BMW 530: রিভিউ এবং স্পেসিফিকেশন

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

2003 সালে, BMW পঞ্চম BMW সিরিজের একটি নতুন প্রজন্ম প্রদর্শন করে। আপডেট হওয়া বডিটিকে BMW 530 E60 বলা হয়েছিল, যা এক বছর আগে প্রকাশিত মার্সিডিজ ই-ক্লাস W211-এর অন্যতম প্রধান প্রতিযোগী হয়ে উঠেছে। E60 শুধুমাত্র একটি নতুন বাহ্যিক এবং একটি আপডেট করা পাওয়ারট্রেন পরিসরই নয়, বরং উন্নত ইলেকট্রনিক্সও রয়েছে৷

বাহ্যিক এবং মাত্রা E60

BMW-এর পঞ্চম প্রজন্ম বাহ্যিকভাবে আগের উদ্বেগের দ্বারা উত্পাদিত মডেলগুলির থেকে আমূল ভিন্ন। বাহ্যিক অংশে মূল পরিবর্তনগুলি প্রশংসিত হয়নি, কিন্তু শীঘ্রই স্বয়ংচালিত জগতের মতামত পরিবর্তিত হয়েছে: BMW 530 এর নতুন চেহারা আজও প্রাসঙ্গিক রয়েছে৷

মসৃণ বডি লাইনগুলি এক বিন্দুতে শুরু হয় এবং সেডানের গতিশীলতা এবং কমনীয়তার উপর জোর দিয়ে পুরো গাড়ি জুড়ে বিকিরণ করে। গাড়ির মাত্রা পরিবর্তিত হয়েছে: চাকার মধ্যে দূরত্ব 58 মিলিমিটার, শরীরের দৈর্ঘ্য - 66 মিলিমিটার বেড়েছে।

BMW 5 সিরিজের মাত্রা নিম্নরূপ:

• শরীরের দৈর্ঘ্য - 4, 841 মিটার;
• প্রস্থ - 1,846 মিটার;
• উচ্চতা - 1,468 মিটার।

বডি BMW E60অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি, যা গাড়ির একটি হলমার্ক। সামনের ফেন্ডার এবং হুড সম্পূর্ণরূপে এই ধাতু দিয়ে তৈরি, যা গাড়ির সামগ্রিক ওজন কমায় এবং এর ক্ষয় প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়ায়, সেইসাথে টিউনিং এবং বডি মেরামতকে জটিল করে তোলে।

বেসিক কনফিগারেশনে, ষোল ইঞ্চি চাকা বিভিন্ন প্রস্থের টায়ার দিয়ে সজ্জিত: 205/60 সামনের অ্যাক্সে, 225/55 পিছনে রাখা হয়েছে। ক্রেতার অনুরোধে, BMW 530 18-ইঞ্চি চাকা দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে৷

BMW E60 স্পেসিফিকেশন

পঞ্চম সিরিজের জন্য জার্মান উদ্বেগের প্রকৌশলীরা পাওয়ার ইউনিটের একটি নতুন লাইন তৈরি করেছেন৷ এটি চারটি পেট্রোল এবং তিনটি ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। সমস্ত ইঞ্জিন টাইমিং চেইন ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত এবং জ্বালানী ঢালার মানের প্রতি অত্যন্ত সংবেদনশীল, এবং সেইজন্য প্রস্তুতকারক 98 এর অকটেন রেটিং সহ শুধুমাত্র পেট্রল সুপারিশ করে।

E60 সরঞ্জাম

পঞ্চম-প্রজন্মের BMW আইড্রাইভ চালু করেছে, আগে শুধুমাত্র 7-সিরিজে পাওয়া যায়।

BMW 530 মৌলিক সরঞ্জাম অন্তর্ভুক্ত:

• কেবিনে তাপমাত্রা এবং আর্দ্রতা নিয়ন্ত্রণ সহ ডুয়াল-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ।
• ছয়টি এয়ারব্যাগ।
• ইঞ্জিন স্টার্ট বোতাম শুরু করুন।
• দুই দিকে স্টিয়ারিং হুইলের অবস্থান পরিবর্তন করা হচ্ছে।
• আসন সমন্বয়।

অতিরিক্ত বিকল্প হিসাবে, আপনি একটি প্রজেকশন ইউনিট অর্ডার করতে পারেন যা উইন্ডশীল্ডে তথ্য প্রদর্শন করে। এই ধরনের একটি প্রযুক্তিগত সমাধান খুব দরকারী, কারণ এটি অনুমতি দেয়চালক যেন রাস্তা থেকে বিভ্রান্ত না হয়।

E60 সক্রিয় ক্রুজ কন্ট্রোল সহ টপ-অফ-দ্য-লাইন, যা একটি স্থির গতি বজায় রাখে এবং সামনের গাড়ির দূরত্ব নির্ধারণ করে৷

