Porsche 996: বর্ণনা, স্পেসিফিকেশন, পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

সবাই কিংবদন্তি পোর্শে 996 এর সাথে পরিচিত। এটি 911 পোর্শে, এটি কেবল তার অভ্যন্তরীণ পদবী। এই মডেলটি 1997 থেকে 2005 সময়কালে উত্পাদিত হয়েছিল এবং এই সময়ের মধ্যে তিনি অনেক গাড়ি উত্সাহীদের হৃদয় জয় করতে সক্ষম হন। এবং এখন আমরা এই গাড়ির পাশাপাশি এর বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পর্কে কথা বলব৷

একটু ইতিহাস

Porsche 996 ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শোতে 1997 সালে চালু করা হয়েছিল। দীর্ঘ 34 বছরের ইতিহাসে প্রথম সম্পূর্ণ নতুন পোর্শে, স্ক্র্যাচ থেকে ডিজাইন করা হয়েছে৷

গাড়িটি তার পূর্বসূরির তুলনায় অনেক বেশি পরিবেশবান্ধব, দ্রুত, আরও প্রশস্ত এবং অর্থনৈতিক হয়ে উঠেছে। আর দাম বেড়েছে মাত্র ২%। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, মডেলটি 911-এর স্বাক্ষর বৈশিষ্ট্যগুলি ধরে রেখেছে।

অবশ্যই, ইঞ্জিনের শব্দ মোটেও বদলায়নি। যদিও ডেভেলপাররা এয়ার কুলিংকে ওয়াটার কুলিং দিয়ে প্রতিস্থাপিত করেছে।

কিন্তু ইঞ্জিনটি একই শর্ট-স্ট্রোক "সিক্স" রয়ে গেছে। এর মধ্যে সবকিছু একই - জড়তা শক্তির একটি দুর্দান্ত ভারসাম্য, উচ্চ গতিতে শালীন ইঞ্জিন তত্পরতা, কম্পনের পরিমাণ হ্রাস করা এবং কমঅভিকর্ষের কেন্দ্র. এমনকি সিলিন্ডারের মধ্যে বিদ্যমান দূরত্বও অপরিবর্তিত রয়েছে।

GT3

Porsche 996 প্ল্যাটফর্ম দুটি লাইটওয়েট গাড়ি, GT এবং GT2 তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। GT3ও মুক্তি দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু ওজন বাঁচানোর জন্য এটিকে অনেক সরঞ্জাম থেকে বঞ্চিত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এই মডেলটিতে একটি সামঞ্জস্যযোগ্য সাসপেনশন এবং রিইনফোর্সড ব্রেক ইনস্টল করা হয়েছিল এবং অতিরিক্ত শক্ত করার ফ্রেমগুলিও চালু করা হয়েছিল৷

GT3 সংস্করণ দুটি সংস্করণে প্রকাশিত হয়েছিল। প্রথম (Mk. IGT3) নির্মাতারা 1999 সালে মোটরচালকদের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল। এর বৈশিষ্ট্য ছিল সুপারচার্জড সংস্করণ 3.6L। ইনস্টল করা মোটরের শক্তি ছিল 360 এইচপি। সঙ্গে. মজার ব্যাপার হল, ইউনিটটি 911 GT1 এর জন্য তৈরি করা হয়েছিল।

Mk. II GT3 ভেরিয়েন্ট Porsche 996-এর দ্বিতীয় প্রজন্মে ব্যবহার করা হয়েছিল। ফলাফল একটি আপডেট, উন্নত এরোডাইনামিকস, সেইসাথে 380 এইচপি বৃদ্ধি ছিল। সঙ্গে. শক্তি।

যাইহোক, 2004 সালে, Mk. II GT3 সহ একটি মডেলের উপর একটি পরীক্ষা পরিচালিত হয়েছিল৷ 0 থেকে 60 mph (প্রায় 97 কিমি) থেকে এটি 4 সেকেন্ডে ত্বরান্বিত হয়। গাড়িটি 1.03g (পার্শ্বীয় ত্বরণ) অর্জন করেছে, যা এখন পর্যন্ত নিবন্ধিত গাড়ির দ্বিতীয় সর্বোচ্চ সামগ্রিক র‌্যাঙ্কিং।

GT2

এই পরিবর্তনটাও বলা দরকার। এটি RWD আকারে একটি সমাধান ব্যবহার করেছে। ডেভেলপাররা গাড়ির ওজন বাঁচাতে এবং ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে বিদ্যুতের ক্ষতি রোধ করতে ড্রাইভটি তৈরি করেছে। এছাড়াও পোর্শে 996 (911) এ নতুন অ্যারোডাইনামিক উপাদান যুক্ত করা হয়েছে। 3.6-লিটার টার্বোচার্জড সংস্করণটিও সংশোধন করা হয়েছে৷

