2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39
হলুদ ছোট লিএজেড (নীচের ছবিতে দেখানো হয়েছে) সোভিয়েত ইউনিয়নের সময় ইকারাসের সাথে শহরের বাসের রুটে চলাচল করেছিল। ইউনিয়ন অনেক আগেই চলে গেছে, বাস ইতিহাসের ডাস্টবিনে চলে গেছে, এবং লোগো - একটি কালো বৃত্তে কালো রাশিয়ান অক্ষর - কয়েক বছর পরে আবার বড় শহরগুলির রাস্তায় ছেড়ে গেছে। শুধুমাত্র এখন এই লোগোগুলি LiAZ-6212 বাসে পরা হয় - উচ্চ-তল শহুরে যানবাহন৷
এটি আকর্ষণীয় যে এই জাতীয় মেশিনের একটি রূপ 4 বার উপস্থিত হয়েছিল। বাসগুলি বিভিন্ন উদ্যোগ দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল, বিভিন্ন লোগো, ক্ষমতা, ক্ষমতা ছিল, তবে তাদের সকলের মধ্যে একটি বৈশিষ্ট্য ছিল - তাদের কেউই সিরিয়াল উত্পাদনে যায়নি। কিছু সময়ের জন্য, প্রোটোটাইপগুলি মস্কোর রাস্তা ধরে ভ্রমণ করেছিল, কিন্তু তারপরে সেগুলিও অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল। তারপরে একটি নতুন ধারণা উপস্থিত হয়েছিল, এবং বিভিন্ন পরিস্থিতিতে, এটি প্রথমে একটি স্কেচ পেয়েছে এবং তারপরে একটি সমাপ্ত রূপ পেয়েছে, যা একটি সিরিজে পরিণত হয়েছে৷
সিটি বাস
এটা লক্ষণীয় যে ভিউশহরতলির হাইওয়েতে খুব বেশি বিতরণ পাওয়া যায়নি। আমরা প্রথমে দাচায় গিয়েছিলাম হলুদ "বৃদ্ধ পুরুষদের" যা অপ্রচলিত হয়ে উঠছিল, তারপরে পিএজেডগুলিতে এবং তারপরে প্রতিটি এটিপি তার নিজস্ব উপায়ে এই সমস্যাটি সমাধান করতে শুরু করেছিল। একটি কারণ হিসাবে, কেউ এই সত্যটির নাম দিতে পারে যে এই বিকল্পটিতে তিনটি অক্ষ, 4টি দরজা এবং কেবিনের দুটি অংশের মধ্যে একটি সংযোগকারী অংশ ছিল, যা জনপ্রিয়ভাবে "অ্যাকর্ডিয়ন" হিসাবে পরিচিত। এর মধ্যে উপাদানগুলির খরচ এবং হাঙ্গেরির সাথে বাণিজ্যিক সম্পর্কের রূপান্তর (ইকারুসের জন্মস্থান) অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। তবে মূল কারণ একই ছিল - শহরগুলির বৃদ্ধি এবং যাত্রী সংখ্যা। সিদ্ধান্তটি অবিলম্বে আসেনি, তবে ফলাফলটি ছিল LiAZ-6212। বাসটি দীর্ঘ ছিল, এটি 180 জন লোক নিতে পারে এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, এটি রাশিয়ান ফেডারেশনে তৈরি করা হয়েছিল। ক্রমিক সংখ্যার আকর্ষণীয় কাকতালীয় ঘটনা। কারখানার প্রথম বাসটির নম্বর ছিল 677।
লিয়াজেড। ইতিহাস
