2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39
Honda একবার "সবকিছুর জন্য এবং সবার জন্য" একটি মোটরসাইকেল তৈরি করতে শুরু করেছিল। মহানগরের আশেপাশে দূর-দূরান্তের রাস্তা এবং রাতের রেসের জন্য, যারা এইমাত্র স্যাডেলে উঠেছিলেন, এবং যারা হাজার হাজার মাইল স্কেটিং করতে পেরেছিলেন, এবং এমনকি তাদের নিজস্ব প্রতিকৃতি দিয়ে কিছু শ্রদ্ধেয় মোটরসাইকেল প্রকাশনাকে খুশি করেছিলেন।
এভাবেই জন্ম হয়েছিল বিখ্যাত Honda Transalp-এর। 1986 সালে, যখন নতুন মডেল ঘোষণা করা হয়েছিল, তখন নির্মাতা তার উত্সাহী ভক্তদের আশ্বস্ত করেছিলেন যে নতুন বাইকটি "যেকোনো কিছু করতে পারে এবং কোথাও যেতে পারে"।
প্রখ্যাত স্রষ্টা কীভাবে তার স্বপ্নকে বাস্তবায়িত করতে পরিচালনা করেছিলেন? এই প্রশ্নের উত্তরের জন্য, চলুন পুরো ট্রান্সলপ লাইনআপটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখে নেওয়া যাক, মডেলগুলির শক্তি এবং দুর্বলতাগুলি বিশ্লেষণ করি এবং অবশ্যই, যারা এই কিংবদন্তি বাইকটি চালানোর জন্য যথেষ্ট ভাগ্যবান ছিলেন তাদের অভিজ্ঞতার দিকে ফিরে যাই৷
প্রজাতি
Honda Transalp মোটরসাইকেলটি ডিজাইন, পারফরম্যান্স বৈশিষ্ট্য এবং কার্যকারিতার ক্ষেত্রে এন্ডুরো এবং ট্যুরিস্ট বৈশিষ্ট্যের সমন্বয় করে। তার খেলাধুলার পরিবার থেকেও কিছু আছে, যে কোনও ক্ষেত্রে, তিনি গতিটি ভালভাবে সহ্য করতে পারেন। এর মূল উদ্দেশ্য হল দীর্ঘ দূরত্বে একটি ভাল রাস্তায় গাড়ি চালানো। তবে ছেদসে দাঁতে খুব বেশি। "Transalp" একটি সর্ব-ভূখণ্ডের বাহন নয়, এটি একটি জলাভূমি এবং একটি ফোর্ড নদী অতিক্রম করার সম্ভাবনা কম। কিন্তু পাহাড়ি অঞ্চল, স্টেপ্প, দেশের রাস্তা, জলাশয় এবং হাঁটু-গভীর কাদা সহ, হোন্ডা ট্রান্সালপ সহজেই এটি পরিচালনা করতে পারে। এটি তাকে ট্যুরিং এন্ডুরো ক্লাসে সঠিক জায়গা দেয়৷
"Transalp" এর মালিকরা
কে প্রায়ই এই ব্র্যান্ডটি বেছে নেয়? তারা কারা - যারা এই চটকদার হোন্ডা চরিত্রটি বেছে নেয়, একটি সুবিন্যস্ত প্লাস্টিকের মধ্যে আবদ্ধ?
