EGR অপসারণ: সফ্টওয়্যার শাটডাউন, ভালভ অপসারণ, চিপ টিউনিং ফার্মওয়্যার এবং ফলাফল

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

যখন ইউরোপীয় আদালতগুলি ইউরোপীয় প্রকৌশলীদের সাথে কোলাহলপূর্ণ এবং নিন্দনীয়ভাবে আচরণ করছে যারা গাড়িগুলিকে যথেষ্ট পরিবেশ বান্ধব করে না, গার্হস্থ্য গাড়ির মালিকরা নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন সিস্টেমটি বন্ধ বা অপসারণের জন্য পরিষেবা স্টেশনগুলিতে সারিবদ্ধ। এটা কি, কেন সিস্টেম ব্যর্থ হয় এবং কিভাবে USR সরানো হয়? আমরা আমাদের আজকের নিবন্ধে এই সমস্ত বিষয়গুলি বিস্তারিতভাবে বিবেচনা করব৷

USR কি?

এমনকি জন লেনন রাজনীতিবিদদের পরবর্তী বিক্ষোভের সময় বিশ্বকে একটি সুযোগ দেওয়ার জন্য অনুরোধ করেছিলেন। রাজনীতিবিদদের বিপরীতে, এই আহ্বানটি পরিবেশবাদীদের দ্বারা গুরুত্ব সহকারে নেওয়া হয়েছে, যারা বিশ্বকে অন্তত পরিত্রাণের একটি ছোট সুযোগ দেওয়ার প্রয়াসে, গাড়ি নির্মাতাদের ইঞ্জিনগুলিকে চরম সীমাতে "দম বন্ধ" করতে বাধ্য করছে। একটি নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন সিস্টেম বা ইজিআর প্রবর্তন নিষ্কাশনে নাইট্রোজেন অক্সাইডের ক্ষতিকারক প্রভাবকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করার কথা ছিল।গাড়ি।

এটাই একমাত্র এবং একমাত্র কাজ যা USR সিস্টেম সমাধান করে। সিস্টেমটি বাস্তবায়নের জন্য অনেকগুলি বিকল্প রয়েছে, তবে সেগুলির সমস্তটির পরিচালনার নীতি একই - নিষ্কাশন গ্যাসগুলি একটি বিশেষ ভালভের মাধ্যমে ইঞ্জিনে খাওয়ানো হয়, যেখানে তারা আরও জ্বলে যায়। এই নীতিটি বিশেষত পেট্রল ইঞ্জিনগুলিতে জ্বলন তাপমাত্রা কমানো সম্ভব করে তোলে। সর্বোপরি, উচ্চ তাপমাত্রা নাইট্রিক অক্সাইড গঠনের অন্যতম শর্ত।

গাড়ির অন্য কিছুই USR সিস্টেম দ্বারা প্রভাবিত হয় না। এটি যেকোনো আধুনিক ইঞ্জিনের জন্য সম্পূর্ণরূপে পরিবেশগত বিকল্প। সিস্টেমের সংস্থান চিরন্তন নয়, এটি সীমিত, বিশেষত রাশিয়ান অপারেশনের পরিস্থিতিতে। এমন একটি সময় আসে যখন ইজিআর এটির মতো কাজ করা বন্ধ করে দেয়। এবং তারপর পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসার উপায় হল ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম থেকে ইউএসআর অপসারণ করা। বিশ্বাসযোগ্য হওয়ার জন্য, এটি অবশ্যই বলা উচিত যে উচ্চ গতিতে সাধারণত অপারেটিং নিষ্কাশন গ্যাস পুনঃপ্রবর্তন যাইহোক জড়িত নয়, জরুরী মোডে এটি বন্ধ করা হয় - ভালভ সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হয়ে যায়। তাই ECU তে দেওয়া হয়েছে।

একজন গার্হস্থ্য চালকের USR অপসারণে ভয় পাওয়া উচিত নয়। সবচেয়ে অপ্রীতিকর পরিণতি হল নিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে নাইট্রিক অক্সাইডের উচ্চ সামগ্রী। তবে আপনি যদি সবকিছু ওজন করেন, তবে গাড়ির ঝামেলা-মুক্ত অপারেশন অবশ্যই পরিবেশগত সমস্যাকে ছাড়িয়ে যায়, কারণ স্নায়ু বেশি ব্যয়বহুল এবং পরিবেশ ইতিমধ্যে খারাপ।

কিভাবে এবং কেন USR ব্যর্থ হয়?

