বল পিন: উদ্দেশ্য, ছবির সাথে বর্ণনা, স্পেসিফিকেশন, মাত্রা, সম্ভাব্য ত্রুটি, ভেঙে ফেলা এবং ইনস্টলেশনের নিয়ম

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31

যখন বল পিনের কথা আসে, এর অর্থ গাড়ির সাসপেনশনের বল জয়েন্ট। যাইহোক, এটি একমাত্র জায়গা নয় যেখানে এই ধরনের একটি প্রযুক্তিগত সমাধান ব্যবহার করা হয়। অনুরূপ ডিভাইসগুলি স্টিয়ারিংয়ে, গাড়ির হুডগুলির গাইডগুলিতে পাওয়া যেতে পারে। তারা সকলেই একই নীতিতে কাজ করে, তাই ডায়াগনস্টিক এবং মেরামতের পদ্ধতি একই৷

বল জয়েন্টগুলো কোথায় ব্যবহার করা হয়?

বল পিন প্রয়োগের প্রধান স্থান হল গাড়ির সাসপেনশন বাহুগুলির সাথে স্টিয়ারিং নাকলের সংযোগ। এই সমাধানটি স্টিয়ারিং হুইল হাবগুলিকে অনুভূমিক সমতলে তাদের অবস্থান পরিবর্তন করতে দেয়, যখন উল্লম্বে স্থির থাকে৷

আগে, যখন গাড়ি প্রধানত নির্ভরশীল সাসপেনশন ব্যবহার করত, তখন পিভট জয়েন্টের ভূমিকা পিভটকে দেওয়া হত। তারা বৃহদায়তন এবং ধ্রুবক রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন ছিল: পরিষ্কার, তৈলাক্তকরণ। তারপরে পিভটগুলি স্বাধীন সাসপেনশন সহ গাড়িগুলিতে স্থানান্তরিত হয়েছিল। একটি বড় সম্পদ থাকার, এই নোড অপারেশন পুরো সময়কাল পরিবেশন করতে পারে.গাড়ি এই বিষয়ে, প্রশ্ন উঠেছে: "বল বিয়ারিং দিয়ে পিভটগুলি প্রতিস্থাপন করার দরকার কী ছিল?"

কারণটি ছিল যে বল পিনগুলি মেশিনের পরিচালনাকে উন্নত করার পাশাপাশি, পিভটগুলির বিপরীতে তাদের রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন ছিল না। কিন্তু সুবিধার খরচ ছিল এই উপাদানগুলির ঘন ঘন প্রতিস্থাপন। প্রকৃতপক্ষে, তারা ভোগ্য হয়ে উঠেছে।

এছাড়া, পিছনের সাসপেনশনে বল বিয়ারিং রয়েছে। এগুলি স্বাধীন সংযোগ সাসপেনশন সহ যানবাহনে ব্যবহৃত হয়। এই নকশাটি আপনাকে অন্যটির অবস্থান পরিবর্তন না করে একটি রুক্ষ রাস্তায় একটি চাকার অবস্থান পরিবর্তন করতে দেয়। এই কারণে, গাড়ি চালানোর সময় মেশিনটি আরও স্থিতিশীল থাকে।

সাসপেনশন ছাড়াও, এই নোডগুলি স্টিয়ারিং ট্র্যাপিজয়েডের ডিজাইনে উপস্থিত থাকে। সেখানে তারা চলমান টাই রড জয়েন্টের ভূমিকা পালন করে। তারাই স্টিয়ারিং মেকানিজম থেকে বল প্রেরণ করে, স্টিয়ারিং নাকলের কোণ পরিবর্তন করে।

