নিসান মুরানো: সুবিধা এবং অসুবিধা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

জাপানি গাড়িগুলি ঐতিহ্যগতভাবে উচ্চ মর্যাদায় রাখা হয়। তারা প্রায় নির্ভরযোগ্যতার মান। অবশ্যই, ল্যান্ড অফ দ্য রাইজিং সান থেকে অটোমেকারদের এমন একটি মর্যাদা অর্জন করতে কয়েক দশক সময় লেগেছে। তবে এখন এমন একটি মতামত রয়েছে যে সমস্ত গাড়ি নির্মাতারা ইচ্ছাকৃতভাবে তাদের পণ্যের গুণমান হ্রাস করে যাতে গাড়ির মালিকদের পকেট থেকে অতিরিক্ত অর্থের প্রলোভন হয় যাতে সরঞ্জামগুলি চালানোর সময় ঘটে যাওয়া ব্রেকডাউনগুলি দূর করা যায়। আমি এটা বিশ্বাস করতে চাই না. জাপানি নির্মাতারা কি সত্যিই অতিরিক্ত অর্থের জন্য তাদের কর্তৃত্ব হ্রাস করতে প্রস্তুত? নিসান মুরানোর উদাহরণে পরিস্থিতি বিবেচনা করুন।

সৃষ্টির ইতিহাস

গাড়িটি মাঝারি আকারের ক্রসওভার শ্রেণীর অন্তর্গত। মডেলটি ক্যালিফোর্নিয়া থেকে নিসান বিভাগ দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল (ব্র্যান্ডের জাপানি উত্স সত্ত্বেও)। এটা কেন হল? এই বিষয়ে পরে আরো. মুরানো একটি ইতালীয় দ্বীপের নাম।

প্রথম প্রজন্ম

নিসান মুরানো প্রথম দেখানো হয়েছিল 2002 সালে। প্রাথমিকভাবে, মডেলটি শুধুমাত্র উত্তর আমেরিকায় বিক্রির জন্য তৈরি করা হয়েছিল। সেই একই গাড়িটির হুডের নীচে একটি শক্ত 3.5-লিটার ইঞ্জিন ছিল, যা কম শক্ত শক্তির পরিসংখ্যান তৈরি করে না - 245 এইচপি। এটি একজন সত্যিকারের আমেরিকান গাড়ি উত্সাহীদের জন্য একটি সাধারণ ইঞ্জিন। ট্রান্সমিশন হিসাবে একটি CVT ভেরিয়েটার দেওয়া হয়েছিল৷

মার্কিন বাজারের জন্য নিসান মুরানো একটি আবিষ্কার ছিল, 2007 পর্যন্ত এটিই ছিল নিসানের একমাত্র ক্রসওভার। মডেলের গৌরব পুরোনো বিশ্বে শোরগোল ফেলেছে। যার প্রতি কোম্পানি যথেষ্ট সাড়া দিয়েছে। ইউরোপে নিসান মুরানো বিক্রি শুরু হয়েছিল 2004 সালে। দেখা যাচ্ছে যে ইউরোপীয়দের মধ্যে মাঝারি আকারের মহান শক্তির গুণী ছিলেন। ইঞ্জিনটি হুবহু মার্কিন বাজারের মতোই ছিল৷

একই বছরে, মডেলটি ব্র্যান্ডের স্বদেশে (জাপান) বিক্রি হতে শুরু করে। জাপানি বাজারের জন্য, একই 3.5-লিটার ইঞ্জিন উপলব্ধ ছিল, সেইসাথে আরও 2.5-লিটার ইঞ্জিন। 2005 সালে, মডেলটি সামান্য রিস্টাইল করা হয়েছিল, সবচেয়ে লক্ষণীয় পরিবর্তন হল অপটিক্স, গাড়ির বাহ্যিক অংশে সামান্য উন্নতিও হয়েছে, গাড়ির কনফিগারেশন পরিবর্তিত হয়েছে।

