স্কোডা ইয়েতি: স্পেসিফিকেশন এবং পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

অনেক স্বাধীন বিশেষজ্ঞ স্কোডা ইয়েতির পর্যালোচনা পরিচালনা করেছেন, যার ফলাফলগুলি গাড়ির সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি সনাক্ত করা সম্ভব করেছে। ক্রসওভারটি একটি খুব সুন্দর এবং কমপ্যাক্ট গাড়ি যা শুধুমাত্র পুরুষদের কাছেই নয়, ন্যায্য লিঙ্গের কাছেও আবেদন করবে৷

ইয়েতি কি?

Skoda Yeti 1.8 বিপুল পরিমাণ "স্মার্ট" ইলেকট্রনিক্স এবং বিভিন্ন আধুনিক প্রযুক্তির সাথে সজ্জিত যা সবচেয়ে উন্নত বিশেষজ্ঞকে ঈর্ষান্বিত করবে। ক্রসওভারের একটি বিশাল সুবিধা হ'ল কঠোর পরিস্থিতিতে টিকে থাকার ক্ষমতা৷

এটা আলাদাভাবে লক্ষণীয় যে চেক অটোমেকার ইয়েতিকে শুধুমাত্র একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত করা বন্ধ করে সময়ের সাথে তাল মিলিয়ে চলার সিদ্ধান্ত নিয়েছে৷ নতুন ক্রসওভার মডেলটি এখন একটি DSG রোবোটিক ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত, যা 1.8 TSI ইঞ্জিন সহ অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণেও ইনস্টল করা যেতে পারে৷

মোটর চালকদের পক্ষে উপযুক্ত ট্রান্সমিশন সহ স্কোডা ইয়েতির একটি সংস্করণ চয়ন করা সর্বদা সম্ভব না হওয়া সত্ত্বেও, ক্রসওভারের চাহিদা বেশি থাকে: বিক্রির প্রায় অর্ধেক থেকে আসেসামনের চাকা ড্রাইভ পরিবর্তন. যাইহোক, ভোক্তাদের প্রধান প্রয়োজনীয়তাগুলির মধ্যে একটি হল একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের উপস্থিতি, যা ছাড়া অল-হুইল ড্রাইভ বা শক্তিশালী ইঞ্জিনগুলি আকর্ষণীয় নয়৷

স্কোডা ইয়েতি স্পেসিফিকেশন

নতুন ক্রসওভারের গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 180 মিলিমিটার, যা ভালো খবর। একটু অস্বাভাবিক হল পিছনের সাসপেনশন বাহুগুলির খুব নিম্ন অবস্থান, যা আমাদের অফ-রোড পরিস্থিতিতে সর্বোত্তম সমাধান নয়, তবে তা সত্ত্বেও, স্কোডা ইয়েটি 1, 2 টিএসআই টেস্ট ড্রাইভের সময় ভাল পারফর্ম করে৷

আর্গোনমিক্স

চেক গাড়ির এর্গোনমিক্স ভক্সওয়াগেনের সাধারণ স্তরের সাথে মিলে যায়। সামান্য অসুবিধা শুধুমাত্র ডিভাইসের রেডিয়াল ডিজিটাইজেশনের কারণে হয়, এবং অন্য সব বিষয়ে, যে বিশেষজ্ঞরা Skoda Yeti TSI পরীক্ষা করেছেন তাদের কোনো অভিযোগ ছিল না।

অভ্যন্তরীণ ট্রিমটি চমৎকার: অংশগুলি একে অপরের সাথে শক্তভাবে ফিট করা হয়েছে, কোনও চিৎকার এবং খেলা নেই, বিশেষ করে যখন রাস্তায় বাধা এবং বাধা অতিক্রম করে। জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ নবগুলির একটি সামান্য খেলার একমাত্র ত্রুটি হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, তবে তা সত্ত্বেও, সিস্টেমটি নিখুঁতভাবে কাজ করে এবং কেবিনে একটি আরামদায়ক তাপমাত্রা বজায় রাখে৷

