একটি ভাঙ্গা সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট VAZ এর চিহ্ন

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

যেকোন ইঞ্জিনের অন্যতম প্রধান অংশ হল সিলিন্ডার ব্লক। তার মাথার ভাঙ্গন পাওয়ার ইউনিট ওভারহল করার হুমকি দেয়। তদুপরি, 100 হাজার কিলোমিটার পরে একটি ভাঙা সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের লক্ষণ (কালিনা ব্যতিক্রম নয়) ঘটতে পারে। এই ত্রুটির সাথে গাড়ি চালানো একেবারেই অসম্ভব। কিন্তু এই ব্যর্থতা কিভাবে নির্ণয় করবেন? আজ আমরা সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট ছিদ্র হলে কি করতে হবে, এই ঘটনার লক্ষণ এবং কারণগুলি কী তা খুঁজে বের করব।

এটা কেন হয়?

এই ত্রুটির কারণে কিছু সাধারণ কারণ রয়েছে। প্রথমটি হল পাওয়ার ইউনিটের অতিরিক্ত উত্তাপ। প্রায়শই এটি নিম্নমানের অ্যান্টিফ্রিজের কারণে ঘটে। ড্রাইভারের কাছে তাপমাত্রা বৃদ্ধির ট্র্যাক রাখার সময় নেই, ফলস্বরূপ, অতিরিক্ত গরম হয়। এছাড়াও, আপনি পুরানো অ্যান্টিফ্রিজে চড়তে পারবেন না। এই কুল্যান্ট প্রতি 2 বছর পরিবর্তন করা উচিত। সময়ের সাথে সাথে, এটি তার বৈশিষ্ট্যগুলি হারায়, তাপ স্থানান্তর হ্রাস পায়।

বিরল ক্ষেত্রে, পাওয়ার টিউনিংয়ের সময় মোটর অতিরিক্ত গরম হয়। এটি একটি টার্বোচার্জার ইনস্টলেশন বা একটি ব্লক বিরক্তিকর দ্বারা দহন চেম্বার বৃদ্ধি হতে পারে। ফলে মোটরবর্ধিত লোডে কাজ করে এবং আরও ভাল তাপ অপচয়ের প্রয়োজন। VAZ-2110-এ ভাঙা সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের আরেকটি চিহ্ন হল নিম্ন-মানের বা নিম্ন-অকটেন পেট্রল। এটি বিস্ফোরণ ঘটায়, যা অতিরিক্ত উত্তাপ ছাড়াও KShM অংশগুলির সম্পদকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করে৷

কোন গ্যাসকেট ভাঙ্গনের প্রবণতা?

এই মুহূর্তে বিভিন্ন ধরনের গ্যাসকেট রয়েছে:

• অ্যাসবেস্টস।
• প্যারোনাইট।

অভ্যাস দেখায়, উভয় ধরনের উপাদানই ভাঙ্গনের বিষয়। অতিরিক্ত গরম হলে প্রায়শই এই উপাদানটি পুড়ে যায়। সীল শক্তি হ্রাস. সে তার সততা হারায়। তদুপরি, একটি ভাঙ্গন সর্বদা সুস্পষ্ট ফাটলের সাথে ঘটে না, যখন গ্যাসকেটটি অর্ধেক ছিঁড়ে যায়। এটি ঘটে যে পণ্যের উপাদানে তৈরি হওয়া ছোট গর্তের কারণে একটি ভাঙ্গন ঘটে। একটি বড় ওভারহল না করার জন্য, আপনাকে একটি ভাঙা সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের লক্ষণগুলি জানতে হবে। VAZ-2109 এটি বা একটি বিদেশী গাড়ী - এটা কোন ব্যাপার না। এই ধরনের একটি ত্রুটি সঙ্গে ড্রাইভিং মূল্য নয়। নীচে আমরা সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের ব্রেকডাউন কীভাবে নির্ধারণ করতে হয় তা দেখব।

পরোক্ষ লক্ষণ

আপনার প্রথম যে জিনিসটির দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত তা হ'ল চলতে চলতে গাড়ির আচরণ। যদি এটি কম গতিশীল হয়ে থাকে বা জ্বালানী খরচ বেড়ে যায়, তবে সচেতন থাকুন যে এটি একটি ভাঙ্গা সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের লক্ষণ। এই ত্রুটির সাথে, কুল্যান্ট জ্বলন চেম্বারে প্রবেশ করতে শুরু করে। সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে অ্যান্টিফ্রিজ নিজেই ছোট হয়ে যায়। বাকিটা দেখুন।

