গাড়ি চালানোর সময় পিছনের চাকায় ঠক ঠক করা: ব্যর্থতার সম্ভাব্য কারণ

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31

আধুনিক গাড়ি হল জটিল সিস্টেম এবং মেকানিজমের একটি জটিল। যেকোনো গাড়ির অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হল সাসপেনশন। তিনিই চাকা এবং গাড়ির শরীরের মধ্যে সংযোগ প্রদান করেন। বেশ কয়েকটি সাসপেনশন স্কিম রয়েছে, তবে, যদি সেগুলির কোনওটি ব্যর্থ হয়, চালক গাড়ি চালানোর সময় পিছনের চাকায় একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত ঠক শুনতে পারেন৷ এই ঘটনার কারণ ভিন্ন হতে পারে। আজকের নিবন্ধে, আমরা দেখব কেন গাড়ি চালানোর সময় পিছনের চাকা ঠক্ঠক্ করে এবং এর জন্য কী করা যেতে পারে৷

ব্যানাল কারণ হল বোল্ট

আসুন সবচেয়ে সহজ দিয়ে শুরু করা যাক। নড়াচড়ার সময় VAZ এর পিছনের চাকায় ছিটকে পড়া আলগা বোল্টের কারণে কর্নি ঘটতে পারে। এবং এটি তাদের শুধুমাত্র কয়েক ডিগ্রি আলগা করার জন্য যথেষ্ট, যাতে একটি বিরক্তিকর ঠক্ঠক আবির্ভূত হয়। উপরন্তু, গাড়ির পিছনে কম্পন উচ্চ গতিতে ঘটতে পারে।সমস্যার সমাধান সহজ। গাড়ি চালানোর সময় পিছনের চাকার শব্দ দূর করতে বোল্টগুলিকে শক্ত করুন৷

ডিস্ক

অনেক মালিক অন্যান্য প্রস্থ এবং ব্যাসের ডিস্ক ইনস্টল করেন। এটি হ্যান্ডলিং বৈশিষ্ট্যের উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলে। যাইহোক, সবকিছু পরিমিত ভাল। বিজ্ঞতার সাথে ডিস্ক চয়ন করুন৷

শুধু ব্যাস, প্রস্থ, বোল্ট প্যাটার্ন নয়, অফসেটের দিকেও মনোযোগ দিন। যদি ডিস্কের অফসেট কারখানার চেয়ে কম হয়, চাকাটি ক্যালিপার স্পর্শ করতে পারে। ফলে পেছনের চাকায় ঠক ঠক হয়। এটি সঠিক প্রস্থ নির্বাচন করা মূল্যবান। ডিস্ক এবং টায়ার খুব চওড়া হলে, চাকা শরীর বা সাসপেনশন উপাদান স্পর্শ করার একটি ঝুঁকি আছে। একটি সাধারণ ঘটনা হল চাকার খিলানের বিরুদ্ধে টায়ার ঘষে। যেকোন বাম্পে আঘাত করার সময় এটি ঘটে। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে টায়ার প্রতিস্থাপন করতে হবে বা খিলানগুলি রোল আউট করতে হবে।

রিয়ার ফেন্ডার লাইনার

খুব প্রায়ই, বাজেট গাড়ির মালিকরা প্লাস্টিকের ফেন্ডার ইনস্টল করে। তাদের লকারও বলা হয়। যেহেতু তারা কারখানা থেকে অনেক গাড়িতে ইনস্টল করা হয় না, মালিকরা তাদের নিজেরাই মাউন্ট করে এবং প্রায়শই গুরুতর ত্রুটির সাথে। ফলস্বরূপ, ফেন্ডার লাইনারটি কেবল মাউন্টগুলি থেকে দূরে সরে যেতে পারে। ফলস্বরূপ, গাড়ি চালানোর সময় পিছনের চাকায় টোকা পড়ে, কারণ লকারটি টায়ারে লেগে যায়।

একটি ভালভাবে স্থির লকারে অনুরূপ পরিস্থিতি ঘটতে পারে। কিন্তু এটি ঘটে যখন গাড়িটি খুব বেশি লোড হয়। ফলে লকার ও টায়ারের মধ্যে দূরত্ব কমে যায়। একটি গর্তে আঘাত করার সময়, চাকাটি কেবল বিপরীতে আঘাত করেপ্লাস্টিক সুরক্ষা। যত তাড়াতাড়ি গাড়ি লোড ছাড়া যায়, নক অদৃশ্য হয়ে যায়। এটি একটি ওভারলোড বা একটি চাকার ইনস্টলেশন নির্দেশ করে যা খুব বড় (ভুল চাকার ব্যাস বা হাই প্রোফাইল রাবার), যার ফলস্বরূপ সাসপেনশন ট্র্যাভেল ফেন্ডার লাইনারের ট্রেড এবং অংশের মধ্যে দূরত্বের চেয়ে বেশি।

