VAZ-2110 সেন্সর: সংক্ষিপ্ত বিবরণ, অবস্থান, ফাংশন

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

VAZ-2110, নিঃসন্দেহে, অন্তত দেশীয় অটো শিল্পের জন্য একটি বিপ্লবী গাড়ি হয়ে উঠেছে। আধুনিক শরীরের নকশা, আরামদায়ক অভ্যন্তর, অনেক দরকারী বৈশিষ্ট্য, কিন্তু প্রধান জিনিস ইঞ্জিন হয়। এটি "শীর্ষ দশে" ছিল যে টগলিয়াত্তি ডিজাইনাররা প্রথমে একটি ইনজেকশন মোটর ইনস্টল করেছিলেন, যেখানে বেশিরভাগ প্যারামিটারগুলি একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। ইঞ্জিনের সঠিক ক্রিয়াকলাপটি মূলত VAZ-2110 সেন্সর দ্বারা নির্ধারিত হয়, যার উদ্দেশ্য এবং নকশাটি বের করতে হবে৷

এর জন্য সেন্সর কি

ফোর্সড ফুয়েল ইনজেকশন সহ পাওয়ার ইউনিটের কার্বুরেটরের তুলনায় অনস্বীকার্য সুবিধা রয়েছে। প্রথমত, এগুলো হল:

1. অর্থনীতি।
2. উচ্চ শক্তি।
3. ভাল গতিশীলতা।

এটি শুধুমাত্র ড্রাইভিং পরামিতি অনুযায়ী ইঞ্জিন অপারেটিং মোডের সুনির্দিষ্ট গণনার মাধ্যমে অর্জন করা যেতে পারে। এটির জন্য প্রচুর পরিমাণে ডেটা প্রয়োজন, যা বিভিন্ন সেন্সর দ্বারা সরবরাহ করা হয়। তাদের উপর ভিত্তি করে, ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট (ECU) সর্বোত্তম ইগনিশন সময় গণনা করে এবংকার্যকরী মিশ্রণের রচনা।

প্রতিটি সেন্সরের নিজস্ব উদ্দেশ্য এবং নকশা রয়েছে। এগুলি নিয়ন্ত্রিত নোড অনুসারে বিভিন্ন জায়গায় ইনস্টল করা হয়। দুটি ক্যামশ্যাফ্ট দিয়ে "ডজন" তৈরি করা সত্ত্বেও, এই নিবন্ধটি 8 ভালভ সহ VAZ-2110 সেন্সর বিবেচনা করবে৷

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সর

একটি কারণে প্রথম স্থানে রাখুন। আসল বিষয়টি হ'ল এটি VAZ-2110 এর অন্যতম প্রধান সেন্সর। যদি DPKV ক্ষতিগ্রস্ত হয়, ইঞ্জিনের অপারেশন অসম্ভব, এটি কেবল শুরু হবে না। অবস্থান - তেল পাম্প কভার - সুযোগ দ্বারা নির্বাচিত করা হয়নি. আসল বিষয়টি হল এই ক্ষেত্রে সেন্সরটি তথাকথিত মাস্টার গিয়ারের কাছাকাছি অবস্থিত, ক্যামশ্যাফ্ট পুলির সাথে মিলিত।

কাঠামোগতভাবে, DPKV পলিমারিক পদার্থ দিয়ে তৈরি একটি কেসে তৈরি করা হয় এবং বৃহত্তর নিবিড়তার জন্য একটি যৌগিক মিশ্রণে ভরা হয়। ভিতরে একটি প্রবর্তক আছে. সেন্সরের পাশে থাকা গিয়ার দাঁতগুলি, 1 মিমি এর বেশি দূরত্বে, এটিতে একটি চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে। কন্ট্রোলারের আউটপুটে, ডালের একটি ক্রম প্রদর্শিত হয়, যা কম্পিউটারে প্রবেশ করে। মাস্টার গিয়ারে দুটি দাঁত অনুপস্থিত, এটি কম্পিউটারের সূচনা বিন্দু, সেইসাথে প্রথম সিলিন্ডারে ইগনিশনের শুরু৷

ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর

VAZ-2110 ইনজেক্টরের সবচেয়ে কৌতুকপূর্ণ এবং সূক্ষ্ম সেন্সরগুলির মধ্যে একটি। তবে এটি বেশ ব্যয়বহুলও বটে। সেন্সরটি গাড়ির ফিল্টারের মধ্য দিয়ে যাওয়া বাতাসের পরিমাণ পরিমাপ করে এবং ডেটা ইসিইউতে পাঠায়, যাতাদের ভিত্তি কার্যকরী মিশ্রণের সর্বোত্তম রচনা গঠন করে।

