VAZ-2101। কিংবদন্তি "পেনি"

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

"ঝিগুলি" VAZ-2101 - একটি ছোট সোভিয়েত গাড়ি, ফিয়াট 124 মডেলের ভিত্তিতে ইতালীয় উদ্বেগ "ফিয়াট" এর লাইসেন্সের অধীনে তৈরি প্রথম মডেল। গাড়িটি 1971 থেকে 1982 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল, একটি মোট 2 মিলিয়ন 700 হাজার ইউনিট একত্রিত হয়েছিল এবং এইভাবে অটোমোবাইলটিকে সঠিকভাবে একটি জনগণের গাড়ি হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। একই সময়ে, গাড়ির দাম তার অবস্থার সাথে বেশ সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল। বেসিক "কোপেইকা" VAZ-2101, যা মোটরচালকেরা এটিকে বলে, VAZ মডেলগুলির একটি পুরো পরিবারের ভিত্তি স্থাপন করেছিল, এটি হল স্টেশন ওয়াগন 2102, উন্নত VAZ-2103, আধুনিকীকৃত 2106, মডেল 2105 এবং 2107৷ তাদের সবগুলিই প্রমাণিত " পেনিস" এর পরামিতি এবং বৈশিষ্ট্য ব্যবহার করে 2101 চ্যাসিসে একত্রিত করা হয়েছিল।

একটি ইতালীয় অটোমোবাইল উদ্বেগের সাথে চুক্তি

1966 সালের আগস্টে, যাত্রীবাহী গাড়ি উৎপাদনে সহযোগিতার জন্য মস্কোর বৈদেশিক বাণিজ্য বিভাগে ইতালীয় কোম্পানি "ফিয়াট" এর সাথে একটি লাইসেন্স চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়। চুক্তির শর্তাবলীর অধীনে, ফিয়াট 124: VAZ-2101 এর তিনটি প্রোটোটাইপ মডেলের উত্পাদনের জন্য ইউএসএসআর অঞ্চলে একটি প্ল্যান্ট নির্মাণের জন্য একটি প্রকল্প অনুমোদিত হয়েছিল।(সেডান), VAZ-2102 (স্টেশন ওয়াগন) এবং বিলাসবহুল গাড়ি - VAZ-2103.

Fiat 124 এবং রাশিয়ান রাস্তা

ইতালীয় ফিয়াট 124 যখন বেশ কয়েকটি প্যারামিটারে পরীক্ষার জন্য রাশিয়ান রাস্তায় নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, ফলাফলগুলি হতাশাজনক ছিল৷ গাড়িটি স্পষ্টতই ইউএসএসআর-এর অফ-রোড পরিস্থিতিতে চালানো যাবে না।

প্রধান সমস্যাগুলি ছিল পাতলা ধাতু দিয়ে তৈরি বক্সের শরীরের শক্তির অভাব, পিছনের ডিস্ক ব্রেকগুলির অদক্ষতা এবং নিম্ন গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স। গর্ত এবং গর্তের উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় শরীরটি কেবল আলাদা হয়ে যায়, এর নকশাটি সামনের এবং পিছনের জানালার প্রশস্ত উইন্ডো খোলার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, পাতলা স্তম্ভগুলি "মোচড়ানো" লোড সহ্য করতে পারে না। পিছনের ব্রেকগুলি কেবল কাজ করেনি, এবং গাড়ির নিম্ন খসড়া তেলের প্যান এবং সামনের সাসপেনশনের প্রসারিত উপাদানগুলিকে মাটিতে আঘাত করে।

