"ল্যাম্বরগিনি ভেনেনো রোডস্টার" এর গতিশীল এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:14

2013 সালে, ল্যাম্বরগিনি ভেনেনো নামে 3টি গাড়ি প্রকাশ করেছে। তাদের গাড়ির অন্যান্য নামের ক্ষেত্রে, ফেরুসিওর অনুসারীরা বিখ্যাত স্প্যানিশ ষাঁড়ের লড়াইয়ের ষাঁড়ের নাম ব্যবহার করত। 2014 সালে, Lamborghini Veneno Roadster একটি 3 গুণ বড় সিরিজে মুক্তি পায়। এর খরচ ছিল ৫ মিলিয়ন ডলার। উদ্বেগের জন্য ঐতিহাসিক প্রকল্পের সফল বাস্তবায়ন নিশ্চিত করে পুরো সিরিজটি দ্রুত কেনা হয়েছিল। এবং এটি অর্থের বিষয়ে নয়, তবে এই সত্যটি সম্পর্কে যে এই গাড়িটি ব্যক্তিগত সংগ্রহে থাকবে এবং কয়েক দশক ধরে মালিকদের জন্য প্রচুর মুনাফা আনবে৷

ভেনো রোডস্টার নির্মাণ

"ল্যাম্বরগিনি ভেনেনো রোডস্টার", যার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি নীচে আলোচনা করা হবে, এটি একটি একচেটিয়া মডেল৷ গাড়িটি 9 কপি পরিমাণে উত্পাদিত হয়েছিল এবং এর পূর্বসূরি ভেনেনো তিনটি গাড়ির পরিমাণে একত্রিত হয়েছিল। এটা মানে যেএর পরিচালনা এবং গতিশীলতা সম্পর্কে তথ্য প্রদান করা প্রায় অসম্ভব। দ্বিতীয়ত, এই ধরনের গাড়ির ক্রেতারা ব্যক্তিগত সংগ্রহের জন্য সেগুলি ক্রয় করে, এবং সেইজন্য অটো রিভিউয়ারদের কেউ চাকার পিছনে যেতে এবং পরে এর গতিশীলতা এবং পরিচালনার বিষয়ে কথা বলার জন্য যথেষ্ট ভাগ্যবান হবেন এমন সম্ভাবনা নেই।

তবে, 2.9 সেকেন্ডে শূন্য থেকে 100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ এবং এলএমপি গাড়ির কথা মনে করিয়ে দেয় স্পোর্টি অ্যারোডাইনামিক ফর্মের উপস্থিতির কারণে, মডেলটিকে আগে থেকেই কৃতিত্ব দেওয়া উচিত চমৎকার হ্যান্ডলিং এবং অবিস্মরণীয় আবেগের দ্রুত বৃদ্ধি থেকে দ্রুততা. এর সর্বোচ্চ গতি 355 কিমি/ঘন্টা, যা ফর্মুলা ওয়ান গাড়ির পারফরম্যান্সের কাছাকাছি গিয়ে লে ম্যানস প্রোটোটাইপগুলির থেকেও বেশি। তবে এটি শুধুমাত্র একটি প্রস্তুত ট্র্যাকে পৌঁছানো যায়৷

এক্সক্লুসিভ "ল্যাম্বরগিনি ভেনেনো রোডস্টার" তৈরি করা হয়েছিল Aventador-এর ভিত্তিতে, এর ইঞ্জিন এবং চেসিস ধার করে। এবং অনেক মানুষ জানেন কিভাবে এটি ত্বরান্বিত হয় এবং নিয়ন্ত্রিত হয়। ভেনেনো রোডস্টার উচ্চতর ডাউনফোর্সের কারণে গতিশীলতা এবং পরিচালনার ক্ষেত্রে আরও ভাল প্রমাণিত হয়েছে, যা এটিকে ত্বরণ এবং কর্নারিংয়ের সময় আরও স্থিতিশীলতা দিয়েছে। তিনটি সংরক্ষিত অবস্থান সহ একটি পিছনের ডানার উপস্থিতি এটিকে সহায়তা করে, যা আপনাকে গাড়ি চালানোর সময় চাপ সামঞ্জস্য করতে দেয়। এটি রেসট্র্যাকের জন্য একটি দুর্দান্ত গাড়ি, তবে এটি সর্বজনীন রাস্তায় তার সম্পূর্ণ সম্ভাবনায় পৌঁছাবে না৷

ল্যাম্বরগিনি ভেনেনো রোডস্টারের অ্যাভেন্টাদর এবং ২০১৩ সালের ভেনেনোর মতো পারফরম্যান্স রয়েছে। আধুনিক ভেনেনো রোডস্টার 40 কেজি ভারী হয়ে উঠেছে, এখনও কার্বন ফাইবার ব্যবহার করছেmonocoque Aventador. বডি প্যানেলগুলিও কার্বন ফাইবার, হাইপারকার বিল্ডিংয়ের একটি আধুনিক প্রবণতা৷

