ইনলেট রিসিভার: বর্ণনা, বৈশিষ্ট্য এবং অপারেশন নীতি

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

ইঞ্জিন যে কোনো গাড়ির ভিত্তি। এই ইউনিট অনেক নোড এবং প্রক্রিয়া অন্তর্ভুক্ত. এর মধ্যে একটি হল ইনটেক রিসিভার (ওরফে ম্যানিফোল্ড)। এই আইটেমটি প্রতিটি গাড়ী পাওয়া যায়. আজকের প্রবন্ধে, আমরা দেখব ইনটেক রিসিভার কী, এটি কীভাবে কাজ করে এবং কীভাবে কাজ করে৷

বৈশিষ্ট্য

তাহলে, সংগ্রাহকের কাজ কী? এই উপাদানটির প্রধান কাজ হ'ল পাওয়ার ইউনিটের সিলিন্ডারগুলিতে জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণ বা বায়ু (যদি এটি সরাসরি ইনজেকশন সহ একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন হয়) সমানভাবে বিতরণ করা। জ্বালানীর অভিন্ন বন্টনের কারণে, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সর্বোত্তম কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করা হয়। উপরন্তু, VAZ-2112 16-ভালভ ইনটেক রিসিভারের জন্য যে কাজগুলি বরাদ্দ করা হয়েছে তার মধ্যে একটি হল জ্বালানী ইনজেকশন সরঞ্জামের বেঁধে রাখা, সেইসাথে থ্রোটল ভালভ। যদি আমরা পুরানো গাড়িগুলির কথা বলি, তবে কার্বুরেটরটি বহুগুণে স্থির করা হয়, যা মিশ্রণ তৈরিতে জড়িত।

এছাড়াও মনে রাখবেন যে জ্বালানী বাঁচাতে সিলিন্ডার নিষ্ক্রিয়করণ প্রযুক্তিআধুনিক গাড়িগুলি পরিবর্তনশীল জ্যামিতি সহ রিসিভার ব্যবহারের মাধ্যমে অর্জন করা হয়। প্রায়শই এই বৈশিষ্ট্যটি V8 এবং V10 ইঞ্জিন সহ মেশিনে পাওয়া যায়।

আরেকটি ফাংশন হল অক্জিলিয়ারী সিস্টেমের অপারেশন। সংগ্রাহকের মধ্যে, নিম্নগামী চাপের কারণে, একটি আংশিক ভ্যাকুয়াম প্রাপ্ত হয়। প্রকৌশলীরা এর জন্য চালিকা শক্তি হিসাবে ভ্যাকুয়াম ব্যবহার করতে শিখেছেন:

• ব্রেক বুস্টার।
• ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা।
• নির্গমন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা।
• ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন ইত্যাদি।

উপকরণ এবং রিসিভার নির্মাণ

এর নকশা অনুসারে, এই উপাদানটি আউটলেট পাইপ এবং একটি সাধারণ চেম্বার সহ একটি বন্ধ ট্যাঙ্ক। এমনকি 15 বছর আগে, ব্যতিক্রম ছাড়াই গাড়িতে অ্যালুমিনিয়াম এবং কাস্ট-লোহা রিসিভার ইনস্টল করা হয়েছিল। যাইহোক, 2000 এর দশকে পরিস্থিতি পরিবর্তিত হয়। তখনই প্রথম প্লাস্টিক সংগ্রাহকরা মেশিনে উপস্থিত হতে শুরু করে। ডুরেটেক ইঞ্জিন সহ ফোর্ড গাড়িগুলি এর একটি প্রধান উদাহরণ৷

এটা কিভাবে কাজ করে?

ইনটেক ম্যানিফোল্ড রিসিভার কীভাবে কাজ করে তা বিবেচনা করুন। ফুয়েল ইনজেক্টর বা কার্বুরেটর রিসিভারের ডাউনপাইপে জ্বালানি স্প্রে করে। ইলেক্ট্রোস্ট্যাটিক শক্তির কারণে, গ্যাসোলিন ফোঁটাগুলি বাতাসে বড় আকারে সংগ্রহ করবে বা দেয়ালে বসবে। এই ক্রিয়াগুলি অবাঞ্ছিত কারণ তারা ভুল মিশ্রণ গঠনের দিকে পরিচালিত করে। পেট্রল যত ভাল স্প্রে করা হয়, তত পূর্ণ এবং আরও তীব্র এটি চেম্বারে জ্বলবে। অতএব, নেতিবাচক কারণগুলি দূর করতে এবং সর্বোচ্চ মানের পরমাণুকরণ নিশ্চিত করার জন্য, রিসিভারের অভ্যন্তরীণ অংশগুলি তৈরি করা হয়পালিশ করা একই সময়ে, পৃষ্ঠটি অত্যধিক রুক্ষ নয়, কারণ এটি প্রচুর অশান্তি সৃষ্টি করতে পারে এবং ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস পেতে পারে।

