোরণ, যাতে একটি অগ্নি তরঙ্গ সিলিন্ডারের দেয়ালে আঘাত করে। ফলস্বরূপ, ভালভ knocking ঘটতে পারে. বিস্ফোরণের লক্ষণগুলির মধ্যে, এটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস, অতিরিক্ত উত্তাপ, নিষ্কাশন পাইপ থেকে কালো ধোঁয়া, পাওয়ার ইউনিটের কম্পন বৃদ্ধি লক্ষ্য করার মতো।

হাইড্রোলিক লিফটারগুলি কেন ব্যর্থ হয়?

এটি বিভিন্ন কারণে ঘটতে পারে:

• প্রাকৃতিক পরিধান এবং টিয়ার. সাধারণত, এই ধরনের উপাদান 200 হাজার কিলোমিটার দৌড়ে অব্যবহারযোগ্য হয়ে যায়।
• নিম্ন মানের তেল বা ভুল সান্দ্রতার তেল ব্যবহার। এই জাতীয় পণ্য অবশ্যই সমস্ত মান পূরণ করতে হবে। অন্যথায়, জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী থেকে ভালভ ঠক্ঠক্ শব্দ ঘটতে পারেকাজ করবে না।
• আবদ্ধ প্লাঞ্জার হেড বা তেল প্যাসেজ। তেল ফিল্টার সময়মত প্রতিস্থাপিত না হলে এটি ঘটে। ফলস্বরূপ, চাপ হ্রাস পায়, লুব্রিকেন্ট সিস্টেমে প্রবেশ করে না, কখনও কখনও আবাসনে প্লাঞ্জার জ্যাম হয় এবং হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারী সম্পূর্ণরূপে কাজ করা বন্ধ করে দেয়। হাইড্রোলিক লিফটার ফ্লাশ করে এই সমস্যাটি সমাধান করা যেতে পারে।

যদি গরম হয়

যদি গরমে ভালভের ঠক্ঠক হয়, তার কারণ কী হতে পারে? প্রায়শই এটি উচ্চ গতিতে কম তেলের চাপের কারণে ঘটে। এটি ইনলেট এবং আউটলেট উভয় উপাদানেই ঘটতে পারে৷

ঠান্ডা হলে ভালভ ছিটকে যায়

এই পরিস্থিতিতে, ঠেলাঠেলি পরিধানের কারণ। এটি নোংরা হতে পারে, এটি ফুটো হতে পারে। ফলস্বরূপ, ভালভগুলিতে তেলের একটি অসম্পূর্ণ সরবরাহ রয়েছে। যদি তেলের চাপ ঠিক থাকে তবে আপনাকে ফাঁকগুলি পরীক্ষা করতে হবে। এটি বিশেষ প্রোব ব্যবহার করে করা যেতে পারে। পাঠক নিবন্ধের ফটোতে এমন একটি সরঞ্জাম দেখতে পারেন।

ক্যাম এবং পুশারের মধ্যে একটি প্রোব ইনস্টল করা হয় (অথবা রকার আর্ম এবং রডের মধ্যে, ক্যামশ্যাফ্টের অবস্থানের উপর নির্ভর করে) এবং ফাঁকটি পরিমাপ করা হয়। প্রতিটি গাড়ির জন্য, এই প্যারামিটারটি পৃথক৷

ইঞ্জিন রাস্তায় ছিটকে গেছে

ড্রাইভিং করার সময় যদি ইঞ্জিন হঠাৎ করে শব্দ করতে শুরু করে, তাহলে প্রথমেই তেলের স্তর পরীক্ষা করতে হবে। যদি এটি অপর্যাপ্ত হয়, এমনকি একটি কার্যকরী পাম্পের সাথেও, সমস্ত উপাদানের স্বাভাবিক তৈলাক্তকরণ নিশ্চিত করা হবে না। স্তর সবসময় উচিতমাঝখানের থেকে কম হবে না।