ডিভাইস

ভোরবেলায়, বল জয়েন্টটি ভেঙে যায় এবং একটি ইস্পাত বাক্সে রাখা একটি কব্জা ছিল। বল পিনের ব্যাস 7 থেকে 25 মিমি পর্যন্ত। নীচে থেকে, কবজা স্প্রিংস দ্বারা চাপা ছিল, এবং শরীরের রক্ষণাবেক্ষণের সময় লুব্রিকেন্ট পরিবর্তন করার ক্ষমতা ছিল। স্বয়ংচালিত শিল্পে পলিমারের প্রবর্তনের সাথে সাথে, অভ্যন্তরীণ স্প্রিংগুলি ইলাস্টিক নাইলন সন্নিবেশ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যার ভিতরে কবজাটি ঘোরানো হয়েছিল। সমর্থন রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত করার জন্য, এর বডি অ-বিভাজ্য করা হয়েছিল, এবং রাবার বুটের নীচে ইনস্টল করা হলে লুব্রিকেন্টটি পূর্ণ হতে শুরু করে।

আজ অবধি, যাত্রীবাহী গাড়িতে প্রায় সমস্ত বল জয়েন্টযানবাহন হয়ে গেছে অনুপযোগী। অর্থাৎ, তাদের জীবদ্দশায় লুব্রিকেট করার দরকার নেই।

গাড়ি সাসপেনশনে বল জয়েন্ট

বল জয়েন্ট পিনটি সাসপেনশন আর্মের সাথে শক্তভাবে স্থির করা হয়েছে। বিভিন্ন ধরণের ফাস্টেনার রয়েছে:

1. তিনটি বোল্ট বা রিভেট দিয়ে স্ক্রু করা সাপোর্ট। এই বৈচিত্রটি মোটর চালকদের অনুগত। প্রেসিং পদ্ধতি অবলম্বন না করে এটি সহজেই প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে।
2. বাহুতে সমন্বিত সমর্থন। এই বিকল্পটির জন্য হয় আর্ম অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপন করতে হবে বা বিয়ারিং প্রতিস্থাপন করতে হবে এবং এটি টিপতে হবে।

একটি ধরে রাখার রিং ব্যবহার করে লিভারে এক ধরণের সাপোর্ট বেঁধে রাখাও রয়েছে। এই বিকল্পটি প্রথম দুটির মধ্যে একটি আপস৷

একটি মতামত আছে যে অল-ইন-ওয়ান বিকল্পটি গাড়ি কোম্পানিগুলির একটি বিপণন চক্রান্ত। যেহেতু বল পিন একটি ভোগ্য জিনিস, এটি পরিবর্তন করার জন্য, আপনাকে সাসপেনশন আর্ম এবং একই সাথে নীরব ব্লকগুলি পরিবর্তন করতে হবে।

প্রায়শই কারিগররা অর্থ সাশ্রয়ের জন্য, অ-বিভাজ্য সংযোগে পিন পরিবর্তন করে, দৃঢ়তার জন্য বল জয়েন্টের বডিকে সাসপেনশন আর্মের সাথে ঢালাই করে। এটি দুটি কারণে কখনই করা উচিত নয়। প্রথমত, ঢালাই অনিয়মের উপর দিয়ে চলার সময় ঘটে যাওয়া গতিশীল লোডগুলিকে সহ্য করে না এবং দ্বিতীয়ত, অংশগুলিকে ঢালাই করার সময়, একটি বিশাল তাপমাত্রা দেখা দেয় যা অংশের ভিতরের প্লাস্টিককে গলিয়ে দেয় এবং লুব্রিকেন্টের বৈশিষ্ট্যগুলিও পরিবর্তন করে। এই জাতীয় স্থিরকরণের পরে অংশটি দীর্ঘ সময়ের জন্য কাজ করে নাহবে।

মাউন্ট করার পদ্ধতি

সাসপেনশনে বল জয়েন্টের সংখ্যা এর নকশার উপর নির্ভর করে। সর্বাধিক সাধারণ ম্যাকফারসন স্ট্রট সাসপেনশনের প্রতিটি চাকার পাশে একটি সমর্থন রয়েছে। যেখানে ডাবল উইশবোন সাসপেনশনে উপরের এবং নিচের বল পিন রয়েছে। এটি এই কারণে যে ম্যাকফারসন স্ট্রট সাসপেনশনে, স্ট্রট সাপোর্ট বিয়ারিং উপরের বল বিয়ারিং এর কার্যভার গ্রহণ করে।

