মোটরসাইকেল "Honda Transalp": বর্ণনা, স্পেসিফিকেশন এবং পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

আপনি যদি ট্রাফিক লাইট থেকে ট্রাফিক লাইটে শহরের চারপাশে ঘোরাঘুরি করতে করতে ক্লান্ত হয়ে পড়েন এবং আপনার আত্মা জায়গা এবং ভ্রমণের জন্য জিজ্ঞাসা করে, সম্ভবত আপনি হোন্ডা ট্রান্সালপ মোটরসাইকেলটি খুঁজছেন। এই শক্ত ঘোড়াটি আত্মবিশ্বাসের সাথে শত শত এবং হাজার হাজার কিলোমিটার ভ্রমণ করবে, দীর্ঘ ভ্রমণে এবং বিশেষ চিকিত্সার প্রয়োজন ছাড়াই আপনাকে আরাম দেবে।

এই বাইকটি পর্যটক এন্ডুরোস শ্রেণীর অন্তর্গত, হাইওয়েতে মোটোডালনোবয় এবং ক্রস-কান্ট্রি রাইডিংয়ের জন্য সমানভাবে ডিজাইন করা হয়েছে। অবশ্যই, ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে, এটি একটি 4x4 জীপের সাথে তুলনা করা যায় না, তবে বনের পথ, জলাবদ্ধ গ্লেড এবং পাহাড়ি ভূখণ্ড এটির পক্ষে অনেক বেশি। অর্থাৎ চাকায়। আচ্ছা, বা সাসপেনশনে।

লক্ষ্য শ্রোতা

Honda Transalp, বেশিরভাগ ট্যুর এন্ডুরোসের মতো, প্রায়শই যারা ইতিমধ্যে এক হাজার কিলোমিটারের বেশি স্কেটিং করেছেন তাদের পছন্দ হয়ে ওঠে। এটি তাদের দ্বারা কেনা হয় যারা উচ্চ-গতিতে ক্লান্ত, কিন্তু খেলাধুলার দাবি রাখে বা যারা হেলিকপ্টারের চাপিয়ে দেওয়া ধীরগতিতে ক্লান্ত। কখনও কখনও সাধারণ এন্ডুরোর ভক্তরা ট্যুরে "বড়" হয় -চালচলনযোগ্য এবং তীক্ষ্ণ, কিন্তু দূরপাল্লার যুদ্ধের জন্য যথেষ্ট শক্ত নয়।

এবং যারা ট্রান্স্যাল্পে চলে এসেছেন, তাদের ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা রয়েছে, সাধারণত এন্ডুরো ট্যুরের নিম্নলিখিত গুণাবলীর সাথে সম্পর্কিত:

• শহুরে পরিবেশে চালচলন;
• অরণ্যে, স্টেপ্পে, পাহাড়ি এলাকায় চমৎকার পরিচালনা;
• দীর্ঘ যাত্রায় ধৈর্য;
• পাইলট এবং যাত্রীর আরাম;
• জ্বালানি এবং ভোগ্য দ্রব্যের জন্য গড় ক্ষুধা;
• চমৎকার ডিজাইন;
• বিস্তৃত টিউনিং বিকল্প;
• অংশের প্রাপ্যতা, পরিষেবা নেটওয়ার্ক।

কিন্তু প্রথম বাইক "Transalp" বেশ বিরল। বৃদ্ধ দাড়িওয়ালা বাইকাররা বলছেন এটা পরিপক্ক হওয়া দরকার।

এটা বলার অপেক্ষা রাখে না যে "Honda Transalp" মোটরসাইকেল চালানো কিছু সমস্যার সাথে জড়িত। এটা ঠিক যে এই শ্রেণীর বাইক খুবই নির্দিষ্ট।

সুবিধা

Honda Transalp মোটরসাইকেলের সাথে পরিচিত হওয়া শুরু করার সিদ্ধান্ত নেওয়া প্রত্যেকেরই প্রথম যে বিষয়টি চিন্তিত তা হল প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য। তারা মূলত সব মডেলের জন্য একই. বাইকের হৃদয় একটি শক্তিশালী এবং নির্ভরযোগ্য V- আকৃতির মোটর, যার সংস্থানটি 300,000 কিমি বা তার বেশি জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। একজন অভিজ্ঞ পাইলট মাত্র 5 সেকেন্ডে শত শত ট্রান্সলপকে ত্বরান্বিত করতে সক্ষম হবেন এবং সর্বোচ্চ গতি 170-180 কিমি/ঘন্টা। আরামদায়ক ক্রুজিং গতি 140 কিমি/ঘন্টা অতিক্রম করা উচিত নয়।

শক্তিশালী সাসপেনশন বাম্প বা স্পিড বাম্পের আকারে বাধার সামনে ধীর না হওয়া সম্ভব করে। Honda Transalp-এর একজন মোটরসাইকেল চালক এমনকি পূর্ণ গতিতে ঝাঁপ দিতে পারে।একটি বাধার উপর হাঁটা বা একটি চিত্তাকর্ষক শাখা উপর লাফানো (তবে, অবশ্যই, একটি কাটা গাছ নয়)। আমাদের রাস্তা একটি আদর্শ জায়গা যেখানে ট্রান্সলপের উচ্চ-প্রাণ চরিত্র এবং বিশাল সম্ভাবনা তার সমস্ত মহিমায় নিজেকে প্রকাশ করতে পারে৷