ইঞ্জিন

ল্যাম্বরগিনি ভেনেনো রোডস্টার সিলিন্ডার ব্লকের 60-ডিগ্রি বাঁক সহ ঐতিহ্যবাহী V12 দ্বারা চালিত, যার আয়তন হল 6.5 লিটার (আরো সঠিকভাবে, 6.498 লিটার)। সর্বাধিক টর্ক (8400 rpm এ) 11.8 থেকে 1 এর জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণের কম্প্রেশন অনুপাত সহ, শক্তি 750 এইচপি। সঙ্গে. কিন্তু সর্বাধিক "আন্ডারমাইনিং" অনুভূত হয় যখন আরপিএম 5500 প্রতি মিনিট জোনে প্রবেশ করে, যেখানে এই পাওয়ার ইউনিটের জন্য সর্বাধিক টর্কের জোন অবস্থিত৷

ট্রান্সমিশন এবং সহায়ক সিস্টেম

ইঞ্জিন পাওয়ার একটি 7-স্পীড ISR গিয়ারবক্স দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। উচ্চ স্থানান্তর গতি পৃথক রড দ্বারা প্রদান করা হয়, ডবল ক্লাচ নয়। কম্পিউটার স্বায়ত্তশাসিত নিয়ন্ত্রণ এবং একটি স্ব-লকিং রিয়ার ডিফারেনশিয়াল সহ অল-হুইল ড্রাইভের অবস্থার মধ্যে, এটি আপনাকে কোনও অ্যাসফল্ট পৃষ্ঠে অক্ষগুলি প্রবাহিত না করে দ্রুত গতি তুলতে দেয়। এটি স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা দ্বারাও সহায়তা করে, যার মধ্যে একটি অ্যান্টি-স্লিপ মডিউল এবং ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এই মডিউলগুলি ল্যাম্বরগিনি ভেনেনো রোডস্টারের অভিনবত্ব নয়, কিন্তু হাইপারকারের প্রয়োজনীয় ডিজাইন উপাদান যা রোড ড্রাইভিং বা ট্র্যাক দিনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷

সাসপেনশন, স্টিয়ারিং

ভেনেনো রোডস্টারের বেশিরভাগ কাঠামোগত উপাদান পূর্ববর্তী ভেনেনোতে ব্যবহৃত হয়েছিল। বলা যায় স্রোতগাড়িটি তার ছাদের কনফিগারেশনে ভিন্ন, কিন্তু প্রযুক্তিগতভাবে একই থাকে। অর্থাৎ, এটি এখনও প্রমাণিত এবং নির্ভরযোগ্য সার্ভোট্রনিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম ব্যবহার করে। সম্পূর্ণ স্বাধীন ডাবল উইশবোন সাসপেনশন জ্যামিতির সাথে, এর ফলে চমৎকার হ্যান্ডলিং এবং সুনির্দিষ্ট স্টিয়ারিং প্রতিক্রিয়া পাওয়া যায়।

তবে, ট্র্যাকের জন্য ডিজাইন করা অন্যান্য হাইপারকারের মতো এখানে উচ্চ স্তরের চলাচলের স্বাচ্ছন্দ্যের বিষয়ে কথা বলা অসম্ভব। একমাত্র ব্যতিক্রম হতে পারে, সম্ভবত, শুধুমাত্র বুগাটি। এটি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স হ্রাস করার প্রয়োজনীয়তার কারণে এবং একটি খুব শক্ত সাসপেনশন ব্যবহারের কারণে যা কর্নারিং করার সময় রোলকে সরিয়ে দেয়। আরাম এবং পরিচালনার মধ্যে এই সমঝোতা অপরিহার্য যখন গাড়ির গড় গতি 200 কিমি/ঘন্টা এবং সর্বোচ্চ গতি 355 কিমি/ঘন্টা।

এটি অনুভূমিক শক শোষক এবং স্প্রিং সহ প্যাসিভ একক-টিউব সাসপেনশন যা ড্রাইভারের জন্য ভাল কর্নারিং স্থিতিশীলতা এবং নিরাপত্তা অর্জন করা সম্ভব করে। যাইহোক, এই গাড়িটি দীর্ঘ সময়ের জন্য তার মালিককে খুশি করবে এবং 20-30 বছরে এর মান 10 বা তার বেশি বার বাড়তে পারে। সম্ভবত এই ধরনের মডেলগুলি একটি বিনিয়োগ হিসাবেও কেনা হয়, যদিও সেগুলিকে ট্র্যাকে চেষ্টা করার অর্থ অবিস্মরণীয় আবেগ পাওয়া৷

আমাদের সামনে স্বয়ংচালিত শিল্পের একটি বিস্ময়কর উদাহরণ রয়েছে তা বোঝার জন্য ল্যাম্বরগিনি ভেনেনো রোডস্টারের ফটোটি দেখলেই যথেষ্ট। এবং তারা রেস ট্র্যাকে যাওয়ার চেয়ে প্রায়ই এটির প্রশংসা করবে৷