গাড়ি জেনারেটর: ডিভাইস এবং অপারেশন নীতি

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

যেকোনো গাড়িতে সংযুক্তি আছে। এগুলি হল নোড এবং মেকানিজম, যা ছাড়া এর কাজ সম্ভব নয়। সংযুক্তিগুলির মধ্যে রয়েছে একটি স্টার্টার, পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প, এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার, ইনটেক এবং এক্সজস্ট ম্যানিফোল্ড, ক্লাচ। তবে এই তালিকায় একটি গাড়ি জেনারেটরও রয়েছে। তিনিই আপনাকে অন-বোর্ড নেটওয়ার্কে একটি স্থিতিশীল ভোল্টেজ বজায় রাখার অনুমতি দেন। খুব কম লোকই একটি গাড়ি জেনারেটরের ডিভাইস এবং এর অপারেশনের নীতি জানে। কিন্তু এই তথ্য প্রতিটি ড্রাইভার জন্য দরকারী হবে. আচ্ছা, আসুন দেখি কিভাবে এই কব্জাযুক্ত উপাদান কাজ করে এবং কাজ করে।

বৈশিষ্ট্য

একটি জেনারেটর একটি বৈদ্যুতিক মোটর যা যান্ত্রিক শক্তিকে কারেন্টে রূপান্তর করে।

এই উপাদানটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন চলাকালীন বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলিকে চালিত করতে এবং সেইসাথে গাড়ির ব্যাটারি চার্জ করতে ব্যবহৃত হয়৷ সমস্ত আধুনিক গাড়ি একটি স্বয়ংচালিত বিকল্প ব্যবহার করে৷

এটা কোথায়

প্রায়শই এই প্রক্রিয়াটি ইঞ্জিনের সামনে অবস্থিত। এটি একটি বেল্ট (নদী বা দাঁতযুক্ত টাইপ) মাধ্যমে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে কাজ করে। সাধারণত, অটোমেকাররা জেনারেটরটিকে ইঞ্জিনের তুলনায় সর্বোচ্চ স্থানে রাখে। যাইহোক, এমন মডেল রয়েছে যেখানে প্রক্রিয়াটি প্রায় ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেসের এলাকায় সংযুক্ত থাকে। সর্বোচ্চ সম্ভাব্য পয়েন্টে মেকানিজম স্থাপন করা কেন গুরুত্বপূর্ণ? আসল বিষয়টি হ'ল গাড়ির জেনারেটরটি জলকে খুব ভয় পায়। এমনকি সামান্য পরিমাণ আর্দ্রতা এটি ক্ষতি করতে পারে। অতএব, নির্মাতারা এই প্রক্রিয়াটির পৃষ্ঠে জল এবং অন্যান্য তরল প্রবেশের সম্ভাবনা বাদ দেওয়ার চেষ্টা করছেন। এই উপাদানটি যত উপরে অবস্থিত, এটি তত বেশি নিরাপদ।

ডিভাইস

জেনারেটর ডিজাইনের মধ্যে রয়েছে:

• স্টেটর উইন্ডিং।
• ফ্রন্ট কভার।
• উত্তেজনাপূর্ণ বাতাস।
• ব্রাশের গিঁট।
• ব্যাক কভার।
• স্লিপ রিং।
• মেরু অর্ধেক।
• রেকটিফায়ার ইউনিট।
• ড্রাইভ পুলি।
• ফ্যান ইম্পেলার।

এছাড়াও মনে রাখবেন যে এই নোডের একটি ভিন্ন লেআউট থাকতে পারে:

• ঐতিহ্যগত।
• কম্প্যাক্ট।

পার্থক্যগুলি ফ্যান, রেকটিফায়ার সমাবেশ এবং ড্রাইভ পুলির গঠনে। অন্যথায়, গাড়ি জেনারেটরের ডিভাইস এবং অপারেশন অভিন্ন। ঐতিহ্যগত এবং কমপ্যাক্ট প্রক্রিয়া উভয়ই একটি রটার, একটি সংশোধনকারী ইউনিট, একটি ব্রাশ সমাবেশ, একটি ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক এবং একটি স্টেটর নিয়ে গঠিত। এই সব উপাদান কি জন্য?আরও বিবেচনা করুন।

