ইঞ্জিন বিরক্তিকর - কেন এটি প্রয়োজন হতে পারে?

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:15

প্রতিটি গাড়ির মালিকের জীবনে, শীঘ্রই বা পরে এমন একটি মুহূর্ত আসে যখন তার লোহার ঘোড়া তার সমস্ত সংস্থান নিঃশেষ করে ফেলে এবং আর বিশ্বস্ততার সাথে সেবা করতে পারে না। কখনও কখনও এই জাতীয় সমস্যাগুলি কোনও গুরুতর প্রক্রিয়া ছাড়াই ঘটে, তবে এটিও ঘটে যে ইঞ্জিনকে বিরক্ত করাই এটিকে জীবিত করার একমাত্র উপায়। এটি ঘটে যখন শুধুমাত্র ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জার্নালগুলিকে নাকাল করা হয়। তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে চাপ হ্রাসের ক্ষেত্রে, সেইসাথে সংযোগকারী রডের নীচের মাথায় খেলার ক্ষেত্রে এই ধরনের ব্যবস্থা নেওয়া হয়। এখনও লাইনার প্রতিস্থাপন করতে হবে।

কিন্তু এটি "সার্জিক্যাল হস্তক্ষেপ" ব্যবহার করে ইঞ্জিন মেরামতের সবচেয়ে নিরীহ ঘটনা। এটি ঘটে যে ইঞ্জিন সিলিন্ডারগুলি পরে যায়, তাদের বৃত্তাকার আকৃতি হারায় এবং ডিম্বাকৃতি হয়ে যায়। দীর্ঘ অক্ষের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণনের দিক এবং এটির বিপরীত দিক রয়েছে, যেহেতু এই দিকেই ধাতুর উপর সবচেয়ে বেশি চাপ অনুভব করা হয়, যার মানে এখানে এটি সবচেয়ে বেশি পরিশ্রুত হয়।

সিলিন্ডার ব্লকের বিরক্তিকর একটি ভুল, ভুল অভিব্যক্তি, যেহেতু ব্লক নিজেই বিরক্তিকর নয়। এই অপারেশনটি একচেটিয়াভাবে সিলিন্ডার দিয়ে সঞ্চালিত হয়। তাদের সব নামমাত্র এবং মেরামত মাত্রা আছে. যদি পরিধান খুব মহান হয়, তারপরনিকটতম মেরামতের আকারে বিরক্তিকর। যদি ডিম্বাকৃতিটি খুব বড় হয়, তবে একবারে দুটি বা এমনকি তিনটি আকার সরানো হয়, যা অবশ্যই পিস্টন প্রতিস্থাপনকে বোঝায়। ব্লকগুলির বিরক্তিকর নির্ভুল সরঞ্জামগুলিতে অভিজ্ঞ বিশেষজ্ঞদের দ্বারা সঞ্চালিত হয়, যেহেতু এখানে মানগুলি 0.001 মিলিমিটারের সাথে তুলনীয়। এটা অবশ্যই ধরে নিতে হবে যে রাস্তার একজন সাধারণ ব্যক্তি এমন একটি অপারেশন চালাতে সক্ষম হবেন না। যাইহোক, এমনকি উপযুক্ত সরঞ্জাম ছাড়া একজন পেশাদারও তা করতে অক্ষম৷

আরেকটি ক্ষেত্রে যেখানে ইঞ্জিন বিরক্তিকর প্রয়োজন হতে পারে তা হল ইচ্ছাকৃতভাবে স্থানচ্যুতি বৃদ্ধি, যথা টিউনিং। অবশ্যই, 2.5 একটি 2-লিটার ইঞ্জিন থেকে তৈরি করা যায় না, তবে সবকিছু ছোট জিনিস দিয়ে তৈরি। একটি ইঞ্জিন বোরিং একটি মোটামুটি কার্যকর, কিন্তু একটি জাদু উপায় নয়। এখানে আমাদের আরও সুনির্দিষ্ট সরঞ্জাম প্রয়োজন, সেইসাথে মাস্টার নিজে - সোনার হাত।

কিন্তু কখনও কখনও সবকিছু এত কঠিন এবং ভীতিকর হয় না। এটা সম্ভব যে এটি জীর্ণ সিলিন্ডার ছিল না, কিন্তু পিস্টন রিং ছিল. স্বাভাবিকভাবেই, প্রাক্তনটিও এটিকে এড়াতে পারে না, তবে মেরামত পরবর্তীতে সীমাবদ্ধ হতে পারে, যা অবশ্যই অনেক সস্তা৷

কী মেরামত করা দরকার তা খুঁজে বের করার জন্য, পরিমাপ নেওয়া উচিত, যাকে বলা হয় সমস্যা সমাধান। রিংগুলির পরিধান নির্ধারণ করতে, একটি ফিলার গেজ, সেইসাথে একটি মাইক্রোমিটার বা ক্যালিপার ব্যবহার করা হয়। তারা রিংয়ের বেধ এবং লকের দূরত্ব পরিমাপ করে, অর্থাৎ এর প্রান্তের সংযোগস্থলে। এই দূরত্বটিকে থার্মাল গ্যাপ বলা হয় এবং এটি বিভিন্ন ইঞ্জিনের জন্য আলাদা।

সিলিন্ডারের ডিম্বাকৃতি ভিতরের গেজ দ্বারা নির্ধারিত হয়, যাসিলিন্ডারের ব্যাস ছয় পয়েন্টে পরিমাপ করা হয়: তিনে - দৈর্ঘ্য বরাবর এবং পরিমাপ অক্ষের লম্ব। একটি ইঞ্জিন বোর প্রয়োজন কি না তা নির্ধারণ করার একমাত্র নিশ্চিত উপায় হল ট্রাবলশুটিং। তবে এখানেও ছোটখাটো ত্রুটি রয়েছে যা অনেক ঝামেলা এবং সমস্যার কারণ হতে পারে। তাদের মধ্যে একটি হল পরিমাপ সরঞ্জামের ভুলতা, তাই আপনাকে এটি সাবধানে নির্বাচন করতে হবে। আপনি যদি সাবধানে প্রয়োজনীয়টি নির্বাচন না করেন, তবে এটি বিরক্তিকর হওয়ার পরে সিলিন্ডারে বিভিন্ন আকারে পরিপূর্ণ, যার অর্থ ইঞ্জিনটি ব্যর্থ হবে।