"হোন্ডা", এটিভি, অফ-রোড - হৃদয়ের কাছে এর চেয়ে প্রিয় আর কী হতে পারে?

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:15

কোম্পানি "Honda" বিশেষ করে ইউরোপীয় ক্রেতাদের লাঞ্ছিত করে না। উদাহরণস্বরূপ, এর ফ্ল্যাগশিপ, Honda TRX 680 ATV, শুধুমাত্র লাল রঙে আমাদের বাজারে সরবরাহ করা হয়। এবং এটির জন্য আনুষাঙ্গিক পছন্দ অশ্লীলভাবে ছোট - ট্রাঙ্ক প্রতি শুধুমাত্র একটি জাল। এবং এমনকি কোম্পানির এই নীতির সাথে "Honda" ATV "TRX 680" এখনও তার শ্রেণীর একটি যোগ্য প্রতিনিধি অবশেষ। তাকে আরও ভালভাবে জানার জন্য এটি মূল্যবান। অভিজ্ঞ চার চাকার ATV প্রেমীদের মধ্যে, TRX সিরিজ খুব জনপ্রিয়। এর কারণ হল একটি সমতল রাস্তা থেকে অনেক দূরে, প্রথমত, ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা এবং নির্ভরযোগ্যতা মূল্যবান, এবং এটি হোন্ডা পণ্যগুলির ঐতিহ্যগত বৈশিষ্ট্য। এই ব্র্যান্ডের এটিভি আপনাকে কখনই হতাশ করবে না। আসুন এটিকে আরও ঘনিষ্ঠভাবে দেখে নেওয়া যাক।

ATV একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত, যা এটিকে অন্যান্য প্রতিযোগীদের থেকে আলাদা করে। নির্বাচকের ভূমিকা স্বাভাবিক স্টিয়ারিং কলাম জুজু দ্বারা সঞ্চালিত হয়। এছাড়াও, বাক্সটি ম্যানুয়াল মোডে কাজ করতে পারে, যেখানে আপনাকে স্টিয়ারিং কীগুলির সাথে গিয়ারগুলি স্থানান্তর করতে হবে। হোন্ডা তার পণ্যগুলির আশ্চর্যজনক গুণমান এবং নির্ভরযোগ্যতার জন্য বিখ্যাত।- প্রস্তুতকারক এখনও তার ঐতিহ্য পরিবর্তন করেনি। হাইড্রোমেকানিকাল স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন "হোন্ডা" এটিভি খুব মসৃণভাবে ড্রাইভ করে। মাছ নেই। গিয়ার স্থানান্তরের মুহূর্তটি কার্যত অনুভূত হয় না। লোড পরীক্ষা এই বাক্সের শুধুমাত্র একটি দুর্বল পয়েন্ট দেখিয়েছে - কন্ট্রোল ভালভ ব্লক ব্যর্থ হতে পারে, এবং তারপরেও যদি আপনি খুব অসাবধানতার সাথে তেল অনুসরণ করেন।

ফোর-হুইল ড্রাইভ ঝরঝরে এবং দক্ষ। একটি সমতল রাস্তায়, শুধুমাত্র পিছনের চাকা কাজ করে। সামনের এক্সেলটি একটি বিশেষ বোতাম ব্যবহার করে সংযুক্ত করা যেতে পারে। যদি চাকার একটি স্লিপ হয়ে যায়, তাহলে হোন্ডা ইঞ্জিনিয়ারদের "স্মার্ট" স্ব-লকিং ডিফারেনশিয়াল ট্র্যাকশনের লড়াইয়ে প্রবেশ করে - এটিভি নিজেই ব্লক করার মাত্রা এমনভাবে সামঞ্জস্য করে যাতে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব স্থিতিশীলতা ফিরে আসে।

ফোর-হুইল ড্রাইভটি নিম্নরূপ সক্রিয় করা হয়েছে: একটি সাধারণ রাস্তায়, পিছনের চাকার জন্য গাড়িটি চলে। ড্রাইভার নিজেই সিদ্ধান্ত নেয় কখন সামনের সাথে সংযোগ করতে হবে, এটি একটি বোতামের স্পর্শে করা হয়। চাকার একটি স্লিপ হলে, স্ব-লকিং ডিফারেনশিয়াল স্বয়ংক্রিয়ভাবে সক্রিয় হয়। যত বেশি স্লিপ, লক তত শক্তিশালী।

"Honda" এর "TRX 680" ATV একটি একক-সিলিন্ডার ফুয়েল-ইনজেক্টেড ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। ইনটেক ম্যানিফোল্ডে এমন একটি সিস্টেম রয়েছে যা গ্রহনের বাতাস থেকে জল কেটে দেয়, তাই এটি সিস্টেমে প্রবেশের সম্ভাবনা কম, যা মেশিনের নির্ভরযোগ্যতার উপর খুব ইতিবাচক প্রভাব ফেলে৷

"TRX 680" একটি স্বাধীন সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত, যার চালগুলি প্রতিযোগীদের তুলনায় খুবই মাঝারি দেখায়৷ কিন্তু যখন এটিতে নেমে আসে, তখন দেখা যাচ্ছে যে এটি এটিভিকে অবিশ্বাস্যভাবে স্থিতিশীল করে তোলে৷

সংক্ষেপে, আমরা আত্মবিশ্বাসের সাথে "TRX 680" কে লাইনের একটি যোগ্য ফ্ল্যাগশিপ বলতে পারি। Honda ইঞ্জিনিয়াররা তাদের সেরা কাজ করেছে এবং ইউটিলিটি ATV-এর মধ্যে মানের একটি নতুন মান তৈরি করেছে। অভিনবত্ব এমনকি কিংবদন্তি Honda 250 ATV কেও ছাড়িয়ে গেছে, যা অফ-রোডের সাথে অসম লড়াইয়ে খ্যাতি অর্জন করেছে। আপনি জানেন যে, আপনাকে নির্ভরযোগ্যতার জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে, তবে জাপানিরা আমাদের একটি সুপার ইউনিট দিয়েছে, যা দামের দিক থেকে, তার প্রতিযোগীদের মধ্যে সত্যিই দাঁড়ায় না। এই ইউনিটের গড় খরচ হল $14,000৷