রোটার

এই প্রক্রিয়াটি জেনারেটরে একটি চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়। রটার শ্যাফ্টে একটি উত্তেজনা উইন্ডিং দেওয়া হয়। পরেরটি বিশেষ মেরু প্লেটে স্থাপন করা হয়, যার প্রতিটিতে ছয়টি প্রোট্রুশন রয়েছে। উপরন্তু, একটি যোগাযোগ রিং খাদ উপর অবস্থিত। এটি উত্তেজনা উইন্ডিং শক্তি পরিবেশন করে. সাধারণত রিংগুলি তামা দিয়ে তৈরি হয় (কম প্রায়ই - পিতলের)। উত্তেজনা ঘোরানো লিডগুলি এই উপাদানগুলির সাথে সোল্ডার করা হয়৷

এছাড়াও, রটার শ্যাফ্টে এক বা দুটি ফ্যান ইম্পেলার রয়েছে। তারা জেনারেটর অপারেশন চলাকালীন বায়ু শীতল প্রদান. রটারের ঘূর্ণায়মান প্রক্রিয়া রক্ষণাবেক্ষণ ছাড়াই দুটি বল বিয়ারিং নিয়ে গঠিত।

স্টেটর

এর কাজ হল অল্টারনেটিং কারেন্ট তৈরি করা। গাড়ী জেনারেটর অগত্যা এই উপাদান দিয়ে সজ্জিত করা হয়. স্টেটরটি উইন্ডিং এবং কোরের সাথে কাঠামোগতভাবে একত্রিত হয়। পরেরটি বেশ কয়েকটি প্লেটের একটি সেট। 36টি উইন্ডিং গ্রুভগুলিতে আরও তিনটি উইন্ডিং রয়েছে, যা একটি তিন-ফেজ সংযোগ তৈরি করে। নির্মাতারা দুই ধরনের উইন্ডিং ব্যবহার করে:

• তরঙ্গ।
• লুপব্যাক।

সংযোগ নিজেই বিভিন্ন প্রযুক্তি ব্যবহার করে সঞ্চালিত হয়:

• স্কিম "ত্রিভুজ"। এই ক্ষেত্রে, উইন্ডিংয়ের প্রান্তগুলি সিরিজে সংযুক্ত থাকে৷
• স্টার প্যাটার্ন। এখানে উইন্ডিং এর প্রান্তগুলি একটি একক বিন্দুতে সংযুক্ত রয়েছে৷

কেস

এতে জেনারেটরের বেশিরভাগ উপাদান রয়েছে। কেস দুটি কভার নিয়ে গঠিত: পিছন এবং সামনে। প্রথমটি স্লিপ রিংগুলির পাশে, দ্বিতীয়টি ড্রাইভ পুলির পাশে৷

এই অংশগুলো লম্বা বোল্ট দিয়ে একসাথে বাঁধা। ঢাকনা নিজেই অ-চৌম্বকীয় অ্যালুমিনিয়াম খাদ থেকে তৈরি করা হয়। কেসটিতে বায়ুচলাচল জানালা এবং দুটি মাউন্টিং ফুটও রয়েছে৷

ব্রাশ এবং রেকটিফায়ার ইউনিট

ব্রাশ অ্যাসেম্বলিটি উত্তেজনা ওয়াইন্ডিং থেকে স্লিপ রিংগুলিতে কারেন্ট স্থানান্তর করতে ব্যবহৃত হয়। কিভাবে এই নোড সংগঠিত হয়? এটি স্প্রিং সহ দুটি গ্রাফাইট ব্রাশ নিয়ে গঠিত। পুরো কাঠামোটি গাড়ির অল্টারনেটরের ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রকের সাথে একত্রিত।

এখন রেকটিফায়ার ইউনিট সম্পর্কে। সাইনোসয়েডাল ভোল্টেজকে অন-বোর্ড নেটওয়ার্কের সরাসরি কারেন্টে রূপান্তর করা প্রয়োজন। এই ব্লক প্লেট গঠিত. তারা একটি তাপ সিঙ্কের কার্য সম্পাদন করে এবং ডায়োডগুলিও তাদের উপর মাউন্ট করা হয়। মোট, ব্লকে ছয়টি সেমিকন্ডাক্টর ডায়োড রয়েছে। প্রতিটি পর্যায়ের জন্য এই ধরনের দুটি উপাদান আছে। একটি ইতিবাচক, এবং দ্বিতীয়টি - গাড়ী বিকল্পের নেতিবাচক টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত। সাধারণত মাউন্টিং সাইটে সোল্ডারিং বা ঢালাইয়ের মাধ্যমে সংযোগ তৈরি করা হয়।

ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক

আমরা একটি গাড়ী জেনারেটরের ডিভাইস অধ্যয়ন চালিয়ে যাচ্ছি। প্রক্রিয়াটির নকশায় সর্বদা একটি ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক থাকে (গাড়িচালকদের অপবাদে - "চকলেট")। এই আইটেমটিতে থাকতে পারে:

• হাইব্রিড সংযোগ। এই ক্ষেত্রে, মাইক্রোইলেক্ট্রনিক পুরু-ফিল্ম উপাদানগুলির সাথে সার্কিটে সমস্ত রেডিও এলিমেন্ট এবং বৈদ্যুতিক ড্রাইভ ব্যবহার করা হয়৷
• অখণ্ড। এখানে, আউটপুট স্টেজ ব্যতীত নিয়ন্ত্রকের সমস্ত উপাদান, পাতলা-ফিল্ম মাইক্রোইলেক্ট্রনিক দ্বারা সঞ্চালিত হয়প্রযুক্তি।

"চকলেট" এর প্রধান কাজ হল ভোল্টেজকে স্থিতিশীল করা, যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের পরিবর্তনের সংখ্যা এবং অন-বোর্ড নেটওয়ার্কের মোট লোডের পরিবর্তনের সাথে পরিবর্তিত হতে পারে।

এই সংশোধনটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বাহিত হয় কারণ উত্তেজনা প্রবাহিত কারেন্টের উপর প্রভাবের কারণে। নিয়ন্ত্রক বর্তমান ডালের সময়কাল এবং ফ্রিকোয়েন্সি পরিবর্তন করে। আধুনিক জেনারেটরগুলিতে তাপীয় ক্ষতিপূরণ সহ নিয়ন্ত্রক রয়েছে। এইভাবে, ব্যাটারির তাপমাত্রা যত কম হবে, চার্জে তত বেশি ভোল্টেজ প্রয়োগ করা হবে।

জেনারেটর ড্রাইভ

সমস্ত যানবাহনে, এই সরঞ্জামটি একটি বেল্টের মাধ্যমে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দ্বারা চালিত হয়। পরেরটি কীলক বা পলিওয়েজ টাইপ হতে পারে। প্রথমটির সুযোগটি চালিত কপিকলের ব্যাস দ্বারা উল্লেখযোগ্যভাবে সীমাবদ্ধ। ইঞ্জিন চলাকালীন রটারের আবর্তনের সংখ্যা সাধারণত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের গতির দুই বা তিনগুণ হয়।

প্রায়শই, গাড়ি ভি-রিবড বেল্ট ব্যবহার করে। এটি আরও বহুমুখী, কারণ চালিত পুলির একটি ছোট ব্যাসের সাথে, বেল্ট আপনাকে একটি বড় গিয়ার অনুপাত উপলব্ধি করতে দেয়। ড্রাইভ উপাদানের টান একটি বিশেষ রোলার ব্যবহার করে সামঞ্জস্য করা হয়৷

একটি গাড়ি জেনারেটরের পরিচালনার নীতি

এই সরঞ্জাম কিভাবে কাজ করে? এর অপারেশন নীতি নিম্নরূপ। যখন চাবিটি চালু করা হয়, তখন ব্যাটারি থেকে কারেন্ট ব্রাশ অ্যাসেম্বলির মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয় এবং উত্তেজনা বিন্দুতে রিং হয়। একটি চৌম্বক ক্ষেত্র ঘুরতে প্ররোচিত হয়। যখন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘোরে, জেনারেটর রটারও একই সময়ে কাজ করে। পরেরটির চৌম্বক ক্ষেত্র ঘুরতে থাকেস্টেটর টার্মিনালগুলিতে একটি বিকল্প ভোল্টেজ তৈরি হয়। একটি নির্দিষ্ট গতিতে, জেনারেটর স্ব-উত্তেজিত হতে শুরু করে। এইভাবে, উইন্ডিং জেনারেটর নিজেই দ্বারা চালিত হয়।