VAZ-2110 এয়ার ফ্লো সেন্সরের প্রধান উপাদান হল একটি প্ল্যাটিনাম থ্রেড। এটি একটি সর্পিল হিসাবে ব্যবহৃত হয়, অর্থাৎ, এটি একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় উত্তপ্ত হয় এবং বায়ু প্রবাহ দ্বারা ঠান্ডা হয়। এটি যত বেশি ফিল্টারের মধ্য দিয়ে যাবে, থ্রেডটি তত কম গরম হবে। ফ্লো মিটার একটি উচ্চ-গতির ডিভাইস, এটি প্রতি 0.1 সেকেন্ডে কম্পিউটারে ডেটা প্রেরণ করে।

ত্রুটিপূর্ণ MAF সমস্ত মোডে ইঞ্জিনের ত্রুটি ঘটায়। এই ক্ষেত্রে, চারিত্রিক লক্ষণগুলি হবে:

• অনিশ্চিত অলসতা;
• ইঞ্জিন শক্তির অভাব;
• খারাপ গতিবিদ্যা;
• জ্বালানি খরচ বেড়েছে।

তবে, VAZ-2110 সেন্সর সহ অন্যান্য অনেক নোডের ক্ষতির জন্য এই ধরনের ত্রুটিগুলিও সাধারণ। ডিএমআরভির পরিচালনার নীতি এবং উদ্দেশ্য গাড়িতে এর অবস্থান নির্ধারণ করে। এটি এয়ার ফিল্টারের ঠিক পিছনে ইনস্টল করা আছে৷

নক সেন্সর

সিলিন্ডারে বিস্ফোরক ইগনিশন প্রতিরোধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। শুধুমাত্র বিস্ফোরণের প্রান্তে আপনি ইঞ্জিনের সর্বাধিক শক্তি এবং গতিশীল কর্মক্ষমতা পেতে পারেন। অন্যদিকে, এটি ইঞ্জিনের জন্য খুবই ক্ষতিকর এবং উল্লেখযোগ্যভাবে এর সার্ভিস লাইফ হ্রাস করে। অবিলম্বে এই ঘটনা প্রতিরোধ করতে, সংশ্লিষ্ট সেন্সর পরিবেশন করে।

নক সেন্সর একটি নির্বাচনী মাইক্রোফোন। এর মানে হল যে এটি একটি নির্দিষ্ট ফ্রিকোয়েন্সিতে সুর করা হয়েছে, এই ক্ষেত্রে 25-70 Hz। এই সীমার মধ্যেই বিস্ফোরণ নিজেকে প্রকাশ করে। সে মনে হয়ধাতব রিং, এটি নিয়ামক দ্বারা নির্ধারিত হয়। ফলাফলটি ইসিইউতে প্রেরণ করা হয়, যা সেই অনুযায়ী ইগনিশনের সময় সামঞ্জস্য করে।

নক সেন্সরটি ব্লকের সামনের দেয়ালে দ্বিতীয় এবং তৃতীয় সিলিন্ডারের মধ্যে অবস্থিত। স্থানটি সুযোগ দ্বারা নির্বাচিত হয়নি। এই সিলিন্ডারে উচ্চ তাপমাত্রার কারণে প্রথমে বিস্ফোরক ইগনিশন ঘটে।

নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রক

মূল VAZ-2110 সেন্সরগুলির মধ্যে একটি৷ তিনি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ইঞ্জিনের স্থিতিশীল অপারেশনের জন্য দায়ী। এটির গুরুত্ব যে কোনও মোটরচালকের কাছে স্পষ্ট যাকে ক্রমাগত ঘন শহরের যানজটে চলাচল করতে হয়। সীমাহীন ট্রাফিক জ্যাম, অসংখ্য ইন্টারচেঞ্জ এবং ট্রাফিক লাইট, অলস ছাড়া এখানে গাড়ি চালানো অসম্ভব।

নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রকের (IAC) আরেকটি কাজ হল কম তাপমাত্রায় ইঞ্জিনকে গরম করা। এটি তাকে ধন্যবাদ যে শুরু করার পরে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের গতি বৃদ্ধি বজায় রাখা হয়, যা পরে ধীরে ধীরে হ্রাস পায়।