পাইলটের অবতরণ আরামদায়ক, তাকে ঝিমঝিম করতে হবে না, অস্বস্তিকর অবস্থায় তার পা অসাড় হবে না। এছাড়াও, মোটরসাইকেল চালক তুলনামূলকভাবে উঁচুতে অবস্থিত, যা তাকে গাড়ির ছাদের উপর দিয়ে রাস্তা দেখার সুযোগ দেয়। এটি জরুরী পরিস্থিতি প্রতিরোধে একটি অবিসংবাদিত প্লাস। দ্বিতীয় সংখ্যাটি দীর্ঘ ভ্রমণেও জীবন সম্পর্কে অভিযোগ করার সম্ভাবনা কম।

"Transalp" I, মডেল 1987

প্রথম মোটরসাইকেল "Honda Transalp" 1987 সালে মুক্তি পেয়েছিল এবং এখনও উত্পাদিত হচ্ছে। প্রায় 30 বছর ধরে, এই "SUV" ডিজাইন এবং প্রযুক্তিগত দিক থেকে বেশ কয়েকবার বিকশিত হয়েছে, কিন্তু দূর-দূরত্বের রাস্তাগুলির জন্য একটি শান্ত বাইকের দর্শন অপরিবর্তিত রয়েছে। আদর্শগতভাবে সঠিক ট্রান্সালপ হল একটি মোটরসাইকেল যা রাস্তার ধুলো দিয়ে ঢেকে দেওয়া আছে বিশাল প্যানিয়ার্স এবং উচ্চ ট্যুরিং গ্লাস। এবং এর পাইলট একজন পাকা পর্যটক, রাস্তার কষ্টের সাথে অভ্যস্ত এবং প্রতিদিন প্রায় এক হাজার কিলোমিটার সহজেই অতিক্রম করে। নতুন বাইকের রিভিউ দ্রুত সারা বিশ্বে ছড়িয়ে পড়ে, এর জনপ্রিয়তা বাড়িয়ে দেয়।

উপরের ছবিটি একটি '87 মডেল দেখায়। এটির দিকে তাকালে, আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে বাইকের ধারণাটি আজও অপরিবর্তিত রয়েছে।

Transalp XL600

1987 থেকে 2000 পর্যন্ত, Honda 600cc Transalp তৈরি করেছে। যদি একটিআবেগের সাথে দেখুন, ইঞ্জিনের আকার ছিল 583 সেমি3। 13 বছর ধরে, XL 600 কিছু পরিবর্তন করেছে এবং এমনকি উৎপত্তির দেশও পরিবর্তন করেছে। এটি মূলত এই মত দেখায়:

1991 সালের পর, Honda Transalp আর একটি ড্রাম ব্রেক দিয়ে সজ্জিত ছিল না, কিন্তু একটি পিছন ডিস্ক ব্রেক, 240 মিমি আকারের, একটি একক-পিস্টন ক্যালিপারের সাথে কাজ করে। 1994 সালে, কিছু রিস্টাইল করা হয়েছিল, প্লাস্টিকের বডি কিট এবং ড্যাশবোর্ডের আকার পরিবর্তন হয়েছিল। 1996 এর পরে, বৈদ্যুতিক ইগনিশন এবং একটি থ্রোটল সেন্সর উপস্থিত হয়েছিল। পিছনের চাকার আকার পরিবর্তন হয়েছে 120/90-17। 1997 জাপান থেকে ইতালিতে ট্রান্সালপা উৎপাদনের স্থানান্তর দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল। ইতালীয় অ্যাসেম্বলির বাইকটিতে একটি দ্বিতীয় ফ্রন্ট ব্রেক ডিস্ক রয়েছে এবং ব্রেক ডিস্কের ব্যাসার্ধ কমে গেছে। তারপর থেকে, এই বাইকটিতে 256 মিমি ডিস্কের জোড়া লাগানো হয়েছে৷

XL650

2000-2008 সময়কালে ইতালিতে 650 কিউবিক মিটার ইঞ্জিন সহ "ট্রান্সলপস" একত্রিত হয়েছিল। তারা আরো সুবিন্যস্ত প্লাস্টিক আছে. তাদের শক্তি 52 লিটার। s., যা 2 লিটার। সঙ্গে. Honda Transalp এর আগের সংস্করণের চেয়ে বেশি। পর্যালোচনাগুলি নির্দেশ করে যে XL600 অফ-রোডের চেয়ে বেশি রাস্তা-বান্ধব, এবং 600 যারা সহ্য করতে ভালবাসেন তাদের জন্য আরও উপযুক্ত৷

একটি মতামত আছে যে 650 বজায় রাখা আরও বাতিক। একটি সাধারণ মেরামত করার জন্য, আপনাকে প্লাস্টিক অপসারণ করতে হবে। যাইহোক, এটি হল XL650 যা বাজারকে প্লাবিত করছে, এবং আজকাল 600 খুঁজে পাওয়া সমস্যাযুক্ত৷