অনেক বিশেষজ্ঞ একমত যে Honda Transalp, যার বৈশিষ্ট্য এটিকে ট্যুরিং এন্ডুরো ক্লাসের অন্তর্গত করে, খুব কমই প্রথম বাইক হয়ে ওঠে। প্রায়শই এটি দ্বিতীয় এবং এমনকি তৃতীয় পরিবহনে পরিণত হয়। সহজ কথায়, ট্রান্সলপস-এর ক্রেতা যারা শহরের চারপাশে গাড়ি চালাতে ভালোবাসে, খোলা জায়গা এবং নতুন অ্যাডভেঞ্চার করতে চায়; এরা মোটর-ট্রাকার যারা ক্রুজারের চিত্তাকর্ষকতায় আর সন্তুষ্ট নয়; এরা গতকালের স্ট্রিটফাইটার, দূরপাল্লার রাস্তার বিস্তৃতির স্বপ্ন দেখছে; তারা প্রাক্তন ক্রীড়াবিদ যারা উচ্চ-প্রাণ এন্ডুরো থেকে আরও ক্লাসিক এবং বহুমুখী কিছুতে স্যুইচ করতে চান। প্রত্যেকেই "ট্রান্সলপা" এর দর্শনে তাদের নিজস্ব কিছু খুঁজে পায়।
কিন্তু নতুনরা খুব কমই এই মডেলের দিকে মনোযোগ দেয়। এটি আশ্চর্যের কিছু নয়, ট্রাফিক নিয়ম অধ্যয়ন এবং ড্রাইভিং দক্ষতা অর্জনের জন্য একটি ডেস্কের ভূমিকায়, একটি Honda Transalp মোটরসাইকেল কল্পনা করা সত্যিই কঠিন। এটা এমন নয় যে রাইড করা খুব কঠিন, বেশিরভাগ ট্যুরিং এন্ডুরোসের মতোই, আপনাকে বড় হতে হবে এবং অভিজ্ঞতা অর্জন করতে হবে।
যাইহোক, যারা ইতিমধ্যে "ট্রান্সালপাইন ট্রানজিশন" করেছেন তাদের পর্যালোচনাগুলি সর্বসম্মত: বাইকাররা দাবি করেন যে এটিতে অবতরণ এতটাই আরামদায়ক যে খেলাধুলার পরেও, এমনকি একটি হেলিকপ্টার পরেও অভিযোজনের সময়কাল। সর্বনিম্ন একই কথা শুধু পাইলটের শরীরের অবস্থানের ক্ষেত্রেই নয়, পরিচালনার ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য। বাধ্য "Transalp" দ্রুত নতুন মালিকের সাথে মানিয়ে নেয় এবং রাস্তায় বাধ্যতামূলক আচরণ করে।
যাত্রার শুরু
প্রথমবারের মতো, হোন্ডা 1986 সালে "ট্রান্সালপাইন" লাইন চালু করার তার অভিপ্রায় ঘোষণা করেছিল। অনুষ্ঠানটি প্যারিস-ডাকার সমাবেশের পরবর্তী পর্যায়ের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হওয়ার কথা ছিল। যাইহোক, এটি দুর্ঘটনাজনক নয় - পরিবারটি মূলত ইউরোপে মোটরসাইকেল পর্যটনের জন্য তৈরি করা হয়েছিল৷
1987 সালে প্রথম ট্রান্সলপ অ্যাসেম্বলি লাইন বন্ধ করে দেয়। তার প্লাস্টিকের ত্বকের নিচে, একটি শক্তিশালী 600cm V-আকৃতির হৃদস্পন্দন3। এটি লাল এবং নীল স্ট্রাইপ সহ ধাতব রূপালীতে উত্পাদিত হয়েছিল। আপনি যদি প্রথম Honda Transalp মোটরসাইকেল এর পরবর্তী সংস্করণগুলির সাথে তুলনা করেন, আপনি ডিজাইনে কিছু পরিবর্তন দেখতে পাবেন। প্রাথমিকভাবে, বাইকের আউটলাইনগুলি আরও কৌণিক এবং তীক্ষ্ণ ছিল, হেডলাইটটি প্রায় বর্গাকার শ্রেণীবদ্ধ আকৃতির ছিল৷
মডেল পরিসরের সম্প্রসারণ
প্রথম, বাইকটি জাপানে ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল - হোন্ডার উদ্বেগের বাড়ি। 1997 সালে, উত্পাদন ইতালিতে স্থানান্তরিত হয় এবং এটি পরিবারটিকে ইউরোপীয় বাজারের সাথে আরও আবদ্ধ করে।
1987 থেকে 1999 পর্যন্ত, হোন্ডা একটি ছোট গাড়িও তৈরি করেছিল - সঙ্গে একটি মোটরসাইকেল400cc ইঞ্জিন। সম্পূর্ণ লাইনের এই লাইটওয়েট মডেলটিকে পরিচালনা করা সবচেয়ে সহজ বলে মনে করা হয়েছিল। এটি প্রায়শই তাদের দ্বারা বেছে নেওয়া হয় যারা এইমাত্র মোটরসাইকেল পর্যটনের বিশ্ব আবিষ্কার করেছেন, কিন্তু দীর্ঘ দূরত্বে গাড়ি চালানো এবং বাধা অতিক্রম করার প্রয়োজনীয় অভিজ্ঞতা এখনও নেই৷