"মুরানো" এর দ্বিতীয় প্রজন্ম

2007 সালে, নিসান মুরানো II US অটো শোতে উপস্থাপিত হয়েছিল। শোতে, মডেলটি সমস্ত স্বয়ংচালিত বিশেষজ্ঞদের দ্বারা সক্রিয়ভাবে আলোচনা করা হয়েছিল। পরের বছর, 2008 সালে বিক্রয় শুরু হয়। নির্মাতার কাছ থেকে চিহ্নিত মডেলটি হল নিসান মুরানো II Z51।মডেলটির প্রথম প্রজন্মের সাথে মিল ছিল, তবে এখনও এটি একটি ভিন্ন গাড়ি ছিল যা সেই বছরের স্বয়ংচালিত শিল্পের ফ্যাশন প্রবণতার সাথে মিলে যায়। গাড়ির ভিতরে আলাদা ছিল, আগের সংস্করণের সাথে সাদৃশ্য প্রায় অদৃশ্য ছিল। একটি উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্য হল যে আগের বছরের গাড়িগুলির তুলনায় দ্বিতীয় প্রজন্মের কেবিনের জন্য উচ্চ মানের সামগ্রী ব্যবহার করা হয়েছিল৷

ইঞ্জিনগুলি খুব বেশি পরিবর্তন হয়নি। একই 3.5-লিটার ইঞ্জিনের শক্তি বৃদ্ধি পেয়েছে। এখন এটি ইতিমধ্যে 265 এইচপি হয়েছে, প্রথম প্রজন্মের নিসান মুরানো ভেরিয়েটারটি তার সেরা দিকটি দেখিয়েছে, তাই নির্মাতা এটি অপরিবর্তিত রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। একটি বিকল্প হিসাবে, এটিতে একটি 6-গতির টর্ক কনভার্টার স্বয়ংক্রিয়ভাবে যুক্ত করা হয়েছিল৷

মুরানো ক্রস ক্যাব্রিওলেট

2010 সালে, কোম্পানিটি নিসান মুরানো ক্রস ক্যাব্রিওলেট দেখিয়েছিল। গাড়িটি স্ট্যান্ডার্ড ছিল, শুধুমাত্র শরীরে আলাদা ছিল। মডেলটি একটি স্প্ল্যাশ করেনি, এবং 2014 সালে নিসান এর উৎপাদন কমিয়ে দেয়। ব্যাখ্যাটি বেশ অনুমানযোগ্য ছিল - দুর্বল বিক্রয়৷

থার্ড জেনারেশন

প্রেজেন্টেশনটি 2014 সালে হয়েছিল। নিসান মুরানো একটি সাহসী চেহারা এবং একটি অভ্যন্তর পেয়েছে যা এর আধুনিকতায় কেবল আকর্ষণীয়। একই বছরে গাড়ি বিক্রি শুরু হয়। মডেলটি 2016 সাল থেকে রাশিয়ায় আনুষ্ঠানিকভাবে বিক্রি হয়েছে, কিন্তু এখন এটি একটি রাশিয়ান-একত্রিত মুরানো।

এই মুরানো সব দিক থেকেই উদ্ভাবনী। এর শরীর বিশেষ পেইন্ট দিয়ে আবৃত। পেইন্টের বিশেষত্ব হল এটিপুনর্জন্ম করতে সক্ষম। আপনার যদি শরীরে অগভীর স্ক্র্যাচ থাকে তবে তারা সূর্যের আলোর প্রভাবে নিরাময় করবে, শরীর আবার নিখুঁত হয়ে উঠবে। পেইন্টের এই আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্যটির সংস্থান সীমাহীন নয়, তবে 3-5 বছরের জন্য আপনি নিরাপদে পলিশিং সম্পর্কে ভুলে যেতে পারেন৷

মডেলটি রাশিয়ার বাজারে 3.5 লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন সহ সরবরাহ করা হয়েছে। এটি একটি নির্ভরযোগ্য অ্যালুমিনিয়াম "ছয়"। এটি প্রস্তুতকারকের প্রতিক্রিয়াশীলতা লক্ষ করার মতো। নিসান মুরানোর প্রথম প্রজন্ম রাশিয়ায় খুব জনপ্রিয় ছিল, নিসান মুরানো Z51-এর দ্বিতীয় প্রজন্ম আমাদের দেশে এতটা ভালোভাবে কেনা হয়নি।

