সুজুকি ডিজেবেল 200 মোটরসাইকেল পর্যালোচনা: বর্ণনা, স্পেসিফিকেশন এবং পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

সুজুকি জেবেল 250 মোটরসাইকেলটি 1992 সালের শরত্কালে তৈরি করা হয়েছিল। এর পূর্বসূরী হল সুজুকি ডিআর, যেখান থেকে নতুন মডেলটি পুরানো ইঞ্জিনের উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত এয়ার-অয়েল সার্কুলেশন কুলিং এবং একটি উল্টানো সামনের কাঁটা, যা DR-250S-এও ব্যবহৃত হয়। বিদ্যমান বৈশিষ্ট্যগুলি ছাড়াও, একটি প্রতিরক্ষামূলক ক্লিপ সহ একটি বড় হেডলাইট যুক্ত করা হয়েছিল। জ্বালানী ট্যাংক অপরিবর্তিত ছিল। বাইকটি 1994 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। সুজুকি জেবেল 200 মোটরসাইকেলের একটি সংক্ষিপ্ত বিবরণ নীচে উপস্থাপন করা হয়েছে৷

উৎপাদন শুরু করুন

বাইকটি 1993 সালের মাঝামাঝি সময়ে আত্মপ্রকাশ করেছিল, এর উত্তরসূরি, SX-2000R, বন্ধ হয়ে যাওয়ার পর। মোটরসাইকেলটি প্রায় অবিলম্বে জনপ্রিয় হয়ে ওঠে এবং উচ্চ চাহিদার কারণে 2005 সাল পর্যন্ত বিরতিহীনভাবে উত্পাদিত হয়।

প্রথমে, সুজুকি জেবেল 200 এন্ডুরো মডেলটি শুধুমাত্র দেশীয় জাপানের বাজারে বিক্রি হয়েছিল, তারপরে ছোট ছোট ব্যাচগুলি ইউরোপে পাঠানো হয়েছিল, যেখানে একটি সংক্ষিপ্ত পরীক্ষার পরে, মোটরসাইকেলটি পরিণত হয়েছিলবেশ সক্রিয় হতে কম খরচ এবং গুণমান প্রভাবিত।

উপরন্তু, 200 মডেলটি দ্বৈত ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে - গ্রামীণ এলাকা এবং শহুরে হাইওয়ের জন্য। এটি লক্ষ করা উচিত যে মোটরসাইকেলটি সম্মানের সাথে উভয় কাজই মোকাবেলা করেছে। মডেলটি নির্ভরযোগ্য, পরিচালনা করা সহজ এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য তুলনামূলকভাবে সস্তা৷

পরিষেবা যেমন আছে

গাড়িটির জনপ্রিয়তা সুজুকির ব্যাপক রক্ষণাবেক্ষণ নেটওয়ার্ক দ্বারা সহজতর হয়েছিল, যা এটি ইউরোপ জুড়ে স্থাপন করেছিল। খুচরা যন্ত্রাংশের প্রশ্ন এইভাবে উত্থাপিত হয়নি, যে কোনও যন্ত্রাংশ এক ঘন্টার মধ্যে পাওয়া যেত, এবং মেরামত এবং প্রতিস্থাপনের কোনও সমস্যা ছিল না, যেহেতু যোগ্যতাসম্পন্ন বিশেষজ্ঞরা সর্বত্র কাজ করার জন্য প্রস্তুত ছিলেন। অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, মোটরসাইকেলটি কাঠামোগতভাবে সহজ ছিল, কোন ঝাঁকুনি ছাড়াই। ছোটখাটো মেরামতের সাথে যুক্ত অনেকগুলি কাজ, মালিকরা খুব সহজে সহজ টুল, একটি হাতুড়ি, চাবি এবং অন্যান্য ডিভাইস হাতে থাকলে খুব সহজেই তাদের নিজেরাই সম্পাদন করতে পারত।