বাহ্যিকভাবে, DXX একটি ছোট বৈদ্যুতিক মোটরের মতো। এটি সত্য, যদিও মোটরটি সাধারণ নয়, তবে স্টেপার। এর মানে হল যে এর অপারেশনের অ্যালগরিদম সম্পূর্ণরূপে নিয়ন্ত্রণ ডিভাইসের উপর নির্ভরশীল। সুতরাং, এক্সএক্স সেন্সরটি একটি স্টেপার মোটর, যার শ্যাফ্ট একটি কীট গিয়ার দ্বারা রডের সাথে সংযুক্ত থাকে। মোটর দুটি windings আছে. যখন তাদের একটিতে ভোল্টেজ প্রয়োগ করা হয়, তখন সেন্সরটি এক ধাপ এগিয়ে যায়, অর্থাৎ রটারটি একটি নির্দিষ্ট কোণে বাঁক নেয়, স্টেমটি আবাসন থেকে কিছুটা প্রসারিত হয়।

যখন ভোল্টেজ অন্য ওয়াইন্ডিং এ প্রয়োগ করা হয়, তখন বিপরীতপ্রক্রিয়া এইভাবে, রড, কন্ট্রোলারের আদেশ অনুসারে, তার দৈর্ঘ্য সর্বনিম্ন থেকে সর্বোচ্চ পর্যন্ত পরিবর্তন করতে পারে। একেবারে শেষে, এটি একটি শঙ্কু আকৃতির শার্পিং আছে। এগিয়ে চলা, স্টেমটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় বন্ধ থাকা থ্রোটলের চারপাশে বায়ু চলাচলের পরিমাণ হ্রাস করে। এই জন্য, এটি শঙ্কু অধীনে একটি অবকাশ আছে। এটি VAZ-2110 এবং নিষ্ক্রিয় গতির সেন্সরেও ইনস্টল করা আছে৷

থ্রটল কন্ট্রোলার

সিলিন্ডারে জ্বালানি বিতরণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। আপনি যখন ইনজেকশন ইঞ্জিনে গ্যাস প্যাডেল টিপুন, শুধুমাত্র এয়ার ড্যাম্পার যান্ত্রিকভাবে খোলে। একটি কার্যকরী মিশ্রণ তৈরি করতে গ্যাসোলিনের পরিমাণ ECU থেকে নির্দেশে পরিবর্তিত হয়। থ্রোটল পজিশন সেন্সর (টিপিএস) এর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

কন্ট্রোলার হল একটি পরিবর্তনশীল রেজিস্ট্যান্স, মূলত গাড়ির রেডিওতে ভলিউম কন্ট্রোলের মতই। এখানে শুধুমাত্র কন্ট্রোল ইউনিটে সরবরাহ করা ভোল্টেজ পরিবর্তন হয়। মোটামুটিভাবে বলতে গেলে, টিপিএস গ্যাস প্যাডেল চাপার শক্তিকে একটি নির্দিষ্ট বৈদ্যুতিক সংকেতে রূপান্তরিত করে। এটি ECU-তে প্রবেশ করে, যেখানে ভোল্টেজ/জ্বালানির পরিমাণ নির্ভরতা কঠোরভাবে, দুর্দান্ত নির্ভুলতার সাথে, "ফ্ল্যাশড"।

সিগন্যালের প্রশস্ততা 0.7 থেকে 4 V থেকে পরিবর্তিত হয় (যখন ড্যাম্পার সম্পূর্ণরূপে খোলা হয়)। আগত পেট্রলও রৈখিকভাবে পরিবর্তিত হয়। TPS সরাসরি থ্রোটল অ্যাসেম্বলিতে ইনস্টল করা হয়।

তেল চাপ সেন্সর

"টেন"-এর তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে সমস্যা সম্পর্কে শুধুমাত্র একটি অ্যালার্ম রয়েছে৷ চাপ কমাসংশ্লিষ্ট বাতি চালু করে সংকেত। VAZ-2110 তেল সেন্সরটি বেশ সহজভাবে সাজানো হয়েছে। এর শেষে একটি চলমান ঝিল্লি আছে, যা সাধারণত বন্ধ বৈদ্যুতিক যোগাযোগের সাথে সংযুক্ত থাকে। সেন্সরটি সরাসরি গাড়ির তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে স্ক্রু করা হয়। যদি চাপ স্বাভাবিক হয়, তাহলে তেল ঝিল্লিতে কাজ করে, এটি, নমন, পরিচিতিগুলি খোলে। নিয়ন্ত্রণ বাতি জ্বলে না। দুর্ঘটনা ঘটলে, সংশ্লিষ্ট ইঙ্গিত সহ ঝিল্লি তার আসল অবস্থানে ফিরে আসে।