ক্রেতার অনুরোধে BMW-তেও অ্যাডাপটিভ অপটিক্স ইনস্টল করা হয়েছে। এর কার্যকারিতা আপনাকে মোড়ের চারপাশে "দেখতে" এবং স্টিয়ারিং হুইলে প্রতিক্রিয়া জানাতে দেয়৷

BMW 530 সেডানটির একটি বৈপ্লবিক বাহ্যিক অংশ রয়েছে এবং এটি উন্নত ইলেকট্রনিক্স এবং প্রযুক্তির সাথে শক্তিশালী পাওয়ারট্রেন সহ সজ্জিত। গাড়িটি আজ তার প্রাসঙ্গিকতা হারায় না, চমৎকার পরিচালনা এবং গতিশীলতার বৈশিষ্ট্য এবং মোটর চালকদের মধ্যে জনপ্রিয়।

BMW 530

ইউরোপীয় স্বয়ংচালিত বাজারের জন্য, 530 তম মডেলের উত্পাদন 2003 থেকে 2005 পর্যন্ত করা হয়েছিল। গাড়িটি 231 হর্সপাওয়ারের ক্ষমতা সহ একটি ছয়-সিলিন্ডার পেট্রল ইঞ্জিন M54 দিয়ে সম্পন্ন হয়েছিল। সেডানের সর্বাধিক উন্নত গতি ছিল 250 কিমি / ঘন্টা। সম্মিলিত চক্রে জ্বালানী খরচ 9.5 লিটার। সিমেন্স MS54 সিস্টেম পাওয়ার ইউনিটের নিয়ন্ত্রণের জন্য দায়ী ছিল৷

কার 530 F10

BMW 530 F10, বাভারিয়ান উদ্বেগের দ্বারা উত্পাদিত, প্রথমবারের মতো একটি ইন-লাইন বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা শুরু হয়েছিল যার আয়তন 2996 সেমি3 এবং একটি 232 অশ্বশক্তির শক্তি। 250 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত এই জাতীয় শক্তি দিয়ে গাড়িটি ছড়িয়ে দেওয়া সম্ভব ছিল। 7.7 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরণ করা হয়েছিল। BMW ইঞ্জিনিয়াররা এই মডেলের পাওয়ার ইউনিটগুলিকে দুবার আপগ্রেড করেছে: 2005 সালে, শক্তি 27 হর্সপাওয়ার দ্বারা বৃদ্ধি করা হয়েছিল, 2007 সালে - আরও 13 হর্সপাওয়ার দ্বারা।শক্তি।

গাড়ির ফুয়েল ট্যাঙ্কের মোট আয়তন ৭০ লিটার। শহুরে চক্রে, জ্বালানী খরচ 14.11 লিটার, শহরতলিতে - 7 লিটার। ড্রাইভ F10 - ঐতিহ্যগত পিছনে। ব্রেকিং সিস্টেম বায়ুচলাচল ডিস্ক ব্রেক দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়. সম্পূর্ণ বাঁক ব্যাসার্ধ - 11.4 মিটার।

মডেল 530d

টপ-অফ-দ্য-রেঞ্জ BMW 530d-এ রয়েছে 2993cc সিক্স-সিলিন্ডার ইঞ্জিন3 একটি টার্বোচার্জার সহ। মডেলটির মুক্তির পুরো সময়ের জন্য পাওয়ার ইউনিটটি একাধিকবার পুনরায় স্টাইল করা হয়েছে। প্রাথমিক ইঞ্জিনের শক্তি ছিল 218 অশ্বশক্তি, কিন্তু পরবর্তী আপগ্রেডগুলি এটিকে 286 হর্সপাওয়ারে বাড়ানো সম্ভব করেছে। BMW 530 xDrive লঞ্চের সময়, পাওয়ারট্রেন লাইনআপের মধ্যে ইঞ্জিনটি ছিল সবচেয়ে শক্তিশালী।

ইঞ্জিনের প্রথম সংস্করণের সাথে 100 কিমি/ঘন্টায় ত্বরণ 7.1 সেকেন্ডের মধ্যে সম্পন্ন হয়েছিল, পুনঃস্থাপনের পরে সময়টি 6 সেকেন্ডে কমানো সম্ভব হয়েছিল। সর্বাধিক উন্নত গতি হল 243 কিমি/ঘন্টা।

ব্রেক সিস্টেম সামনের বায়ুচলাচল ডিস্ক ব্রেক এবং পিছনের ডিস্ক ব্রেক দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। একটি গাড়ির গড় জ্বালানি খরচ 8 লিটার৷