দ্বিতীয় প্রজন্মের বিক্রি কমে যাওয়ার কারণ হল পাওয়ার ইউনিটের বর্ধিত শক্তি। যদি একটি শক্তিশালী দ্রুতগামী গাড়ির জন্য 15-17 হাজার রুবেল পরিবহন ট্যাক্স এখনও গ্রহণযোগ্য হয়, তবে প্রায় 40 হাজার কর প্রদান করা ইতিমধ্যেই অনেক বেশি, এবং প্রকৃতপক্ষে, দ্বিতীয় প্রজন্মে 20টি ঘোড়া বৃদ্ধি বিশেষভাবে অনুভূত হয়নি।

মুরানোর তৃতীয় সংস্করণে, নিসানের ব্যবস্থাপনা, যেমন তারা বলে, তাদের ঘোড়াগুলিকে আটকে রেখেছিল। এখন পাসপোর্ট অনুসারে 3.5 লিটারের ইঞ্জিন 249 এইচপি উত্পাদন করে, এটি আমাদের বাজারের জন্য আদর্শ। গাড়িটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ হতে পারে, বা এটি অল-হুইল ড্রাইভের সাথে সরবরাহ করা যেতে পারে। চার কনফিগারেশন দেওয়া হয়. টপ-এন্ড সংস্করণের জন্য ক্রেতার খরচ হবে প্রায় 3 মিলিয়ন রুবেল, এবং সবচেয়ে "নগ্ন" সংস্করণটি 500 হাজার সস্তা হবে৷

গ্রাহক পর্যালোচনা

নিসান মুরানোর পারফরম্যান্স চিত্তাকর্ষক। প্রস্তুতকারক তাদের প্রথম প্রজন্ম থেকে বর্তমান পর্যন্ত রক্ষণাবেক্ষণ এবং উন্নত করতে পরিচালিত।সংস্করণ গাড়ি উত্সাহীদের দৃষ্টিতে, 3.5-লিটার নিসান মুরানো একটি শক্তিশালী, সাহসী গাড়ি যা তার মালিকের কাছে দামে আসে৷

জাপানী গাড়িগুলির নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে মতামতের বিপরীতে, তিনটি প্রজন্মের মধ্যেই নিসান মুরানো নির্ভরযোগ্য এবং স্পষ্ট দুর্বলতা ছাড়াই পরিণত হয়েছে। শুধুমাত্র প্রথম প্রজন্মের গাড়ির অভ্যন্তর, যা "ক্রিকেট" সমৃদ্ধ ছিল, সমালোচনার বিষয় ছিল, তবে ভুলে যাবেন না যে মডেলটি আমেরিকান বাজারের জন্য অবস্থান করা হয়েছিল, এবং তারা সেখানে এই জাতীয় তুচ্ছ জিনিসগুলি দেখে না। তারা ক্ষমতার জন্য গাড়িকে মূল্য দেয়। একই সূচকের সাথে, আমাদের নায়ক নিখুঁত ক্রমে রয়েছে৷

তবে আসুন "মুরানো" রক্ষণাবেক্ষণের উচ্চ ব্যয়ের প্রশ্নে ফিরে আসি। ব্যয়বহুল গাড়ী "খাওয়া" যায়. শক্তিশালী বড়-স্থানচ্যুতি ইঞ্জিন "খায় না এবং উল্লেখযোগ্যভাবে খায়।" পাসপোর্ট অনুসারে, সম্মিলিত চক্রে খরচ প্রায় 10 লিটার, তবে বাস্তবে সবকিছু আলাদা। শহরের "লাইট আপ" এর কিছু অনুরাগীরা তাদের অন-বোর্ড কম্পিউটারে নির্মাতার দ্বারা বর্ণিত সংখ্যার চেয়ে তিনগুণ বেশি দেখতে পান। এবং ডানদিকের গলিতে "সবজি" হওয়ার জন্য, যখন আপনার ফণার নীচে এমন একটি "জন্তু" থাকে, তখন এই গাড়িতে কোনও ইচ্ছা থাকে না। এই গাড়িটি তারা কিনেছেন যারা আগ্রাসন নিয়ে গাড়ি চালাতে চান, কিন্তু এই লোকেরা জানেন যে তারা কী পাচ্ছেন, তারা জ্বালানি খরচের পরিসংখ্যান দেখে মোটেও অবাক হন না।

