ইঞ্জিন 4216। UMZ-4216। স্পেসিফিকেশন

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

বর্তমানে GAZ ব্র্যান্ডের জনপ্রিয় এবং সাধারণ বাণিজ্যিক যানবাহনগুলি উলিয়ানভস্ক মোটর প্ল্যান্টে উত্পাদিত UMZ ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত৷

একটু ইতিহাস

উলিয়ানভস্ক মোটর প্ল্যান্টটি 1944 সালের, এবং শুধুমাত্র 1969 সালে কোম্পানিটি প্রথম UMP ইঞ্জিন তৈরি করেছিল। ঊনবিংশ বছর পর্যন্ত, প্ল্যান্টটি ছোট-ক্ষমতার UMZ-451 ইঞ্জিন এবং তাদের উপাদানগুলির উৎপাদনে নিযুক্ত ছিল৷

প্রথম মোটর প্রকাশের পর থেকে, তারা বিশ্বস্ততার সাথে ট্রাক, অফ-রোড যানবাহন, ছোট বাসে পরিবেশন করেছে। 1997 সালে, AvtoGAZ ইঞ্জিনের প্রধান ভোক্তা হয়ে ওঠে, যা GAZelle লাইনের বেশিরভাগ মডেলকে UMP ইউনিট দিয়ে সজ্জিত করেছিল।

নকশা বৈশিষ্ট্য

এই মুহুর্তে, UMP মডেল রেঞ্জের বিস্তৃত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন রয়েছে, যা Sobol, UAZ, GAZelle গাড়ির বিভিন্ন মডেলে ইনস্টল করা আছে। ইনস্টল করা ইঞ্জিনের বেশ কয়েকটি সাধারণ বৈশিষ্ট্য রয়েছে, তবে কিছু বিবরণ এবং পরিচালনার নীতিতে ভিন্ন হতে পারে:

• কারবুরেটর এবং ইনজেকশন।
• ফোর-সিলিন্ডার ইন-লাইন।
• পাওয়ার ৮৯-১২০ এইচপি s.
• পরিবেশগত মান ইউরো-০, ইউরো-৩, ইউরো-৪।

সমস্ত ইঞ্জিন হালকা, ছোট এবং নির্ভরযোগ্য। এগুলি একটি সাশ্রয়ী মূল্যের দ্বারা আলাদা৷

ইঞ্জিনের অন্যতম বৈশিষ্ট্য হল সিলিন্ডার ব্লকের আসল নকশা, অ্যালুমিনিয়াম থেকে ঢালাই, ধূসর ঢালাই লোহা দিয়ে চাপা-ইন লাইনার। উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি কারেন্ট সহ প্রধান এবং সংযোগকারী রড জার্নাল তৈরির সময় সমস্ত পরিবর্তনের মোটরের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টগুলি শক্ত হয়। একটি স্ব-লকিং রাবার সীল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের পিছনে সিল করে।

লাইনআপের পরিবর্তন

UMP মোটরগুলিতে দুটি লাইনের পাওয়ার ইউনিট রয়েছে যা বিভিন্ন যানবাহন সজ্জিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷

GAZelle পরিবারের গাড়িগুলি নিম্নলিখিত মডেলগুলির সাথে সজ্জিত: UMZ-4215; UMZ-4216; UMZ-42161; UMZ-42164 "ইউরো-4"; UMZ-421647 "ইউরো-4"; UMZ-42167.

ইঞ্জিনগুলির প্রধান অংশটি বিভিন্ন বৈচিত্র্যের মধ্যে আসে, যা তাদের কনফিগারেশন, শক্তি এবং অর্থনৈতিক কর্মক্ষমতার মধ্যে ভিন্ন। এই মুহুর্তে, 80 এর অকটেন রেটিং সহ পেট্রোলে চলমান ইউনিটগুলির উত্পাদন বন্ধ হয়ে গেছে৷

সমস্ত ইঞ্জিন 92 এবং 95 গ্যাসোলিনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, সেইসাথে গ্যাসে চালানোর ক্ষমতা সহ।

এই পর্যালোচনাটি UMZ-4216 পাওয়ার প্ল্যান্টের জন্য উত্সর্গীকৃত, এর বৈশিষ্ট্য এবং বৈশিষ্ট্যগুলি বিস্তারিত হবে৷

ফল

মোটরটির সুবিধার মধ্যে যথাযথভাবে কম গতিতে সর্বাধিক টর্ক, চমৎকার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, সেইসাথে উপাদান এবং সমাবেশগুলির রক্ষণাবেক্ষণের সহজতা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। 4216 ইঞ্জিনটি প্রথম গার্হস্থ্য ডিভাইস হয়ে উঠেছে যার একটি ওয়ারেন্টি সময় থাকে যখন এটিতে একটি গ্যাস ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়।সরঞ্জাম।