এর সরলতা সত্ত্বেও, চাপ সূচক প্রায়ই ব্যর্থ হয়। এই ক্ষেত্রে, নিয়ন্ত্রণ বাতি ক্রমাগত চালু থাকে, যদিও সিস্টেমে চাপ স্বাভাবিক। সেন্সরটি ত্রুটিপূর্ণ তা যাচাই করার একমাত্র উপায় হল এটি একটি পরিচিত ভাল দিয়ে প্রতিস্থাপন করা। স্বাভাবিকভাবেই, সম্পূর্ণ আত্মবিশ্বাস ছাড়া চালিয়ে যাওয়া মূল্যবান নয়।

কম প্রায়ই, এমন কিছু ঘটনা আছে যখন ইগনিশন চালু থাকা অবস্থায় সূচকটি জ্বলে না। অর্থাৎ, সত্যিকারের দুর্ঘটনা ঘটলে অ্যালার্ম চালু হবে না। এই উপসর্গটি তেল সেন্সরের ত্রুটিও নির্দেশ করে। যে কোনও ক্ষেত্রে, এটি অবশ্যই একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা উচিত, যেহেতু এটি মেরামত করা যায় না। সূচকটি টাইমিং বেল্ট কভারের পাশে সিলিন্ডারের মাথায় স্ক্রু করা হয়েছে।

তাপমাত্রা প্রদর্শন

কুলিং সিস্টেম নিয়ন্ত্রণ করতে পরিবেশন করে। তাপমাত্রা সেন্সর VAZ-2110 একটি প্রচলিত থার্মিস্টার। এটি কুল্যান্টের উত্তাপের উপর নির্ভর করে রৈখিকভাবে তার প্রতিরোধের পরিবর্তন করে। ওহমের নিয়ম অনুসারে, এটি জুড়ে ভোল্টেজ ড্রপও পরিবর্তিত হয়, যা ইসিইউ দ্বারা স্থির করা হয়, যা সুইচকে তাপমাত্রার মান দেয়যন্ত্র।

উপরন্তু, VAZ-2110 ইনজেক্টরের এই সেন্সরগুলি ফ্যানের সুইচ হিসাবে কাজ করে। উপযুক্ত তাপমাত্রায় পৌঁছে গেলে কন্ট্রোল ইউনিট থেকে কুলারের কমান্ড শুরু হয়। এইভাবে যান্ত্রিক সেন্সরের প্রধান ত্রুটি দূর করা হয়েছে - কম নির্ভরযোগ্যতা।

সমস্ত ত্রুটিগুলি প্রায়শই বৈদ্যুতিক তারের যোগাযোগের অভাব এবং বিরতির সাথে যুক্ত থাকে। মূলত, এটি বিভিন্ন চলমান অংশের বিরুদ্ধে frays. যাইহোক, খুব কমই, কিন্তু ক্ষতি ঘটে, ভুল রিডিং দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। এখানে বিপদ অসময়ে ফ্যান চালু করার মধ্যে রয়েছে। এটি স্বাভাবিক তাপমাত্রায় কাজ করতে পারে বা অতিরিক্ত গরম হলে চালু হতে পারে না। পরেরটি, অবশ্যই, ইঞ্জিন জীবনের পরিপ্রেক্ষিতে অনেক বেশি বিপজ্জনক। যে কোনো ক্ষেত্রে, সেন্সর মেরামত করা যাবে না এবং প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক।

কুলিং সিস্টেমের পাইপে সেন্সর ইনস্টল করা আছে। এটি অপসারণ করতে, আপনাকে এয়ার ফিল্টারটি ভেঙে ফেলতে হবে এবং কমপক্ষে আংশিকভাবে কুল্যান্টটি নিষ্কাশন করতে হবে।

