দুল "পরবর্তী" ("গজেল"): ফটো, মেরামত

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

"গজেল" তে "পরবর্তী" (সাসপেনশন) থ্রাস্ট রিং সহ ইনস্টল করা আছে। বেশিরভাগ বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে এই পরিবর্তনটি প্রাথমিকভাবে একটি উচ্চ-মানের বসন্ত দ্বারা আলাদা করা হয়। উপরন্তু, এটি একটি কঠিন সেতু লক্ষনীয় মূল্য. বন্ধনীগুলি উপরের বারে রয়েছে। সাসপেনশনের নীচে একটি প্রশস্ত সীল রয়েছে৷

সামনের বসন্ত

সাসপেনশন "Next" ("Gazelle") একটি সামনের স্প্রিং দিয়ে তৈরি করা হয়, যা দুটি স্ট্রট দিয়ে তৈরি। এই ক্ষেত্রে বন্ধনী পক্ষের উপর সংশোধন করা হয়. বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে তেল সীল সবসময় স্বাধীনভাবে পরিবর্তন করা যেতে পারে। যদি আমরা ত্রুটিগুলি সম্পর্কে কথা বলি, তবে আমাদের অবশ্যই ছোট বার উল্লেখ করতে হবে। একটি ঝোপ ঝরনার সামনে অবস্থিত। এটির নীচে একটি প্রশস্ত ডিস্ক রয়েছে, যা একটি স্ক্রুতে স্থির করা হয়েছে৷

রিয়ার স্প্রিং

মডিফিকেশনের পেছনের স্প্রিং দুটি থ্রাস্ট রিং দিয়ে তৈরি করা হয়েছে। বন্ধনী একটি বাতা সঙ্গে ব্যবহার করা হয়. বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে রিং পরিবর্তন করা বেশ সহজ। সরাসরি স্ট্যান্ড ছোট উচ্চতা তৈরি করা হয়. মোট, তিনটি বুশিং পিছনের বসন্তে ইনস্টল করা হয়। তারা স্টপ বিরুদ্ধে ঘষা না. এছাড়াও প্রয়োজনমনে রাখবেন যে বসন্তের ভাল স্থিতিশীলতা রয়েছে। কোর্সের সময়, আস্তরণটি খুব ধীরে ধীরে পরে যায়। ক্ল্যাম্পিং স্ক্রু একটি স্ক্রু সংযোগের সাথে ব্যবহার করা হয়। যদি আমরা পরিবর্তনের পিছনে বিবেচনা করি, এটি একটি সিল্যান্ট ব্যবহার করে। এটি সেতু থেকে নিরাপদ দূরত্বে।

ইনস্টলেশন বন্ধনী

মাউন্টিং বন্ধনী (সাসপেনশনের ছবি ("গজেল") "পরবর্তী" নীচে দেখানো হয়েছে) এক্ষেত্রে সামনের এবং পিছনের অক্ষগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে। ডিভাইসের স্ক্রুগুলি ছোট ব্যাসের। বন্ধনী অপসারণ করতে wrenches ব্যবহার করা হয়. সাসপেনশনের পিছনে, অংশটি একটি প্রতিরক্ষামূলক রিং দিয়ে ইনস্টল করা হয়। এই ক্ষেত্রে স্ক্রু একটি ওভারলে সঙ্গে ইনস্টল করা হয়। মাঝের এক্সেলের বন্ধনীটি বর্ধিত দৃঢ়তার সাথে ব্যবহার করা হয়।

মিডল ডিভাইস ব্রিজ

দুল "Next" ("Gazelle") এর একটি মধ্যম সেতু রয়েছে, যা দুটি স্টপ দিয়ে তৈরি। যদি আমরা এর শক্তিগুলি বিবেচনা করি, তবে এটি ডিস্কের কম্প্যাক্টনেস লক্ষ্য করার মতো। বিশেষজ্ঞরাও screed শক্তি সম্পর্কে কথা বলতে. ব্রিজ মেরামতের জন্য বিশেষ ক্ল্যাম্প ব্যবহার করা হয়। সমস্ত ফাস্টেনার সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে, গ্রন্থিটি প্রথমে সরানো হয়। উপরন্তু, আপনাকে কভারটি আলাদা করতে হবে।

এই ক্ষেত্রে জুতা স্পর্শ করার প্রয়োজন নেই। কিছু বিশেষজ্ঞ বলছেন যে সেতুর ওভারলে দ্রুত মুছে ফেলা হয়। এই ক্ষেত্রে, সিলিন্ডার বিকৃত হতে পারে। মডেলের একটি বরং নিম্ন স্তরের অনুমোদিত লোড আছে। এই ক্ষেত্রে ক্যাপগুলি ঢালাই লোহা খাদ দিয়ে তৈরি। কিছু মোটরচালক বিশ্বাস করেন যে হাতা খুব ঢিলেঢালাভাবে স্থির। এটি অধীনে ক্লিপ নির্বাচন করা হয়ছোট প্রস্থ।