B2005 সালে, নতুন মডেল কিছু পরিবর্তন হয়েছে. তারা ডিজাইনে একচেটিয়াভাবে স্পর্শ করেছে: স্যাডল, হ্যান্ডেলবার এবং বডি কিটের কিছু অংশ আধুনিক করা হয়েছে।

Honda Transalp XL700

2008 সালে, প্রথম Transalp 700 প্রকাশিত হয়েছিল, যা এখনও উৎপাদনে রয়েছে। এটি 650 cc থেকে খুব আলাদা। XL700 ফুয়েল-ইনজেক্টেড, ABS দিয়ে সজ্জিত, এবং সামনের চাকার ব্যাসার্ধ 21 ইঞ্চির পরিবর্তে 19 হয়ে গেছে, পূর্বসূরির মতো।

অভিনবত্বের উপস্থিতি অনেক বেশি, যদিও XL700 মডেলটি অফ-রোড নয়, হাইওয়েতে বেশি ফোকাস করে৷ সাসপেনশন বেশ শক্ত, পাইলট খুব বড় গর্ত এবং বাম্প অনুভব করেন।

বেবি XL400

এই ছোট গাড়িটি 1987 থেকে 1999 সাল পর্যন্ত তৈরি করা হয়েছিল। 37টি ঘোড়ার শক্তি সহ একটি কমপ্যাক্ট বাইকের ওজন মাত্র 180 কেজি। একই সময়ে, এটি একটি পাঁচ-গতির গিয়ারবক্স, টেলিস্কোপিক ফর্ক এবং মনো সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত।

একই সময়ে, স্ট্রাইকারের নকশাটি বেশ আকর্ষণীয়, এটি স্পষ্টভাবে একজন এন্ডুরো পর্যটকের মনোভাব দেখায়।

দাম

জেনুইন Honda Transalp খুচরা যন্ত্রাংশ আজ প্রায় সর্বত্র পরিষেবা কেন্দ্রে কেনা যাবে৷ এটি ব্র্যান্ডের অন্যতম সুবিধা। হোন্ডা সর্বদা ডিলার নেটওয়ার্ক এবং পরিষেবা কেন্দ্র সম্প্রসারণের বিষয়ে চিন্তা করে। একটি নতুন অরিজিনাল মোটরসাইকেল কেনাও কোন সমস্যা নয়। দামের স্তরটি বরং এই মডেলটিকে মধ্যম শ্রেণীতে উল্লেখ করে, মোটর বাজারে এবং Honda-এর অন্যান্য পণ্যের মধ্যে।

প্রথমত, দাম মোটরসাইকেল তৈরির বছর এবং পরিধানের মাত্রার উপর নির্ভর করে। উদাহরণ স্বরূপ,400 টাকা খরচ হতে পারে 90 হাজার। এবং আপনার কাছে কমপক্ষে 140 হাজার রুবেল থাকলে Transalp XL600 সন্ধান করা মূল্যবান। XL650 এর গড় খরচ হবে 180-190 হাজার, এবং XL700 260 হাজার রুবেলের চেয়ে সস্তা হওয়ার সম্ভাবনা নেই।

টিউনিং

টিউনিং সম্পর্কে চিন্তা করা, লক্ষ্য এবং উদ্দেশ্য থেকে শুরু করুন যা আপনি আপনার লোহার ঘোড়ার জন্য সেট করেছেন। দীর্ঘ যাত্রায়, হেডলাইটের জাল, হাত সুরক্ষা এবং আরামদায়ক প্রশস্ত পোশাকের কাণ্ডের মতো উপাদানগুলি খুব দরকারী হতে পারে। নিরাপত্তা আর্কস সম্পর্কে চিন্তা করুন, কারণ Honda Transalp এখনও খুব প্লাস্টিকের। দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে, তাদের ভূমিকাকে অতিরিক্ত মূল্যায়ন করা যায় না।

কিছু লোক বিশালাকার উইন্ডশীল্ড রাখে - এটি দীর্ঘ যাত্রাকে আরও সহজ করে তোলে। আরামপ্রেমীরা, বিশেষত যাদের মোটরসাইকেলের মরসুম তিন গ্রীষ্মের মাসগুলিতে সীমাবদ্ধ নয়, প্রায়শই উত্তপ্ত হ্যান্ডেলগুলির মতো একটি দরকারী বিকল্প অর্জন করে। ডিজাইনের ক্ষেত্রে টিউনিংয়ের যথেষ্ট সুযোগ রয়েছে। উপরের সমস্তগুলিকে একটি জিনিসে হ্রাস করা যেতে পারে: প্রতিটি মোটরচালক তার প্রিয় "হোন্ডা ট্রান্সলপ" কে নিজের জন্য "ফিট" করতে পারে, সৌন্দর্য, নির্ভরযোগ্যতা এবং আরাম সম্পর্কে তার নিজস্ব ধারণাগুলিকে বিবেচনায় নিয়ে৷