উন্নতির জন্য কাজ করাবৈশিষ্ট্য অনেক করা হয়েছে. বিকাশকারীরা নতুন ইন্টারকুলার এবং টার্বোচার্জার ইনস্টল করেছে, এক্সস্ট এবং ইনটেক সিস্টেমগুলিকে সংশোধন করেছে এবং ইঞ্জিন পরিচালনার বিকল্পটিকে পুনরায় প্রোগ্রাম করেছে৷

এর পরে, নতুন পোর্শে গাড়িটি 0 থেকে 60 মাইল প্রতি ঘণ্টার গতি আরও দ্রুত নিতে শুরু করেছে - 3.9 সেকেন্ডে। সর্বোচ্চ গতি ছিল ৩১৯ কিমি/ঘণ্টা।

সরঞ্জাম

Porsche-996 মডেল পরিসরের বৈশিষ্ট্যগুলি অধ্যয়ন করে, এটির সরঞ্জামগুলিতে মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন৷ কুখ্যাত সংস্করণগুলি বড় টায়ার এবং চাকা, স্ট্যান্ডার্ড লাইটওয়েট সিরামিক ব্রেক দিয়ে সজ্জিত ছিল। GT2 এর পিছনের ফিক্সড ফেন্ডারগুলি কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি কারণ প্রতিযোগিতার বায়ুগতিবিদ্যা সংক্রান্ত নিয়ম ছিল৷

এছাড়া, পিছনের সিট এবং এয়ার কন্ডিশনার ছিল না। বক্সটি শুধুমাত্র 6-গতির, যান্ত্রিক অফার করা হয়েছিল।

GT3 এবং GT2 মডেলগুলি একটি অ্যালুমিনিয়াম ক্রেটার এবং এয়ার কুলিং ব্যবহার করেছে৷ 996 ক্যারেরা জল ব্যবহার করত, এছাড়াও ছয়টি পৃথক সিলিন্ডারের একটি সিস্টেম। ইঞ্জিনটি কিংবদন্তি 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানস এন্ডুরেন্স রেস বিজয়ী পোর্শে 962 এবং জিটি গাড়িতে ব্যবহৃত ইঞ্জিনের মতোই।

রোড সংস্করণ

1997 সালে, Porsche 996 GT1 বিশ্বের কাছে পরিচিত হয়েছিল। নির্মাতারা রেসিং সুপারকারের রোড ভার্সন নামে পরিচিত। Porsche 993 GT1 থেকে বেস নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল৷

এই মডেলের বডি কৌশলগত উপকরণ দিয়ে তৈরি, যার দাম ছিল প্রায় 1,000,000 ডলার। রেসিং সিরিজের সমস্ত প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য, কোম্পানিটি 30 টি তৈরি করেছেগাড়ি প্রতিটি গাড়ি, যা সেই সময়ে সত্যিই চিত্তাকর্ষক পারফরম্যান্স ছিল, $1 মিলিয়নে বিক্রি হয়েছিল৷

Porsche 911 Carrera (996)

এই গাড়ি "পোর্শে" সত্যিই মাঝে মাঝে রাস্তায় দেখা যায়। বিখ্যাত ফোর্বস ম্যাগাজিন অনুসারে, সেরা 10টি গাড়ির মধ্যে অন্তর্ভুক্ত যা আমাদের বিশ্বকে বদলে দিয়েছে। আশ্চর্যের কিছু নেই, কারণ এই গাড়িটি সবচেয়ে বেশি উৎপাদন করা স্পোর্টস কার৷

আন্তর্জাতিক ভোটে শতাব্দীর সেরা গাড়ির পছন্দের জন্য, এই মডেলটি ৫ম স্থান অধিকার করেছে। প্রথম স্থানে ছিল ফোর্ড মডেল টি, তারপরে মিনি, সিট্রোয়েন ডিএস এবং ভক্সওয়াগেন কাফার।

সমস্ত ইঞ্জিন ছিল ৬-সিলিন্ডার, পেট্রোল। যদি আমরা বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পর্কে কথা বলি, তবে সেগুলি নিম্নলিখিত তালিকায় আলাদা করা যেতে পারে:

• ক্যারেরা: 3.4L, 350L। সঙ্গে. 4.8 সেকেন্ডে ত্বরণ, সর্বোচ্চ গতি - 289 কিমি/ঘন্টা। সম্মিলিত চক্রে খরচ - 9 লিটার। উন্নত সংস্করণ - Carrera 4. বৈশিষ্ট্যগুলি একই রকম৷
• ক্যারেরা এস: 3.8L, 400L। সঙ্গে. 4.5 সেকেন্ডে ত্বরণ, সর্বোচ্চ - 304 কিমি/ঘন্টা। খরচ - 9.5 লিটার। উন্নত সংস্করণ - Carrera 4S। বৈশিষ্ট্যগুলি একই রকম৷
• টার্বো: 3.8L, 520HP সঙ্গে. 3.4 সেকেন্ডে ত্বরণ, সর্বোচ্চ - 315 কিমি/ঘন্টা। Turbo S সংস্করণে যথাক্রমে 3.2 সেকেন্ড এবং 318 km/h গতি রয়েছে। খরচ একই, প্রায় 10 লিটার৷

Turbo সংস্করণে, একটি নির্বাচনী রোবোটিক 7-গিয়ারবক্স ইনস্টল করা হয়েছিল। অন্যান্য Carrera মডেলের জন্য, মেকানিক্সও দেওয়া হয়েছিল৷

রিভিউ

আপনি এই বিষয় উপেক্ষা করতে পারবেন না. পোর্শে 996 সম্পর্কে কয়েকটি পর্যালোচনা রয়েছে, তবে এখনও সেগুলি রয়েছে। এবং এই গাড়িটির সাথে পরিচিত লোকেরা তাদের মধ্যে যা বলে তা এখানে:

• গাড়িটি শহুরে পরিবেশে ব্যবহারের জন্য খুব সুবিধাজনক, কম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সে কোনও সমস্যা নেই। ডিম্পল এবং বাম্প অনুভূত হয়, কিন্তু অস্বস্তি ছাড়াই।
• সিটগুলো অবিশ্বাস্যভাবে আরামদায়ক। সাধারণভাবে, ergonomics, সেইসাথে ব্যবহৃত উপকরণের গুণমান সম্পর্কে কোন অভিযোগ নেই।
• চালক ভিতরে থাকলে তার মনে হয় না যে তারা একটি ছোট এবং নিচু গাড়িতে বসে আছে। পর্যাপ্ত জায়গা।
• ড্রাইভিং করার সময়, গাড়ির সাথে সত্যিকারের ঐক্য আছে। গাড়িটি এমন আচরণ করে যেমন মোটরচালক নিজেই একটি নির্দিষ্ট মুহুর্তে কনফিগার করা হয়। Porsche 996 কঠিন এবং দ্রুত গতি এবং আরামদায়ক ড্রাইভিং উভয়ই করতে সক্ষম৷
• ইঞ্জিনটির একটি অনন্য শব্দ রয়েছে। অনুরাগীরা তাকে একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ, সরস ব্যারিটোন হিসাবে বর্ণনা করেন। অনেকের জন্য, ইঞ্জিনের শব্দের অর্থ অনেক, কারণ এটি একটি অতিরিক্ত মেজাজ তৈরি করে।

যদি পোর্শে 996 এর একটি সংক্ষিপ্ত বিবরণের প্রয়োজন হয় তবে এটি এভাবে বলা যেতে পারে - এটি এক বা দুইজনের জন্য একটি ব্যবহারিক এবং স্পোর্টস কার, যা চালানোর জন্য অবিশ্বাস্য আনন্দ দেয় এবং অন্যদের দৃষ্টি আকর্ষণ করে।

শীতকালে রাইডিং

অনেকেই ভাবছেন যে এমন রঙিন গাড়ি রাশিয়ান ঠান্ডা সামলাতে পারে?

যন্ত্রটি অবশ্যই হিমশীতল পরিস্থিতিতে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়নি। স্টেবিলাইজেশন সিস্টেম প্রায়শই ছোট ত্বরণের সাথেও ফ্ল্যাশ করে, তবে কোন সমস্যা নেই - সময়মতো সবকিছু সংশোধন করা হয়।

যদি আপনি নিবিড়ভাবে গ্যাস চেপে যান, গাড়িটি ট্রাজেক্টোরি বরাবর ছুটতে শুরু করবে, এমনকি গতি বেশি হলেও। এটা অন্তত বলতে অস্বস্তিকর.এমনকি একটু ভয়ে।