গ্রন্থি

সাসপেনশন "Next" ("Gazelle") একটি তেলের সীল দিয়ে তৈরি করা হয়, যা কেন্দ্রীয় বারের নিচে অবস্থিত। পরিবর্তনের জন্য বুশিংগুলি মাঝারি প্রস্থের সাথে নির্বাচিত হয়। যদি আমরা গ্রন্থির সামনে বিবেচনা করি, তাহলে একটি ছোট অ্যাডাপ্টার আছে। এটিও লক্ষ করা উচিত যে হাতার নীচে একটি অনুদৈর্ঘ্য স্ট্রুট রয়েছে, যা সাসপেনশন ফ্রেমে স্থির করা হয়েছে। এটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার জন্য, প্রথমে ক্যাপটি সরানো হয়। অতিরিক্তভাবে, বিশেষজ্ঞরা নীচের বন্ধনীটির শক্তি নোট করেন, যা তেলের সীলগুলিতে ইনস্টল করা হয়। এই উপাদান পর্যায়ক্রমিক তৈলাক্তকরণ প্রয়োজন. এছাড়াও, এটি উল্লেখ করা প্রয়োজন যে প্যাডগুলি রাবার থেকে ব্যবহৃত হয়।

সাসপেনশন রড প্রতিস্থাপন

সাসপেনশন রড প্রতিস্থাপন করা বেশ সহজ। এই উদ্দেশ্যে, কীগুলি অবিলম্বে স্টাফিং বক্স কভার এবং একটি হাতুড়ি জন্য প্রস্তুত করা হয়। প্রথমত, পাফ সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়। এর পরে, সামনের স্ট্রটটিকে কিছুটা ছিটকে দেওয়া গুরুত্বপূর্ণ। পরবর্তী ধাপে সরাসরি বাদাম অপসারণ করা হয়। পরবর্তী, আপনি জুতা বিচ্ছিন্ন করতে হবে। একই সময়ে, এটির উপর বন্ধনীটি স্পর্শ করার প্রয়োজন নেই।

এই সাসপেনশনের কাপলারটি বরং কঠোরভাবে স্থির করা হয়েছে। ফ্রেম থেকে এটি আলাদা করতে, আপনাকে অবশ্যই একটি কারুদণ্ড ব্যবহার করতে হবে। তার পরেই সেতুর ফাস্টেনারে যাওয়া সম্ভব হবে। এটি অধীনে স্ট্যান্ড একটি ছোট প্রস্থ সঙ্গে নির্বাচন করা হয়। রডটি তিনটি স্ক্রু দিয়ে স্থির করা হয়েছে। উপরন্তু, এটা মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে ইনস্টলেশনের আগে রিংগুলিকে অবশ্যই ভালভাবে পরিষ্কার করতে হবে এবং পুনরায় লুব্রিকেট করতে হবে৷

থ্রাস্ট রিং পরিদর্শন

সামনের সাসপেনশন("Gazelle") "পরবর্তী" স্টাফিং বাক্সের পিছনে থাকা সমর্থন রিংগুলির সাহায্যে তৈরি করা হয়। অংশগুলি পরিদর্শন করার জন্য, কভারটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা এবং প্রথমে বন্ধনের অবস্থা পরীক্ষা করা প্রয়োজন। এটি শুধুমাত্র একটি কী প্রয়োজন. যদি কভারে ত্রুটিগুলি দৃশ্যমান হয় তবে এটি প্রতিস্থাপন করতে হবে। বেশিরভাগ সাসপেনশনের অ্যাডাপ্টারের সাথে সমস্যা আছে। বন্ধনী বিকৃত হতে পারে. আপনাকে আরও মনে রাখতে হবে যে আপনাকে খুব সাবধানে র্যাকটি পরিষ্কার করতে হবে। রিংগুলি স্ক্রীড থেকে উপরের দিকে সরানো হয়। এই ক্ষেত্রে, জুতা unscrewed করা প্রয়োজন হয় না। যদি ক্ল্যাম্পিং স্ক্রুগুলি খুব শক্ত হয় তবে আপনি একটি হাতুড়ি ব্যবহার করতে পারেন। এছাড়াও, এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে পিছনের সাসপেনশনের ডিস্কগুলি একটি সমর্থন সহ মাউন্ট করা হয়েছে৷

তেল সীল মেরামত

তেলের সীল ভেঙ্গে গেলে, সাসপেনশনের মেরামত ("গজেল") "পরবর্তী" অবশ্যই নীচের ফ্রেমের একটি পরিদর্শন দিয়ে শুরু করতে হবে। উপরন্তু, আপনি বার চেক করতে হবে. কেন্দ্র প্যাড নিরাপদে স্থির করা আবশ্যক. যদি এটি সরে যায়, রিংটি অবিলম্বে শক্ত করা আবশ্যক। এটাও লক্ষ করা উচিত যে অ্যাডাপ্টারে প্রায়ই সমস্যা থাকে। তেল সীল এ, এটি সামনের ঝোপের পিছনে ইনস্টল করা হয়৷