Suzuki Djebel 200 1997 সালে পরিবর্তন করা হয়েছিল। ল্যান্ডিং কম করা হয়েছিল, কিন্তু গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স একই ছিল। রঙ ছিল বৈচিত্র্যময়। ছদ্মবেশের বেশ কয়েকটি সংমিশ্রণ, কালো ট্রিমের সাথে রূপালী রঙের ট্যাঙ্ক। উভয় ফেন্ডারে মাডগার্ড, আরও দক্ষ ইঞ্জিন শীতল করার জন্য তেল কুলার। রপ্তানি নাম - "Troyan-200"। কিছু সন্দেহবাদীরা "ট্রোজান" শব্দটিকে সন্দেহ করেছিল, কারণ সবাই ট্রোজান ঘোড়ার গল্পটি জানে। এবং কোন আছে নাকি একটি ধরা, ক্রেতা একে অপরকে জিজ্ঞাসা. যাইহোক, একটি আরামদায়ক গতিশীল মোটরসাইকেলের চাকার পিছনের প্রথম কিলোমিটার সমস্ত সন্দেহ দূর করে দিয়েছে৷

রঙ কি ব্যাপার

প্রথমে, মোটরসাইকেলটির চাহিদা ছিল প্রধানত গ্রামীণ জনগোষ্ঠীর মধ্যে, তারপরে তারা এটিকে উজ্জ্বল রঙে আঁকতে শুরু করে এবং পরিস্থিতি সমতল হয়, "জেবেল 200" এখন শহুরে বাসিন্দারাও কিনেছে। অবশ্যই, প্রতিটি ক্রেতার নিজস্ব স্টিরিওটাইপিকাল পদ্ধতি ছিল, কেউ কমলা ছদ্মবেশ পছন্দ করেছিল এবং কেউ আরও বিনয়ী রঙের স্কিম পছন্দ করেছিল। যাইহোক, সবাই একটি বিষয়ে একমত - গ্রামবাসী এবং শহরবাসী উভয়েই একটি নির্ভরযোগ্য, ঝামেলামুক্ত মোটরসাইকেল কিনতে চান এবং কী রঙ, এটি পরে আলোচনা করা যেতে পারে।

বাইকটি কিছু সময়ের জন্য "জেবেল 250" হিসাবে উত্পাদিত হয়েছিল, কিন্তু শীঘ্রই উত্পাদনটি সম্পূর্ণরূপে "জেবেল 200"-এ পরিবর্তিত হয়, কারণ জ্বালানী সাশ্রয় উল্লেখযোগ্য ছিল। এবং এই বিকল্পটি সবচেয়ে সফল বলে প্রমাণিত হয়েছিল, "200" এর উত্পাদন বেশ দীর্ঘ সময় ধরে অব্যাহত ছিল এবং কেবলমাত্র কম গ্যাস ব্যবহারের কারণেই নয় - "200" এর পক্ষে বেশ কয়েকটি যুক্তি ছিল, একটি। যার মধ্যে ছিল ডিজাইনের নির্ভরযোগ্যতা।

বাইকটি রিং বা রুক্ষ ভূখণ্ডে রেসিংয়ের উদ্দেশ্যে ছিল না। এটি সাধারণ অবস্থায় সাধারণ অপারেশনের জন্য একটি সাধারণ মেশিন ছিল। যাইহোক, এটি একটি ভাল হাইওয়ে বরাবর একটি ড্যাশ প্রতিরোধ করা কঠিন হতে দেখা গেছে, বিশেষ করে একজন তরুণ মোটরসাইকেল চালকের জন্য। "জেবেল 200" এর গতি ছিল শালীন এবং প্রতি ঘন্টায় প্রায় 180 কিমি। কিছু মালিক এমনকি এর মধ্যে মিনি-প্রতিযোগিতাও আয়োজন করেনিজেই, শুধু মেশিনের প্রযুক্তিগত ক্ষমতা পরীক্ষা করতে। এবং বাইকটি কখনই ব্যর্থ হয় নি।

মতামত এবং গ্রাহক পর্যালোচনা

মোটরসাইকেল "সুজুকি জেবেল 200" ভাল গতির বৈশিষ্ট্য সহ সেমি-স্পোর্ট বাইককে বোঝায়। মালিকরা প্রাথমিকভাবে নির্ভরযোগ্যতা, ভাল রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা এবং সস্তা রক্ষণাবেক্ষণ নোট করে। এবং তার পরেই তারা গতির গুণাবলী সম্পর্কে কথা বলে। যাইহোক, গ্রাহক পর্যালোচনাগুলিকে বিভাগে বিভক্ত করা হয় না, তবে ব্যতিক্রম ছাড়াই বিবেচনায় নেওয়া হয়৷