আধুনিকীকরণ

ইউনিটটি জ্বালানী মিশ্রণ ইনজেকশন এবং ইগনিশন সিস্টেমের জন্য একটি মাইক্রোপ্রসেসর নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা দিয়ে সজ্জিত। 4216 ইঞ্জিনের নক এবং অক্সিজেন সেন্সরগুলি সরাসরি ইন্টিগ্রেটেড ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল সিস্টেম এবং সামগ্রিকভাবে ইউনিটের ক্রিয়াকলাপকে প্রভাবিত করে। অর্থনৈতিক বৈশিষ্ট্য পরিবর্তন করতে এবং প্রতিযোগিতা সক্ষমতা বাড়াতে, পাওয়ার প্লান্টে নিম্নলিখিত নকশা সংযোজন করা হয়েছিল:

• কর্মক্ষমতা উন্নত করতে সিলিন্ডার কম্প্রেশন বাড়ানো হয়েছে।
• তেল খরচ কমাতে, ক্র্যাঙ্ককেস নিষ্কাশন সিস্টেম আপগ্রেড করা হয়েছে৷
• মোটরের নির্ভরযোগ্যতা উন্নত যন্ত্রাংশ এবং উপকরণ ব্যবহারের মাধ্যমে নিশ্চিত করা হয়।

একই সময়ে, ইউনিটটি সামগ্রিক পরামিতি এবং মানক বৈশিষ্ট্যের পরিপ্রেক্ষিতে পরিবর্তিত হয়নি (কাজের পরিমাণ - 2.89 l, পিস্টন স্ট্রোক, সিলিন্ডারের আকার)।

প্রথমবারের মতো, GAZ-4216 ইঞ্জিনটি আমদানিকৃত যন্ত্রাংশ দিয়ে সজ্জিত হতে শুরু করে, যা শুধুমাত্র কাজের গুণমান এবং অপারেশনে স্থায়িত্ব বৃদ্ধি করে। পাওয়ার ইউনিটটি সিমেন্স দ্বারা নির্মিত স্পার্ক প্লাগ এবং ফুয়েল ইনজেক্টরের পাশাপাশি জার্মান-তৈরি বোশ থ্রোটল পজিশন সেন্সর দিয়ে সজ্জিত ছিল৷

প্রধান UMP ত্রুটি

আগে, সবচেয়ে সাধারণ ইঞ্জিন ব্যর্থতা ছিল গ্রহণের বহুগুণ ক্ষতি। বিকাশকারীদের মতে, 4216 ইঞ্জিনে ভঙ্গুর উপাদান দিয়ে তৈরি একটি বহুগুণ ইনস্টল করা হয়েছিল। কিন্তু ইতিমধ্যে 2010 সালে, এই ত্রুটিটি আরও ভাল উপাদান ব্যবহার করে সংশোধন করা হয়েছিল৷

সিস্টেমেকুলিংয়েও ত্রুটি পাওয়া গেছে।

মাঝারি ইঞ্জিনের গতিতে এবং যখন গাড়িটি 60 কিমি/ঘন্টা বেগে চলছিল, তখন কুল্যান্টের তাপমাত্রা স্বাভাবিক ছিল, কিন্তু গতি কমে যাওয়ার সাথে সাথে বা ট্র্যাফিক জ্যামে পড়ে, 4216 কুল্যান্ট ফুটানো পর্যন্ত ইঞ্জিন দ্রুত তাপমাত্রা অর্জন করে। কারণটি ছিল ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ক্লাচ, যা জোরপূর্বক কুলিং ফ্যান চালু করেছিল৷

প্রযুক্তিগত পরামিতি

ইঞ্জিনটি 92 এবং 95 এর অকটেন নম্বর সহ AI গ্যাসোলিনের উপর চলে। চার-সিলিন্ডার, ইন-লাইন সিলিন্ডার, আট-ভালভ। সিলিন্ডারগুলির নিম্নলিখিত কাজের ক্রম রয়েছে - 1243। এর ব্যাস একশ মিলিমিটার, এবং পিস্টন চলাচল 92 মিলিমিটার। ইঞ্জিনের ক্ষমতা 2.89 লিটার, এটি চার হাজার বিপ্লবে 123 "ঘোড়া" এর শক্তি বিকাশ করে। ইঞ্জিন সংকোচন অনুপাত হল 8.8। সর্বোচ্চ টর্ক হল 235.7 2000-2500 rpm-এ।

একটি UMZ-4216 ইঞ্জিন সহ একটি GAZelle ঘন্টায় সর্বোচ্চ 140 কিলোমিটার গতিতে পৌঁছাতে পারে, যা এই শ্রেণীর গাড়ির জন্য একটি ভাল সূচক। জ্বালানী খরচ গাড়ির কাজের চাপ, ড্রাইভিং শৈলী এবং রাস্তার অবস্থার উপর নির্ভর করে, তবে সাধারণভাবে এটি এইরকম দেখায়: প্রতি ঘন্টা 90 কিলোমিটার গতিতে - 10.4 লিটার। 120 কিমি/ঘন্টা গতিতে গাড়ি চালানোর সময় - 14.9 l.