লোডের নিচে এবং গতি বাড়ার সাথে সাথে ভালভ নক খারাপ হয়ে যায় কিনা তা খুঁজে বের করতে হবে। যদি তাই হয়, ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিয়ারিংগুলি সম্ভবত জীর্ণ হয়ে গেছে৷ রিফুয়েলিংয়ের পরপরই আরেকটি নক ঘটতে পারে। এটি নিম্নমানের জ্বালানী নির্দেশ করে। সাধারণত এই ধরনের নক প্রকৃতিতে বিবর্ণ হয়, তারা ইঞ্জিনের জন্য মারাত্মক নয়। তবে ভবিষ্যতে গ্যাস স্টেশনটি পরিবর্তন করা ভাল। ভালভ নক কিভাবে ঠিক করবেন? টাইমিং মেকানিজমের ডিজাইনের উপর নির্ভর করে, ইঞ্জিনের প্রতিটি সিলিন্ডারে দুই বা চারটি ভালভ থাকতে পারে। কেউ কেউ দাহ্য মিশ্রণ চালু করে, অন্যরা গ্যাস অপসারণ করে। যেহেতু উপাদানগুলি উচ্চ তাপমাত্রায় কাজ করে, তারা প্রসারিত হতে পারে। অতএব, ফাঁক পরিবর্তন হবে. যদি ভালভগুলি ভুলভাবে সামঞ্জস্য করা হয়, তবে এটি সময়ের উপাদানগুলির দ্রুত পরিধানের দিকে নিয়ে যায় এবং সামগ্রিকভাবে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের কার্যকারিতা নষ্ট করে। বর্ধিত ব্যবধানের সাথে, ভালভগুলি সম্পূর্ণরূপে খুলবে না। পর্যাপ্ত না হলে, তারা স্যাডল সহ পুড়ে যাবে।

যদি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারী না থাকে তবে বিশেষজ্ঞরা প্রতি 25 হাজার কিলোমিটারে ভালভ ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্য করার পরামর্শ দেন। এছাড়াও, সঠিক অপারেশনের জন্য, এই জাতীয় উপাদানগুলি পরিষ্কার করা উচিত। অপারেশন চলাকালীন, ভালভগুলি কাঁচের সাথে অতিবৃদ্ধ হয়। এটি তাদের স্বাভাবিক অবস্থানে কাজ করতে বাধা দেয়। যদি ফাঁকটি সর্বোত্তম হয়, এবং ভালভগুলি পরিষ্কার থাকে, তাহলে গাড়িটি স্থিরভাবে কাজ করবে এবং জ্বালানী নষ্ট করবে না।

কীভাবে তাপীয় ফাঁক সামঞ্জস্য করবেন?

আসুন বিবেচনা করি কীভাবে একটি VAZ গাড়িতে ভালভ নক দূর করা যায়। এই প্রয়োজন হবেহেড এবং ওপেন-এন্ড রেঞ্চের একটি স্ট্যান্ডার্ড সেট, সেইসাথে 0.15 মিলিমিটার পুরুত্ব সহ একটি প্রোব। ফাঁক সামঞ্জস্য করার কাজ নিম্নলিখিত ক্রমানুসারে সম্পাদিত হয়:

• নিপেক্ষে স্থানান্তর করুন এবং পিছনের চাকার নীচে স্টপ সেট করুন।
• মোটর 20 ডিগ্রিতে ঠান্ডা হওয়ার জন্য অপেক্ষা করা হচ্ছে।
• একটি 10 রেঞ্চ ব্যবহার করে, সমস্ত ভালভ কভার বোল্টের স্ক্রু খুলে ফেলুন।
• চিহ্ন অনুযায়ী ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলি ইনস্টল করুন। ক্যামশ্যাফ্ট চিহ্নটি ভালভ কভারের তীরের বিপরীতে থাকবে।
• একটি ফিলার গেজ দিয়ে ষষ্ঠ এবং অষ্টম ভালভের ফাঁক সেট করুন। রেডিয়েটর থেকে পড়া হয়।
• ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি অর্ধেক ঘুরানো হয়।
• চতুর্থ এবং সপ্তম ভালভের সমন্বয় সম্পাদন করুন।
• ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি আবার অর্ধেক বাঁক ঘোরানো হয়। প্রথম এবং তৃতীয় ভালভের ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্য করুন। এর পরে, দ্বিতীয় এবং পঞ্চম ভালভ সামঞ্জস্য করা হয়৷

প্রক্রিয়ার শেষে, আপনাকে সমস্ত ফাঁক দুবার চেক করতে হবে। এছাড়াও নোট করুন যে যখন লক বাদাম শক্ত করা হয়, তখন ফাঁক কমে যাবে। ভালভ আটকে দেওয়া উচিত নয়। প্রোবটি সামান্য ঘর্ষণ সহ, প্রচেষ্টা ছাড়াই সরানো উচিত।

উপসংহার

তাই আমরা খুঁজে বের করেছি কেন ভালভ নকিং হয়। এই ঘটনার জন্য বেশ কয়েকটি কারণ থাকতে পারে। কিন্তু মূলত, ভুল ক্লিয়ারেন্সের কারণে ভালভ নক দেখা দেয়। যদি মোটরটি হাইড্রোলিক লিফটার দিয়ে সজ্জিত থাকে, তবে সম্ভবত সেগুলি আটকে আছে এবং অর্ডারের বাইরে রয়েছে। এই ধরনের মোটরগুলিতে ভালভগুলি সামঞ্জস্য করার দরকার নেই - শুধুমাত্র একটি জীর্ণ হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারী প্রতিস্থাপন করুন৷