ডিপস্টিকে ফেনা

ইঞ্জিন অয়েল লেভেল চেক করুন। যদি প্রোবটিতে বৈশিষ্ট্যযুক্ত বুদবুদ থাকে, যেমন ফটোতে, এটি ইঙ্গিত করেইঞ্জিনের ত্রুটি।

এটি তেল ফিলার ক্যাপের নিচেও থাকতে পারে। কেন এটা ঘটবে? যেহেতু আমাদের গ্যাসকেটে একটি ভাঙ্গন রয়েছে, অ্যান্টিফ্রিজ অন্যান্য তরলের সাথে মিশ্রিত হয়ে ইঞ্জিনের তেল "শার্ট" তে প্রবেশ করতে শুরু করে। এটি ঘটে যে ব্লকের ফাটলের কারণে উভয় উপাদানই মিশ্রিত হয় (তারা বলে "সিলিন্ডার হেড নেতৃত্বে")। একই সময়ে, গ্যাসকেট নিজেই অক্ষত।

আপনি হঠাৎ ইঞ্জিন ঠান্ডা করার চেষ্টা করলে এটি ঘটে। যদি এটিতে জল ঢেলে দেওয়া হয় তবে এটি ব্লকটি বিকৃত হতে পারে।

এক্সস্ট

আর কীভাবে নির্ধারণ করবেন যে VAZ-2115 এর সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট ভেঙে গেছে? ত্রুটির লক্ষণ - ইঞ্জিন চলাকালীন মাফলার থেকে সাদা ধোঁয়ার উপস্থিতি। ইঞ্জিন গরম হওয়ার সাথে সাথে এটি অদৃশ্য হয়ে যায় না। এটি গ্যাসগুলিতে ঘনীভবনের উপস্থিতি নির্দেশ করে৷

এবং যেহেতু অ্যান্টিফ্রিজে পাতিত জলের একটি নির্দিষ্ট শতাংশ থাকে, তাই এটি নিষ্কাশন সিস্টেমের মাধ্যমে বেরিয়ে যায়। যদি একটি ভাঙা সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের এই ধরনের লক্ষণগুলি পরিলক্ষিত হয় (VAZ-2107 ব্যতিক্রম নয়), তাহলে জরুরিভাবে ইঞ্জিন "হেড" বিচ্ছিন্ন করা এবং সিলিং উপাদানটির অবস্থা পরিদর্শন করা প্রয়োজন।

সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে তেল

যেহেতু উভয় তরল এই ধরনের ত্রুটির সাথে মিশ্রিত হয়, এটি সম্ভব যে তেল সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে প্রবেশ করবে। অ্যান্টিফ্রিজ নিজেই তৈলাক্ত। তবে ট্যাঙ্কের ভিতরে ইঞ্জিন তেলের বৈশিষ্ট্যযুক্ত দাগ থাকলে, এটি একটি ভাঙা সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের লক্ষণ। কখনও কখনও ইঞ্জিন চলাকালীন এই তরল বুদবুদ উঠে। এটাএর অর্থ হ'ল কেবল তেলই নয়, এক্সস্টস্ট গ্যাসগুলিও সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে প্রবেশ করেছে। আমাদের জরুরীভাবে সেই জায়গাটি সন্ধান করতে হবে যেখানে মিশ্রণটি ঘটেছে৷

গ্যাসকেট মাউন্ট করার অবস্থান

কিছু ক্ষেত্রে, ব্লকের সাথে মাথার সংযোগস্থলে, গ্যাসগুলি দহন চেম্বার থেকে বাইরের দিকে চলে যায়। এটি তেলও লিক করে। তবে এটি ইতিমধ্যে বোল্টগুলির অনুপযুক্ত শক্ত করার কারণে হয়েছে। যদি এই ইউনিটটি আগে মেরামত করা হয় তবে কারিগরদের জিজ্ঞাসা করুন যে তারা কোন মুহুর্তে বোল্টগুলিকে শক্ত করেছে। প্রতিটি গাড়ির নিজস্ব মান আছে। তারা "চোখ দ্বারা" আঁটসাঁট করা হলে, সিলিন্ডারের হেড গ্যাসকেট শীঘ্রই ভেঙে যাবে। চিহ্ন (VAZ-2114 সহ) - উভয় ইঞ্জিন উপাদানের সংযোগস্থলে একটি শক্তিশালী তেল ফুটো। ব্লকের বোল্টগুলি টর্ক রেঞ্চ দিয়ে শক্ত করা হয়। নিবন্ধের শেষে, আমরা আপনাকে বলব যে কোন মুহূর্তে আপনাকে ব্লকের মাথা শক্ত করতে হবে।

সাহায্য করার জন্য কম্প্রেসোমিটার

এক বা একাধিক সিলিন্ডারে কম্প্রেশন কমে যাওয়া সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের বিস্ফোরিত হওয়ার সুস্পষ্ট লক্ষণ। যদি প্রথম সিলিন্ডারে এই সূচকটি 10 হয় (ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে এই চিত্রটি 2-2.5 গুণ বেশি), এবং দ্বিতীয়টিতে - কেবল 6, তবে ভিতরে একটি ভাঙ্গন রয়েছে। এটি ফাঁক দিয়ে তেল বের হতে বাধা দেবে।

সিলিন্ডারের মধ্যেই ভাঙন ঘটেছে। যেমন একটি ভাঙ্গন নির্ধারণ করা সবচেয়ে কঠিন। তবে এই ক্ষেত্রে একটি ভাঙা সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের স্পষ্ট লক্ষণগুলি হ'ল জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি এবং ট্র্যাকশনে লক্ষণীয় হ্রাস। এই ধরনের উপসর্গের সাথে, কম্প্রেশন স্তর পরীক্ষা করার সুপারিশ করা হয়। এটি নীচের ফটোতে দেখানো ডিভাইস ব্যবহার করে সঞ্চালিত হয়৷

এই উপাদানটিকে কম্প্রেশন গেজ বলা হয়। এটি কিভাবে ব্যবহার করতে? একটি স্পার্ক প্লাগের পরিবর্তে ডিভাইসটি স্ক্রু করা হয়েছে। পরীক্ষাটি ক্রমানুসারে শুরু হয় - প্রথম থেকে চতুর্থ সিলিন্ডার পর্যন্ত। আমরা আগেই বলেছি, স্বাভাবিক সূচকটি 10 এর কম হওয়া উচিত নয়। একটি সিলিন্ডারে কম্প্রেশন স্তর পরীক্ষা করার পরে, আমরা দ্বিতীয়টিতে চলে যাই। আমরা মোমবাতিটিকে আবার আগেরটিতে মোচড় দিই এবং ইগনিশন কয়েল থেকে আসা উচ্চ-ভোল্টেজ তারে রাখি। মানগুলির মধ্যে একটি শক্তিশালী রান আপ হওয়া উচিত নয়। যাইহোক, যদি এটি একটি পুরানো ইঞ্জিন হয়, জ্বলন চেম্বারে scuffs বাদ দেওয়া হয় না। এই কারণে, কম্প্রেশন এবং তেল স্ক্র্যাপার রিং snugly মাপসই করা হয় না. সিলিন্ডারের দেয়াল সজ্জিত করে এই সমস্যার সমাধান করা যেতে পারে।

একই সময়ে, রিং পরিবর্তন হয়। তবে আপনাকে পেশাদার কারিগরদের সাথে এটি করতে হবে। এই পরিষেবার খরচ প্রায় পাঁচ হাজার রুবেল। ফলস্বরূপ, একটি পেট্রল গাড়িতে কম্প্রেশন স্তর 12-13 kg/cm2 পর্যন্ত বাড়ানো যেতে পারে। এবং এটি ইঞ্জিন ওভারহল ছাড়াই।

খরচ সম্পর্কে

গাড়ির উৎপত্তি দেশের উপর নির্ভর করে একটি নতুন গ্যাসকেটের দাম 500 থেকে 3 হাজার রুবেল পর্যন্ত। অবশ্যই, একটি গার্হস্থ্য গাড়ির জন্য, এটি কম হবে। আপনি শহরের যে কোন স্বয়ংচালিত দোকানে এই গ্যাসকেট কিনতে পারেন। তবে সঞ্চয় করবেন না এবং সস্তায় কিনবেন। বাজারে এখন অনেক নকল আছে। পণ্যের গুণমানের দিকে মনোযোগ দিয়ে দেখুন। সন্দেহ হলে, অন্য প্রস্তুতকারক চয়ন করুন। প্রায়শই, নিম্নমানের গ্যাসকেট ব্যবহারের পর এক মাসের মধ্যে পুড়ে যায়।

প্রতিস্থাপন

যদি ভাঙ্গনের লক্ষণ নিশ্চিত হয়"মাথা" অপসারণের পরে, ভাঙা উপাদানটি প্রতিস্থাপিত হয়। সিলিন্ডার ব্লক ইঞ্জিনের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ অংশ। অতএব, একটি গ্যাসকেট কেনার সময়, বিশেষজ্ঞরা নতুন মাউন্টিং বোল্টগুলির একটি সেট কেনার পরামর্শ দেন। পুরানোগুলি, যখন পাকানো হয়, তখন আর সেই প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করবে না। নতুন বোল্টের দাম এক হাজার রুবেলের বেশি নয়। আপনার যদি 16-ভালভ ইঞ্জিন থাকে এবং উপাদানগুলির দৈর্ঘ্য কমপক্ষে 95 মিলিমিটার হয় তবে আপনি একটি গ্যাসকেট কেনার জন্য নিজেকে সীমাবদ্ধ করতে পারেন। প্রতিস্থাপন করার জন্য আপনার একটি টর্ক রেঞ্চেরও প্রয়োজন হবে। একটি নতুন গ্যাসকেট ইনস্টল করার আগে, নিশ্চিত করুন যে সিলিন্ডার ব্লক অক্ষত আছে। যদি তিনি অতিরিক্ত নাকাল প্রয়োজন, বর্ধিত বেধ একটি টুকরা ক্রয় করা হয়। এটি নাকাল সময় অপসারণ করা ধাতু স্তর জন্য ক্ষতিপূরণ করা উচিত.

অয়েলের দাগ এবং ময়লা থেকে ব্লকের মিলন পৃষ্ঠ এবং মাথা পরিষ্কার করা গুরুত্বপূর্ণ। তাদের উপস্থিতি একটি পুনরায় ভাঙ্গন হতে পারে. প্রতিস্থাপন করার সময়, সমস্ত প্রযুক্তিগত তরল নিষ্কাশন করা প্রয়োজন৷

টর্ক

অংশটি ইনস্টল করার পরে, টর্ক রেঞ্চ দিয়ে বোল্টগুলিকে শক্ত করুন। কেন্দ্র থেকে শক্ত করা হয়। প্রথমে নিম্ন এবং তারপর উপরের কেন্দ্রীয় বল্টু আসে। শক্ত করা চারটি ধাপে সম্পন্ন হয়। প্রথমত, বোল্টগুলি প্রতি সেন্টিমিটারে 2 কিলোগ্রামের জোরে শক্ত করা হয় (VAZ-2108-21099 গাড়ির জন্য)। তারপরে তারা দ্বিতীয় বৃত্তে 8 kgfm (কেন্দ্র থেকেও) বল দিয়ে শক্ত করা হয়। এর পরে, প্রতিটি বল্টু 90 ডিগ্রি স্ক্রু করা হয়। তারপরে তারা আবার শক্ত করা হয়, এছাড়াও 90 ডিগ্রি।

প্রতিস্থাপন ফলাফল

একটি নতুন গ্যাসকেট ইনস্টল করার পরে, সমস্ত নিষ্কাশনগুলি পূরণ করা প্রয়োজনতরল এবং সঠিক অপারেশন জন্য ইঞ্জিন পরীক্ষা করুন. গাড়িটি নিষ্কাশন থেকে সাদা ধোঁয়া ছাড়াই মসৃণ এবং অবিচলিতভাবে চালানো উচিত। ত্বরণ গতিবিদ্যা পুনরায় শুরু হয়, জ্বালানী খরচ হ্রাস পায়। কিছুক্ষণ পরে, সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে ডিপস্টিক এবং অ্যান্টিফ্রিজ পরীক্ষা করুন। কোন বুদবুদ বা আমানত থাকা উচিত. সঠিকভাবে করা হলে, অংশটি কয়েক লাখ কিলোমিটার স্থায়ী হয়।

উপসংহার

সুতরাং, আমরা কীভাবে আমাদের নিজের হাতে সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের ভাঙ্গন নির্ধারণ করতে পারি তা খুঁজে বের করেছি। এই উপাদানটি মোটরের সমগ্র সম্পদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং এটি ব্যবহারযোগ্য নয়। অতএব, আপনি যদি তাপমাত্রা শাসন লঙ্ঘন না করেন এবং কম-অকটেন পেট্রল পূরণ না করেন তবে এই জাতীয় মেরামতের ঝুঁকি শূন্যের কাছাকাছি। যাইহোক, ডিজেল ট্রাকগুলিতে একটি ইস্পাত সিলিং রিং ইনস্টল করা হয়েছে (উদাহরণস্বরূপ, রাশিয়ান কামাজেড)। ধাতু ধাতু স্পর্শ হিসাবে এটি একটি মোটামুটি নির্ভরযোগ্য সমাধান। এই রিংটি চারটি ক্ল্যাম্পিং বোল্টের উপর মাউন্ট করা হয়। অতএব, একটি KamAZ গাড়িতে সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের ভাঙ্গন 99 শতাংশ বাদ দেওয়া হয়, যা সাধারণ গাড়ি সম্পর্কে বলা যায় না, যার মধ্যে আমাদের দেশের রাস্তায় লক্ষ লক্ষ গাড়ি রয়েছে৷