4WD সংস্করণ 530ix

4-দরজা সেডানের মুক্তি 2005 সালে শুরু হয়েছিল। এই মডেলের একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য ছিল অল-হুইল ড্রাইভ। গাড়িটি 258 হর্সপাওয়ার ক্ষমতা সহ একটি তিন-লিটার ইন-লাইন ইঞ্জিন N52 দিয়ে সজ্জিত ছিল। BMW 530ix এর ত্বরণ 100 কিমি/ঘন্টা 6.8 সেকেন্ডে হয়েছিল। শহুরে চক্রে জ্বালানী খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 13 লিটার ছিল। সম্মিলিত চক্রে, পেট্রল খরচ প্রায় দুই দ্বারা হ্রাস পেয়েছেবার, 7.4 লিটারে থামছে।

BMW-এর পঞ্চম সিরিজের মডেলগুলি বেশিরভাগই ছয় গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বা Zanrad Fabric থেকে অনুরূপ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত ছিল৷

GT

BMW 530 GT মডেল হল জার্মান উদ্বেগের আরেকটি গাড়ি, যেটির বাহ্যিক এবং প্রযুক্তিগত উভয় উপাদানই বারবার পুনঃস্থাপন করা হয়েছে। চেহারাতে, বায়ু গ্রহণ, বাম্পার, অপটিক্স এবং রেডিয়েটর গ্রিল পরিবর্তন করা হয়েছিল। যেহেতু জিটি মডেল নিজেই পঞ্চম সিরিজের বাকি মডেলগুলির থেকে আলাদা, তাই এর বাহ্যিক অংশে করা সমন্বয়গুলি অনন্য এবং স্বতন্ত্র হয়ে উঠেছে৷

আপগ্রেড করা গ্রান তুরিসমোর প্রধান পার্থক্য ছিল ট্রাঙ্ক ভলিউম 60 লিটার বৃদ্ধি, যা পরিবর্তিত স্টার্নের কারণে অর্জিত হয়েছিল, যা একটু কম এবং লম্বা হয়ে গিয়েছিল। দৃশ্যত, এই ধরনের পরিবর্তনগুলি লক্ষ্য করা কঠিন, তবে BMW 530 GT-এর নতুন এবং পুরানো সংস্করণগুলির তুলনা করার সময়, পার্থক্যটি অবিলম্বে লক্ষণীয় হয়ে ওঠে৷

জার্মান ইঞ্জিনিয়াররা, পুনঃস্থাপন সত্ত্বেও, জিটি-র মূল বৈশিষ্ট্যটি ধরে রেখেছে - একটি ডাবল টেলগেট: ঢাকনার নীচের অর্ধেক খোলার পরেই এটিতে অ্যাক্সেস পাওয়া যেতে পারে। আপনি যদি পুরো দরজাটি উত্তোলন করেন, তবে বড় আইটেমগুলি লোড করার এবং বগির বিন্যাস পরিবর্তন করার প্রক্রিয়াটি ব্যাপকভাবে সরলীকৃত হয়। যেহেতু পিছনের আসনগুলি 40:20:40 অনুপাতে তৈরি করা হয়েছে এবং তাদের প্রতিটি অংশ অবাধে সামঞ্জস্যযোগ্য এবং হেলান দেওয়া হয়েছে, তাই BMW 530 GT এর ট্রাঙ্ককে রূপান্তর করার জন্য প্রচুর বিকল্প রয়েছে। এই বহুমুখিতা মূলত যে দ্বারা নির্ধারিত হয়গাড়ির মডেলটি ভ্রমণের জন্য ডিজাইন করা একটি আরামদায়ক হ্যাচব্যাক। GT-এর উচ্চ স্তরের আরাম, বিশেষ করে অন্যান্য 5-সিরিজ মডেলের তুলনায়, সংশোধিত সাসপেনশন সেটিংস এবং একটি প্রশস্ত অভ্যন্তরের মাধ্যমে অর্জন করা হয়৷

যান এবং জিটি পঞ্চম সিরিজে একটি পিছনের এয়ার সাসপেনশন রয়েছে এবং শরীরের স্তর সামঞ্জস্য করার ক্ষমতা রয়েছে৷ চলমান অবস্থায়, 530 GT সিরিজের অন্যান্য মডেলের তুলনায় মসৃণ এবং আরো ইম্পোজিং, যা বিশেষ করে কোণে প্রবেশ করার সময় লক্ষণীয়, যেখানে সামান্য থেকে কোন বডি রোল নেই। উপরন্তু, কেবিনের চমৎকার সাউন্ডপ্রুফিং লক্ষ্য করার মতো: এমনকি উচ্চ গতিতেও, সমস্ত তৃতীয় পক্ষের শব্দ পুরোপুরি শোষিত হয় এবং গাড়ির ভিতরে প্রবেশ করে না।