2000 সালে, Honda Transalp 650 পরিবারে যোগ করা হয়েছিল। 50 কিউব দ্বারা ইঞ্জিন ক্ষমতা বৃদ্ধির ফলে শক্তিতে সামান্য বৃদ্ধি পাওয়া যায় - 52 এইচপি পর্যন্ত। সঙ্গে. ইতালির একটি কারখানায় এর সমাবেশও হয়েছিল। মডেলটি 2008 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। এটিকে পূর্বসূরি থেকে আলাদা করা হয়েছে একটি লেকোনিক স্ট্রিমলাইন আকৃতি এবং সামনের চাকায় দুটি ডিস্ক সহ একটি নতুন ব্রেকিং সিস্টেম। 2005 সালে, একসাথে বেশ কয়েকটি রিস্টাইলিং ইভেন্ট অনুষ্ঠিত হয়েছিল। তবে Honda XL 650 Transalp মোটরসাইকেলে এত পরিবর্তন আসেনি। তারা মূলত ডিজাইনের উপর স্পর্শ করেছে।
2008 সালে, "ছয়শত পঞ্চাশ" এর উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়। এটি নতুন Honda 750 Transalp দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এই মডেলটি তার সমস্ত পূর্বসূরীদের থেকে খুব আলাদা ছিল। তিনি ইনজেক্টর, আরো শক্তিশালী এবং আরো সহনশীল ছিল. বাইকের চেহারাতেও অনেক পরিবর্তন এসেছে: মসৃণ লাইনিং লাইন, বিশাল এক্সস্ট পাইপ, সামনের চাকার ব্যাস কমে যাওয়া, দৃশ্যত এটিকে আগের মতো স্বচ্ছ এবং হালকা করে না।
"Transalp" মডেলের বৈশিষ্ট্য
ট্রান্সালপ রেঞ্জের প্রতিটি মোটরসাইকেলের নিজস্ব স্টাইল এবং স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য রয়েছে। যে মডেলগুলি পারফরম্যান্সের বৈশিষ্ট্যে অনেকাংশে একই রকম তারা এখনও একে অপরের থেকে খুব আলাদা৷
জাপানি-নির্মিত মোটরসাইকেলের সামনের চাকায় একটি মাত্র ডিস্ক ব্রেক থাকে, ইতালীয়দের দুটি থাকে। মডেল750, যদিও লাইনআপে থাকা অন্যদের তুলনায় বেশি সমাবেশের মতো, আসলে সবচেয়ে কম অফ-রোড সক্ষম। যদি এই বাইকে ধৈর্য ধরতে আপনার মনে আসে, তবে এই সত্যটির জন্য প্রস্তুত হন যে আপনি সমস্ত গর্ত এবং বাম্পগুলি ভালভাবে অনুভব করবেন। এই মডেলের তুলনায়, Honda Transalp 650 পাহাড়ের মধ্য দিয়ে ট্রেইলে আপনাকে উত্তেজিত করার সম্ভাবনা অনেক বেশি৷
Honda Transalp মোটরসাইকেলের দ্বিতীয় প্রজন্ম প্রথমটির তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি প্রগতিশীল। সামনে, তাদের একটি নতুন হেডলাইট এবং অস্বাভাবিক টার্ন সংকেত রয়েছে। একটি চমৎকার বোনাস সিটের নিচে লাগেজ বগির চেহারা ছিল. এছাড়াও, পুরানো গ্যাস ট্যাপের পরিবর্তে একটি পূর্ণাঙ্গ জ্বালানী সেন্সর উপস্থিত হয়েছিল। কিন্তু ব্রেক সিস্টেম, মাত্রা এবং চ্যাসিস একটুও পরিবর্তিত হয়নি, ঠিক আছে, পিছনের চাকাটি সামান্য সরু হওয়া ছাড়া এবং প্রিলোড সামঞ্জস্য উপস্থিত হয়েছে৷
উল্লেখযোগ্য আলো। নিয়মিত আয়তক্ষেত্রাকার হেডলাইটটি বেশ দূরে জ্বলছিল, যা প্যাসিভ নিরাপত্তাকেও প্রভাবিত করেছিল - মোটরসাইকেলটি অন্ধকারে দূর থেকে দৃশ্যমান ছিল। যদিও শব্দ এখানে একটি বড় ভূমিকা পালন করেছে। নতুন "Transalps"-এ ডিফিউজার সহ গোলাকার হেডলাইট রয়েছে, যা মোটরসাইকেলের সামনের রাস্তার অংশটিকেও আলোকিত করে।
লোকেরা কি বলে?