ইনলেট রিসিভারের অবশ্যই একটি নির্দিষ্ট আকৃতি, ক্ষমতা এবং দৈর্ঘ্য থাকতে হবে। সেরা বিকল্পটি একটি সমান দৈর্ঘ্যের সংগ্রাহক। একটি নির্দিষ্ট পাওয়ার ইউনিট বিকাশ করার সময় উপরের সমস্ত পরামিতিগুলি গণনা করা হয়। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন ভালভগুলিতে অক্সিজেনের প্রবাহকে নির্দেশ করে এমন বায়ু চ্যানেলগুলির সাথে বহুগুণ শেষ হয়। ডিজেল ইউনিটগুলিতে, যেখানে সরাসরি ইনজেকশন থাকে, বায়ু প্রবাহ ঘূর্ণায়মান হয় এবং সিলিন্ডারে প্রবেশ করে। পরেরটি ইতিমধ্যেই জ্বালানির সাথে মিশে যাচ্ছে৷

রিসিভার অগ্রভাগের আকৃতি এবং দৈর্ঘ্যের বৈশিষ্ট্য

সম্প্রতি, প্রকৌশলীরা এই জলাধারের প্যারামিটারগুলিতে বিশেষ মনোযোগ দিয়েছেন৷ চ্যানেলের নকশায়, তীক্ষ্ণ কোণ এবং ধারালো বক্রতা বাদ দেওয়া উচিত। এই জায়গাগুলিতে, বাতাসের সাথে মিশ্রিত জ্বালানী অবশ্যই দেয়ালে স্থির হবে। অতএব, বেশিরভাগ অটোমেকাররা এই ধরনের রিসিভার ইনস্টল করার অনুশীলন করে, যেখানে কেন্দ্র থেকে দূরত্ব নির্বিশেষে সমস্ত চ্যানেল সমান দৈর্ঘ্যের হয়। এই প্রবণতা স্পোর্টস কার থেকে এসেছে৷

এই নকশাটি হেলমহোল্টজ অনুরণন দূর করে। বায়ু এবং পেট্রলের মিশ্রণের প্রবাহ, যখন সংশ্লিষ্ট ভালভ খোলা হয়, তখন রিসিভার চ্যানেল বরাবর সিলিন্ডারের দিকে পরিষ্কারভাবে চলে যায়। ভালভ বন্ধ হয়ে গেলে, যে বায়ু চেম্বারে প্রবেশ করার সময় পায়নি তা প্লেটে চাপতে থাকে। উচ্চ চাপের প্রভাবে, বাতাস রিসিভারের উপরের অংশে ফিরে যেতে থাকে। ফলস্বরূপ, চ্যানেলে একটি কাউন্টারকারেন্ট তৈরি হয়। সেযখন ভালভ পরবর্তী খোলে তখন থেমে যায়। প্রবাহের দিক পরিবর্তন খুব দ্রুত গতিতে ঘটে। গবেষণায় দেখা গেছে এই গতি সুপারসনিকের কাছাকাছি। সর্বোপরি, ভালভগুলি বন্ধ এবং খোলার পাশাপাশি, অনুরণনের ঘটনার কারণে বাতাসের দিক পরিবর্তনের প্রবণতা থাকবে। বাতাস যখন এদিক থেকে ওপাশে চলে যায়, তখন এর ফলে অনিবার্যভাবে শক্তি কমে যায়।

প্রথমবারের মতো, ক্রিসলারের দশ-সিলিন্ডার ভি-ইঞ্জিনে রেজোন্যান্স-অপ্টিমাইজড রিসিভার ব্যবহার করা হয়েছিল। এবং তারপরে বিশ্বের অন্যান্য নির্মাতারা একই ধরণের স্কিম অনুশীলন করতে শুরু করে৷

ভেরিয়েবল জ্যামিতি রিসিভার

এটি একটি তুলনামূলকভাবে সাম্প্রতিক বিকাশ যা ইদানীং আরও বেশি সমর্থক পাচ্ছে৷ এখন এই নকশা বাস্তবায়নের জন্য বেশ কয়েকটি নীতি রয়েছে। তাদের মধ্যে একটি দুটি চ্যানেলের উপস্থিতি অনুমান করে যার মাধ্যমে একটি মিশ্রণ বা অক্সিজেন চলাচল করতে পারে। একটি চ্যানেল ছোট, অন্যটি দীর্ঘ। অপারেশনের একটি নির্দিষ্ট মোডের অধীনে, ইনস্টল করা ভালভটি ছোট পথ বন্ধ করে দেবে।

দয়া করে মনে রাখবেন যে ইনটেক রিজার্ভার প্রতিস্থাপন করার সময়, গ্যাসকেটটি অবশ্যই নতুন হতে হবে। আপনি যদি পুরানোটি ইনস্টল করেন তবে আঁটসাঁটতা ভেঙে যাবে। বায়ু ফুটো হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে এবং এর ফলস্বরূপ, ইঞ্জিনের অস্থির অপারেশন, সেইসাথে জ্বালানীর ক্ষুধা বেড়েছে।

এছাড়াও পরিবর্তনশীল জলাধার জ্যামিতি বাস্তবায়নের দ্বিতীয় নীতিটি বিবেচনা করুন। এখানে ভালভ ইনটেক পাইপে বসানো হয়। নির্দিষ্ট শর্তে পৌঁছে গেলে, ড্যাম্পার চেম্বারের অভ্যন্তরীণ ভলিউম হ্রাস করবে। সাধারণত,এই জাতীয় স্কিমটি অল্প সংখ্যক সিলিন্ডার সহ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলিতে অনুশীলন করা হয়। বৃহত্তর ইঞ্জিনগুলিতে, আরও জটিল সিস্টেমগুলি প্রয়োগ করা হয়, যা জ্বালানী সংরক্ষণের জন্য কিছু সিলিন্ডার বন্ধ করাও সম্ভব করে তোলে। সুতরাং, চেম্বারের অংশটি, যার সাথে সিলিন্ডারের অর্ধেক চ্যানেল সংযুক্ত থাকে, একটি ড্যাম্পার দ্বারা অবরুদ্ধ হয়৷

ইনলেট রিসিভারের অপারেশনের বৈশিষ্ট্য

ইঞ্জিনের বিপরীতে, এই অংশটি রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত। যাইহোক, এটি পর্যায়ক্রমে gaskets গুণমান নিয়ন্ত্রণ করা প্রয়োজন। সামান্য এয়ার লিক হল ইঞ্জিন ট্রিপিং এবং ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে হলুদ "চেক" বাতি৷

মনে রাখবেন যে প্লাস্টিক সংগ্রাহক, যা এখন ব্যাপক, অন্যদের তুলনায় বিকৃতির প্রবণতা বেশি। রিসিভার বাদাম শক্ত করার সময় এই পয়েন্টটি অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত। একটি ঘূর্ণন সঁচারক বল রেঞ্চ ব্যবহার করতে ভুলবেন না, শক্ত ঘূর্ণন সঁচারক বল পর্যবেক্ষণ করুন। কেন্দ্র থেকে বোল্টগুলিকে শক্ত করুন এবং তারপরে পরিধিতে যান৷

সংগ্রাহকের চূড়ান্তকরণ সম্পর্কে

VAZ ইনটেক রিসিভার টিউনিং একটি খুব জনপ্রিয় বিষয়। এই অপারেশন দুটি দিক আছে. এটি অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠের পরিমার্জন এবং উপাদানটির আকারের নেতিবাচক প্রভাবকে অতিক্রম করে। যদি পরেরটি অসমমিত হয়, তবে বেশিরভাগ বায়ু প্রথম সিলিন্ডারে প্রবেশ করবে এবং কম এবং কম অক্সিজেন পরবর্তী সমস্তগুলিতে প্রবেশ করবে। কিন্তু প্রতিসম এছাড়াও অসুবিধা আছে. এখানে, বাতাস মধ্যম সিলিন্ডারে সবচেয়ে বেশি পরিমাণে প্রবেশ করবে। এই ক্ষেত্রে VAZ-2114 ইনটেক রিসিভারের উন্নতিগুলি একটি মাল্টি-থ্রোটল ইনটেক সিস্টেমের সাথে স্ট্যান্ডার্ড ম্যানিফোল্ড প্রতিস্থাপন করে৷ এখানে বাতাসথ্রেডগুলি আর একে অপরের উপর নির্ভরশীল নয়। তদনুসারে, প্রতিটি সিলিন্ডারে একই পরিমাণ অক্সিজেন প্রবেশ করে।

আপনি ইনটেক রিসিভার VAZ-2112 অন্য উপায়ে পরিবর্তন করতে পারেন। সুতরাং, কিছু ভিতরের পৃষ্ঠ নাকাল সঞ্চালন. কিছু জোয়ার এবং বাধা থেকে পরিত্রাণ পেয়ে, আপনি ইঞ্জিনে আরও অভিন্ন বায়ু সরবরাহ করতে পারেন। কিন্তু অনুশীলন দেখায়, এই পরিমার্জন শক্তিতে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি আনে না। একটি আরো দক্ষ সমাধান chokes ইনস্টল করা হয়. যাইহোক, এটি শুধুমাত্র টারবাইন ইনস্টল করার সময় করা উচিত, অন্যথায় টিউনিং অন্যায় হবে।

উপসংহার

সুতরাং, আমরা একটি ইনলেট রিসিভার কি তা বিবেচনা করেছি। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, এটি একটি গাড়ির ইঞ্জিনের একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ অংশ। মিশ্রণ গঠনের গুণমান এবং অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের স্থিতিশীলতা এর নকশার উপর নির্ভর করে।