সুজুকি জেবেল 250 স্পেসিফিকেশন

ওজন এবং মাত্রা:

• বাইকের দৈর্ঘ্য - 2150 মিমি;
• উচ্চতা - 1150 মিমি;
• প্রস্থ - 820 মিমি;
• স্যাডল লাইন বরাবর উচ্চতা - 810 মিমি;
• হুইলবেস - 1412 মিমি;
• গ্যাস ট্যাঙ্কের ক্ষমতা - 13 লিটার;
• মোটরসাইকেলের শুকনো ওজন 108 কেজি;
• জ্বালানি খরচ - প্রতি 100 কিলোমিটারে 3.6 লিটার।

গতিশীল সূচক:

সর্বোচ্চ শক্তি - 24 এইচপি s

মডেল "সুজুকি জেবেল 200"

সুজুকি DF200E-এর পরিচয় ইঞ্জিন দিয়ে শুরু করা উচিত। DR200SE ব্র্যান্ডের মোটর তার সমস্ত বিবরণে অন্বেষণ করার যোগ্য। কম্প্যাক্ট সিঙ্গেল-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের যুগ সবে শুরু হয়েছিল সেই দিনগুলিতে এটি খুব ভাল দিক থেকে নিজেকে প্রমাণ করেছিল৷

মোটরসাইকেলের ইঞ্জিন সুজুকি জেবেল ("সুজুকি জেবেল 200") প্রাথমিকভাবে ভাল গতিশীলতার দ্বারা আলাদা করা হয়, যা,নীতিগতভাবে, এন্ডুরো ক্লাসের সমস্ত মোটর নিজস্ব:

• ইঞ্জিনের ধরন - SOHS, চার-স্ট্রোক, একক-সিলিন্ডার;
• কাজের সিলিন্ডার ক্ষমতা - 198 cu। দেখুন;
• কুলিং সিস্টেম - বায়ু;
• সিলিন্ডার, ব্যাস - 66 মিমি;
• স্ট্রোক - 58.2 মিমি;
• কম্প্রেশন - 9, 4;
• খাদ্য - কার্বুরেটেড, "মিকুনি" BST31;
• ইগনিশন - যোগাযোগহীন, ইলেকট্রনিক, ব্র্যান্ড CDI;
• সর্বোচ্চ শক্তি - 20 HP। সঙ্গে. 8500 rpm এ;
• সর্বোচ্চ টর্ক - 7000 rpm এ 18.6 Nm;
• ট্রান্সমিশন - পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল।

চ্যাসিস

এখানে বৈশিষ্ট্যগুলি নিম্নরূপ:

• ফ্রন্ট সাসপেনশন - টেলিস্কোপিক কাঁটা, ড্যাম্পার;
• রিয়ার সাসপেনশন - সুইংআর্ম, মনোশক এবং অ্যাডজাস্টেবল প্রিটেনশনার সহ;
• সামনের ব্রেক - বায়ুচলাচল ডিস্ক, মাঝারি ছিদ্র;
• পিছনের ব্রেক - ড্রাম, স্ব-অ্যাডজাস্টিং;
• ফ্রেম - ইস্পাত, ঢালাই, বহু-প্রোফাইল;
• ড্রাইভ টু ড্রাইভ হুইল - চেইন।

ছোট স্পষ্টীকরণ

1. 1993 সালে, Suzuki Djebel 200-এর উৎপাদন চালু করা হয়েছিল। 1996 সাল পর্যন্ত, মোটরসাইকেলের প্রথম প্রজন্ম তৈরি করা হয়েছিল, পার্থক্য ছিল SE-1 নেমপ্লেট এবং বর্গাকার হেডলাইট সুরক্ষা।
2. 1996 সালে, দ্বিতীয় প্রজন্মের Suzuki Djebel 200 এর সমাবেশ শুরু হয়। পার্থক্য হল SE-II নামফলক এবং একটি গোলাকার হেডলাইট সুরক্ষা।
3. Suzuki Djebel 200 এর শেষ ব্যাচ 2005 সালে মুক্তি পায়।