আপনি যদি শুধু একটি Honda Transalp মোটরসাইকেল কেনার পরিকল্পনা করেন, মালিকের পর্যালোচনা আপনাকে অনেক প্রশ্নের উত্তর পেতে সাহায্য করবে৷ এগুলি সাধারণত নিচে ফুটতে থাকে:
- মোটরসাইকেলের একটি নরম রাইড রয়েছে, এমনকি পাকা পাথরেও এটি "হিল ম্যাসেজ" করে না;
- চমৎকার ব্রেকিং সিস্টেম, দুটি ডিস্ক এক নয়;
- জ্বালানি সাশ্রয়ী (যদিওআপনি যদি খুব বেশি স্পিড ওভারক্লক করেন, তাহলে "ট্রান্স্যাল্প" প্রতি শতকে 10 লিটার বেড়ে যাবে);
- মালিকের হাতে আনুগত্য, চমৎকার পরিচালনা;
- বিস্তৃত হোন্ডা ডিলার নেটওয়ার্ক, খুচরা যন্ত্রাংশের প্রাপ্যতা, বিপুল সংখ্যক বিশেষ ধাপ।
কাস্টমাইজ এবং টিউনিং
যদি কোনো বস্তুনিষ্ঠ কারণে মানসম্মত যন্ত্রপাতি আপনার সাথে মানানসই না হয়, তাহলে আপনি সবসময় নিজের জন্য বাইকটি কাস্টমাইজ করার সুযোগ পাবেন। এর জন্য, ব্র্যান্ডেড পরিষেবা কেন্দ্রগুলির একটি মোটামুটি চিত্তাকর্ষক সংখ্যক এবং আনুষাঙ্গিক সরবরাহের জন্য একটি প্রতিষ্ঠিত ট্র্যাফিক রয়েছে। এটি উল্লেখ করার মতো যে Honda Transalp মোটরসাইকেল, যার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি একটি দীর্ঘ যাত্রার ইঙ্গিত দেয়, প্যানিয়ার দিয়ে সজ্জিত হতে পারে। তবে এটিতে তাদের জন্য মাউন্টও নেই - সবকিছু আলাদাভাবে কেনা দরকার। ভালো কথা, হোন্ডা এমন একটি সুযোগ দেয়।
কিছু ট্রাকার স্ট্যান্ডার্ড উইন্ডশিল্ড পরিবর্তন করে। তাদের পর্যালোচনা অনুসারে, বৃদ্ধির সাথে এটি উচ্চ গতিতে রাইড করা অনেক বেশি আরামদায়ক৷
আমি ট্রান্সলপটি কোথায় পেতে পারি এবং কত খরচ হবে?
