ফোর্ড স্করপিও: গাড়ি সম্পর্কে স্পেসিফিকেশন, বর্ণনা এবং আকর্ষণীয় তথ্য

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

The Ford Scorpio হল একটি বিজনেস ক্লাস গাড়ি যা 1985 থেকে 1998 সাল পর্যন্ত অ্যাসেম্বলি লাইনের বাইরে চলে গিয়েছিল। কোম্পানির অভ্যন্তরে, এই মডেলটির একটি কোড নাম ছিল - DE-1। এবং তিনি গ্রানাডা II এর মতো একটি গাড়ির সফল প্রতিস্থাপন হয়েছিলেন। এই গাড়িটি অনেকেরই প্রিয়। কিন্তু তিনি যা গর্ব করেন তা আরও বিশদে বলার যোগ্য৷

একটু ইতিহাস

সুতরাং, 1978 সালে, ফোর্ড মোটর ওয়ার্ক এজি নামে একটি কোম্পানি "গ্রেটা" নামে একটি নতুন প্রকল্প শুরু করে। উন্নয়ন প্রক্রিয়া চলাকালীন, কম্পিউটার গ্রাফিক্স এবং মডেলিং ব্যবহার করা হয়েছিল, এবং এই মুহূর্তটি প্রকল্পের একটি মূল বৈশিষ্ট্য হয়ে উঠেছে। প্রকৃতপক্ষে, "গ্রেটা" নামে ভবিষ্যত ফোর্ড স্কর্পিওর বডি ডিজাইন তৈরির প্রক্রিয়া ছিল৷

মডেলটি তৈরিতে পাঁচ শতাধিক উচ্চ-শ্রেণীর প্রকৌশলী এবং ডিজাইনার জড়িত ছিলেন। গাড়িটি একটি বায়ু সুড়ঙ্গে পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং এই কাজটি কেবল ঘটেনি। সর্বোপরি, এটি অকারণে নয় যে এই গাড়িটিকে সেই সময়ের গাড়িগুলির মধ্যে সবচেয়ে সুগম বলা হয়। এরোডাইনামিক দৃষ্টিকোণ থেকে, আকৃতির দিক থেকে শরীরের সত্যিই একটি সুবিধাজনক ছিল৷

যাইহোক, অ্যারিজোনা মরুভূমিতে এমনকি আর্কটিক সার্কেলে চলমান প্রোটোটাইপগুলি পরীক্ষা করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল৷

প্রথম মডেলের বৈশিষ্ট্য

Ford Scorpio সব চাকায় স্বাধীন সাসপেনশন বৈশিষ্ট্যযুক্ত। সামনে জনপ্রিয় ম্যাকফারসন ছিল, যা চমৎকার আরাম এবং স্থিতিশীলতা প্রদান করে। ব্রেকগুলির জন্য, তাদের বিকাশকারীরা তাদের একটি বিশেষ অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমের সাথে সজ্জিত করেছে যা ভেজা বা বরফের রাস্তায় ব্রেকিং দূরত্বকে চল্লিশ শতাংশ পর্যন্ত কমিয়ে দেয়। সমস্ত মডেল সামনে এবং পিছনে ডিস্ক ব্রেক সঙ্গে লাগানো ছিল. সামনেরগুলো বাতাস চলাচল করে, পেছনেরগুলো নয়। যাইহোক, একটি কসওয়ার্থ ইঞ্জিন সহ স্টেশন ওয়াগন বডিতে তৈরি মডেলগুলির ব্যতিক্রম। সেখানে, পিছনের ডিস্কগুলি বায়ুচলাচল ছিল৷

পাওয়ারট্রেন

এবং এখন আপনি ফোর্ড স্করপিও গাড়ির সাথে কী ইঞ্জিন সজ্জিত ছিল সে সম্পর্কে আরও বিশদে বলতে পারেন৷ এই মডেলগুলি 6- এবং 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার আয়তন 1.8 থেকে 2.9 লিটার পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়। তদনুসারে, শক্তি ছিল কমপক্ষে 90, এবং সর্বাধিক - 195 অশ্বশক্তি। এই ইউনিটগুলি ছাড়াও, লাইনআপে একটি ডিজেল ইঞ্জিন যুক্ত করা হয়েছিল। ভলিউম ছিল 2.5 লিটার, কিন্তু শক্তি ছিল 69, 92 এবং 116 "ঘোড়া" - পছন্দটি, আপনি দেখতে পাচ্ছেন, বরং বড় ছিল। ইউনিট দুটি ট্রান্সমিশন বিকল্পগুলির মধ্যে একটি দিয়ে সজ্জিত ছিল। একটি 4-গতির স্বয়ংক্রিয় এবং একটি 5-গতির ম্যানুয়াল উভয়ই উপলব্ধ ছিল৷

শরীর এবং সরঞ্জাম

ফোর্ড বৃশ্চিক সম্পর্কে কথা বলার সময় আরও দুটি আকর্ষণীয় বিষয় লক্ষ্য করুন৷এই গাড়িটি বেশিরভাগ ইতিবাচক পর্যালোচনা পেয়েছে এবং প্রায়শই এর আকর্ষণীয় চেহারার কারণে। এটা সত্যিই একটি দর্শনীয় সেডান ছিল. তারপর স্টেশন ওয়াগন এলো। তার আগে, যাইহোক, প্রথম বিকল্পটি একটি হ্যাচব্যাক ছিল। এটি 9 বছর স্থায়ী হয়েছিল - 1985 থেকে 1994 পর্যন্ত। যাইহোক, গাড়িটি বাম এবং ডান হাতের ড্রাইভের মাধ্যমে উত্পাদিত হয়েছিল৷

গাড়ির যন্ত্রপাতি বেশ পরিমিত ছিল। কিন্তু অন্যদিকে, ফোর্ড স্করপিওতে ইনস্টল করা প্রতিটি ইঞ্জিনে একটি ABS সিস্টেম ছিল। এবং সমস্ত সেলুনে, একটি আসল নকশা সহ একটি আরামদায়ক এরগনোমিক ড্রাইভারের আসন এবং একটি প্রশস্ত লাগেজ বগি ইনস্টল করা হয়েছিল। আপনি যদি পিছনের সারিটি ভাঁজ করেন তবে আপনি 1350 লিটার খালি জায়গা পাবেন!