পাওয়ার সিস্টেম

একটি জ্বালানি সরবরাহ ডিভাইস এবং বিভিন্ন জ্বালানী লাইন, ইনজেক্টর, জ্বালানী এবং এয়ার ফিল্টার, এয়ার সাপ্লাই পাইপ এবং একটি রিসিভার, একটি নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রক নিয়ে গঠিত।

ফিড নিয়ন্ত্রণবিভিন্ন ধরণের সেন্সর দ্বারা জ্বালানী সরবরাহ করা হয়: চার্জ বায়ু তাপমাত্রা উপাদান, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ক্যামশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সর, পরম চাপের বিবরণ, থ্রোটল অবস্থান।

সাপ্লাই কন্ট্রোল সিস্টেমটি একটি অক্সিজেন ইন্ডিকেটর দিয়ে সজ্জিত। পরেরটি কনভার্টারের সামনে নিষ্কাশন সিস্টেমে ইনস্টল করা হয়। বৃহত্তর নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থায়িত্বের জন্য, 4216 ইঞ্জিন (ইনজেক্টর) শুধুমাত্র উচ্চ-মানের পেট্রোলে চালানো উচিত, জ্বালানী ফিল্টারগুলির নিয়মিত প্রতিস্থাপন এবং জ্বালানী সরঞ্জামগুলির পর্যায়ক্রমিক ডায়াগনস্টিকগুলি বিবেচনা করে। মোটরচালকরা বলছেন যে সঠিক অপারেশনের সাথে, পাওয়ার ইউনিটের মোট সংস্থান 500 হাজার কিলোমিটারে পৌঁছাতে পারে। জাভোলজস্কি মোটর প্ল্যান্টের ইনজেকশন ইউনিটগুলিও এই বৈশিষ্ট্যে আলাদা (অর্থাৎ ZMZ 405 এবং 406 ইঞ্জিন)।

টাইমিং মেকানিজম

2010 সালে, উলিয়ানভস্ক প্ল্যান্টে, গ্যাসোলিন ইঞ্জিন গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া আধুনিকীকরণের প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়েছিল। সাধারণভাবে, এটি ক্যামশ্যাফ্ট ক্যামের প্রোফাইলের পরিবর্তনকে প্রভাবিত করে, যা ভালভ ভ্রমণে এক মিলিমিটার বৃদ্ধিতে অবদান রাখে। এই উদ্ভাবনগুলি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ইউনিটের স্থিতিশীল ক্রিয়াকলাপের উন্নতির জন্য প্রয়োজনীয় ছিল, সেইসাথে ইউরো-3 স্ট্যান্ডার্ডের নিয়মাবলী এবং প্রয়োজনীয়তাগুলি অর্জন করতে৷

ভালভ স্প্রিংগুলি পরিবর্তন হয়নি, এবং এটি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল যে স্প্রিংগুলির অভিনয় শক্তি আদর্শ অতিক্রম করেছে এবং এখন এটি 180 kgf এর সমান। একটি উষ্ণ ইঞ্জিন অবস্থা পৌঁছানোর আগে একটি নতুন ইঞ্জিনে একটি প্রচলিত রড সেট ইনস্টল করার সময়ট্যাপ করা হাইড্রোলিক লিফটার।

এই সমস্যা প্রতিরোধ করতে, অভ্যন্তরীণ ভালভ স্প্রিংগুলি সরিয়ে স্প্রিং ফোর্স পরিবর্তন করুন।

হাইড্রোলিক লিফটার সহ বুমের সুবিধা

হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণ সহ UMZ-4216 ইঞ্জিনটির অপারেশনের পুরো সময়কালে ভালভ ক্লিয়ারেন্সের অনুপস্থিতির কারণে অতিরিক্ত রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয় না। এটি উল্লেখযোগ্যভাবে শব্দের মাত্রা হ্রাস করে। উচ্চ ইঞ্জিনের গতি আর সমালোচনামূলক নয়, যেহেতু হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারীদের নকশায় গুরুত্বপূর্ণ লোডের উপস্থিতি স্থিতিশীল করার জন্য একটি ফ্যাক্টর অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। মেকানিজম অংশগুলির মিলন পৃষ্ঠের পরিধানের ডিগ্রি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। গ্যাস বন্টন পর্যায়গুলির অপ্টিমাইজেশনের কারণে, নিষ্কাশন গ্যাসগুলির ক্ষতিকারক অমেধ্যগুলি অপারেশনের পুরো সময়কালে ধারাবাহিকভাবে কম থাকে৷

ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল

মোটরটি একটি বন্ধ ধরনের ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল ব্যবস্থার সাথে সজ্জিত। কম্প্রেশন রিংগুলির মধ্য দিয়ে যাওয়া গ্যাসগুলির একটি অংশ সম্মিলিত উপায়ে গ্রহণের বহুগুণে নিঃসৃত হয়। ক্র্যাঙ্ককেস এবং ইনটেক ট্র্যাক্টের মধ্যে চাপের পার্থক্যের কারণে সিস্টেমের অপারেশন করা হয়। এই মুহুর্তে যখন 4216 ইঞ্জিনটি বর্ধিত লোডের মোডে কাজ করছে, একটি বিশেষ বড় শাখার মাধ্যমে গ্যাসগুলি সরানো হয়৷

যখন ইউনিটটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় এবং ন্যূনতম লোডে চলে তখন ছোট শাখা থেকে গ্যাস সরানো হয়।

পুশার ব্লকের সামনের কভারে বায়ুচলাচল ব্যবস্থার একটি খসড়া নিয়ন্ত্রক ইনস্টল করা আছে, যা তেলের মাইক্রোকণাগুলিকে গ্যাস থেকে আলাদা করার কাজ করে এবংইনটেক সিস্টেমে থ্রাস্ট বাড়ানোর সময় ক্র্যাঙ্ককেসে ধুলো প্রবেশ করা থেকে বিরত রাখুন।

মাখন

ইঞ্জিন লুব্রিকেশন সিস্টেম - সম্মিলিত প্রকার (স্প্ল্যাশ এবং চাপ)। তেল পাম্প সাম্প থেকে যে তেল টানে তা তেলের প্যাসেজ দিয়ে তেল ফিল্টার হাউজিংয়ে যায়। তারপরে এটি ব্লকের দ্বিতীয় জাম্পারের গহ্বরে প্রবেশ করে এবং সেখান থেকে - হাইওয়েতে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ক্যামশ্যাফ্ট প্রধান জার্নালগুলি তেল লাইন থেকে তেল গ্রহণ করে।

সংযোগকারী রড জার্নালগুলি প্রধান বিয়ারিং থেকে চ্যানেলগুলির মাধ্যমে তেল প্রবাহ দ্বারা লুব্রিকেট করা হয়। এই নীতি অনুসারে, গ্যাস বন্টন প্রক্রিয়ার অংশগুলি লুব্রিকেটেড হয়৷

ক্র্যাঙ্ককেসে ঢালা তেলের পরিমাণ ৫.৮ লিটার।

কুলিং সিস্টেম

কুলিং সিস্টেম বন্ধ, জল। এতে রয়েছে একটি পানির পাম্প (পাম্প), থার্মোস্ট্যাট, সিলিন্ডার ব্লক এবং মাথায় পানির জ্যাকেট, কুলিং রেডিয়েটর, এক্সপেনশন ট্যাঙ্ক, জোর করে কুলিং ফ্যান, সংযোগকারী পাইপ এবং অভ্যন্তরীণ হিটার রেডিয়েটর।

GAZelle 4216 ইঞ্জিন, পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে, সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক এবং হিটার রেডিয়েটর যেভাবে সংযুক্ত রয়েছে তাতে স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য থাকতে পারে৷

এই সময়ে, ইঞ্জিনের খরচ উৎপাদনের বছরের উপর নির্ভর করে এবং এর পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে। উদাহরণস্বরূপ, একটি জেনারেটর এবং একটি স্টার্টারের সাথে প্রথম কনফিগারেশন, একটি ডায়াফ্রাম-টাইপ ক্লাচ সহ, একটি আপডেট করা ফ্রেমের জন্য ফ্ল্যাট সমর্থন বন্ধনী সহ প্রায় 130 হাজার খরচ হবেরুবেল।

যদি আপনি আপনার হাত থেকে একটি 4216 ইঞ্জিন কিনে থাকেন তবে দাম উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যাবে (গাড়ির মাইলেজের উপর নির্ভর করে)।

সুতরাং, আমরা খুঁজে পেয়েছি উলিয়ানভস্ক প্লান্টের ইউএমজেড-৪২১৬ ইউনিটের কী প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য রয়েছে৷