রেকটিফায়ার ইউনিট এই ভোল্টেজকে সরাসরি কারেন্টে রূপান্তর করতে শুরু করে। ইঞ্জিনে লোডের পরিবর্তনের সাথে, তথাকথিত। "চকলেট"। রেগুলেটর জেনারেটর উইন্ডিং চালু করার ফ্রিকোয়েন্সি সংশোধন করে। গতি বাড়ার সাথে সাথে সুইচ অনের সময় কমে যায়। বিপরীতভাবে, লোড কমে গেলে, ফ্রিকোয়েন্সি বেড়ে যায়।

ব্রাশহীন জেনারেটর

কিছু গাড়িতে ব্রাশবিহীন মেকানিজম থাকে। এর ডিজাইনে, এতে চাপা ট্রান্সফরমার আয়রন প্লেট সহ একটি রটার রয়েছে। ওয়াইন্ডিং স্টেটরে স্থাপন করা হয়। এবং ইলেক্ট্রোমোটিভ বল গঠিত হয় স্টেটর এবং রটারের মধ্যে ফাঁকের চৌম্বক পরিবাহিতা সংশোধন করে।

গাড়ির বিকল্প স্পেসিফিকেশন

এই ব্যবস্থার প্রধান পরামিতিগুলির মধ্যে রয়েছে:

• রেটেড বর্তমান। এটি প্রতি মিনিটে ছয় হাজার বিপ্লবের গতিতে সর্বোচ্চ আউটপুট বর্তমান।
• রেটেড ভোল্টেজ। গাড়ির বৈদ্যুতিক সিস্টেমের ধরণের উপর নির্ভর করে, এই প্যারামিটারটি 12 বা 24 V। বেশিরভাগ গাড়ি এবং SUV 12-ভোল্ট সার্কিট ব্যবহার করে।
• শক্তি। একটি গাড়ী অল্টারনেটর হয় 60 বা 120 amp হতে পারে। এটি সমস্ত গাড়ির প্রকার এবং ইঞ্জিনের আকারের উপর নির্ভর করে। যদি আমরা বেশিরভাগ গাড়ির কথা বলি, তারা প্রায়শই 80-amp ব্যবহার করেজেনারেটর।

নির্ণয়

আমি কি নিজের হাতে গাড়ির জেনারেটরের অবস্থা পরীক্ষা করতে পারি? বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে একটি প্রচলিত মাল্টিমিটার ব্যবহার করে গ্যারেজ পরিস্থিতিতে একটি উপাদান নির্ণয় করা সম্ভব। তবে এর আগে, আপনাকে গাড়ি জেনারেটরের সংযোগ পরীক্ষা করতে হবে এবং সমস্ত সংযোগ কাজ করছে কিনা তা নিশ্চিত করতে হবে। গাড়ির হুড খুলুন এবং ড্রাইভ বেল্টটি সন্ধান করুন। এটি এমন শক্তি দিয়ে প্রসারিত করা উচিত যে এটি থাম্বের চাপ থেকে 1-1.5 সেন্টিমিটার গভীরে বাঁকবে। যদি আমরা সঠিক মান সম্পর্কে কথা বলি, তাহলে এই বিচ্যুতি 10 kgf বল দিয়ে পরিমাপ করা হয়।

প্রথম পর্যায়ে, ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক পরীক্ষা করা হয়। এটি করার জন্য, আমরা মাল্টিমিটারকে ভোল্টমিটার মোডে স্থানান্তর করি। আমরা দশ মিনিটের জন্য হেডলাইট জ্বালিয়ে মাঝারি গতিতে ইঞ্জিন গরম করি। এর পরে, আমরা জেনারেটরের ভরের আউটপুটে এবং এর প্লাসে ভোল্টেজ পরিমাপ করি। নামমাত্র মান হল 13.5 থেকে 14.6 V৷ যদি চিত্রটি কম বা বেশি হয়, তাহলে নিয়ন্ত্রক তার কাজ করছে না এবং প্রতিস্থাপন করা দরকার৷