ইজিআর ভালভের সাধারণ সমস্যাগুলির মধ্যে রয়েছে জ্যামিং, অ্যাকচুয়েটরের সার্কিটে বিরতি, ভালভের অবস্থান সেন্সর, বায়ু ফুটো। যার মধ্যেপ্রতিটি ব্রেকডাউনের জন্য, অন্যান্য ধরণের ত্রুটির নাম দেওয়া যেতে পারে।

জ্যামিং

যেকোন ধরনের জ্বালানির দহনের সময় কাঁচ তৈরি হয়। অপারেশন চলাকালীন, এটি ভালভের মধ্যে বসতি স্থাপন করে, যার ফলে এর গতিশীলতা হ্রাস পায়। এবং স্বাভাবিকভাবেই, কিছু সময় পরে, ভালভ আর নড়াচড়া করতে পারে না। এখানে দুটি বিকল্প আছে - ভালভ বন্ধ বা খোলা। ভালভটি বন্ধ অবস্থানে আটকে থাকলে গাড়ির মালিকের আরও ভাগ্য হবে। এই ক্ষেত্রে, দহনের পণ্য, যেমন কাঁচ, মোটরের ভিতরে প্রবেশ করতে সক্ষম হবে না। যাইহোক, এখন ইউএসআর ভালভের সফ্টওয়্যার অপসারণ অনুশীলন করা হচ্ছে - এই ক্ষেত্রে, ভালভ শারীরিকভাবে তার জায়গায় থাকে, তবে, এটি প্রোগ্রামগতভাবে বন্ধ এবং বন্ধ করা হয়। তবে এটি সেরা উপায় নয়।

ক্ষতি এবং খোলা অবস্থান। দহন বর্জ্য সরাসরি ইঞ্জিন সিলিন্ডারে পড়বে। আমরা যদি সিস্টেমটি কীভাবে কাজ করে তা বিবেচনা করি, তবে একটি আকর্ষণীয় চিত্র পরিলক্ষিত হয় - বেশিরভাগ ইঞ্জিন অপারেটিং মোডে, ইউএসআর ভালভ বন্ধ থাকে এবং কোনও ভাবেই পাওয়ার ইউনিটের অপারেশনে অংশ নেয় না - উচ্চ গতিতে, ভারী লোডের অধীনে।

ভালভের প্রধান শত্রু হল খারাপ তেল এবং খারাপ জ্বালানির গুণমান। এটি মূলত ডিজেল ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, যদিও এটি পেট্রোল ইঞ্জিনের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য। যদিও তারা গাড়ির মালিকদের বোঝানোর চেষ্টা করছে যে গার্হস্থ্য জ্বালানির গুণমান ইউরোপীয়, এটি সমস্ত গ্যাস স্টেশনে সত্য নয়। এবং ড্রাইভাররা USR এবং পার্টিকুলেট ফিল্টার অপসারণ করতে পারে।

ইঞ্জিন ব্যর্থতা

এখানে অনেক রকমের অপশন থাকতে পারে। উদাহরণ স্বরূপ,ইঞ্জিনের ধোঁয়া বাড়ানোর যে কোনো কারণ অবশ্যই ইউএসআর সিস্টেমের আয়ু কমিয়ে দেবে। এগুলি হল একটি আটকে থাকা এয়ার ফিল্টার, বুস্ট সিস্টেম থেকে এয়ার লিক, লিকিং নজল, কোকড পিস্টন রিং। এটি গুরুত্বপূর্ণ, বিশেষ করে যারা USR কাজ করতে চান তাদের জন্য।

"আত্মহত্যা" EGR ভালভ

ইজিআর ভাল্ব এক ধরনের আত্মহত্যা করতে পারে। এটি এর ডিজাইন বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি। এটি বোঝার জন্য, আপনাকে প্রক্রিয়াটির পদার্থবিদ্যা বিবেচনা করতে হবে। গ্রাফে, ক্রমবর্ধমান তাপমাত্রার সাথে অক্সাইড উৎপাদনের তীব্রতার বক্ররেখা বাড়বে। কাঁচের উৎপাদন দেখানো বক্ররেখা পড়ে যাবে। কোথাও দুই লাইন ছেদ করবে।

এক্সাস্টে এই নাইট্রোজেন অক্সাইড যত কম হবে, পরিবেশের জন্য তত ভালো, কিন্তু মোটরের জন্য খারাপ। ইঞ্জিনিয়াররা সবচেয়ে ভারসাম্যপূর্ণ সমাধান পাওয়ার চেষ্টা করছেন - NO কমাতে এবং ইঞ্জিনকে নষ্ট না করার জন্য। কিন্তু কম অক্সাইড, আরো কঠিন USR জীবন. অপারেশন চলাকালীন, ভালভ নিজেকে মেরে ফেলে।

অ্যাকুয়েটর এবং সেন্সরগুলির খোলা সার্কিট

এটি একটি বিরল সমস্যা, তবে এটি সময়ে সময়ে ঘটে। ত্রুটিটি EGR ভালভের নামমাত্র এবং প্রকৃত অবস্থানের মধ্যে পার্থক্যের মধ্যে হবে। সনাক্ত করতে, আপনার উচ্চ-মানের ডায়াগনস্টিক প্রয়োজন। মেরামত ব্যয়বহুল, তাই সর্বোত্তম উপায় হল USR অপসারণ করা বা অক্ষম করা।