প্লাস্টিকের সন্নিবেশ সহ একটি বাদাম ব্যবহার করে স্টিয়ারিং নাকলের সাথে সাপোর্টটি সংযুক্ত করা হয় যা ঢিলা হওয়া রোধ করে, বা একটি কটার পিন সহ একটি বাদাম। একটি বিরল মাউন্টিং বিকল্প রয়েছে, যা মূলত ব্যবসায়িক শ্রেণীর গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত হয়, উদাহরণস্বরূপ, অডি A6। এখানে সমর্থন clamping bolts সঙ্গে fastened হয়। এই বন্ধন একটি আরো নির্ভরযোগ্য সংযোগ প্রদান করে, কিন্তু একই সময়ে dismantling সময় সমস্যা তৈরি করে। এই বোল্টটি প্রায়শই এত বেশি টক হয়ে যায় যে এটি অপসারণ করা সম্ভব হয় না। এমনকি চাপ দিয়েও। অতএব, সমর্থন ছাড়াও, আপনাকে স্টিয়ারিং নাকল পরিবর্তন করতে হবে।

স্টিয়ারিং আঙুল

বল পিনে স্টিয়ারিং সাসপেনশনের চেয়ে ভিন্ন দাবি করে। যদি পরবর্তীতে এই উপাদানটি একটি সমর্থন হিসাবে কাজ করে এবং গাড়ির ওজন বহন করে, তবে স্টিয়ারিং ট্র্যাপিজয়েডে এটি কেবল এমন শক্তি প্রেরণ করে যা স্টিয়ারিং চাকার কোণ পরিবর্তন করে। তাই, এটি ছোট আকারে তৈরি করা হয় এবং এর ডিজাইন আলাদা৷

আঙুলের পাশ থেকে, এই অংশটি স্টিয়ারিং নাকলের বাইপডে বা হুইল স্ট্রটসের বাইপডে মাউন্ট করা হয় (ম্যাকফারসন সাসপেনশনের ক্ষেত্রে), এবং শরীরটি স্টিয়ারিং রডের সাথে স্থির করা হয়। একটি থ্রেডেড সংযোগ সহ। শরীর নিজেই একটি elongated আছেএকটি দীর্ঘ থ্রেড অংশ সঙ্গে আকৃতি. এই থ্রেডটি শুধুমাত্র ফিক্সিংয়ের জন্য নয়, স্টিয়ারড চাকার পায়ের আঙুল সামঞ্জস্য করার জন্যও কাজ করে। অতএব, স্টিয়ারিং রডগুলির বল পিনগুলি প্রতিস্থাপন করার পরে, চাকার সারিবদ্ধকরণ করা প্রয়োজন৷

নির্মাণের ধরন অনুসারে, স্টিয়ারিং টিপস পরিবর্তিত হতে পারে। টাই রড বল পিনটি নিজেই একটি ওয়ান-পিস প্লাস্টিকের লাইনার বা স্প্লিট মেটালের ভিতরে অবস্থিত। টিপের ভিতরে, লাইনার এবং শরীরের মাঝখানে, একটি স্টিলের স্প্রিং রয়েছে যা নিশ্চিত করে যে লাইনারটি পরার সাথে সাথে আঙুলের সাথে ভালভাবে ফিট করে৷

অন্য সুরক্ষা

অপারেশনের সময়, বল স্টাডগুলি প্রতিনিয়ত পরিবেশের সংস্পর্শে আসে। অংশটিকে ময়লা এবং ধুলাবালি থেকে রক্ষা করার জন্য, সেইসাথে কবজের পৃষ্ঠে গ্রীস রাখার জন্য, বল জয়েন্টটি একটি রাবার বুট দিয়ে বন্ধ করা হয়, যা স্টিলের রিং দিয়ে স্থির করা হয়।