পরীক্ষার ফলস্বরূপ, ভবিষ্যত মডেল VAZ-2101, যার বৈশিষ্ট্যগুলি উন্নত করা দরকার, ড্রাম-টাইপ রিয়ার ব্রেক পেয়েছে, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 30 মিলিমিটার বৃদ্ধি পেয়েছে, এবং বডি স্পট পরিবর্তে ঢালাই, এখন সম্পূর্ণরূপে সমস্ত জয়েন্টগুলোতে মাধ্যমে ঢালাই করা হয়. এছাড়াও, ইঞ্জিন ক্যামশ্যাফ্টটি নীচে থেকে উপরে সরানো হয়েছিল, এটি সোভিয়েত গাড়ির মালিকদের সুবিধার জন্য করা হয়েছিল, যারা নিজেরাই ভালভ ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্য করতে অভ্যস্ত ছিল। প্রক্রিয়াটি সহজ ছিল, কার্বুরেটর থেকে এয়ার ফিল্টারটি সরানো হয়েছে এবং ক্যামশ্যাফ্ট কভারটি সম্পূর্ণরূপে অ্যাক্সেসযোগ্য হয়ে উঠেছে। সিলিন্ডার ব্লকে চাপা আটটি বাদাম খুলে ফেলার প্রয়োজন ছিল। কভার অপসারণের পরক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি একটি নির্দিষ্ট প্যাটার্ন অনুসারে সঠিক ক্রমে ঘোরানো হয়েছিল, যাতে ভালভগুলি একে একে ছেড়ে দেওয়া হয়। প্রতিটি ভালভ এর ঝাঁক এবং রকার হাতের মধ্যে ক্লিয়ারেন্সের জন্য পরীক্ষা করা হয়েছিল। প্রয়োজনে ব্যবধান কমানো বা বাড়ানো হয়েছে। সমস্ত ভালভের ক্লিয়ারেন্স চেক করার পরে, কভারটি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, এয়ার ফিল্টারটি আবার ইনস্টল করা হয়েছিল এবং মেশিনটি আরও অপারেশনের জন্য প্রস্তুত ছিল৷

VAZ-2101 মডেলের প্রথম ছয়টি কপি, যার ছবি নিবন্ধে উপস্থাপিত হয়েছে, 1970 সালের এপ্রিলে একত্রিত হয়েছিল, আগস্টে পরিবাহক পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং সমাবেশের দোকানটি নির্দিষ্ট জায়গায় পৌঁছেছিল, কিন্তু পূর্ণ হয়নি ক্ষমতা, পরের বছর, 1971 সালে। তারপর 172,176 গাড়ি উত্পাদিত হয়েছিল। 1972 সালে, 379,008টি গাড়ি এসেম্বলি লাইন থেকে সরে যায় এবং 1974 সালে প্ল্যান্টটি পূর্ণ ক্ষমতায় কাজ শুরু করে। উত্পাদনের সময়, মডেলটি উন্নত করা হয়েছিল, পেইন্টিং প্রযুক্তিগুলি নিখুঁত করা হয়েছিল, সম্পূর্ণ শব্দ নিরোধক এবং আরামের সামগ্রিক স্তরের বৃদ্ধির জন্য সেরা উপকরণগুলি নির্বাচন করা হয়েছিল৷

সূচীকরণ

টোগলিয়াত্তির গাড়ি কারখানায় উত্পাদিত গাড়িগুলির সূচীকরণের জন্য, স্বয়ংচালিত শিল্প মন্ত্রকের সেক্টরাল ডকুমেন্ট - ON 025270-66 অনুসারে অ্যাকাউন্টিং মান প্রয়োগ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যাতে এই বিধিগুলি অন্তর্ভুক্ত ছিল। যানবাহনের শ্রেণীবিভাগ।

প্রেসক্রিপশন অনুসারে, প্রতিটি নতুন মডেলকে অবশ্যই একটি চার-সংখ্যার সূচক বরাদ্দ করতে হবে, যার প্রথম দুটি সংখ্যা মেশিনের শ্রেণির উপাধি এবং এর উদ্দেশ্য। পরের দুটি সংখ্যা মডেল। গাড়ির প্রতিটি পরিবর্তনের জন্য একটি অতিরিক্ত, পঞ্চম সংখ্যা, একটি সিরিয়াল নম্বর বরাদ্দ করা হয়।VAZ-2101 এর অপারেশন মূলত সূচকের সংখ্যার উপর নির্ভর করে, যেহেতু গাড়িগুলি জলবায়ু অঞ্চল অনুসারে বিতরণ করা হয়েছিল। সূচকের ষষ্ঠ সংখ্যা জলবায়ু বাঁধাই নির্দেশ করে: 1 - একটি ঠান্ডা জলবায়ুর জন্য, 6 - মাঝারি অবস্থার জন্য একটি রপ্তানি গাড়ি, 7 - গ্রীষ্মমন্ডলীয় অঞ্চলের জন্য একটি রপ্তানি সংস্করণ, 8 এবং 9 - অন্যান্য রপ্তানি পরিবর্তনের জন্য রিজার্ভ অবস্থান। স্বতন্ত্র মেশিনগুলিকে ট্রানজিশনাল হিসাবে মনোনীত করা হয়েছে, ডিজিটাল সংমিশ্রণ সহ - 01, 02, 03, 04 এবং আরও অনেক কিছু। একটি নিয়ম হিসাবে, ডিজিটাল সেটের আগে একটি অক্ষর উপাধি থাকে যা স্থায়ীভাবে এই গাড়ির মডেলটি তৈরি করে এমন উদ্ভিদকে চিহ্নিত করে৷

বিদ্যুৎ কেন্দ্র

VAZ-2101 মডেলটি 64 লিটার ক্ষমতা সহ একটি উচ্চ-গতির পেট্রোল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। সঙ্গে., 1300 কিউবিক মিটার একটি সিলিন্ডার ক্ষমতা সহ। দেখুন। নকশাটি বহুল ব্যবহৃত ইন-লাইন, চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের প্রধান পরামিতিগুলির পুনরাবৃত্তি করেছে। সময়ের মধ্যে একটি ড্রাইভ গিয়ার, একটি টেনশনার, একটি ক্যামশ্যাফ্ট এবং ভালভগুলি চালানোর ক্যামগুলি অন্তর্ভুক্ত ছিল। তৈলাক্তকরণ একটি পাম্প দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল যা ইঞ্জিন সিস্টেম জুড়ে চাপের মধ্যে তেল চালাত। রেডিয়েটারের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সাথে একটি বদ্ধ সার্কিটে সঞ্চালিত "টোসোল" ধরণের অ্যান্টিফ্রিজ তরলের সাহায্যে শীতলকরণ করা হয়েছিল। দাহ্য মিশ্রণটি একটি একক-চেম্বার ডিফিউজার কার্বুরেটর "ওয়েবার" দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। তেল পাম্প ড্রাইভের সাথে সংযুক্ত একটি রোটারি-টাইপ কন্টাক্ট ইন্টারপ্টার দ্বারা ইগনিশন সরবরাহ করা হয়েছিল। সামগ্রিকভাবে, ইঞ্জিনটি ছিল একটি নির্ভরযোগ্য পাওয়ার ইউনিট, রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সাশ্রয়ী এবং সস্তা৷

ট্রান্সমিশন

একটি যান্ত্রিকনিম্নলিখিত গিয়ার অনুপাত সহ 4-স্পীড গিয়ারবক্স:

• 3, 75 - প্রথম গিয়ার;
• 2, 30 - দ্বিতীয় গিয়ার;
• 1, 49 - তৃতীয় গিয়ার;
• 1, 00 - চতুর্থ (সরাসরি) গিয়ার;
• 3, 87 - বিপরীত গিয়ার;
• ফরোয়ার্ড গিয়ারস - হেলিকাল প্রোফাইল, ধ্রুবক ব্যস্ততা;
• রিভার্স গিয়ারস - সোজা;
• সিঙ্ক্রোনাইজার - বিপরীত বাদে সমস্ত গিয়ারে;
• শিফট কন্ট্রোল - ফ্লোর লিভার;

পিছনের চাকায় ঘূর্ণনের সংক্রমণ

VAZ-2101 গাড়িটি শুধুমাত্র একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ সংস্করণে উত্পাদিত হয়েছিল। একটি সমন্বিত সমর্থন সহ একটি কার্ডান শ্যাফ্টের মাধ্যমে টর্ক প্রেরণ করা হয়েছিল। সুই বিয়ারিং সহ একটি ক্রস ছিল সর্বজনীন জয়েন্ট এবং গ্রহের প্রক্রিয়ার ফ্ল্যাঞ্জের মধ্যে একটি মধ্যবর্তী লিঙ্ক। ডিফারেনশিয়ালের মাধ্যমে, ঘূর্ণনটি পিছনের অ্যাক্সেলের দুটি অ্যাক্সেল শ্যাফ্টে প্রেরণ করা হয়েছিল, ব্রেক ড্রামগুলির সাথে সংযুক্ত ছিল, যার উপর চাকাগুলি চারটি বোল্ট দিয়ে সংযুক্ত ছিল৷

ব্রেক সিস্টেম

সেন্ট্রাল হাইড্রলিক্স, স্টিল পাইপিং, সামনের ডিস্ক ক্যালিপার এবং পিছনের ড্রাম। যেমন ব্রেক সিস্টেম VAZ-2101, কার্যকর এবং কাঠামোগতভাবে নির্ভরযোগ্য। সামনের ডিস্ক ব্রেকগুলি বায়ুচলাচলহীন, ঢালাই-লোহার কাঠামো, হাবের সাথে মিলিত, 60 হাজার কিলোমিটারের সংস্থান সহ প্রতিস্থাপন ছাড়াই মাইলেজ সরবরাহ করে। সামনের ব্রেক ক্যালিপারে দুটি সিলিন্ডার থাকে, স্ব-রিটার্নিং পিস্টন সহ, যা হাইড্রলিক্সের ক্রিয়ায়, ব্রেক প্যাডের উপর চাপ দেয়, উভয় দিক থেকে ডিস্কের বিরুদ্ধে চাপ দেয়।

পিছনের ব্রেকVAZ-2101, ড্রাম, স্ব-সামঞ্জস্য, দুটি জুতা, ব্রেক সিলিন্ডার এবং ড্রাম নিজেই গঠিত, যার উপর চাকা মাউন্ট করা হয়। পার্কিং ব্রেক এক্সেন্ট্রিকটি পিছনের চাকার ব্রেক মেকানিজমের সাথে সংযুক্ত ছিল, যা সামনের আসনগুলির মধ্যে যাত্রী বগিতে ইনস্টল করা টেনশনার লিভারের সাথে একটি নমনীয় তারের মাধ্যমে সংযুক্ত ছিল৷

চ্যাসিস

VAZ-2101 ফ্রন্ট সাসপেনশন, স্বাধীন, নীরব ব্লক ব্যবহার করে সামনের রশ্মির উপর বসানো দুটি স্ট্যাম্পযুক্ত অস্ত্র নিয়ে গঠিত। উপরের এবং নীচের বাহুগুলি বল জয়েন্টগুলির মাধ্যমে স্টাব এক্সেলের সাথে সংযুক্ত থাকে। বাম এবং ডান লিভার জুটি রাবার বুশিংগুলিতে থ্রেডযুক্ত একটি বিশেষ প্রোফাইলযুক্ত অ্যান্টি-রোল বার দ্বারা একত্রিত হয়। এই ডিভাইসের উদ্দেশ্য হল সামনের সাসপেনশনের কম্পন শোষণ করা।

VAZ-2101 গাড়ির পিছনের সাসপেনশন, পেন্ডুলাম, উচ্চারিত মিথস্ক্রিয়া নীতি অনুসারে শরীর এবং পিছনের অ্যাক্সেল বন্ধনীকে সংযুক্ত করে লিভার নিয়ে গঠিত। এছাড়াও, পিছনের এক্সেল এবং বডি একটি ট্রান্সভার্স স্টেবিলিটি রশ্মি দ্বারা সংযুক্ত, যা চাকাগুলিকে শরীরের সাপেক্ষে অনুভূমিক সমতলে চলতে দেয় না৷

সামনে এবং পিছনের উভয় সাসপেনশন হাইড্রোলিক শক শোষকের সাথে মিলিত কয়েলযুক্ত ইস্পাত কয়েল দিয়ে শক্তিশালী করা হয়৷

VAZ-2101 খরচ

তোগলিয়াত্তিতে অ্যাসেম্বলি লাইন ছেড়ে যাওয়া বেশিরভাগ গাড়ি ইতিমধ্যে বেশ কয়েকবার ওভারহল করা হয়েছে। VAZ-2101 এর দুর্বল বিন্দু, ফটোগুলি এটি নিশ্চিত করে, সামনের ফেন্ডারগুলি, যা চাকার উপরের জায়গায় ক্ষয়প্রাপ্ত হয়খিলান, সেইসাথে থ্রেশহোল্ডগুলি যা জল এবং ময়লা ভিতরে প্রবেশ করা থেকে খারাপভাবে সুরক্ষিত। এবং এখনও, সাধারণভাবে, একটি নির্ভরযোগ্য গাড়ি এখনও বিক্রি এবং কেনা হচ্ছে। VAZ-2101, যার দাম নির্দিষ্ট সীমার মধ্যে ওঠানামা করে, হাত থেকে বা ব্যবহৃত গাড়ি বিক্রি করে এমন একটি গাড়ি ডিলারশিপে কেনা যায়। বিরল বৈশিষ্ট্য সহ কিছু ভালভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা নমুনাগুলি বেশ ব্যয়বহুল হতে পারে, এগুলি মূলত সংগ্রহের জন্য কেনা হয়, ভ্রমণের জন্য নয়। একটি পুরানো VAZ-2101 গাড়ি যার মেরামতের প্রয়োজন প্রায় 20 হাজার রুবেল। চলন্ত গাড়িগুলি, ভাল অবস্থায়, 30-80 হাজার রুবেলের পরিসরে আরও ব্যয়বহুল এবং বিরল গাড়িগুলির, একটি অনবদ্য অভ্যন্তর, একটি নীরব ইঞ্জিন এবং একটি ঝকঝকে বাহ্যিক, দাম 150,000 রুবেল পর্যন্ত বেড়ে যায় এবং কখনও কখনও এমনকি উচ্চতর।