এমন ক্রেতাদের মতামত আছে যারা লোহার গুণমান নিয়ে খুব বেশি তোষামোদ করে না। তাদের মতে, একটি গাড়ির প্রথম প্রজন্ম ইতিমধ্যেই খুব যত্ন সহকারে কেনা উচিত, কারণ কিছু গাড়ির জন্য শুধুমাত্র পেইন্টিংই নয়, আরও বড়জারা অপসারণ এবং ধাতু পুনরুদ্ধার কাজ করে. যদি এই ধরনের পর্যালোচনা থাকে, তাহলে এই সত্যটি ঘটে। কিন্তু এমন কেউ কি আছে যে পচা সিলস সহ মরিচা মুরানো দেখেছে? দেখে মনে হচ্ছে এগুলি একক নমুনা যা রাশিয়ার শীতকালীন রাস্তাগুলি থেকে সর্বাধিক কস্টিক বিকারক দেখেছে এবং যা তাদের মালিকরা মোটেই অনুসরণ করেনি। যদি মালিক গাড়িটি অনুসরণ না করে, তবে এটির এখনও অনেক সমস্যা রয়েছে এবং কেবল একটি ক্ষয়কারী শরীর নয়। কিন্তু এর মানে এই নয় যে গাড়ির মডেল খারাপ, বরং ইঙ্গিত করে যে গাড়ির মালিক সম্পূর্ণ অকেজো৷

এই গাড়িটি কার জন্য

রাশিয়ায় "নিসান মুরানো" প্রধানত ধনী যুবকরা পছন্দ করে। গাড়িটির ডিজাইন খুবই তারুণ্যময়। এই গাড়ির শক্তি ধরে না। অবশ্যই, অল্পবয়সী এবং হট লোকেরা কম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সহ একটি গাড়ি চায়, তবে স্পোর্টস কারগুলি স্পষ্টতই আমাদের রাস্তার জন্য নয়, বিশেষ করে প্রদেশগুলির জন্য নয়৷

"মুরানো" এবং বয়স্ক ব্যক্তিদের সাথে দেখা করুন, তবে স্পষ্টতই তারা এখনও হৃদয়ে তরুণ। যারা রাস্তায় উদ্দীপনা এবং উত্তেজনা চান না তারা পাথফাইন্ডার, কাশকাই বা এক্স-ট্রেইল নিন। এটাও স্বীকার করতে হবে যে নিসান মুরানো হল সবচেয়ে কাছের নিসান একই নির্মাতার থেকে বিলাসবহুল ইনফিনিটি বিভাগে এসেছে৷

ফলাফল

একটি মাঝারি আকারের ক্রসওভারের জন্য কি 3 মিলিয়ন দিতে হবে? যদি না আপনি একজন মুরানো মনিষী হন। হ্যাঁ, আপনি যদি আগে এই গাড়ির মালিক হয়ে থাকেন। এটি কোন প্রজন্মের তা বিবেচ্য নয়, গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল এটি যদি আপনার কাছে থাকে তবে আপনি জানেন যে এটি যে কোনও অর্থের মূল্যবান৷

এটি একটি গোলগাল গাড়ি যা এটির চেয়ে ধীর দেখায়আসলে. আপনি যদি চোখ সংগ্রহ করতে চান এবং মনোযোগের কেন্দ্রবিন্দু হতে চান তবে মুরানোর সাথে আপনার এটি রয়েছে। আপনি রাস্তায় প্রায় একটি তারকা হয়ে উঠবেন, আপনি তাদের হিংসা হবেন যারা পারিবারিক কারণে বা অন্যান্য কারণে এমন একটি শক্তিশালী জানোয়ার সামর্থ্য করতে পারে না। আপনার গাড়ির জ্বালানি খরচ সম্পর্কিত অন্যদের থেকে দিনে দশবার প্রশ্নের উত্তর দিতে প্রস্তুত হন।