UMZ-421, ইঞ্জিন: স্পেসিফিকেশন

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

UMZ-421 ইঞ্জিনের একটি সমৃদ্ধ ইতিহাস রয়েছে। এই ডিভাইসের বিভিন্ন পরিবর্তন আছে। তারা সক্রিয়ভাবে UAZ সিরিজের গাড়িতে ইনস্টল করা আছে। তাদের মধ্যে পরিবর্ধক ভ্যাকুয়াম টাইপ ব্যবহার করা হয়। বিশেষজ্ঞদের মতে, ডিভাইসগুলি একটি উচ্চ পিচ দ্বারা আলাদা করা হয়। একই সময়ে, উত্তেজনাকারীরা ভারী বোঝা সহ্য করতে সক্ষম। ইঞ্জিনকে বিশদভাবে বোঝার জন্য, এটির কার্যকারিতা বিবেচনা করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে৷

সাধারণ ডিভাইস সেটিংস

মডেল 421 (ইঞ্জিন) এর নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্য রয়েছে: চারটি সিলিন্ডার, রিং ব্যাস 100 মিমি। কম্প্রেশন অনুপাত 8.2 এ। 4000 বিপ্লবের ফ্রিকোয়েন্সিতে, ডিভাইসটি 82.4 কিলোওয়াট শক্তি উত্পাদন করে। সর্বোচ্চ ঘূর্ণন সঁচারক বল প্রতি মিটারে 221 কেএস। সর্বোচ্চ গতি প্রতি মিনিটে 2500 এ পৌঁছায়। নির্দিষ্ট জ্বালানি খরচ পরিবর্তনের ধরনের উপর নির্ভর করে।

ইঞ্জিন ডিভাইস

মডেল 421 (ইঞ্জিন) এর মধ্যে রয়েছে সিলিন্ডার ব্লক, কার্বুরেটর এবং পাম্প। উপরন্তু, একটি ড্যাম্পার ডিভাইস ব্যবহার করা হয়। ড্রাইভটি একটি ফ্যানের সাথে মিলেছে। পরিবর্তনের নীচে একটি ফিটিং আছে। উপরন্তু, এটা লক্ষনীয় যে মডেল একটি মাধ্যমে ভালভ আছে. মোটর শ্যাফ্টটি 2.4 সেমি ব্যাস সহ ব্যবহৃত হয়। সংযোগকারী চ্যানেলটি সংযুক্তপায়ের পাতার মোজাবিশেষ সঙ্গে ফিক্সেশন ব্লকটি ডিভাইসের শীর্ষে অবস্থিত। কার্বুরেটরের নিচে একটি ফিল্টার আছে। পরিবর্তনের টেনশন একটি ট্যাঙ্কের সাথে ব্যবহার করা হয়।

তেল ফিলার

মডেল 421 (ইঞ্জিন) এর জন্য তেল ফিলারটি ডিভাইসের পাশে ইনস্টল করা আছে। রিসার্কুলেশন ভালভ উচ্চ চাপের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। নিষ্কাশন গ্যাস গর্ত দিয়ে প্রস্থান করে। ব্লক পরিধান এড়াতে একটি ওভারলে ব্যবহার করা হয়। ডিভাইসের নীচের কপিকল গ্যাস থেকে সুরক্ষিত। ব্যবহৃত তেল নিষ্কাশন করার জন্য একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ আছে. এই ক্ষেত্রে কোন ফিল্টার নেই।

ইনলেট বিভাগ

ইঞ্জিনের চোক ডিপার্টমেন্ট সেন্ট্রাল ড্রাইভের নিচে অবস্থিত। এটিতে দুটি শ্যাফ্ট রয়েছে যা একটি ডিস্কের মাধ্যমে সংযুক্ত থাকে। ডিভাইসের ভালভ কম চাপ প্রয়োগ করে। আউটলেট টিউব কার্বুরেটরের নীচে অবস্থিত। পার্টিশনের জন্য একটি র্যাক ব্যবহার করা হয়। যদি আমরা UAZ-421 ইঞ্জিন বিবেচনা করি, তাহলে এর ক্র্যাঙ্ককেস একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সঙ্গে ব্যবহার করা হয়। মোট তিনটি ফিল্টার আছে।

ট্যাঙ্কটি ক্ল্যাম্প দিয়ে স্থির করা হয়েছে। আমরা যদি পরিবর্তনের নীচের অংশটি বিবেচনা করি তবে সেখানে ছোট গর্ত রয়েছে। ডিভাইসের উপরের কপিকল বাতা অধীনে সংশোধন করা হয়. ইঞ্জিন স্ট্যান্ডে একটি আস্তরণ রয়েছে। আপনি যদি ডিভাইসের উপরের দিকে তাকান তবে একটি এয়ার ফিল্টার রয়েছে। এটির অধীনে সংযোগকারীর জন্য একটি ব্লক রয়েছে। 421 ইঞ্জিনের জন্য পুলি ("গজেল") ট্যাঙ্কের নীচে ইনস্টল করা আছে। এটিও লক্ষ করা উচিত যে মডেলটিতে সরবরাহের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ রয়েছে যা সিস্টেম শীতল করার জন্য প্রয়োজনীয়৷