পরবর্তী, আমরা ডায়োড ব্রিজের ডায়াগনস্টিকসে এগিয়ে যাই। আমরা বিকল্প বর্তমান পরিমাপের মোডে ডিভাইসটি চালু করি। আমরা প্রোবগুলিকে ক্ল্যাম্প "30" এবং জেনারেটরের ভরের সাথে সংযুক্ত করি। ভোল্টেজ 0.5 V এর বেশি হওয়া উচিত নয়। অন্যথায়, ডায়োড ব্রিজ সঠিকভাবে কাজ করে না। গ্রাউন্ডে ব্রেকডাউন চেক করতে, জেনারেটরটি বন্ধ করুন এবং জেনারেটর কর্ডটি সরান, যা পজিটিভ 30 তম টার্মিনালের জন্য উপযুক্ত। এরপরে, আমরা সংযোগ বিচ্ছিন্ন জেনারেটর ড্রাইভ এবং টার্মিনালে প্রোবের সাথে মাল্টিমিটারকে সংযুক্ত করি। স্রাব বর্তমান 0.5 mA অতিক্রম করা উচিত নয়. যদি সেআরও, উইন্ডিং বা ডায়োডগুলির অন্তরণগুলির একটি ভাঙ্গন ছিল৷

রিকোয়েল কারেন্ট পরীক্ষা করা হচ্ছে

অনুগ্রহ করে নোট করুন: রিকোয়েল কারেন্ট একটি প্রোব ব্যবহার করে পরিমাপ করা হয়, যা মাল্টিমিটারের একটি সংযোজন। এই উপাদানটি এক ধরণের ক্ল্যাম্প যা দিয়ে তারগুলিকে আচ্ছাদিত করা হয় এবং বর্তমান শক্তি পরিমাপ করা হয়। সুতরাং, আমরা কিভাবে জেনারেটর পরীক্ষা করব? এটি করার জন্য, আমরা একটি প্রোবের সাথে 30 তম টার্মিনালে ক্ল্যাম্পের দিকে নিয়ে যাওয়া তারটিকে আবরণ করি। ইঞ্জিন চালু করুন এবং উচ্চ গতিতে রাখুন। আমরা আলো, চুলা এবং অন্যান্য বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতি চালু করি। পরবর্তী, আমরা পর্যায়ক্রমে প্রতিটি ভোক্তাকে পৃথকভাবে পরিমাপ করি। পরিমাপের মান প্রতিটি ভোক্তার রিডিংয়ের যোগফলের বেশি হওয়া উচিত নয়। সর্বাধিক বৈষম্য 5 amps কম।

জেনারেটরের উত্তেজনা কারেন্ট পরীক্ষা করা অপ্রয়োজনীয় হবে না। এটি করার জন্য, ইঞ্জিন চালু করুন এবং এটিকে উচ্চ গতিতে পাঁচ মিনিটের জন্য চলতে দিন। এর পরে, আমরা টার্মিনাল 67 সহ তারের চারপাশে একটি পরিমাপ প্রোব রাখি। রিডিং উত্তেজনা স্রোতের শক্তির সমান হবে। একটি কর্মরত জেনারেটরে, এই চিত্রটি প্রায় তিন থেকে সাত অ্যাম্পিয়ার।

উত্তেজনা ঘোরা চেক করতে, আপনাকে "চকলেট" এবং ব্রাশ ধারকটি ভেঙে ফেলতে হবে। আমরা ডিভাইসটিকে ওহমিটার মোডে স্থানান্তর করি এবং স্লিপ রিংগুলিতে প্রোবগুলি প্রয়োগ করি। প্রতিরোধের মাত্রা পাঁচ থেকে দশ ওহমের মধ্যে হওয়া উচিত। তারপরে আমরা স্টেটরের সাথে একটি প্রোব সংযুক্ত করি। আমরা যোগাযোগের রিংগুলির যেকোনোটিতে দ্বিতীয়টি ধরে রাখি। ডিভাইসটি একটি অসীম বড় প্রতিরোধ প্রদর্শন করা উচিত। যদি এটি না হয়, তাহলে বাতাসটি মাটিতে ছোট হয়ে যাচ্ছে।

উপসংহার

তাই আমরা বের করেছিএকটি গাড়ী জেনারেটর কি এবং কিভাবে এটি চেক. আপনি দেখতে পাচ্ছেন, ডায়াগনস্টিকগুলি হাত দ্বারা করা যেতে পারে। যাইহোক, এই সমস্যাটি বোঝার জন্য, আপনাকে ডিভাইস এবং উপাদানটির অ্যালগরিদমটি অন্তত সূক্ষ্মভাবে জানতে হবে৷