Honda Steed: বাইকারের প্রথম শিক্ষক

2026 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:15:00

The Honda Steed হল একটি হালকা, নির্ভরযোগ্য, আরামদায়ক এবং অপেক্ষাকৃত সস্তা ক্রুজার যা আমেরিকান স্টাইলে ডিজাইন করা হয়েছে। আজকের হিসাবে, মডেলটি ইতিমধ্যে ব্যাপক উত্পাদন থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছে। তবে, সেকেন্ডারি মার্কেটে এটি খুঁজে পাওয়া খুব কঠিন নয়। এখানে, এই মোটরসাইকেলের দাম, অবস্থার উপর নির্ভর করে, তিন থেকে চার হাজার মার্কিন ডলার পর্যন্ত।

উৎপাদন শুরু করুন

মডেলটির সিরিয়াল উৎপাদন 1988 সালে জাপানে শুরু হয়েছিল। তিনি অবিলম্বে এই প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে বাকি লাইনের পটভূমির বিরুদ্ধে দাঁড়িয়েছিলেন। এটা উল্লেখ করা উচিত যে শ্যাডো নামক একটি পরিবর্তন ইউরোপীয় বাজারের জন্য এবং VLX আমেরিকান বাজারের জন্য প্রদান করা হয়েছিল। হোন্ডা স্টিড নামে, মোটরসাইকেলটি এশিয়ান অঞ্চলে বিক্রি হয়েছিল৷

1988 মডেলটি একটি 600 বা 400 সিসি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। প্রথম ক্ষেত্রে, পাওয়ার প্ল্যান্টের শক্তি ছিল 41 হর্সপাওয়ার, যা 6500 আরপিএম এ জারি করা হয়েছিল। এটি একটি চেইন ড্রাইভের মাধ্যমে স্পোকড হুইলে প্রেরণ করা হয়েছিল। ডিজাইনারদের পক্ষ থেকে বেশ আসল ছিল একটি মনোশক শোষকের ব্যবহারপিছনের সাসপেনশনের জন্য। দ্বিতীয় বিকল্প হিসাবে, Honda Steed 400 30টি "ঘোড়া" তৈরি করেছে এবং একটি পাঁচ-গতির গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত ছিল৷

মডেল আপডেট

1995-1996 সালে, মডেলটি পরিবর্তন করা হয়েছিল। আপডেটগুলি প্রভাবিত করেছে, প্রথমত, স্টাইলিং, যা মোটরসাইকেলটিকে আরও আধুনিক করে তুলেছে। দুই বছর পরে, ডিজাইনাররা সাসপেনশন এবং কিছু অন্যান্য উপাদান পুনরায় ডিজাইন করেছেন। উদ্ভাবন বিদ্যুৎ কেন্দ্রে প্রভাব ফেলেনি। অন্যদিকে, মডেলটি একটি নান্দনিক দৃষ্টিকোণ থেকে আরও আকর্ষণীয় হয়ে উঠেছে। এই পরিবর্তনগুলি বিক্রয়ের সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছে৷

মডেলের সুবিধা

এই মোটরসাইকেলটির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি বরং সীমিত রয়েছে (অপেক্ষামূলকভাবে অব্যক্ত গতিশীলতা এবং শক্তির অভাব), এবং তাই এটি সত্যিকারের বাইকারদের আগ্রহী হওয়ার সম্ভাবনা কম। এই ধরনের লোকেরা, যদি তাদের আর্থিক সুযোগ থাকে, তাহলে হারলে ডেভিডসনের মতো মডেলের দিকে মনোযোগ দেওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। অন্যদিকে, কিছু সুবিধাও সুস্পষ্ট। এই শ্রেণীর প্রযুক্তির অনুরাগীদের জন্য, সেইসাথে নবীন মোটরসাইকেল চালকদের জন্য, Honda Steed হল আদর্শ সমাধান। সারা বিশ্ব থেকে মডেল ব্যবহারকারীদের প্রতিক্রিয়া এটি একটি স্পষ্ট নিশ্চিতকরণ. এছাড়াও, গার্হস্থ্য গর্ত, টিলা এবং অফ-রোডের পরিস্থিতিতে একটি মোটরসাইকেলকে ধৈর্যের দিক থেকে সবচেয়ে সফল বলে মনে করা হয়। তদুপরি, মডেলের জ্বালানী সিস্টেমটি আমাদের পেট্রল সম্পর্কে একেবারে বাছাই করে না। এই হোন্ডা চালানোর জন্য কোন দুর্দান্ত অভিজ্ঞতা বা শক্তির প্রয়োজন নেই। পরিষেবার খরচ হিসাবে,সে খুব লম্বা নয়।

গতিবিদ্যা

Honda Steed, তার ইঞ্জিনের আকার নির্বিশেষে, বেশ দ্রুত গতি বাড়ায় এবং মোমেন্টাম ভালো রাখে। 100 km/h বেগে পৌঁছানোর পর, মোটরসাইকেলটি তার ভারসাম্য বজায় রাখে। মডেলটিকে সর্বোচ্চ সম্ভাব্য গতিতে (এটি প্রায় 130 কিমি/ঘন্টা) ত্বরান্বিত করার কোন মানে হয় না, কারণ এটি এমন ড্রাইভিং শৈলীর জন্য ডিজাইন করা হয়নি।

প্রতিযোগিতা এবং টিউনিং

অন্য অনেক মডেলের পটভূমিতে, Honda Steed সবসময় আলাদা দেখায়। প্রস্তুতকারকের দ্বারা এতে প্রয়োগ করা সমাধানগুলি বেশ সফল বলে প্রমাণিত হয়েছিল। ফলস্বরূপ, এই মোটরসাইকেলের প্রধান প্রতিযোগীরা এত বেশি হারলে ডেভিডসন ছিল না, তবে গ্যারেজ পরিস্থিতিতে একই রকমের একত্রিত হয়েছিল। একই সময়ে, সমস্ত উন্নত প্রযুক্তির সাথে সম্মতিতে কারখানায় ডিজাইন করা এবং একত্রিত করা মডেলের সাথে তাদের প্রতিযোগিতা করার সুযোগ ছিল না। ফলস্বরূপ, হাজার হাজার Steed কপি গ্রহের সমস্ত কোণে ছড়িয়ে পড়েছে। এই মোটরসাইকেলটির টিউনিং এর জন্য এটি কোন অপরিচিত নয়। আসল বিষয়টি হ'ল মডেলটি সহজেই ডিজাইন এবং কাঠামোগত উপাদান উভয় ক্ষেত্রেই প্রগতিশীল উদ্ভাবনের জন্য নিজেকে ধার দেয়। একই সময়ে, এটি লক্ষ করা উচিত যে এর প্রায় সমস্ত নোড দেশীয় বাজারে উপলব্ধ৷