মুছে দিয়ে USR এর সাথে সমস্যা সমাধান করা

যদি নোডটি কাজ না করে, তাহলে একজন পর্যাপ্ত মালিক বুঝতে পারেন যে মেরামত ব্যয়বহুল। প্রতিস্থাপনের জন্য অনেক টাকা খরচ হয়। অতএব, সমস্যা সমাধানের সবচেয়ে জনপ্রিয় উপায় হল চিপ টিউনিং, ইউএসআর অপসারণ, বা সিস্টেমের সফ্টওয়্যার শাটডাউন। এটা সস্তা,নির্ভরযোগ্যভাবে এবং ফলাফল ছাড়াই।

প্রক্রিয়াটির যান্ত্রিক অংশ

এই প্রক্রিয়ায়, যান্ত্রিক পদ্ধতি এবং সফ্টওয়্যার রয়েছে। যান্ত্রিকভাবে, সমস্যার সমাধান একটি নিষ্ক্রিয় ভালভের মাধ্যমে প্রবাহ বন্ধ করার জন্য নেমে আসে। একটি মাস্টার পেশাদার প্রথম জিনিস একটি বিশেষ প্লাগ ইনস্টল করা হবে. এটা সহজ মনে হয়, কিন্তু এটা আসলে আরো কঠিন। নিষ্কাশন গ্যাসের পথে প্যারোনাইট বা অন্য কিছু দিয়ে তৈরি প্লাগ রাখবেন না - উপাদানটি পুড়ে যাবে। প্লাগটি ভাল স্টিলের তৈরি হওয়া উচিত, এবং বিশেষত স্টেইনলেস স্টিলের, কমপক্ষে 3 মিমি পুরু। ডিজেল ইঞ্জিনে EGR অপসারণ অনেকটা একইভাবে করা হয়।

কুল্যান্টের সাথে ভালভ অপসারণ করা বেশ চ্যালেঞ্জ হতে পারে। যদি ভালভের একটি কুলার থাকে, তাহলে প্লাগগুলি অগ্রভাগে ইনস্টল করা হয়। এটি BMW থেকে M-সিরিজে কাজ করে। কিন্তু এন-সিরিজের ভক্সওয়াগেন বা বিএমডব্লিউতে এমন কোনো কুলার নেই, এবং কুলিং সিস্টেমটি রিং করা আছে।

অধিকাংশ পরিষেবাতে, মাস্টাররা যান্ত্রিক অংশের সাথে একটি দুর্দান্ত কাজ করে। কিন্তু সফ্টওয়্যার অংশের সাথে, USR মুছে ফেলার সময়, ত্রুটি দেখা দেয় এবং প্রায়ই।

নরম

প্রথমত, আপনাকে প্রোগ্রামেটিকভাবে EGR ভালভ খোলা থেকে নিষিদ্ধ করতে হবে। প্রোগ্রামার যদি ফার্মওয়্যারে একটি রিসার্কুলেশন সিস্টেম কার্ড খুঁজে পায়, তবে এটি কেবল অর্ধেক যুদ্ধ - ইউএসআর-এ ত্রুটিগুলি অপসারণ করা আরও কঠিন, বা বরং, ইউএসআর-এর সম্পূর্ণ সফ্টওয়্যার অপসারণ করা আরও কঠিন। এখানে, কিছু বিশেষজ্ঞরা খুব বেশি করেন এবং ছুরির নীচে এমন কিছু চলে যায় যা সরানো উচিত নয়। তারপরে এই জাতীয় মুছে ফেলার পরিণতিগুলি দূর করার একটি দীর্ঘ এবং কঠিন প্রক্রিয়া রয়েছে। এটা বেশ ব্যয়বহুল।

কিন্তু আপনাকে জরুরী মোড বন্ধ করতে হবে, যেখানে সিস্টেমটি কাজ না করার কারণে ইঞ্জিন পাঠায়। কিছু গাড়িতে, আপনাকে বাতাসের মাধ্যমে মানচিত্রগুলিকে পুনরায় ক্যালিব্রেট করতে হবে। শেষ উপায় হল ভালভকে বন্ধ করার নির্দেশ দেওয়া। এই পদ্ধতিটি ন্যায়সঙ্গত, কিন্তু সবসময় নয়। ভালভ যখন শারীরিকভাবে অ্যাক্সেসযোগ্য না হয় তখন এটি ভাল। নির্ভরযোগ্যতা পরম নয়।

উপসংহার

যেমন নিবন্ধটি থেকে দেখা যায়, যদি পুনর্ব্যবহারযোগ্য সিস্টেমটি অপ্রচলিত হয়ে পড়ে বা শীঘ্রই অপ্রচলিত হয়ে যায়, তবে এটি মেরামত করা লাভজনক নয়, এবং কোনও লাভ নেই। এবং EGR অপসারণ কোনো পরিণতি হবে না. গাড়িটি যেভাবে চালিয়েছিল সেভাবেই চলবে৷