এর জন্য ক্ল্যাম্পটি নির্বাচিত স্ক্রু প্রকার। এই ক্ষেত্রে, সংযোগকারী একটি ছোট প্রস্থ সঙ্গে ব্যবহার করা হয়। স্টাফিং বাক্সের সামনে, আপনাকে অবিলম্বে অবকাশ পরিষ্কার করতে হবে। এই ক্ষেত্রে, screws খুব সাবধানে বিচ্ছিন্ন করা হয়। সরাসরি আলনা নক করা নিষিদ্ধ. এই জায়গায় ধাতুর পুরুত্ব খুব বেশি নয়। যখন screed আউট টানা হয়, বসন্ত অখণ্ডতা চেক করা হয়. এই ক্ষেত্রে, মই ক্ষতির জন্য পরিদর্শন করা হয়। যদি সমস্যাটি নিম্ন ডিস্কে থাকে, তাহলেscreed স্পর্শ করা যাবে না. তবে, এটা অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে সংযোগকারীর পরেই বন্ধনীটি সরানো হবে।

বসন্তে প্যাড প্রতিস্থাপন

দুল "Next" ("Gazelle") এর ওভারলে রয়েছে যা পরিবর্তন করা বেশ সহজ। এটি করার জন্য, সামনে বসন্ত সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা যথেষ্ট। বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে থ্রাস্ট রিংগুলি স্পর্শ করা যায় না। যাইহোক, প্রতিরোধের জন্য, তারাও পরীক্ষা করা যেতে পারে। যদি অ্যাডাপ্টারে ত্রুটিগুলি দৃশ্যমান হয় তবে আপনি একটি হাতুড়ি দিয়ে সেগুলি নিজেই ঠিক করার চেষ্টা করতে পারেন। আপনি মেশিনে অংশ পরিষ্কার করার চেষ্টা করতে পারেন। বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে ছোট ফাটল সবসময় ঢেকে রাখা যায়।

কাজ শেষে, মই মেশিনের তেল দিয়ে চিকিত্সা করা হয়। এই ক্ষেত্রে, সংযোগকারী পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে মুছা হয়। বেশিরভাগ গাড়িচালক প্যাড প্রতিস্থাপনে সময় ব্যয় করে। এই প্রক্রিয়া চলাকালীন, মনে রাখবেন জুতা অবশ্যই পরিষ্কার রাখতে হবে। একই সময়ে, কভার ক্ল্যাম্প করার সময় কেন্দ্রীয় বাদামকে স্টপে শক্ত করার প্রয়োজন নেই।

সাসপেনশনের কভার প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে

লকেটের কভার প্রায়ই পড়ে যায়। এই কারণে যে বসন্ত লোড সঙ্গে মানিয়ে নিতে পারে না। এই পরিস্থিতি সংশোধন করার জন্য, আপনি নিজের কভারটি পরিদর্শন করার চেষ্টা করতে পারেন এবং এর সংযোগ পরীক্ষা করতে পারেন। যদি এটি সেতু থেকে উড়ে যাওয়া অংশ ছিল, তাহলে র্যাকটি পুনরায় ঢালাই করা যেতে পারে। এই ক্ষেত্রে, সংযোগকারী স্ক্রু টাইপ নির্বাচন করা হয়। কিছু দুল উপর, ছাদ গোড়ায় বন্ধ উড়ে. এমতাবস্থায়, র্যাকটি সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার করা প্রয়োজন।

ধাপ মই মেরামত

রিয়ার সাসপেনশন("Gazelle") "পরবর্তী" একটি মই আছে, যা বসন্তের নীচে অবস্থিত। এই ক্ষেত্রে, বার উপরে থেকে পাস। নির্দিষ্ট অংশ পরিদর্শন করার জন্য, প্রতিরক্ষামূলক ক্যাপ সরানো হয়। এই দুল একটি অতিরিক্ত শীর্ষ প্লেট আছে. এটি সমর্থনের বেসে স্থির করা হয়। এই ক্ষেত্রে স্ট্যান্ড কভারের সংস্পর্শে আসে না। টাই রডগুলি একটি রেঞ্চ দিয়ে সাসপেনশন থেকে সরানো হয়। সামনের ফ্রেমে কোন ক্লিপ নেই। এটাও খেয়াল রাখতে হবে যে আঙ্গুলগুলো খুব শক্ত করে বাঁধা আছে।

এগুলি খুলতে আপনাকে প্লায়ার ব্যবহার করতে হবে। কিছু বিশেষজ্ঞ বলেছেন যে জুতাও অপসারণ করা প্রয়োজন। ফলস্বরূপ, মাস্টার র্যাকের সামনে সম্পূর্ণরূপে পরিদর্শন করতে সক্ষম হবে। যদি ফ্রেমের দেয়ালে ত্রুটিগুলি পাওয়া যায় তবে কভারটি সম্পূর্ণভাবে মোচড় দেওয়া প্রয়োজন। যদি সমস্যাটি gaskets মধ্যে থাকে, তবে শুধুমাত্র আস্তরণের উপরের অংশটি সরানো হয়। এই ক্ষেত্রে, বসন্ত স্পর্শ করার প্রয়োজন নেই।