ইঞ্জিন স্টার্টার

UMZ-421 ইঞ্জিনের স্টার্টার একটি লকিং মেকানিজম সহ ইনস্টল করা আছে। এতে মোট তিনটি ব্লক রয়েছে। বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে মডেলটি কম গতিতে কাজ করতে সক্ষম। সার্কিট বন্ধ করতে একটি contactor ব্যবহার করা হয়। তিনটি কন্ডাক্টর ডিভাইসের স্টার্টারের সাথে সংযুক্ত।

ডিভাইস হিটসিঙ্ক

মডেলের রেডিয়েটার স্টার্টারের সাথে সংযুক্ত। মডেল 421 (মোটর) এর সংযোগকারীটি ব্লকের নীচে স্থাপন করা হয়েছে। এই ক্ষেত্রে কপিকল 3 মিমি দ্বারা প্রয়োগ করা হয়। একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এক্সপেন্ডার থেকে বেরিয়ে আসে। যদি আমরা উপরের অংশটি বিবেচনা করি, তাহলে আমাদের অবশ্যই গ্যাস বের করার জন্য তারের চ্যানেলের উপস্থিতি উল্লেখ করতে হবে। এছাড়াও বাদাম সংযুক্ত করা হয় যে বিশেষ clamps আছে। তাদের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার জন্য, কী ব্যবহার করা হয়। এই ক্ষেত্রে, খাদ ভাল স্থির করা আবশ্যক। পাম্প সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার পরে, আপনি স্টার্টার পরিদর্শন করতে সক্ষম হবেন৷

পরিবর্তন 421.10

নির্দিষ্ট পরিবর্তন 421 (ইঞ্জিন) এর নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্য রয়েছে: সর্বোচ্চ টর্ক 221 কেএস প্রতি মিটার, গড় গতি প্রতি মিনিটে 2500 এ পৌঁছায়। একটি বর্ধিত পিন সঙ্গে একটি মডেল উত্পাদিত হয়। তার একটি ড্রাইভ সহ একটি কার্বুরেটর রয়েছে। ভালভ সরাসরি একটি টেনশনারের সাথে ব্যবহার করা হয়।

এটাও লক্ষ করা উচিত যে ডিভাইসটি তার বিস্তৃত আউটপুটের জন্য আলাদা। UAZ-421 ইঞ্জিন বিবেচনা করে, আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে এর টেনশনারটি একটি টিউবের সাথে ব্যবহৃত হয়। চ্যানেলগুলি ওভারলে দিয়ে তৈরি করা হয়। পরিবর্তিত স্টার্টার পরিবর্তনে বিশেষ মনোযোগের দাবি রাখে। ফিল্টারটি ড্যাম্পারের সামনে অবস্থিত। যদি আমরা ত্রুটিগুলি সম্পর্কে কথা বলি, তবে এটি উল্লেখ করা উচিত যে কার্বুরেটর থেকে পায়ের পাতার মোজাবিশেষঘন ঘন উড়ে আসা। উপরন্তু, সংযোগকারীর সাথে সমস্যা হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, এটি ড্রাইভ অধীনে সংশোধন করা হয়। মডেলটির পাখা দীর্ঘ সময়ের জন্য উচ্চ গতিতে কাজ করতে সক্ষম।

ইঞ্জিন 4215.10

উপস্থাপিত পরিবর্তন 421 (ইঞ্জিন) একটি বায়ুচলাচল ক্র্যাঙ্ককেস দিয়ে তৈরি। ড্রাইভ দুটি আউটপুট প্রয়োগ করা হয়. যদি আমরা পরিবর্তনের সুবিধার বিষয়ে কথা বলি, তবে এটি লক্ষ করা গুরুত্বপূর্ণ যে এটি বড় ওভারলোড সহ্য করতে পারে। তেল পাম্প উচ্চ মানের, এবং ড্রেন পাইপ খুব কমই নোংরা হয়। এছাড়াও, বিশেষজ্ঞরা চ্যানেলগুলির ভাল পরিবাহিতা নির্দেশ করে। তাদের উপর নাগর খুব কমই পরিলক্ষিত হয়। কার্বুরেটর একটি র্যাকের সাথে ব্যবহৃত স্ট্যান্ডার্ড। এটাও উল্লেখ করার মতো যে কানেক্টরটি ইঞ্জিনের নীচে ইনস্টল করা আছে।

ইঞ্জিন পরিবর্তন 4218.10

উপস্থাপিত 421 ইঞ্জিন (ইনজেক্টর) টেকসই সিল দিয়ে তৈরি। এই ক্ষেত্রে সিলিন্ডারগুলি পাশে রয়েছে। যদি আমরা মডেলের সুবিধাগুলি বিবেচনা করি, তবে দীর্ঘ চ্যানেলগুলি মনোযোগের যোগ্য। ডিভাইসে তেল ব্লক ভাল সুরক্ষিত. বিশেষজ্ঞরা পরিবর্তনের প্রশস্ত ঘাড় নির্দেশ করে। রেডিয়েটার অতিরিক্ত racks সঙ্গে ব্যবহার করা হয়। এয়ার ফিল্টারটি র্যাকের কাছে স্থির করা হয়েছে। মডেলটিতে মোট তিনটি পুলি রয়েছে৷