গিয়ারবক্সকে প্রথম থেকে দ্বিতীয় গতিতে এবং পিছনে স্থানান্তর করা খুবই মসৃণ এবং সঠিক। আরামদায়ক, ভাল-প্যাডযুক্ত সামনের আসনগুলি চালক এবং যাত্রীদের জায়গায় রাখে এমনকি উচ্চ গতিতে কোণঠাসা করার সময়ও। পিছনের আসনগুলির সঠিকভাবে সম্পাদিত উল্লম্ব অবতরণ দীর্ঘ ভ্রমণের সময় আরাম দেয়অন্যান্য যাত্রী।

স্কোডা ইয়েতি আউটডোর ক্রসওভারের একটি উচ্চ শরীর রয়েছে, যার সুবিধাগুলি সুস্পষ্ট: প্রচুর পরিমাণে খালি জায়গা লম্বা লোকেদের আরামে থাকার অনুমতি দেয়৷

স্পেসিফিকেশন

চেক অটোমেকার পূর্ববর্তী স্কোডা মডেলের দুর্বলতা দূর করে নতুন ক্রসওভারের সমস্ত বৈশিষ্ট্য এবং সুবিধাগুলি আগে থেকেই চিন্তা করেছে৷

একটি টার্বো ইঞ্জিনের সাথে যুক্ত একটি ছয় গতির রোবট যা ভেজা ক্লাচ সহ। সুপার্ব-এ ইনস্টল করা সেভেন-স্পিড স্বয়ংক্রিয়টি এমন একটি ইঞ্জিনের সাথে ফিট করবে না এবং এর কারণগুলি হল লেআউট এবং নিরাপত্তার উচ্চ মার্জিন (স্ট্যান্ডার্ড 250 এর পরিবর্তে 350 N)।

Haldex 4 ক্লাচ দিয়ে সজ্জিত একটি ফোর-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশন শুধুমাত্র একটি ছয়-গতির রোবটের জন্য কঠিন হবে যা এতে টর্ক সঞ্চালন আরও ভালভাবে পরিচালনা করতে পারে।

টেস্ট ড্রাইভ

Skoda Yeti 1, 8 TSI ক্রসওভার হল নিখুঁত স্পোর্টস কার যা উচ্চ-গতির গতিশীলতা এবং ট্র্যাকে বাধা উভয়ই পরিচালনা করে। আলাদাভাবে, ইঞ্জিনের নীরব অপারেশনটি উল্লেখ করার মতো: 100 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত। জানালার বাইরে জীবনের উপস্থিতি কেবল একটি শান্ত কোলাহল দেয়, এই গতিসীমা অতিক্রম করার পরে, কেবলমাত্র পার্শ্ব আয়নাগুলি আওয়াজ দেয়।

সর্বোচ্চ থ্রাস্টে, কিছু অসুবিধা পাওয়া যায়: প্রথম গিয়ারের পরে, ডিপগুলি ঠিক করা হয় - দ্বিতীয় গতিতে স্যুইচ করার সময় ঝাঁকুনি। এর কারণ সম্ভবত রোবোটিক ট্রান্সমিশনের হাইড্রলিক্সে, যার গতি নেই।

ডিএসজি দিয়ে সজ্জিত গাড়িগুলি 100 কিমি/ঘন্টা গতিবেগ লক্ষ্য করেতাদের "যান্ত্রিক" প্রতিপক্ষের চেয়ে দ্রুত। ইয়েতির ক্ষেত্রে, সবকিছুই আলাদা: রোবটটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের চেয়ে 3 সেকেন্ডের জন্য 100 কিমি/ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত হয়, উপরন্তু, এই সংস্করণের সর্বোচ্চ গতি কম - 200 কিমি/ঘন্টার বিপরীতে মাত্র 192 কিমি/ঘন্টা।