শক শোষক

ড্রাইভিং করার সময় পিছনের চাকায় ঠকানোর আরেকটি কারণ এটি। গড় শক শোষণকারী সংস্থান 60 হাজার কিলোমিটার, তবে ড্রাইভিং শৈলী এবং রাস্তার অবস্থার কারণে একটি বড় ত্রুটি হতে পারে। আপনি লিক করে একটি জীর্ণ শক শোষক সনাক্ত করতে পারেন। সিলিন্ডারের পৃষ্ঠে তেলের রেখা থাকবে। যাইহোক, এই সবসময় তা হয় না। আপনি গাড়ির আচরণ দ্বারা একটি ভাঙা শক শোষক চিনতে পারেন। গাড়িটি গর্তে ঝাঁপ দেবে এবং গতিতে দুলবে। এছাড়াও, গাড়ি চালানোর সময় পিছনের চাকায় একটি নক শোনা যাবে। এই শব্দ bumps উপর প্রশস্ত করা হয়. যেহেতু শক শোষক মেরামতযোগ্য নয়, এটি একটি নতুন দিয়ে সম্পূর্ণভাবে প্রতিস্থাপিত হয়। এবং একবারে উভয় দিক পরিবর্তন করা বাঞ্ছনীয়। তাদের সংস্থান প্রায় একই, তাই, উচ্চ সম্ভাবনা সহ, প্রতিবেশী শক শোষকের 3-5 হাজার কিলোমিটার পরে প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হবে৷

এছাড়াও, ড্রাইভিং করার সময় পিছনের ডান চাকায় ঠক্ঠক শব্দ শক শোষক বুশিংয়ের কারণে ঘটতে পারে। এটি পরীক্ষা করতে, কেবলমাত্র উপাদানটিকে পাশে ঝাঁকান। শক শোষক অবশ্যই উপরে এবং নীচে নিরাপদে বেঁধে রাখতে হবে। Daewoo Nexia-এর মতো যানবাহনে, উপরের পিছনের শক শোষকটি রাবার ওয়াশারের মাধ্যমে শরীরের সাথে সংযুক্ত থাকে। যদি এটি সামান্য ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তারা প্রকাশ করা যেতে পারেবাম্পগুলিতে খুব শক্তিশালী ঠকঠক করে। প্রথমে, মালিক মনে করবে যে শক শোষক পরিবর্তন করার সময় এসেছে। কিন্তু প্রতিস্থাপনের পরও সমস্যা দূর হয় না। অতএব, এই উপাদানটি অবিলম্বে বাক্য করার জন্য সবসময় প্রয়োজন হয় না। আপনাকে প্রথমে শক শোষক মাউন্টিংয়ের সাথে জড়িত সমস্ত রাবারের উপাদানগুলির অবস্থা পরীক্ষা করতে হবে৷

স্প্রিংস

সময়ের সাথে সাথে ঝরনাগুলো নিস্তেজ হয়ে যায়। যাইহোক, এটি শুধুমাত্র তাদের সাথে ঘটতে পারে এমন সমস্যা নয়। সুতরাং, কয়েল ফেটে যেতে পারে। ফলস্বরূপ, গাড়িটি কেবল একপাশেই ঝাঁকুনি দেয় না, পিছনের চাকায়ও ঠক ঠক হয়। বসন্ত ইচ্ছে মত মানায় না। সমস্যার সমাধান হল এটিকে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা।

এটি উপরের এবং নীচের দিকে রাবার স্প্রিং গ্যাসকেট পরিদর্শন করার মতোও। বছরের পর বছর ধরে, রাবার ধ্বংস হয়ে যায়। ফলস্বরূপ, গ্যাসকেট তার কার্য সম্পাদন করে না এবং বসন্তের কয়েলগুলি সরাসরি ধাতুর সাথে ঘষে।

হুইল বিয়ারিং

আমরা অধ্যয়ন চালিয়ে যাচ্ছি কেন গাড়ি চালানোর সময় পিছনের ডান চাকা টোকা দেয়৷ এটি 9ম ল্যান্সার বা ভিএজেড কিনা তা বিবেচ্য নয় - যখন পরা হয় তখন বিয়ারিংগুলি একই রকম। কিন্তু আওয়াজটা খুব খারাপ। প্রথমে, এটি সবেমাত্র লক্ষণীয় হবে। যদি আপনি সময়মতো এটি খুঁজে না পান, একটি ভাঙা ক্লিপ কেবল গতিতে চাকা জ্যাম করতে পারে। এছাড়াও, যদি ভারবহন খারাপভাবে আঁটসাঁট করা হয় তাহলে নকিং ঘটে। এটি নির্ণয় করার জন্য, পিছনের চাকাটি জ্যাক আপ করা এবং এটিকে পাশ থেকে অন্য দিকে নাড়ানোই যথেষ্ট৷

মনোযোগ দিন! বিয়ারিংকে বেশি আঁটসাঁট করবেন না। তাপীয় প্রসারণের ক্ষেত্রে আপনাকে একটি ছোট ফাঁক ছেড়ে দিতে হবে। একটি সামান্য খেলা অনুমোদিত হয়. কিন্তু যদি চাকা wobbly হয়, এটি ইতিমধ্যেই কথা বলেসমস্যা।

সাইলেন্টব্লক

এটি একটি রশ্মি হোক বা একটি স্বাধীন সাসপেনশন, যে কোনও ক্ষেত্রে, পিছনের সাসপেনশনে নীরব ব্লক রয়েছে৷ তারা কম্পন এবং শক কমাতে ডিজাইন করা হয়েছে যা চ্যাসিস অপারেশনের সময় শরীরে প্রেরণ করা হয়। নীরব ব্লকের সংস্থান ভিন্ন এবং 100 থেকে 200 (এবং একটি আধা-নির্ভর মরীচির জন্য উচ্চতর) হাজার কিলোমিটারের মধ্যে। এই উপাদানগুলো জীর্ণ হলে খেলা হয়। কিন্তু এমনকি একটি সামান্য প্রতিক্রিয়া একটি ঠক্ঠক্ উস্কে দিতে পারে, যা গাড়িতে স্পষ্টভাবে শোনা যাবে। শক শোষকের মতো, রুক্ষ রাস্তায় এই শব্দ বাড়বে। কিভাবে একটি সমস্যা সমাধান করতে? একটি মাত্র উপায় আছে. এটি নতুন দিয়ে নীরব ব্লকের প্রতিস্থাপন। কিছু গাড়িতে, তারা আলাদাভাবে পরিবর্তিত হয়, অন্যদের উপর - একসাথে সাসপেনশন আর্ম সহ। প্রতিস্থাপনের পরে, শব্দ সম্পূর্ণরূপে অদৃশ্য হয়ে যায়৷

ব্রেক সিস্টেম

তিনি পিছনের চাকা এলাকায় শব্দ উস্কে দিতে পারেন। এটা কি সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে? কারণ নির্ভর করবে ব্রেক মেকানিজম ইনস্টল করা আছে কিনা - ডিস্ক বা ড্রাম।

প্রথম ক্ষেত্রে, আমরা ডিস্কে প্যাড মারতে পারি। এটি প্রায়শই বাজেট বিদেশী গাড়িতে ঘটে। এই সমস্যা সমাধানের জন্য, ক্যালিপার সংশোধন করা প্রয়োজন। একটি নিয়ম হিসাবে, বুশিংগুলি এতে জীর্ণ হয়ে যায়, যার সাথে এটি চলে যায়। আজ, বিশেষ মেরামতের কিট রয়েছে যার মধ্যে বর্ধিত ব্যাসের রাবার ব্যান্ড রয়েছে। এগুলি বুশিংগুলিতে পুরানোগুলির পরিবর্তে ইনস্টল করা হয়। এর পরে, নকটি অদৃশ্য হয়ে যায়।

রিলের ক্ষেত্রে পরিস্থিতি ভিন্ন। থেকে আওয়াজ আসতে পারেএকটি বিকৃত ড্রাম কভার পিছনে. যদি এটি একটি ডিম্বাকৃতি আকৃতি থাকে, ঘূর্ণনের সময়, উপাদানটি প্যাডগুলিতে আঘাত করে। ফলে একটা অদ্ভুত আওয়াজ হয়। এই ক্ষেত্রে, কভার সরানো হলে প্যাডগুলি অসম পরিধান করবে। এই ক্ষেত্রে, ড্রামটিকে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে।

উপসংহার

সুতরাং, আমরা বিবেচনা করেছি কেন পিছনের চাকায় ঠকানো হয়েছে। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, বেশ কয়েকটি কারণ রয়েছে। সাধারণ এবং গুরুতর উভয়ই আছে। তবে যে কোনও ক্ষেত্রে, এই জাতীয় নক দিয়ে গাড়ি চালানো অসম্ভব। মেরামত করতে দেরি না করা এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সমস্যার সমাধান করা প্রয়োজন।