এটাও লক্ষ করা উচিত যে ফ্যান উচ্চ গতি বজায় রাখতে সক্ষম। পাম্প একটি সংযোগকারী সঙ্গে ব্যবহার করা হয়। টেনশনারটি লিভারের পাশে ইঞ্জিনের নীচে মাউন্ট করা হয়। ড্রাইভ বাদামের উপর স্থির করা হয়। ডিভাইসটি মেরামত করার জন্য, আপনাকে প্রথমে রেডিয়েটারটি সরাতে হবে। পরেযা অবশিষ্ট থাকে তা হল উপরের কপিকল ঠিক করা এবং বোল্টটিকে ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া। একটি কী দিয়ে ইঞ্জিন থেকে প্রসারকটি সরানো হয়। ঢাকনার উপর আস্তরণ একটি ছোট বেধ সঙ্গে নির্বাচন করা হয়.

স্টার্টার মেরামত

পরিচিতিগুলির সংযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়ার কারণে একটি নিয়ম হিসাবে এই পরিবর্তনের স্টার্টার ব্যর্থ হয়৷ তাদের পরীক্ষা করার জন্য, সংযোগকারী ব্লক একটি কী দিয়ে সরানো হয়। পরবর্তী পদক্ষেপটি ট্যাঙ্কের পৃষ্ঠ পরিদর্শন করা হয়। যদি তেলের ফুটো এটিতে দৃশ্যমান হয়, তাহলে একটি ছিদ্রযুক্ত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ খুঁজে পেতে হবে। এছাড়াও, ট্যাঙ্কের স্থানান্তরে সমস্যাটি থাকতে পারে। এই ক্ষেত্রে, শাখা পাইপ বন্ধ হয়ে যায়।

সরবরাহ শেষ পরিদর্শন করা হয়. স্টার্টার সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে, আপনাকে একটি ফিলিপস স্ক্রু ড্রাইভার প্রস্তুত করতে হবে। এই ক্ষেত্রে ফিটিং স্পর্শ করা প্রয়োজন হয় না. পায়ের পাতার মোজাবিশেষ খুলতে একটি স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করা যেতে পারে। প্রথম স্টার্টার ফাস্টেনারটি এক্সপেন্ডারের কাছে অবস্থিত। এই ক্ষেত্রে, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ স্পর্শ করা উচিত নয়। বোল্টগুলি অপসারণের পরে, এটি কেবল স্টার্টারটি অপসারণ করতে রয়ে যায়। অন্যের সাহায্য ছাড়াই আপনি নিজে থেকে এটি করতে পারেন। contactor এর অপারেশন চেক করতে, প্রতিরক্ষামূলক কভার unscrewed হয়. যদি ক্ল্যাম্পিং প্লেটগুলি তারের সাথে মসৃণভাবে মাপসই না হয় তবে সেগুলিকে শক্ত করতে হবে। আপনি ম্যানুয়ালি করতে পারেন।

সংযোগকারীতে প্যাড প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে

সংযোগকারীর উপর ওভারলে প্রতিস্থাপন করা বেশ সহজ। যদি একটি লিক ঘটে, ইঞ্জিনটি প্রথমে ফ্লাশ করা উচিত। এর পরে, সমস্যাটি সংযোগকারীতে রয়েছে তা নিশ্চিত করা গুরুত্বপূর্ণ। আরও, 421 ইঞ্জিন মেরামত করার জন্য, এটি প্রয়োজনীয়বিস্তারিত পরিদর্শনে সরাসরি এগিয়ে যান। এটি করার জন্য, আপনাকে উপরের কপিকলটি মোচড় দিতে হবে। পরবর্তী ধাপ হল ডিভাইসের ট্যাঙ্ক পরিদর্শন করা। মডেলের কভার একটি চাবি দিয়ে মুছে ফেলা হয়৷

ইঞ্জিনের প্রপেলারগুলি পাশে রয়েছে৷ এটা লক্ষনীয় যে ঢাকনা খুব সাবধানে উত্তোলন করা আবশ্যক। আস্তরণ ফিল্টার মাধ্যমে পড়া উচিত নয়. এটিও উল্লেখ করা উচিত যে আপনাকে ট্যাঙ্কটি ধরে রাখতে হবে। আস্তরণ পরিষ্কার এবং ইলাস্টিক হতে হবে। যদি অন্ধকার দৃশ্যমান হয়, তাহলে এটি প্রতিস্থাপন করতে হবে। অপারেশনের পরে, কভারটি তার আসল জায়গায় রাখা হয়। ফাস্টেনারগুলি ধীরে ধীরে ক্ষত হয়। এই ক্ষেত্রে, এটি ক্রমাগত আস্তরণের অবস্থান নিরীক্ষণ করা প্রয়োজন। যদি এটি সঠিকভাবে আঁটসাঁট না করা হয়, তাহলে ক্যাপটি আবার সরিয়ে ফেলতে হবে।