অপারেশনের সময় পীড়ক ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। এটি অংশগুলির অনিবার্য ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করবে। অতএব, প্রতিটি রক্ষণাবেক্ষণের সময়, রাবার বুটগুলি পরিদর্শন করা প্রয়োজন। ক্র্যাকিংও অগ্রহণযোগ্য।

ব্যর্থতার কারণ

বল জয়েন্টগুলি ব্যর্থ হওয়ার বিভিন্ন কারণ রয়েছে:

1. রাস্তা রুক্ষতার কারণে শক লোড।
2. সময় ছেঁড়া বুট অলক্ষিত. ফলস্বরূপ, ময়লা, যা একটি ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম, ঘষা পৃষ্ঠে পায়।
3. নিম্ন মানের অংশ। নিম্ন-মানের অ্যানালগগুলির ব্যবহার শুধুমাত্র বল বিয়ারিংই নয়, সামগ্রিকভাবে সাসপেনশনের দ্রুত ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে।

আপনি জানতে পারেন যে চাকার আঘাতে বল জয়েন্ট বা স্টিয়ারিং টিপস পরিবর্তন করার সময় এসেছে। ট্রাম ট্র্যাকের মতো বাধার মধ্য দিয়ে গাড়ি চালানোর সময়, আপনি বল জয়েন্ট, স্টিয়ারিং টিপস এবং সাসপেনশন বাহুগুলির নীরব ব্লক দ্বারা নির্গত বৈশিষ্ট্যযুক্ত নক শুনতে পারেন। ঠিক কী কারণে নক হচ্ছে তা স্পষ্ট করার জন্য, আপনাকে স্টিয়ারড চাকাগুলিকে ঝুলিয়ে রাখতে হবে এবং সেগুলিকে একপাশে ঝাঁকাতে হবে। একটি উল্লম্ব সমতলে রকিং করার সময় যদি খেলা দেখা যায়, তাহলে বল বিয়ারিংগুলি জীর্ণ হয়ে যায়, যদি খেলা একটি অনুভূমিক সমতলে প্রদর্শিত হয়, এর অর্থ স্টিয়ারিং টিপসে পরিধান করুন৷ দুর্ভাগ্যবশত, এই প্রতিক্রিয়া শুধুমাত্র অংশ প্রতিস্থাপন দ্বারা নির্মূল করা যেতে পারে।

সাসপেনশনে সমর্থন ভেঙে দেওয়া

গাড়ির ডিজাইনের বৈশিষ্ট্যের উপর নির্ভর করে, বল জয়েন্ট পিন ভেঙে ফেলা একটি ভিন্ন ক্রমানুসারে ঘটে। যাইহোক, নীতি একই।

আসুন ম্যাকফারসন সাসপেনশন সহ একটি গাড়ির উদাহরণে এই অংশটির প্রতিস্থাপন বিবেচনা করা যাক। এখানে প্রতিস্থাপনটি ডাবল উইশবোন সাসপেনশনের চেয়ে সহজ, কারণ প্রতি চাকাতে শুধুমাত্র একটি সমর্থন রয়েছে। কর্মের ক্রম:

1. লিফটে গাড়ি ঝুলিয়ে রাখুন। যদি এটি সেখানে না থাকে, তাহলে গাড়িটিকে একপাশে জ্যাক করুন এবং তারপরে এটিকে ছাগলের উপর ঝুলিয়ে দিন, আগে চাকা চক এবং একটি পার্কিং ব্রেক ইনস্টল করুন৷
2. লিভারে সাপোর্ট ঠিক করে এমন বাদাম খুলে ফেলুন। যদি একটি বাদামের পরিবর্তে, বল জয়েন্টটি একটি ক্ল্যাম্পিং বোল্ট দিয়ে স্থির করা হয়, তবে এটি খুলে ফেলুন। ক্ল্যাম্প বোল্টগুলি প্রায়শই আটকে থাকে, তাই এটি অপসারণের আগে, এটি একটি অনুপ্রবেশকারী লুব্রিকেন্ট দিয়ে চিকিত্সা করা আবশ্যক। এটা ঘটে যে এইপদ্ধতিটিও সাহায্য করে না, তারপরে এটি একটি গ্যাস বার্নার দিয়ে বোল্ট গরম করতে থাকে।
3. সাবফ্রেম থেকে নিম্ন নিয়ন্ত্রণ হাতটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। এই ধাপটি সম্পাদিত হয় যদি বল জয়েন্ট লিভারের সাথে একক একক হিসাবে আসে।