ফ্যান কন্ট্রোলার

জোর করে ঠান্ডা করার জন্য পরিবেশন করে। VAZ-2110 ফ্যান সেন্সরটি শুধুমাত্র কার্বুরেটর ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত প্রথম দশটি মডেলে ইনস্টল করা হয়েছিল। কাঠামোগতভাবে, এটি একটি সিল করা পিতলের সিলিন্ডার, যার ভিতরে বাইমেটাল যোগাযোগ রয়েছে। উত্তপ্ত হলে, তারা বাঁকিয়ে বৈদ্যুতিক সার্কিট বন্ধ করে, ফ্যান চালু হয়। সত্য, এর উচ্চ বর্তমান খরচ (প্রায় 15 অ্যাম্পিয়ার) এটিকে বাইমেটালিক যোগাযোগের মাধ্যমে সরাসরি চালিত হতে দেয় না। এর জন্য সার্কিটে একটি বিশেষ রিলে রয়েছে৷

নিয়ন্ত্রকের প্রধান ত্রুটি হল এর কম নির্ভরযোগ্যতা। সেন্সর প্রায়ই কাজ করা বন্ধ করে দেয়, যা ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হতে পারে। রেডিয়েটারের নীচে এর অবস্থান প্রতিস্থাপনকে বেশ শ্রমসাধ্য করে তোলে। কুল্যান্টের একটি সম্পূর্ণ ড্রেন প্রয়োজন হবে৷

পেট্রোল গেজ

VAZ-2110 ফুয়েল সেন্সর, অন্য যেকোনো গাড়ির মতো, একটি নিক্রোম তারের রিওস্ট্যাট। এর অস্থাবর যোগাযোগ যান্ত্রিকভাবে একটি ফ্লোটের সাথে সংযুক্ত, যা গ্যাসোলিনের পৃষ্ঠের ট্যাঙ্কে অবস্থিত। জ্বালানীর স্তরের পরিবর্তন হয়, এর সাথে রিওস্ট্যাটের প্রতিরোধ ক্ষমতা, যা প্যানেলে থাকা ডিভাইস দ্বারা স্থির করা হয়।

এছাড়াও, পেট্রোলের রিজার্ভ ব্যালেন্সের ইঙ্গিত রয়েছে৷ এটি একই ফ্লোটের জন্য ধন্যবাদ কাজ করে। একটি নির্দিষ্ট অবস্থানে, এটি পরিচিতিগুলি বন্ধ করে দেয়, যার ফলে নিয়ন্ত্রণ বাতিটি চালু হয়। জ্বালানী পরিমাপককে সঠিক এবং নির্ভরযোগ্য ডিভাইস বলা যায় না। যাইহোক, এগুলি সমস্ত যান্ত্রিক সেন্সরের অসুবিধা। প্রধান ত্রুটিগুলি নিক্রোম তারের ক্ষতির সাথে যুক্ত, যা "রানার" এর ধ্রুবক নড়াচড়া থেকে মুছে ফেলা হয়।

সেন্সরটি স্বাভাবিকভাবেই ট্যাঙ্কে ইনস্টল করা আছে এবং এর প্রতিস্থাপন কঠিন নয়। সত্য, গাড়িটি ধারণক্ষমতায় পূর্ণ হলে আপনাকে জ্বালানী পাম্পটি সরিয়ে ফেলতে হবে এবং আংশিকভাবে জ্বালানী নিষ্কাশন করতে হবে।

স্পীড সেন্সর

একটি ইনজেকশন ইঞ্জিন সহ শুধুমাত্র "ডজনে" ইনস্টল করা হয়েছে৷ VAZ-2110 প্রকাশের সময়, এটি বিভিন্ন ধরণের সেন্সর দিয়ে সজ্জিত ছিল। প্রথম মডেলগুলিতে, তারা সাথে ছিলযান্ত্রিক ড্রাইভ, 2006 এর পরে - ইলেকট্রনিক।

সেন্সর ব্যর্থতার লক্ষণ:

1. স্পিডোমিটার এবং ওডোমিটার কাজ করছে না।
2. তাদের পড়া স্পষ্টভাবে সত্যিকারের গতির সাথে মিলে না।
3. স্পিডোমিটারের সুই পর্যায়ক্রমে শূন্যে নেমে আসে।

সমস্ত ত্রুটি, একটি নিয়ম হিসাবে, সেন্সরের খুব ভাল অবস্থানের সাথে সম্পর্কিত নয়। এটি নিষ্কাশন ম্যানিফোল্ডের কাছাকাছি ইনস্টল করা হয়, যার ফলে তারের নিরোধক ক্ষতি হয় এবং একে অপরের সাথে বা মাটিতে ছোট হয়ে যায়।