2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:38
K7M ইঞ্জিন হল Renault দ্বারা নির্মিত একটি পাওয়ার ইউনিট, যা যাত্রীবাহী গাড়িতে ইনস্টল করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। দেশীয় AvtoVAZ এর রেনল্ট দ্বারা অধিগ্রহণের পরে, রাশিয়ান নির্মাতার অনেক যানবাহনে ইঞ্জিন ইনস্টল করা শুরু হয়েছিল।
স্পেসিফিকেশন
K7M ইঞ্জিন সহ রেনল্ট হল K7 পাওয়ারট্রেন লাইনের ধারাবাহিকতা। এই মোটর K7J অনুগামী হয়ে ওঠে. পাওয়ার ইউনিটে রকার আর্মস যুক্ত করা হয়েছিল এবং পিস্টন স্ট্রোক 10.5 মিমি (70 থেকে 80.5 পর্যন্ত) বৃদ্ধি করা হয়েছিল। পরিবর্তনের সাথে সংযোগে, ব্লকটি লম্বা হয়ে গেছে এবং কিছু ডিজাইনের বৈশিষ্ট্য পরিবর্তিত হয়েছে। এইভাবে, ক্লাচ ব্যাস বড় হয়ে ওঠে, যা ফ্লাইহুইল বৃদ্ধিতে অবদান রাখে।
2004 থেকে 2010 পর্যন্ত, K7M ইঞ্জিনটি মডেল নম্বর 710 সহ উত্পাদিত হয়েছিল, এবং 2010 এর পরে এটি ইতিমধ্যেই 800 এর সূচক সহ উত্পাদিত হয়েছিল। প্রথমটির বিপরীতে, দ্বিতীয় পাওয়ার ইউনিটটি সামান্য শ্বাসরোধ করা হয়েছিল এবং পরিবেশগত মান উত্থাপিত হয়েছিল ইউরো-৪ থেকে। উভয় মোটরের সংস্থান 400,000 কিলোমিটারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তবে অনুশীলন দেখায়, 350,000 এর বেশি না হওয়ার পরে একটি বড় ওভারহল ঘটে।
মোটরের অসুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে উচ্চ জ্বালানী খরচ এবংহাইড্রোলিক লিফটারের অভাব। একটি টাইমিং বেল্ট ড্রাইভ রয়েছে, যা বাঁকানো ভালভ এবং ব্লক হেড ওভারহল করার জন্য বিরতির ঝুঁকি বাড়ায়।
K7M ইঞ্জিন স্পেসিফিকেশন নীচে দেখানো হয়েছে৷
| বর্ণনা | বৈশিষ্ট্য |
| ব্র্যান্ড | K7M |
| আয়তন | 1598 cc |
| ইনজেকশনের ধরন | ইনজেক্টর |
| শক্তি | 83-86 l s. |
| জ্বালানী | পেট্রোল |
| টাইমিং | 8-ভালভ |
| সিলিন্ডার | 4 |
| জ্বালানি খরচ | 7, 2 লিটার |
| পিস্টন ব্যাস | 79, 5মিমি |
| পরিবেশগত নিয়ম | ইউরো ৩-৪ |
| সম্পদ | 350+ হাজার কিমি |
1.6-লিটার K7M ইঞ্জিন সহ Renault বেশ ব্যাপক হয়ে উঠেছে। ইঞ্জিনটি রেনল্ট লোগান এবং স্যান্ডেরো, পাশাপাশি গার্হস্থ্য লাডা লারগাস দ্বারা ইনস্টল করা হয়েছে। পাওয়ার ইউনিটের উপর ভিত্তি করে, একটি 16-ভালভ K4M তৈরি করা হয়েছিল। সমস্ত ইঞ্জিন 5-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত।
রক্ষণাবেক্ষণ
প্রস্তাবিত ইন্টারসার্ভিসব্যবধান হল 15,000 কিমি। মোটরের আয়ু বাড়ানোর জন্য, এটি কমিয়ে 10,000 কিমি করার সুপারিশ করা হয়। নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণের সময়, তেল ফিল্টার এবং ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন করা হয়।
K7M ইঞ্জিনে ভর্তির জন্য কম্পোজিশন হল ELF Evolution SXR 5W40 বা ELF Evolution SXR 5W30 লুব্রিকেটিং ফ্লুইড। এটি মূল তেল ফিল্টার ইনস্টল করার সুপারিশ করা হয়, এটির একটি ক্যাটালগ নম্বর রয়েছে - 7700274177। বিক্রেতাদের নিম্নলিখিত উপাধি থাকতে পারে: 7700274177FCR210134। এছাড়াও আর্টিকেল নম্বর 8200768913 সহ আরেকটি তেল ফিল্টার ফিট করে।
তেল পরিবর্তনের সাথে সাথে, ডায়াগনস্টিক কাজের একটি সম্পূর্ণ পরিসর সম্পাদিত হয়:
- জ্বালানী সিস্টেম পরীক্ষা করা, যার মধ্যে চাপ এবং ইনজেক্টরের ডায়াগনস্টিকস রয়েছে।
- স্পার্ক প্লাগের অবস্থা।
- হাই ভোল্টেজ তার পরীক্ষা করা হচ্ছে।
- এয়ার ফিল্টার প্রতিস্থাপন।
তেল এবং তেল ফিল্টার পরিবর্তন করার প্রক্রিয়াটি নিম্নরূপ:
- নিম্ন ধাতব মোটর সুরক্ষা ভেঙে দিন।
- "19" এর চাবি দিয়ে ড্রেন প্লাগ খুলে ফেলুন।
- কন্টেইনারটি আগে থেকে প্রতিস্থাপন করে, আমরা তেল সরে যাওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করি।
- আমরা ড্রেন প্লাগ মোচড় দিই, সীল পরিবর্তন করি। এটি একটি তামার ও-রিং ইনস্টল করার সুপারিশ করা হয়৷
- একটি বিশেষ টানার ব্যবহার করে তেলের ফিল্টারটি খুলে ফেলুন। আমরা সিলিং রিং পরিবর্তন করে একটি নতুন ফিল্টার উপাদান ইনস্টল করি।
- অয়েল ফিলার নেক দিয়ে নতুন ইঞ্জিন তেল ঢালুন।
- ইঞ্জিন গরম করুন। প্রয়োজন হলে, তরল স্তর যোগ করুন যাতে চিহ্নডিপস্টিকে ছিল MIN-MAX এর মধ্যে।
ত্রুটি এবং মেরামত
সমস্ত রেনল্ট ইঞ্জিনের মতো, K7M-তেও সমস্যা এবং সাধারণ ত্রুটি রয়েছে:
- সেন্সরগুলির ব্যর্থতা: IAC, DKPV, DMRV৷ আপনি উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করে সমস্যার সমাধান করতে পারেন৷
- ডান প্যাড পরিধানের কারণে কম্পন হয়।
- অতিরিক্ত গরম। সাধারণত এটি থার্মোস্ট্যাট বা জলের পাম্প৷
- K7M ইঞ্জিন ট্রয়েট করুন। এই ক্ষেত্রে, বায়ু-জ্বালানি মিশ্রণ গঠন প্রক্রিয়ার উপাদানগুলিতে ত্রুটি খুঁজে বের করা উচিত।
- নক। ইঞ্জিনের বগিতে একটি উচ্চ ধাতব শব্দের অর্থ হল ভালভগুলি সামঞ্জস্য করার সময় এসেছে৷
টিউনিং
মোটর টিউনিং দুটি ভাগে বিভক্ত: চিপ টিউনিং এবং কম্প্রেসার ইনস্টলেশন। পাওয়ার বৈশিষ্ট্য বাড়ানোর জন্য, স্পোর্টস ফার্মওয়্যারের সাথে ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট (ইসিইউ) ফ্ল্যাশ করা প্রয়োজন। কিন্তু আপনি এটি করার আগে, আপনাকে নিষ্কাশন সিস্টেম পুনরায় করতে হবে এবং অনুঘটকটি সরিয়ে ফেলতে হবে।