একটি ক্ল্যাম্পিং বোল্টের সাহায্যে সমর্থন ঠিক করার ক্ষেত্রে, পিনের আসনটি একটি কীলক দিয়ে ছিন্ন করা হয়। একটি উপযুক্ত কীলক উপলব্ধ না হলে, এটি একটি বেঞ্চ চিজেল দিয়ে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে।

পিনটিকে একটি বাদাম দিয়ে শক্ত করা হলে, একটি টানার সাহায্যে বল জয়েন্টটি সরানো হয়।

এটি অ্যান্থার এবং যে গর্তের মধ্যে বল পিন প্রবেশ করে তার মধ্যে একপাশে ইনস্টল করা হয় এবং অন্য দিকটি পিনের বিপরীতে থাকে। তারপর, যখন টানটান বল্টু শক্ত করা হয়, তখন একটি বল তৈরি হয় যা পিনটিকে নাকল মাউন্টিং গর্ত থেকে ঠেলে দেয়।

রাস্তায় ব্রেকডাউন হলে কী করবেন?

এমন কিছু সময় আছে যখন রাস্তায় বল পিন পরিবর্তন করতে হবে, কিন্তু কোন টানার নেই। এই ক্ষেত্রে কিভাবে হবে? একটি টানার পরিবর্তে, আপনাকে একটি প্রি বার এবং একটি ভারী হাতুড়ি ব্যবহার করতে হবে। ফিক্সিং বাদামটি খুলে ফেলার পরে, স্টিয়ারিং নাকল এবং নীচের হাতের মধ্যে একটি প্রি বার ঢোকান। বল জয়েন্ট ঠেলাঠেলি দিক প্রয়োগ করা আবশ্যক. একই সময়ে, আপনাকে স্টিয়ারিং নাকলের সেই অংশে একটি হাতুড়ি দিয়ে টোকা দিতে হবে যেখানে বল জয়েন্টটি স্থির করা আছে।

এই পদ্ধতিটি প্রায়শই বল পিন VAZ-2101 - VAZ-2107 প্রতিস্থাপন করার সময় ব্যবহৃত হত, যা প্রায়শই রাস্তায় ভেঙে পড়ে।

বিপরীত সমাবেশ

যদি বল পিনের প্রতিস্থাপন তিনটি বোল্টের সাহায্যে ঘটে, যার সাহায্যে এটি লিভারে স্থির থাকে, তবে পুনরায় একত্রিত করা কঠিন নয়। সমস্ত একই পদক্ষেপ শুধুমাত্র বিপরীত ক্রমে সঞ্চালিত হয়। এছাড়াও, অংশটি পরিবর্তন করা সহজ যদি এটি একটি ধরে রাখার রিং দিয়ে সংশোধন করা হয়। এই ক্ষেত্রে, স্প্রিং রিংটি প্রকাশ করা হয়, পুরানো অংশটি সরানো হয় এবং নতুনটি ইনস্টল করা হয়।

যদি বল জয়েন্টটি সিটে চাপ দেওয়া হয় তবে পুরো লিভারটি প্রতিস্থাপন করা ভাল। নিম্নরূপ কারণ। এমনকি যদি বাহুতে একটি নতুন বিয়ারিং চাপানো সম্ভব হয়, মাউন্টিং গর্তটি মূলত ইনস্টল করার চেয়ে বড় হবে। অতএব, ফিক্সেশনের নির্ভরযোগ্যতা কম হবে। ফিক্সেশন কতটা দুর্বল হবে, কেউ জানে না। অতএব, ঝুঁকি না নেওয়া এবং সমর্থন সমাবেশ সহ একটি নতুন লিভার ইনস্টল করা ভাল৷