কিন্তু, আবার, এই সব কিকডাউনের উপর। স্বাভাবিক ড্রাইভিং মোডে, কোন গুরুতর সমস্যা চিহ্নিত করা হয়নি। যদিও, পুনর্নির্মাণের সময়, ত্বরণ সহ, গাড়িটি প্রায় স্কিড করে। এটা ভাল যে একটি স্থিতিশীলতা সিস্টেম এবং ডোজ থ্রাস্টের জন্য একটি বিকল্প রয়েছে - সবকিছু স্বয়ংক্রিয়ভাবে সামঞ্জস্য করা হয়৷

যেসব জায়গায় বরফের ট্র্যাক আছে সেসব জায়গায় দৌড়ে আরও সমস্যা হয়। গাড়িটি আক্ষরিক অর্থেই এতে "বসে"। এবং যদি আপনি বের হতে শুরু করেন, তবে এটি পাশে উড়ে যেতে পারে, এটি খুব বিপজ্জনক, বিশেষ করে যদি কাছাকাছি অন্য গাড়ি থাকে।

অপারেশন

উপরে পোর্শে 996 (911) এর বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে কিছু ছিল। আমি আপনাকে এই সংবেদন সম্পর্কে বলতে চাই যে এই গাড়ির ছোট মালিকরা নিয়মিত ড্রাইভিং থেকে অভিজ্ঞতা অর্জন করে। একটি নিয়ম হিসাবে, একটি গাড়ির নিম্নলিখিত সূক্ষ্মতার দিকে মনোযোগ দেওয়া হয়:

• গাড়ির আচরণ যে কোনো গতিতে অনুমান করা হয়, যা আত্মবিশ্বাস দেয়। গাড়িটির একটি খুব স্পষ্ট প্যাডেল-ডিলেরেশন সংযোগ রয়েছে৷
• CPP, তাই বলতে গেলে, তার জিনিস জানে। বাক্সটি এই গাড়ির জন্য তৈরি করা হয়েছে। সঙ্গে সঙ্গে সুইচ, ভরবেগ রাখে. আপনি যদি ত্বরণ চান, তাহলে 7,000 rpm পর্যন্ত এটি খুব দ্রুত ঘোরে।
• গতিশীলতা চিত্তাকর্ষক। তদুপরি, যাত্রীর আসনে, একজন ব্যক্তি চাকার পিছনের চেয়ে আরও লক্ষণীয়ভাবে চেপে ধরেন। কেউ কেউ এমনকি একটি এয়ারবাসে উড্ডয়নের অভিজ্ঞতার সাথে তুলনা করে। ত্বরণ খুবই মর্মস্পর্শী, চতুর্থ থেকে পঞ্চম থেকে স্যুইচ করার আগে, এটি আক্ষরিকভাবে ট্রেনের মতো ছুটে যায়। এমনকি একটি লাথি দিয়েও, যখন স্পিডোমিটার 150 কিমি/ঘন্টা হয়, আপনি চাপ অনুভব করতে পারেন৷
• আসনগুলির প্রোফাইল, এমনকি উচ্চারিত পার্শ্বীয় সমর্থন না দেখেও, খুব আরামদায়ক।ড্রাইভার ক্লান্ত হয় না, এমনকি দীর্ঘ, অনেক ঘন্টার ট্রিপেও।

অবশ্যই, গাড়ির প্রকৃত খরচ উল্লিখিত চেয়ে বেশি। এখানে ড্রাইভিং শৈলী একটি ভূমিকা পালন করে, সেইসাথে গাড়ির বয়স। সঠিক চিত্রটি ইনস্টল করা ইঞ্জিনের উপর নির্ভর করে, তবে সম্মিলিত চক্রে প্রায় 15-16 লিটার।

খরচ

বিক্রয়ের জন্য 911 তম (ওরফে 996 তম) পোর্শে সন্ধান করা, যা 1997 থেকে 2005 এর আগে উত্পাদিত হয়েছিল, এটি বেশ বাস্তব। এবং ভালো অবস্থায় আছে।

একটি 300-হর্সপাওয়ার 3.4-লিটার ইঞ্জিন এবং পরিমিত মাইলেজ সহ একটি মডেল (130,000 কিলোমিটার পর্যন্ত) উত্পাদনের প্রাথমিক বছরগুলিতে প্রায় 1 মিলিয়ন রুবেল খরচ হবে৷ একটি "কনিষ্ঠ" গাড়ির জন্য (উদাহরণস্বরূপ 2004, 2005) আপনাকে আরও বেশি অর্থ প্রদান করতে হবে৷

সবচেয়ে ব্যয়বহুল বিকল্প হল টার্বো সংস্করণ। ভাল অবস্থায়, এটি প্রায় তিন মিলিয়ন রুবেল খরচ হবে। কিন্তু 420-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি সস্তা হতে পারে না৷