শক্তি বাড়ানোর দ্বিতীয় বিকল্প হল একটি কম্প্রেসার ইনস্টল করা। ফ্যাক্টরি কম্প্রেসার লোগানের জন্য উত্পাদিত হয় না, তবে আপনি একটি সর্বজনীন কিট কিনতে পারেন যা K7M মোটরের জন্য উপযুক্ত। সেন্ট পিটার্সবার্গ কোম্পানি "অটো টার্বো" থেকে সবচেয়ে উপযুক্ত বিকল্প। কিটটি PK-23-1 এর ভিত্তিতে 0.5 বারের কাজের চাপ সহ তৈরি করা হয়েছিল। আপনাকে বোশ 107 দ্বারা নির্মিত ভলগা থেকে অগ্রভাগ ইনস্টল করতে হবে। তবে ভুলে যাবেন না যে একটি কম্প্রেসার ইনস্টল করা মোটর 20-25% কমিয়ে দেয়।
প্রস্তাবিত:
ইঞ্জিন জলের হাতুড়ি: কারণ এবং পরিণতি। কিভাবে ইঞ্জিন জল হাতুড়ি এড়াতে
অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন হল গাড়ির হৃদয়। ইউনিটের পরিষেবা জীবন এটি ব্যবহার করা হয় এমন অবস্থার উপর নির্ভর করে। কিন্তু এমন ব্রেকডাউন আছে যেগুলোর মোটর বর্তমান অবস্থার সাথে কোনো সম্পর্ক নেই। এই নিবন্ধটি আলোচনা করবে যে একটি ইঞ্জিন জলের হাতুড়ি কী, কেন এটি ঘটে এবং কীভাবে এই ধরণের ভাঙ্গন এড়ানো যায়। কিন্তু প্রথম জিনিস প্রথম
D4CB ইঞ্জিন: স্পেসিফিকেশন। হুন্ডাই এবং কিয়ার জন্য ইঞ্জিন
নিবন্ধটি D4CB ডিজেল ইঞ্জিন বর্ণনা করে। পাওয়ার ইউনিটের প্রযুক্তিগত পরামিতি দেওয়া হয়। সম্ভাব্য মোটর সমস্যা নির্দেশিত হয়. D4CB ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত Kia এবং Hyundai গাড়ির মডেলগুলি তালিকাভুক্ত করে৷
GAZ-53 ইঞ্জিন, ইঞ্জিন স্পেসিফিকেশন
অনেক GAZ-53 তাদের দেশীয় "হার্ট" - ZMZ ইঞ্জিন দিয়ে চালায়। GAZ 53 ইঞ্জিন, এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের পরিপ্রেক্ষিতে, তাদের আজকে বেশ প্রতিযোগিতামূলক থাকতে দেয়
ইঞ্জিন 406 কার্বুরেটেড। ইঞ্জিন স্পেসিফিকেশন
একটি নিয়ম হিসাবে, গাড়িগুলি পিস্টনে চলমান একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। এটি দুটি প্রকারে বিভক্ত: কার্বুরেটর এবং ইনজেকশন। ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য সরাসরি এই ফ্যাক্টরের উপর নির্ভর করে
YaMZ-238 ইঞ্জিন: স্পেসিফিকেশন। ভারী যানবাহনের জন্য ডিজেল ইঞ্জিন
আধুনিক বিশ্বে ডিজেল ইঞ্জিনগুলি বেশিরভাগ ট্রাক, ট্রাক্টর, কৃষি যান এবং ট্রাক্টরগুলিতে ইনস্টল করা হয়৷ নির্ভরযোগ্য বিদেশী ইঞ্জিনগুলির দেশীয় অ্যানালগ হল YaMZ 238। এটি MAZ, KRAZ, KAMAZ, ZIL, DON, K-700 এবং অন্যান্য যানবাহনের মতো সুপরিচিত যানবাহনে ইনস্টল করা আছে।