ZIL এবং LiAZ এর মধ্যে কি মিল আছে? সংযোগ সবচেয়ে সরাসরি. প্রথম LiAZ (উপরের ছবিতে সেই হলুদ "বুড়ো মানুষ") জিএল কারখানায় বিকশিত হয়েছিল। এবং তাকে ZIL হিসাবে বাইরে যেতে হয়েছিল। কিন্তু এসব বাস ষাটের দশকের যাত্রী পরিবহনের চাহিদা মেটায়নি। ফলস্বরূপ, 1960 সালে মস্কোর কাছে লিকিনো-ডুলোভো শহরে, একটি নতুন মডেলের নকশা শুরু হয়েছিল। প্রকল্পটি জিএল-এর রেডিমেড স্কেচের পাশাপাশি আরেকটি বাস জায়ান্ট - এলএজেডের উন্নয়ন ব্যবহার করেছিল। এইভাবে, LiAZ-677 এর জন্ম হয়েছিল। 40 বছর কেটে গেছে, এবং মস্কোর কাছে একই উদ্ভিদ একটি নতুন বিকাশ উপস্থাপন করে - LiAZ-6212।
কিন্তু এটা বলা যায় না যে এই 40 বছর ধরে উদ্ভিদটি শুধুমাত্র 677 উৎপাদনে বেঁচে ছিল। হ্যাঁ, এটি একটি সফল মডেল ছিল, তবে ধারণক্ষমতা 90 জন (এমন একটি চিত্র দেখা যাচ্ছে)ডেটা শীটে 677) শুধুমাত্র কিছু ছোট শহরের জন্য উপযুক্ত হতে পারে। দীর্ঘ সময়ের জন্য, একই উদ্ভিদ থেকে 5256 তম একটি সিটি বাস হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। উন্নয়নটি কিছু জনপ্রিয়তা উপভোগ করেছিল, কিন্তু আরও বেশি বড় শহরগুলি এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিল যে একটি একক-বিভাগের পরিবর্তন অলাভজনক ছিল। তা সত্ত্বেও, প্রথম পরীক্ষামূলক LiAZ-6212 বাসগুলি ছিল তাদের প্রোটোটাইপের একটি সঠিক অনুলিপি, শুধুমাত্র বড়৷
রেকর্ড সার্টিফিকেশন
পরীক্ষাটি আসন্ন "মোটর শো" (2002 মস্কো, ক্রাসনায়া প্রেসনিয়া) এর জন্য প্রস্তুত করা হচ্ছিল। এই পরীক্ষামূলক বাসগুলি একটি 5256 বডি, একটি জার্মান চেকপয়েন্ট এবং একটি জার্মান "অ্যাকর্ডিয়ন" পেয়েছে। পরীক্ষামূলক পরিবর্তনের ইঞ্জিনটি ক্যাটারপিলার-3126E ইনস্টল করা হয়েছিল, যার ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ছিল, ইউরো-3 মান পূরণ করেছিল এবং বেশ ভাল ফলাফল দেখিয়েছিল। নতুন গাড়িটি "2003 সালের সেরা বাস" হয়ে উঠেছে। ছয় মাস পরে, ফেব্রুয়ারী 2003 এ, নতুন মডেলটি তার প্রথম শহরের ফ্লাইটে যাত্রা করে।
এটি একটি প্রত্যয়িত LiAZ-6212 ছিল, একটি উচ্চ-তল দুই-সেকশনের বাস, যা ইতিমধ্যেই সিরিজে মুক্তি পেয়েছে। কিন্তু সার্টিফিকেশনের জন্য রেকর্ড সময় তার উপর একটি নিষ্ঠুর রসিকতা খেলেছে। যেহেতু প্রথম সংস্করণগুলি শীতকালে একত্রিত হয়েছিল, ইতিমধ্যে সিরিয়াল মডেলগুলিতে সমস্যা দেখা দিতে শুরু করেছে। প্রথমে, কুলিং সিস্টেম ব্যর্থ হয়েছিল এবং এটিকে প্রতিস্থাপন করার মতো কিছুই ছিল না। এটি এমন পর্যায়ে পৌঁছেছে যে ঝামেলা-মুক্ত অপারেশনের জন্য ইঞ্জিনটি বন্ধ করা প্রয়োজন ছিল। প্রাকৃতিক ঠাণ্ডা হওয়ার পরেই রুটটি আরও অনুসরণ করা সম্ভব হয়েছিল।
