ব্রেক করার সময় নক করুন: সম্ভাব্য কারণ, সমস্যা সমাধান এবং সুপারিশ

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

অসংখ্য থিম্যাটিক ফোরামে, গাড়িচালকরা অভিযোগ করেন যে ব্রেক করার সময় তারা সময়ে সময়ে অস্বাভাবিক শব্দ এবং কম্পন শুনতে পান। এই নক বিভিন্ন পরিস্থিতিতে ঘটে। আমরা এই অপ্রীতিকর ঘটনার কারণগুলি বিশ্লেষণ করব, এবং কীভাবে সমস্যা সমাধান করতে হবে তাও শিখব৷

ব্রেক সিস্টেম

এটি নিরাপত্তার অন্যতম প্রধান কারণ। এটি ব্রেকগুলির সাহায্যে যে চালক সম্পূর্ণ স্টপ পর্যন্ত গাড়ির গতি কমাতে পারে। বিভিন্ন ধরনের সিস্টেম আছে। সবচেয়ে সাধারণ বিকল্প হল জলবাহী চালিত। এখানে, প্যাডেল চাপার শক্তিটি ব্রেক ফ্লুইডের সাহায্যে অ্যাকচুয়েটরগুলিতে প্রেরণ করা হয়। তারা হাবে আছে. ব্রেক মেকানিজমগুলির জন্য, গাড়িগুলিতে দুটি ধরণের সমাধান ব্যবহৃত হয়। এগুলি আজ জনপ্রিয় ডিস্ক ব্রেক এবং একটি পুরানো সংস্করণ - ড্রাম ব্রেক। প্রথম প্রক্রিয়ায়, প্যাডগুলি হাবের উপর মাউন্ট করা একটি ডিস্কের সাথে যোগাযোগ করে। পরেরটির জন্য, তারা ব্রেক ড্রামের ভিতরে রয়েছে। প্যাডগুলি অক্লেঞ্চ করা এবং অভ্যন্তরীণগুলির বিরুদ্ধে চাপা দেওয়ার কারণে হ্রাস প্রক্রিয়াটি পরিচালিত হয়ড্রামের প্লেন।

ড্রাম ব্রেকগুলি বেশ পুরানো এবং প্রাচীন সমাধান। তবে বাজেটের গাড়িগুলিতে তারা এখনও ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। একটি পার্কিং ব্রেক ড্রাম ব্রেকের মাধ্যমেও প্রয়োগ করা হয়। সুতরাং, সামনে ডিস্ক সিস্টেম এবং পিছনে ড্রাম সিস্টেম রয়েছে।

পরিষেবা সম্পর্কে

গাড়ির অন্য যে কোনো সিস্টেমের মতো ব্রেকগুলোর নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন। একটি জলবাহী প্রক্রিয়ার ক্ষেত্রে, পর্যায়ক্রমে প্যাডগুলি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন - সেগুলি পরে যাওয়ার প্রবণতা রয়েছে। সময়ে সময়ে ডিস্ক এবং প্যাড উভয়ের অবস্থা নিরীক্ষণ করা গুরুত্বপূর্ণ। ড্রাম ব্রেকগুলিও নিয়মিত পরীক্ষা করা উচিত। ড্রাইভের জন্যই, এখানে তারা লাইনের অবস্থা পরীক্ষা করে, তরল লিকের জন্য সিস্টেমটি দৃশ্যত নির্ণয় করে এবং জলাধারে এর স্তর নিয়ন্ত্রণ করে।

এছাড়াও, গাড়ির ব্রেক সিস্টেমে যে কোনও রক্ষণাবেক্ষণের কাজ করার পরে, রক্তপাতের প্রয়োজন হয়৷ লাইন থেকে বায়ু অপসারণ করার জন্য এটি করা হয়। পাইপলাইনে বাতাসের উপস্থিতি ব্রেকগুলির কার্যকারিতা হ্রাস করতে পারে বা এমনকি তাদের কার্যকারিতাকেও প্রভাবিত করতে পারে। যেহেতু সিস্টেমটিতে প্রচুর পরিমাণে বিভিন্ন উপাদান নেই, তাই অনেকে এটিকে অস্বাভাবিকভাবে নির্ভরযোগ্য বলে মনে করে এবং মনে করে যে সঠিক যত্নের সাথে এটি মালিকের কাছে কোনও গুরুতর সমস্যা সৃষ্টি করবে না। যাইহোক, এই সবসময় তা হয় না। যেকোন জটিলতার ডিজাইনে সমস্যা দেখা দিতে পারে। সঙ্গে সবচেয়ে সাধারণ সমস্যা একব্রেক - ব্রেক করার সময় এগুলি চরিত্রগত শব্দ। আপনি যখন প্যাডেল টিপবেন তখন নক প্রদর্শিত হবে৷

বৈশিষ্ট্য

এই শব্দগুলির একটি খুব আলাদা চরিত্র থাকতে পারে। তারা গাড়ির বিভিন্ন দিক থেকে বিতরণ করা যেতে পারে, তারা প্যাডেলের একটি নির্দিষ্ট অবস্থানেও ঘটে। নকিং হয় একক বা পুনরাবৃত্তিমূলক হতে পারে। প্রায়শই, ব্রেক করার সময়, ব্রেক সিস্টেমে কোনও রক্ষণাবেক্ষণের কাজ করার পরে সামনে থেকে একটি নক শোনা যায়। নক করে ব্রেক মেকানিজমের সমস্যা নির্ণয় করা খুবই কঠিন। এমনকি যদি কিছু কম্পন করে তবে এটি একটি ব্রেকিং সিস্টেম হবে তা মোটেই প্রয়োজনীয় নয়। স্ট্রট এবং ব্যর্থ রিয়ার শক শোষক, অ্যান্টি-রোল বার ফাস্টেনার এবং অন্যান্য অনেক উপাদান ফুটো করে শব্দ তৈরি করা যেতে পারে।

নির্ণয়ের অসুবিধার উপর

ব্রেক সিস্টেম ছাড়াও, চাকা ড্রাইভে ত্রুটিগুলি পরীক্ষা করা মূল্যবান - এটি ব্রেক করার সময় সামনের সাসপেনশনে ঠকানোর দ্বারা প্রমাণিত হয়। এটি মোটরসাইকেল চালকদের মুখোমুখি হওয়া একটি মোটামুটি সাধারণ ঘটনা। বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে এমনকি স্টিয়ারিং সিস্টেম এবং ইঞ্জিন মাউন্ট প্রায়শই সন্দেহজনক শব্দের জন্য অপরাধী হতে পারে। এ কারণেই ত্রুটি নির্ণয় একটি অত্যন্ত জটিল প্রক্রিয়া। ব্রেকিংয়ের সময় শব্দের উপস্থিতির একটি সাধারণ বৈশিষ্ট্য হ'ল নকটি কেবল প্যাডেলে উপস্থিত হয়, যা অর্ধেক দিকে চেপে যায়। আপনি যদি নিবিড় ব্রেকিংয়ের সময় এটিকে মেঝেতে চেপে দেন, তবে বহিরাগত শব্দগুলি অদৃশ্য হয়ে যাবে। প্রায়শই, গাড়ির মালিকরা ফোরামে লেখেন যে কম গতিতে, মাঝারি গতিতেও গাড়ি চালানোর সময় এই শব্দটি শোনা যায়। উচ্চ উপর - কম প্রায়ই. বেশিরভাগ সময় আপনি কিছুই শুনতে পান না।যতক্ষণ ব্রেক মেকানিজম ঠান্ডা থাকে।

আরেকটি বিষয় যা রোগ নির্ণয়কে জটিল করে তোলে তা হল সামনে বা পিছনের চাকায় ব্রেক করার সময় ঠকানোর ফ্রিকোয়েন্সি। এটি কিছু সময়ের জন্য শোনা যায়, তারপর সম্পূর্ণরূপে অদৃশ্য হয়ে যায় এবং কিছুক্ষণ পরে পুনরায় আবির্ভূত হয়। এখন অনেক গাড়ি এবিএস দিয়ে সজ্জিত - কখনও কখনও ত্রুটিটি সঠিকভাবে এতে থাকতে পারে। কিন্তু এটি একটি বাস্তবতা থেকে অনেক দূরে। এমনকি স্ব-নির্ণয় ব্যবস্থাও অ্যান্টি-লক সিস্টেমের অপারেশনে ত্রুটি খুঁজে পেতে অক্ষম৷

ব্রেক নক করার সাধারণ কারণ

নক এবং অন্যান্য বহিরাগত শব্দের সাধারণ কারণগুলি বিবেচনা করুন। আসলে, এই ধরনের কয়েকটি কারণ আছে। আপনি নিজেই সেগুলি ঠিক করতে পারেন৷

ক্যালিপার গাইড খেলা

নকিং এর অন্যতম জনপ্রিয় কারণ হল ব্রেক মেকানিজমের মধ্যে ক্যালিপার গাইড মাউন্ট করার জন্য পরা সিট। এই ক্ষেত্রে, ক্যালিপার খেলা আছে, যা ব্রেক করার সময় কম্পন সৃষ্টি করে। নকিং এছাড়াও প্রায়ই উদ্ভাসিত হয়. এই সমস্যার সমাধান করা খুবই সহজ - গাইড প্রতিস্থাপনের পর এটি সম্পূর্ণরূপে অদৃশ্য হয়ে যাবে।

ক্যালিপার পিস্টন ওয়েজিং

ব্রেক করার সময়, পিস্টনে তরল চাপ দেয়। যাইহোক, এটি সিলিন্ডারে আটকে যায় এবং সেই অবস্থানে থাকে যতক্ষণ না চাপ বৃদ্ধির ফলে পিস্টনটিকে এটি থেকে বের করে দেয়। যখন এটি ঘটে, এটি জোরের সাথে প্যাডগুলিতে আঘাত করে এবং তাদের নীচে চাপ দেয় - এই কারণেই ব্রেক করার সময় সামনে থেকে একটি ঠক্ঠক শব্দ হয়৷

এই পরিস্থিতি সংশোধন করতে এবং বিরক্তিকর শব্দ থেকে পরিত্রাণ পেতে, শুধু ক্যালিপারটি সরান এবং পিস্টনটি সরান৷ তারপরে দৃশ্যত এর অবস্থা পরীক্ষা করুন এবং পিস্টনের সাথে একসাথে সিলিন্ডারের পৃষ্ঠটি পরীক্ষা করুন। পরিদর্শনের সময় ক্ষয় পাওয়া গেলে, সিলিন্ডার পরিষ্কার করতে হবে এবং পিস্টন প্রতিস্থাপনের সুপারিশ করা হবে।

ব্রেক ডিস্ক

প্রায়শই, বাঁকা ডিস্কের কারণে সামনের চাকায় ব্রেক করার সময় ছিটকে পড়ার ঘটনা ঘটে। এটি অতিরিক্ত গরমের ক্ষেত্রে ঘটে। ব্রেক করার সময়, প্যাডগুলি এমন একটি জায়গার মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় যেখানে একটি বাঁক রয়েছে, এটির বিরুদ্ধে আঘাত করে, যার ফলে একটি ঠক্ঠক হয়৷

এই সমস্যার চিকিৎসা করা হয়, কিন্তু বিশেষ যন্ত্রপাতি ছাড়া অস্বাভাবিকতা নির্ভুলভাবে শনাক্ত করা বেশ কঠিন। শক্তিশালী ত্রুটিগুলির সাথে, অবশ্যই, সবকিছু দৃশ্যমানভাবে দৃশ্যমান, তবে তারপরে একটি নতুন দিয়ে ডিস্কটি প্রতিস্থাপন করা ভাল। আপনি একটি লেদ বা বিশেষ সরঞ্জামের সাহায্যে ডিস্কের পৃষ্ঠকে পিষতে পারেন। প্যাডগুলি প্রতিস্থাপন করা ভাল, অন্যথায়, ডিস্ক পুনরুদ্ধার করার পরে, তারা আবার এটিতে উত্পাদন করবে। কখনও কখনও ডিস্কের বক্রতা প্যাডের অবস্থা দ্বারা অনুমান করা যেতে পারে। তাদের পরিধান অসমান হবে।

ড্রাম সিস্টেমে নকস

এই ধরনের মেকানিজমগুলিতে পর্যাপ্ত সংখ্যক জায়গা রয়েছে যেখানে ব্রেক করার সময় পিছন থেকে নক হতে পারে। প্রায়শই এই প্রক্রিয়াটি পার্কিং ব্রেক। যেহেতু পার্কিং ব্রেক ক্যাবলটি গাড়ির নিচে দুটি অংশে বিভক্ত হয়ে গেছে, তাই হতে পারে যে একটি অংশ শিথিল হয়ে গেছে। প্রক্রিয়াটি দুর্বল, এবং ড্রাইভার যখন প্রধান ব্রেক প্যাডেল টিপে, তখন ড্রাম সিস্টেমের প্যাডগুলি ভিন্ন হয়ে যায়। মধ্যেপ্যাড এবং পার্কিং ব্রেক থ্রাস্ট বার খেলা তৈরি করে, যা নকের কারণ।

বন্টন অংশটিও প্রায়ই নক করে। যদি অন্তত একটি তারের যথেষ্ট টাইট না হয়, তাহলে বারটি কম্পিত হবে এবং ড্রাইভার পিছনের চাকায় ব্রেক করার সময় একটি নক শুনতে পাবে। আরেকটি কারণ হল প্যাড রিটেইনার। যদি তিনি তার আসন থেকে বেরিয়ে আসেন, ব্লকটি সরে যাবে - এটি ড্রামে একটি ঘা উস্কে দেবে। কদাচিৎ, একটি আলগা রিয়ার হাব বিয়ারিং কম্পন সৃষ্টি করতে পারে। কিন্তু বেশির ভাগ সময়ই শুধু শব্দ হয়। ব্রেক করার সময় এটি কম গতিতে প্রদর্শিত হয়। এছাড়াও একটি মোটামুটি বিরল কারণ দীর্ঘ চাকা bolts হয়. দীর্ঘতর - ব্রেক করার প্রক্রিয়ায় ক্যাচ। সমস্যাটি একটি প্রাথমিক উপায়ে সমাধান করা হয় - একটি সংক্ষিপ্ত বল্টু প্রতিস্থাপন করে।

জনপ্রিয় B0 প্ল্যাটফর্মে নির্মিত মডেলগুলিতে, অপারেশন চলাকালীন পিছনের প্রক্রিয়াগুলি ক্র্যাক হতে শুরু করে। কারণটি সাধারণ - ব্রেক প্যাডটি ঢালের বিরুদ্ধে ঘষে। এটি নির্ণয় করা সহজ - ল্যাচটি সরান, তারপর ব্লকটি সরান। ক্ষতি খালি চোখে দৃশ্যমান হবে। এই পরিস্থিতির চিকিত্সা করাও খুব সহজ - ক্ষতিগ্রস্ত এলাকা পরিষ্কার করা উচিত এবং গ্রীস দিয়ে লুব্রিকেট করা উচিত। এবং তারপর শব্দগুলি অদৃশ্য হয়ে যাবে।

ABS সহ ব্রেক শব্দ

ABS সজ্জিত যানবাহনে, আপনি সহজেই পরীক্ষা করতে পারেন যে এটি নক হওয়ার কারণ কিনা। এটি করার জন্য, ফিউজটি টানুন, যা সিস্টেমটি পরিচালনা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই ক্ষেত্রে, সিস্টেমটি কাজ করা বন্ধ করবে, তবে ব্রেকগুলি কাজ করবে। ব্রেক করার সময় সামনে থেকে নক হলেঅথবা পেছন থেকে অদৃশ্য হয়ে যায়, তাহলে ABS দায়ী।

দুল এবং অন্যান্য আইটেম

দুলটি পরবর্তী আইটেমটি সাবধানে পরীক্ষা করতে হবে। এটি প্রায়শই ঘটে যে সমস্যাটি ব্রেক মেকানিজমগুলিতে লুকিয়ে ছিল না। বিভিন্ন সাসপেনশন অংশ চালকের জন্য নক এবং অন্যান্য অপ্রীতিকর শব্দ করতে পারে।

নীরব ব্লক এবং বুশিং

অনেক পরিধান সহ এই অংশগুলি একটি চরিত্রগত শব্দ হতে পারে। যদি স্টিয়ারিং মেকানিজমের নীরব ব্লকটি জীর্ণ হয়ে যায় তবে এটি ছিটকে যাবে। অবশেষে, ইঞ্জিন মাউন্ট এবং তাদের মাউন্টিং পরীক্ষা করার সুপারিশ করা হয়। কেবিনে "কাঁপানো" সবকিছুর জন্য শুধু একটি ছোট প্রশ্রয়ই যথেষ্ট।

সিভি জয়েন্ট

শুরু করার সময় এবং ব্রেক করার সময় যদি একটি ঠকঠক শব্দ স্পষ্টভাবে শোনা যায়, তাহলে প্রথম ধাপ হল সিভি জয়েন্টগুলি নির্ণয় করা। প্রথমবার চাকা ঘুরানোর সময় শব্দগুলিতে মনোযোগ দিন। যদি নক শোনা যায়, তবে সমস্যাটি গাড়ির চেসিসে। এছাড়াও, কারণগুলির মধ্যে, কেউ একটি ভাঙা ধ্রুবক বেগ জয়েন্ট, একটি ব্যর্থ টাই রড এবং একটি জীর্ণ র্যাককে আলাদা করতে পারে। যাইহোক, পরবর্তীটি কোনও ত্রুটির ক্ষেত্রে লিক হতে পারে - আপনার অ্যান্থারগুলিতে মনোযোগ দেওয়া উচিত। সম্ভবত তারা অর্ডারের বাইরে। এছাড়াও, কম্পনগুলি ইঙ্গিত দিতে পারে যে শীঘ্রই বল জয়েন্টগুলি এবং শক শোষক স্ট্রটগুলি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন৷

CV

ব্রেক সিস্টেম ড্রাইভিং নিরাপত্তার ভিত্তি। যদি এটির অপারেশনে সামান্যতম ত্রুটি দেখা দেয় তবে অবিলম্বে একটি ত্রুটি সন্ধান করা এবং সমস্যাটি সমাধান করা প্রয়োজন। আসলে, এতগুলি কারণ নেই। উপরন্তু, সবকিছু অনেক সহজ হতে পারে - উদাহরণস্বরূপ, যখন চাকা উপর একটি ঠক্ঠক্ শব্দস্ক্রু করা ক্যালিপার মাউন্টিং বল্টের কারণে ব্রেকিং ঘটে।