কিসের কারণে সিলিন্ডারের হেড গ্যাসকেট প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হতে পারে?

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

সিলিন্ডার হেড গাড়ির অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ উপাদান, যার গুণমান সরাসরি গাড়ির গতিশীল বৈশিষ্ট্যকে প্রভাবিত করে। মাথার মধ্যে দহন চেম্বার এবং ভালভ প্রক্রিয়া রয়েছে, যা গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থার একটি অপরিহার্য অংশ।

সিলিন্ডারের মাথাটি ব্লকের সাথে এত শক্তভাবে বোল্ট করা হয় যে এর জন্য ব্যবহৃত বোল্ট বা স্টাডগুলি একবারই ব্যবহার করা হয়, তারপরে সেগুলি টেনে নেওয়ার সাথে সাথে এই অপারেশনের জন্য ব্যবহার অনুপযোগী হয়ে যায়।

সুতরাং, তাদের মধ্যে একটি সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট ইনস্টল করা আছে। এমন সময় আছে যখন এটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।

সাধারণত, সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন করা খুব একটা জটিল প্রক্রিয়া নয়, কারণ, যে যাই বলুক না কেন, এটি সিলিন্ডার হেড অপসারণের আগে। অবশ্যই, এখানে কিছু সমস্যা থাকতে পারে, তবে সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ অংশ, যার প্রতিস্থাপন শুধুমাত্র চরম ক্ষেত্রেই ঘটে।

নীতিগতভাবে, সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন হতে পারে এমন কয়েকটি ক্ষেত্রে রয়েছে। প্রথমটি সাধারণ ইঞ্জিন মেরামত, যার মধ্যে মাথাটি সরানো হয়। সত্য যে ইস্পাত রিং যে ফ্রেম ভিতরের প্রান্ত, যখনশক্তিশালী আকর্ষণ সংকুচিত হয় এবং পুনরায় ব্যবহারের জন্য অনুপযুক্ত হয়। উপরন্তু, মাথা লুব্রিকেন্ট এবং কুল্যান্ট প্রবাহের জন্য চ্যানেল আছে। তাদের প্রান্ত এলোমেলো হয়ে যায়। একটি তাপ-প্রতিরোধী সিলান্টও গ্যাসকেটের উভয় পাশে প্রয়োগ করা হয়। এটি পুনরুদ্ধার করা অসম্ভব, কিন্তু আজকাল সমস্ত যন্ত্রাংশ নিকটস্থ অটো শপে পাওয়া যায়।

উপরন্তু, হেড ইনস্টল করার পরে দুর্বল সমাবেশের কারণে সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের প্রতিস্থাপন ঘটে, যেহেতু পরেরটি অপর্যাপ্ত শক্তি দিয়ে টানা যায়। তারপরে এর পৃষ্ঠে তেল বা কুল্যান্ট ফুটো হওয়ার চিহ্ন দেখা সম্ভব হবে। গ্যাসকেট এবং সঙ্গমের অংশগুলির মধ্যে প্রথম পদার্থের প্রবেশের ফলে ইঞ্জিন ব্লকে ঢেলে দেওয়া তরল ফুটো হয়ে অনিবার্য পরিণতির দিকে নিয়ে যায়৷

সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট পুড়ে গেলে তা প্রতিস্থাপন করা আরও সমস্যাযুক্ত। এটি আলগা ফিট আরেকটি পরিণতি. আপনি জানেন যে, দাহ্য মিশ্রণের বিস্ফোরণের সময় দহন চেম্বারের তাপমাত্রা 800 ডিগ্রিতে পৌঁছে যায়। অতএব, সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটগুলি, একটি নিয়ম হিসাবে, একটি ইস্পাত ফ্রেমে প্যারোনাইট দিয়ে তৈরি। কিন্তু ইস্পাতের রিংগুলি কেবল অভ্যন্তরীণ প্রান্ত বরাবর অবস্থিত, তাই তাদের বাইরে গ্যাসের ফুটো সিলিন্ডারে সংকোচনের তীব্র হ্রাসের দিকে নিয়ে যায়, সম্ভবত কোনওটিতেই নয়। ফলস্বরূপ - ক্ষমতা হ্রাস।

এই ধরনের সমস্যা বৈশিষ্ট্যগত শব্দ দ্বারা চিহ্নিত করা যেতে পারে। উপরন্তু, কুল্যান্ট বা লুব্রিকেটিং তরল এই জাতীয় চ্যানেলে প্রবেশ করতে পারে। এটি ইঞ্জিনে তাদের মুক্তির দিকে নিয়ে যায়বগি।

ইনটেক স্ট্রোকের সময়, সিলিন্ডারে একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি হয়, যা গঠিত গর্তের মধ্য দিয়ে তৈলাক্তকরণ সিস্টেম থেকে তেল চুষে নেয়।

নীতিগতভাবে, এই সমস্যাটি বেশ বিরল, তবে যদি এটি ঘটে তবে এটি নির্মূল করতে দেরি করা মূল্যবান নয়, কারণ এই জাতীয় তুচ্ছ জিনিস ইঞ্জিনটিকে সম্পূর্ণরূপে অক্ষম করতে পারে।