তারপর জয়েন্ট অ্যাসেম্বলিতে লিভারগুলির ত্রুটি ছিল, যদিও মডেলগুলির কোনওটিই ব্যবহার করেনিযেমন নোড, এর আগে কোন সমস্যা ছিল না। সার্টিফিকেশনের একটি স্বাতন্ত্র্যসূচক বৈশিষ্ট্য ছিল একটি পরিবর্তিত সংস্থা, কিন্তু এর নিজস্ব সমস্যাও ছিল। প্রায়শই, উচ্চ তাপমাত্রার কারণে, আস্তরণটি বিকৃত ছিল। এছাড়াও, ক্ল্যাডিং প্যানেলগুলির অপূর্ণতা এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল যে এমনকি ছোটখাটো মেরামতের জন্যও (উদাহরণস্বরূপ, আলোর বাল্বগুলি প্রতিস্থাপন) তাদের অংশগুলি সরিয়ে ফেলতে হয়েছিল৷
ASKP
কিন্তু, সমস্যা সত্ত্বেও, গাড়িগুলি মস্কোর গাড়ি পার্কগুলি ভালভাবে কিনেছিল৷ সত্য, তাদের প্রথম রুটে যাওয়ার আগে, প্রতিটি বাস তুশিনোর প্ল্যান্টে অতিরিক্ত সরঞ্জাম পেয়েছিল। আসন পরিবর্তন করা হয়েছিল, কেবিনে ফ্লুরোসেন্ট ল্যাম্প ইনস্টল করা হয়েছিল। একটি স্বয়ংক্রিয় যাত্রী নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ইনস্টল করার সময় LiAZ-6212 বাসের বৈশিষ্ট্যগুলিতে গুরুতর পরিবর্তন করতে হয়েছিল। বাসগুলিতে, যাত্রীর বগি থেকে ড্রাইভারের কেবিনকে আলাদা করার পার্টিশন পরিবর্তন করা হয়েছিল, সিস্টেমটি কাজ করার জন্য হ্যান্ড্রাইল এবং টার্নস্টাইলগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল৷
বৈশিষ্ট্য এবং ফটো
ড্রাইভারদের কাছ থেকে অনেক ত্রুটি এবং অভিযোগ থাকা সত্ত্বেও, বিকাশকারীরা আপডেটগুলি মোকাবেলা করার জন্য কোনও তাড়াহুড়ো করেননি৷ প্ল্যান্টটি একটি নতুন বাস তৈরি করেছে, যা একটি সামান্য আপডেট করা LiAZ-6212-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল। নতুন মডেলের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির একটি প্রধান পার্থক্য ছিল। যদি প্রথমে বাসটি একটি 300 এইচপি ডিজেল ক্যাটারপিলার ব্যবহার করত। s., তারপর নতুন সংস্করণটি 280 এইচপি সহ একটি কামিন্স গ্যাস ইঞ্জিন পেয়েছে। সঙ্গে. অন্যান্য জ্বালানী ছাড়াও, নতুন ইঞ্জিনটি ইউরো-4 মান মেনে চলে। অন্যান্য প্রায় অভিন্ন বৈশিষ্ট্যের সাথে, নতুন পরিবর্তনটি একটি নতুন গিয়ারবক্স পেয়েছে (6 ধাপ বনাম 3) এবং একটি সামান্য উচ্চতা।
প্রধান পরিবর্তনগুলি চেহারাকে প্রভাবিত করেছে৷ বাসটি একটি ভিন্ন ক্ল্যাডিং, একটি আরও সুবিধাজনক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং একটি বর্ধিত উইন্ডশীল্ড পেয়েছে। এই সংস্করণটি একটি উন্নত সংস্করণ হিসাবে সূচক 62127 পেয়েছে। এর আগে নিবন্ধে LiAZ-6212 এর একটি ফটোগ্রাফ রয়েছে। সামনের রুট বোর্ড ব্যতীত নতুন মডেলের ফটোতে কোনও বিশেষ পার্থক্য নেই, যা ককপিটে গিয়েছিল, যার কারণে উইন্ডশীল্ড বেড়েছে। মজার বিষয় হল, 6213 সালে, রাউটিং নম্বর ব্লকটি শীর্ষে ফিরে এসেছিল, কিন্তু উইন্ডশিল্ডটি একই বড় ছিল৷