স্কোডা ইয়েতির অন্যান্য প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি মোটরচালকদের মধ্যে প্রচণ্ড আনন্দের কারণ: 152-হর্সপাওয়ার টার্বো ইঞ্জিন একটি "প্রিসিলেকশন" দিয়ে সজ্জিত, যা গাড়ির দুর্দান্ত গতিশীলতার গ্যারান্টি দেয়। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন রাইডের সময় প্রয়োজনীয় গিয়ার নির্বাচন করে এবং শক্ত কোণেও গতি বজায় রাখে।

স্কোডা ইয়েতি বাঁকের উপর সামান্য দুলছে এবং ঘূর্ণায়মান হওয়া সত্ত্বেও, গাড়িটি চলাচলের গতিপথকে পুরোপুরি মেনে চলে। গ্যাস প্যাডেলটি ছেড়ে দিলে, ড্রাইভার লক্ষ্য করবে যে ক্রসওভারটি একটি রোলে ঘুরছে৷

স্টিয়ারিং মেকানিজম খুব উচ্চ মানের: স্টিয়ারিং হুইল হালকা, এটি গতি বৃদ্ধি দ্বারা প্রভাবিত হয় না। আপনি অনেক পরিশ্রম ছাড়াই এক হাতে গাড়ি চালাতে পারবেন।

জ্বালানি খরচ

Skoda Yeti চমৎকার ফলাফল দেখায়: অফ-রোড জ্বালানি খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 9.5 লিটার। এই অর্থনীতির পরিপ্রেক্ষিতে, গাড়ির খরচ, যা অনেক বিশেষজ্ঞ খুব বেশি বলে মনে করেন, সম্পূর্ণরূপে ন্যায্য৷

রোবোটিক ট্রান্সমিশন ইনস্টল করার পরে ক্রসওভারের চরিত্রটি পরিবর্তিত হয়নি: গাড়িটি একই অর্থনৈতিক রয়ে গেছে, এটির দুর্দান্ত শব্দ নিরোধক এবং একটি সুষম চ্যাসি থাকা সত্ত্বেও। একটি রোবোটিক গিয়ারবক্স ইনস্টল করার জন্য রাশিয়ান খরচ হবেএকজন মোটরচালকের জন্য 40 হাজার রুবেল, যখন অক্টাভিয়াতে 60 হাজারের জন্য অনুরূপ একটি "রোবট" ইনস্টল করা হয়েছে।

ইয়েতি বাহ্যিক

নতুন চেক ক্রসওভারের চেহারাও আমূল পরিবর্তিত হয়েছে: সামনের অংশে একটি রেডিয়েটর গ্রিল, একটি আপডেট করা বাম্পার, ব্যাজ এবং হেডলাইট রয়েছে৷

অভ্যন্তরীণ পরিবর্তনগুলি মূলত শুধুমাত্র অভ্যন্তরীণ সজ্জাকে প্রভাবিত করে। ইয়েতি নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্যগুলি নিয়ে গর্ব করে:

• উচ্চ মানের সমাপ্তি উপকরণ।
• ভাল মাল্টিফাংশন স্টিয়ারিং হুইল।
• ফ্রন্ট প্যানেলে মার্জিত এবং নান্দনিক আলংকারিক ট্রিম এবং অন্যান্য সূক্ষ্মতা।

উপরের সমস্ত অভ্যন্তরীণ পরিবর্তনগুলিকে নিরাপদে আপডেট করা Skoda Yeti ক্রসওভারের সুবিধার জন্য দায়ী করা যেতে পারে।

সম্ভাব্য ক্রেতাদের পেট্রল এবং ডিজেল পাওয়ারট্রেন উভয়েরই বিস্তৃত পরিসর দেওয়া হয়: আগেরটিতে তিনটি বিকল্প রয়েছে, পরেরটি চারটি। ইঞ্জিন শক্তি 150 থেকে 170 অশ্বশক্তি, স্থানচ্যুতি - 1.2 থেকে 2 লিটার পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়৷

নতুন ইয়েতি ক্রসওভারের সরঞ্জামগুলি একটি রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হয়েছে, যা পূর্বে ফ্ল্যাগশিপ সুপার্ব সহ কোনও স্কোডা মডেলে ইনস্টল করা হয়নি, যা শুধুমাত্র একটি ব্র্যান্ডেড পার্কিং সেন্সরের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। আধুনিক স্কোডা ইয়েতির কেন্দ্রীয় বড় ডিসপ্লে পিছনের ভিউ ক্যামেরা থেকে একটি পরিষ্কার ছবি প্রদর্শন করে। যে লাইনগুলি সঠিক ট্র্যাজেক্টোরির পরামর্শ দেয় সেগুলি স্টিয়ারিং হুইল দিয়ে সরে না৷

ক্রসওভারের পিছনের অসুবিধাটিকে বলা যেতে পারে যে বৃষ্টিপাতের সময় এটি খুব দ্রুত হয়নোংরা হয়ে যায়, ক্যামেরার চোখের দৃশ্যমানতা হ্রাস করে।

মালিক পর্যালোচনা

চেক ক্রসওভার স্কোডা ইয়েতির মালিকদের অসংখ্য পর্যালোচনা বিশ্লেষণ করার পরে, আমরা গাড়ির নিম্নলিখিত সুবিধাগুলি নোট করতে পারি:

• স্মার্ট ইলেকট্রনিক্স সিস্টেম;
• চমৎকার অফ-রোড ক্ষমতা;
• রোবোটিক গিয়ারবক্স;
• উচ্চ মানের অভ্যন্তরীণ ট্রিম;
• নান্দনিক বাহ্যিক এবং ভাল এরগনোমিক্স।

সুস্পষ্ট সুবিধা থাকা সত্ত্বেও, ক্রসওভারের অসুবিধাও রয়েছে:

• একই মডেলের ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের তুলনায়, একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সর্বোচ্চ গতি অনেক কম।
• খারাপ আবহাওয়ায় গাড়ির পিছনের অংশ দ্রুত নোংরা করা এবং পিছনের ভিউ ক্যামেরার দৃশ্যমানতা হ্রাস করা।

চাবিহীন গাড়ি অ্যাক্সেস মোড

চেক অটোমেকার স্কোডার আরেকটি উদ্ভাবন, যা ইয়েতি ক্রসওভারে প্রথম প্রয়োগ করা হয়েছিল, চাবিহীন এন্ট্রি সিস্টেম, যা আপনাকে একটি কী টিপে গাড়ির ইঞ্জিন চালু করতে দেয়। যদিও নির্মাতা দাবি করেছেন যে এই ধরনের একটি সিস্টেম তার দ্বারা প্রথমবার ব্যবহার করা হয়েছিল, স্কোডা উদ্বেগ ভক্সওয়াগেন পরিবারের অন্তর্গত, যার প্রধান বাজার ইউরোপীয় দেশগুলি৷

নতুন ইয়েতি ক্রসওভারটি দ্বি-জেনন হেডলাইট, মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম, একটি প্যাসিভ নিরাপত্তা ব্যবস্থা এবং একটি সুবিধাজনক নেভিগেশন সিস্টেম দ্বারা পরিপূরক৷

CV

Poটেস্ট ড্রাইভের ফলাফল এবং একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ বিশ্লেষণের উপর ভিত্তি করে, আমরা বলতে পারি যে নতুন চেক স্কোডা ইয়েতি ক্রসওভার একটি খুব চটকদার এবং অতি-নির্ভরযোগ্য গাড়ি যা সম্পূর্ণ অফ-রোড অবস্থায় এবং অ্যাসফল্ট উভয় ক্ষেত্রেই তার সেরা দিকটি দেখিয়েছে। গার্হস্থ্য গাড়ী উত্সাহী অবশ্যই ক্রসওভারের মধ্য দিয়ে যে পরিবর্তন এবং উদ্ভাবন হয়েছে তাতে সন্তুষ্ট হবেন৷