Honda শোরুম এবং প্রতিনিধি অফিস রাশিয়া এবং CIS দেশের অনেক বড় শহরে অবস্থিত। এমনকি যদি পছন্দসই মডেল বিক্রি না হয়, ক্যাটালগ থেকে এটি অর্ডার করার সুযোগ আছে। একটি নতুন মোটরসাইকেল Honda Transalp এর দাম 200 হাজার রুবেলের কম হওয়ার সম্ভাবনা নেই।
সেকেন্ডারি মার্কেটে প্রচুর অফার রয়েছে৷ প্রথমত, দাম নির্ভর করবে বাইকের মডেল, পরিধানের মাত্রা, উৎপাদনের বছর, পূর্ববর্তী মালিকদের সংখ্যা এবংঅন্যান্য অনেক কারণ। নথিগুলিতে মনোযোগ দিন এবং কেনার আগে একটি টেস্ট ড্রাইভ পরিচালনা করতে অলস হবেন না৷
প্রস্তাবিত:
Honda XR650l মোটরসাইকেল: ছবি, পর্যালোচনা, স্পেসিফিকেশন এবং মালিকের পর্যালোচনা
Honda XR650L একটি অনন্য মোটরসাইকেল, যারা অফ-রোড ট্রিপ পছন্দ করেন তাদের পছন্দের: মডেলটি ময়লা, অসম ট্র্যাক থেকে ভয় পায় না, বিভিন্ন রাস্তায় চলাচলের সম্পূর্ণ স্বাধীনতা প্রদান করে। হোন্ডার ভাল স্বায়ত্তশাসন, একটি বড় জ্বালানী ট্যাঙ্কের সাথে মিলিত, শুধুমাত্র দীর্ঘ দূরত্বের ভ্রমণে অবদান রাখে।
মোটরসাইকেল "Yamaha XJ6": ফটো এবং বিবরণ, স্পেসিফিকেশন এবং মালিকের পর্যালোচনা
ইয়ামাহা একটি বিশ্ব বিখ্যাত মোটরসাইকেল প্রস্তুতকারক। বিশ্বের সকল দেশের বাজারে কোম্পানির সকল সৃষ্টির ব্যাপক চাহিদা রয়েছে। আজ আমরা নতুন প্রজন্মের Yamaha XJ6 এর উপর আলোকপাত করব
Honda NTV 650 মোটরসাইকেল - পর্যালোচনা, স্পেসিফিকেশন এবং পর্যালোচনা
মোটরসাইকেল Honda NTV 650: বর্ণনা, বৈশিষ্ট্য, পর্যালোচনা, ফটো। মোটরসাইকেল Honda NTV 650: স্পেসিফিকেশন, অপারেশন
মোটরসাইকেল "Honda Transalp": বর্ণনা, স্পেসিফিকেশন এবং পর্যালোচনা
"Honda Transalp" বাইকটি পর্যটক এন্ডুরোস শ্রেণীর অন্তর্গত, যা হাইওয়েতে দূরপাল্লার মোটরসাইকেল এবং ক্রস-কান্ট্রি ড্রাইভিংয়ের জন্য সমানভাবে ডিজাইন করা হয়েছে। অবশ্যই, ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে, এটি একটি 4x4 জীপের সাথে তুলনা করা যায় না, তবে বনের পথ, জলাভূমি এবং পাহাড়ি অঞ্চল এটির উপর নির্ভর করে।
Honda VTR 1000 মোটরসাইকেল: পর্যালোচনা, স্পেসিফিকেশন, পর্যালোচনা। মোটরসাইকেল "হোন্ডা"
হোন্ডা যখন 1997 সালে ফায়ারস্টর্ম প্রকাশ করে, তখন কোম্পানি মোটরসাইকেলের বিশ্বব্যাপী জনপ্রিয়তা কল্পনা করতে পারেনি। 1990-এর দশকে Ducati 916 রেসারের সাফল্যকে পুঁজি করার জন্য ডিজাইন করা, Honda VTR 1000 F ডিজাইনটি প্রস্তুতকারকের প্রমাণিত ফোর-সিলিন্ডার স্পোর্ট অফার থেকে একটি প্রস্থান ছিল। এটি সম্ভবত এমন একটি পদক্ষেপ ছিল যা কোম্পানিটি নিতে চায়নি।