এছাড়াও, উভয় সংস্করণই প্রথম বগির ছাদে অবস্থিত একটি মৌলিকভাবে নতুন কুলিং সিস্টেম দ্বারা আলাদা। সম্ভবত এই সিদ্ধান্তটি প্ল্যান্টে ট্রলিবাস যানবাহন উত্পাদন শুরু করার পরে এসেছে৷
উপসংহার
LiAZ-6212 একটি মৌলিকভাবে নতুন বিকাশ, এবং যদিও বাসে প্রচুর পরিমাণে আমদানিকৃত অংশ ব্যবহার করা হয়, তবে এটি সম্পূর্ণরূপে রাশিয়ান বলে বিবেচিত হয়। উত্পাদনটি হাঙ্গেরির সাথে বাণিজ্যিক সম্পর্কের দ্বারা উদ্দীপিত হয়েছিল, 677-এর সাফল্য, যা সবাই দেখেছিল, এবং 5256-এর সাফল্য কম নয়, বিশেষ করে যদি আপনি 5280 মডেলটিকে বিবেচনা করেন - 5256-এর একটি ট্রলিবাস পরিবর্তন।
প্রস্তাবিত:
রাশিয়ান গাড়ি: গাড়ি, ট্রাক, বিশেষ উদ্দেশ্যে। রাশিয়ান অটো শিল্প
রাশিয়ান অটোমোবাইল শিল্পের বিকাশ, যা সোভিয়েত সময়ে বিখ্যাত হয়ে উঠেছিল নিম্নলিখিত গাড়িগুলির জন্য ধন্যবাদ: মস্কভিচ এবং ঝিগুলি, 19 শতকে শুরু হয়েছিল। রিপাবলিক ইউনিয়নের উত্থানের আগে, শিল্পটি বেশ কয়েকবার তার পায়ে উঠেছিল এবং অবিলম্বে পড়ে গিয়েছিল এবং শুধুমাত্র 1960 সালের মধ্যে এটি সম্পূর্ণভাবে বাঁচতে শুরু করেছিল - গণ মোটরাইজেশন চালু হয়েছিল। ইউএসএসআর পতনের পরপরই সঙ্কট থেকে, অসুবিধার সাথে, তবে রাশিয়ান অটো শিল্প বেরিয়ে এসেছে
রাশিয়ান টায়ার: বৈশিষ্ট্য, পর্যালোচনা। রাশিয়ান টায়ার নির্মাতারা
রাশিয়ান টায়ার: মস্কো টায়ার প্ল্যান্ট, ওএও নিঝনেকামস্কিনা, ইয়ারোস্লাভ টায়ার। বৈশিষ্ট্য, বর্ণনা। SUV এবং যাত্রীবাহী গাড়ির টায়ার। পর্যালোচনা, ছবি
কার "নেকড়ে"। রাশিয়ান সেনাবাহিনীর জন্য সাঁজোয়া গাড়ি। সিভিল সংস্করণ
"ওল্ফ" গাড়িটি সামরিক প্রকৌশলের ক্ষেত্রে একটি যুগান্তকারী সাফল্য এনে দিয়েছে। এই গাড়িটি কেবল সেনাবাহিনীর জন্যই নয়, অনেক বেসামরিক লোকের জন্যও আগ্রহ ছিল যারা এর বেসামরিক সংস্করণ কিনতে চেয়েছিলেন। বিকাশকারীরা তাদের ইচ্ছা পূরণ করার এবং একটি বাণিজ্যিক এসইউভি প্রকাশ করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে
Volkswagen Passat B8: 2015 সংস্করণ
আধিকারিক তথ্য অনুসারে, যা জার্মান গাড়ি প্রস্তুতকারক, ভক্সওয়াগেনের প্রতিনিধিদের দ্বারা বিতরণ করা হয়েছিল, এই বছরের জুলাই মাসে উপস্থাপন করা হবে সর্বশেষ Passat মডেল - B8। প্রথম পাবলিক স্ক্রিনিং অক্টোবরে প্যারিসে অনুষ্ঠিত হবে।
রাশিয়ান মেকানিক্স ATVs: আসল রাশিয়ান অফ-রোডের জন্য যানবাহন
আমাদের পর্যালোচনাতে, আমরা এই প্রস্তুতকারকের সবচেয়ে জনপ্রিয় সৃষ্টিগুলি বিবেচনা করব, যা সত্যিকারের রাশিয়ান অফ-রোডের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে
