সিলিন্ডার হেড: ডিভাইস এবং উদ্দেশ্য

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

প্রতিটি আধুনিক ইঞ্জিনের জন্য সিলিন্ডার হেড সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশ। সিলিন্ডারের মাথাটি একেবারে সমস্ত পাওয়ার প্ল্যান্টে সজ্জিত, তা ডিজেল গাড়ি বা পেট্রলই হোক না কেন। অবশ্যই, তাদের মধ্যে পার্থক্য রয়েছে - কম্প্রেশন ডিগ্রি এবং জ্বালানীর ধরণ, তবে ব্লক হেডের অপারেশনের ডিভাইস এবং নীতিটি এর থেকে পরিবর্তিত হয় না। অতএব, আজ আমরা এই উপাদানটির সাধারণ নকশা বিশ্লেষণ করব৷

মেকানিজমের ডিভাইস এবং অপারেশনের নীতি

ইঞ্জিন পরিচালনায় এর গুরুত্ব থাকা সত্ত্বেও, সিলিন্ডার হেডের একটি খুব সাধারণ নকশা রয়েছে। এই প্রক্রিয়াটি এই ধরনের অংশ নিয়ে গঠিত:

• গ্যাস বিতরণ ভালভ, যথা ইনলেট এবং আউটলেট;
• স্পার্ক প্লাগ (পেট্রোলের জন্য) বা ইনজেক্টর (ডিজেলের জন্য);
• বায়ু/জ্বালানির মিশ্রণ দহন চেম্বার ইউনিট।

নিবন্ধের একেবারে শুরুতে দেওয়া ছবির উপর ভিত্তি করে, আমরা দেখতে পাই যে সিলিন্ডারের মাথাএটি ইঞ্জিনের একটি কাঠামোগত অংশ (আসলে, একটি বড় অ্যালুমিনিয়াম কভার) যাতে চাপা-ইন ভালভ আসন এবং গাইড বুশিং থাকে। এটি লক্ষ করা উচিত যে এই অংশগুলির অক্ষগুলি অবশ্যই একে অপরের সাথে সম্পূর্ণভাবে মিলিত হতে হবে, অন্যথায় পুরো ক্র্যাঙ্ক প্রক্রিয়াটি ব্যর্থ হবে৷

আইসিই হেড এবং ব্লক একটি বিশেষ অবাধ্য ইস্পাত-অ্যাসবেস্টস গ্যাসকেট ব্যবহার করে কাঠামোগতভাবে আন্তঃসংযুক্ত। পরেরটি ডিভাইসগুলির সংযোগস্থলের মাধ্যমে গ্যাসগুলি বের হয়ে যাওয়ার এবং সংকোচনের ক্ষতির সম্ভাবনাকে দূর করে। এটি লক্ষ করা উচিত যে এই গ্যাসকেট, তার আদিম নকশা সত্ত্বেও, গাড়ির জন্য খুবই গুরুত্বপূর্ণ। যদি এর সিলিং বৈশিষ্ট্যগুলি হারিয়ে যায়, তাহলে পুরো ইঞ্জিনের অপারেশন খারাপ হতে পারে। প্রথমত, একটি সংকোচনের ঘটনা ঘটবে, মোটরটি তার শক্তি হারাবে এবং তারপরে এটি পুরোপুরি কাজ করা বন্ধ করতে পারে। চেম্বার থেকে গ্যাসের অননুমোদিত মুক্তির কারণে গাড়ির খসড়া বন্ধ হয়ে যায়। এবং প্রদত্ত যে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের মধ্যে একটি উচ্চ সংকোচন অনুপাত তৈরি হয় (ডিজেল ইঞ্জিনে প্রায় 2 হাজার বায়ুমণ্ডল এবং 100টি গ্যাসোলিন ইঞ্জিনে), শক্তির ক্ষতি উল্লেখযোগ্য হতে পারে৷

সিলিন্ডার হেড (GAZelle 3302 সহ) এছাড়াও KShM এর অংশ, তাই ইঞ্জিনের সাথে এর সম্পর্ক সরাসরি।

রক্ষণাবেক্ষণ বৈশিষ্ট্য

প্রতিটি অংশ, যতই নির্ভরযোগ্য হোক না কেন, তাড়াতাড়ি বা পরে শেষ হয়ে যায়, যদিও সিলিন্ডারের মাথা (VAZ-2110 অন্তর্ভুক্ত) 200 থেকে 400 হাজার পর্যন্ত স্থায়ী হতে পারেকিলোমিটার এটি তার বিকৃতি এবং আগে পরিধানের সম্ভাবনা বাদ দেয় না। একটি নিয়ম হিসাবে, ইঞ্জিনের ঘন ঘন অতিরিক্ত গরম হওয়ার কারণে এটি ঘটে, তবে গ্যাসকেটের অসময়ে প্রতিস্থাপনের কারণে সিলিন্ডারের মাথাটিও ভেঙে যেতে পারে। অতএব, ব্লক হেড যতটা সম্ভব দীর্ঘস্থায়ী হওয়ার জন্য, প্রথমে, মোটরটিকে অতিরিক্ত গরম করবেন না এবং উপরে থেকে জল দিয়ে ঠান্ডা করার চেষ্টা করবেন না। দ্বিতীয়ত, নিয়মিত পরিবর্তন করুন এবং গ্যাসকেটের অবস্থা পরীক্ষা করুন। একই মাউন্ট বল্টু প্রযোজ্য. এর পরে, কার্বন জমার গ্রহণ এবং নিষ্কাশন স্ট্রোকের ভালভগুলির মৌসুমী পরিষ্কারের বিষয়ে ভুলবেন না। এই সহজ টিপসগুলি অনুসরণ করার মাধ্যমে, আপনার ইঞ্জিন দীর্ঘ সময় ধরে চলবে এবং কোনও বিঘ্ন ছাড়াই৷