1994 সালে, মডেলটি পুনরায় স্টাইল করা হয়েছিল। এবং তাই গাড়ির দ্বিতীয় প্রজন্ম হাজির। স্টিয়ারিং হুইল সব দিক এবং সামনের এয়ারব্যাগগুলিতে সামঞ্জস্যযোগ্য হওয়া সত্ত্বেও এটি আরও আসল, আরও অমিতব্যয়ী হয়ে উঠেছে, তবে ইউরোপে জনপ্রিয়তা অর্জন করতে পারেনি। সুতরাং চার বছরে, মাত্র 98,578 কপি প্রকাশিত হয়েছে।

II প্রজন্মের ইঞ্জিন

দ্বিতীয় প্রজন্মের ফোর্ড স্করপিওর একটু ভিন্ন বৈশিষ্ট্য ছিল। যেমন মোটর আছে. এই গাড়িগুলির হুডের নীচে, 2-, 2, 3- এবং 2.9-লিটার পাওয়ার ইউনিট ইনস্টল করা হয়েছিল, যার শক্তি 115 থেকে 210 হর্সপাওয়ার পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়েছিল। ডিজেল ইঞ্জিনও ছিল, এখনও 2.5 লিটার, শুধুমাত্র "ঘোড়া" এর সংখ্যা ছিল 115 এবং 125। মজার বিষয় হল, এই সমস্ত নতুন ইঞ্জিনে একটি EEC-IV কম্পিউটার ছিল যা সক্ষম ছিল।প্রক্রিয়া 250 হাজার বিট / সেকেন্ড। এবং একটি উন্নত ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেমও উপস্থিত হয়েছে৷

সাধারণত, আপনি ইঞ্জিন সম্পর্কে দীর্ঘ সময় এবং অনেক কথা বলতে পারেন, যেহেতু আমেরিকান বিশেষজ্ঞরা গাড়ির "হার্ট" বিকাশের জন্য প্রচুর সময় ব্যয় করেছেন। তবে একটি জিনিস নিশ্চিত: মোটরগুলি খুব শক্তিশালী এবং টেকসই হয়ে উঠেছে।

কিছু মজার তথ্য

এই গাড়িগুলি সম্পর্কে অনেক আকর্ষণীয় জিনিস জানা যায়। এবং প্রত্যেক ব্যক্তির যাদের শখ গাড়ি তাদের সম্পর্কে জানা উচিত। উদাহরণস্বরূপ, ফোর্ড স্করপিও বিশ্বের প্রথম গাড়ি যেখানে সিরিজে ABS সিস্টেম ইনস্টল করা হয়েছে। অর্থাৎ, এটি যেকোনো পরিবর্তনে উপলব্ধ ছিল। এই ফোর্ডটি সিয়েরার ভিত্তিতে তৈরি হওয়ার কারণে, উত্পাদনে বিশাল অঙ্কের বিনিয়োগ করার দরকার ছিল না - 385,000,000 ডলার যথেষ্ট ছিল৷

এবং যুক্তরাজ্যে, এই মডেলটি এখনও গ্রানাডা নেমপ্লেট পরতেন। 1994 সাল পর্যন্ত ইউরোপের অন্যান্য দেশে বিক্রি হওয়া অন্য সব গাড়ির নাম ছিল "Scorpio"। তারপরে একটি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল এবং সর্বত্র মডেলটি বৃশ্চিক নামটি বহন করতে শুরু করেছিল।

ফোর্ড স্করপিওর খুচরা যন্ত্রাংশ সম্পর্কে আমি আপনাকে আর কী বলতে পারি? সম্ভবত ব্রেকগুলি বিশেষ মনোযোগ দিয়ে নোট করা যেতে পারে। তাদের বিশেষত্ব হল যে ABS ভ্যাকুয়াম বুস্টার ব্যর্থ হলে সামনের ব্রেকগুলি সচল থাকে৷

এটাও জানার মতো যে এই বিশেষ মডেলটি ঠিক 30 বছর আগে (1986 সালে) "বছরের সেরা মেশিন" হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল। এছাড়াও একটি গুরুত্বপূর্ণ সত্য যে এই প্রতিটি অল-হুইল ড্রাইভ মডেল"ফোর্ড" এর একটি স্ব-লকিং রিয়ার ডিফারেনশিয়াল ছিল। এবং, অবশ্যই, প্রত্যেকের জানা উচিত যে এই গাড়িটি, যা বিবেচনা করা হয় এবং আমেরিকান, জার্মানিতে উত্পাদিত হয়েছিল। আমেরিকান বাজারের জন্য, এই মডেলটিকে ভিন্নভাবে বলা হয়েছিল। যথা- Merkur Scorpio. এমনকি প্রতীকটি "ফোর্ড" নয়, তবে ভিন্ন ছিল। এখানে কিছু আকর্ষণীয় তথ্য রয়েছে।