"টাভরিয়া" ZAZ-1102: স্পেসিফিকেশন এবং ফটো

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

"টাভরিয়া" ক্লাস 2 গাড়ি (বাজেট মডেল) বোঝায়। প্রাথমিকভাবে, এটি একটি সোভিয়েত কারখানায় উত্পাদিত হয়েছিল, কিন্তু পরে বাল্ক একই সমাবেশ লাইন বন্ধ রোল শুরু, কিন্তু ইতিমধ্যে ইউক্রেনীয় ZAZ. প্রথম একচেটিয়া অনুলিপিটি বিপুল সংখ্যক বিভিন্ন মডেল এবং তাদের পরিবর্তনগুলির জন্য "অভিভাবক" হয়ে ওঠে, যা একটি বিশাল সিরিজে একত্রিত হয়েছিল৷

আপনি সহজেই প্রায় ৪০টি ভিন্ন গাড়ি মনে রাখতে পারেন। এটা লক্ষনীয় যে তারা দেশীয় ক্রেতাদের মধ্যে উচ্চ চাহিদা ছিল. 2007 সালে বড় আকারের মুক্তির সমাপ্তি ঘটে।

ZAZ "Tavria-1102" এর বিকাশের ইতিহাস

Zaporozhets 966 মডেল প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজনের কারণে একটি নতুন (সেই সময়ে) টাভরিয়া গাড়ির বিকাশ শুরু হয়েছিল। 70 এর দশকে, গাড়ির দুটি সংস্করণ একটি সেডান এবং একটি হ্যাচব্যাকের আকারে তৈরি করা হয়েছিল। কিন্তু উৎপাদনের অনুমতি 10 বছর পর পাওয়া যায়। একটি বড় ব্যাচ প্রকাশের পরে, ব্যবস্থাপনা এই মেশিনের কাজ পরিবর্তন করে। ইহা ছিলএটি নির্ধারণ করা হয়েছে যে মডেলটি ইউরোপীয় বিক্রয়ের নেতার সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ হওয়া উচিত (আমরা ফোর্ড ফিয়েস্তা সম্পর্কে কথা বলছি)। Zaporozhye এর একটি কারখানায় কাজ করা একজন অভিজ্ঞ ডিজাইনার একাধিকবার বলেছেন যে আমেরিকান "শিশু" এর বিজ্ঞাপনের সাথে কিছুই করার নেই। যদি উজ্জ্বল পোস্টার এবং ভিডিওগুলি ফিয়েস্তাকে একটি আদর্শ গাড়ি করে তোলে, তবে বাস্তবে এটি ঘোষিত বৈশিষ্ট্যগুলির অনেকগুলি পূরণ করেনি। অতএব, প্রযুক্তিগতভাবে এটিকে বাইপাস করা খুব কঠিন এবং সময়সাপেক্ষ প্রক্রিয়া ছিল না।

সোভিয়েত অটো ইন্ডাস্ট্রি ক্রমাগত প্রস্তুতকারকের কাছে টাভরিয়াকে উন্নত করার জন্য দাবি করে, তার আরও বেশি কঠিন কাজ এবং লক্ষ্য নির্ধারণ করে। প্রথম প্রোডাকশন মডেল, যা সমগ্র ইউনিয়ন জুড়ে বিক্রি হয়েছিল, 1987 সালের নভেম্বরে প্রকাশিত একটি কপি ছিল।

স্পেসিফিকেশন ZAZ-1102

"টাভরিয়া" এর একটি 3-দরজা হ্যাচব্যাক বডি রয়েছে। যাত্রীদের মাপসই ৫ জন। মেশিনটির ভর 1100 কেজির চেয়ে সামান্য বেশি। গাড়িটি 3700mm লম্বা, 1550mm চওড়া এবং 1400mm উঁচু৷

ইঞ্জিনের আয়তন ১.১, ১.২ এবং ১.৩ লিটার। পাওয়ার 53, 58 এবং 63 এইচপি। সঙ্গে. যথাক্রমে সর্বোচ্চ ত্বরণ (গতি) - ইউনিটের উপর নির্ভর করে 145, 158 এবং 165 কিমি / ঘন্টা। আপনি 15-16 সেকেন্ডের মধ্যে স্থবির থেকে 100 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে পারেন।

গাড়ির ডিজাইনের বিশদ বিবরণ

• মেশিনের পিছনের দরজা একটি বিশেষ লক দিয়ে সজ্জিত যা ভিতরে ইনস্টল করা আছে।
• তৈলাক্তকরণ, বা বরং এর সিস্টেমের একটি সম্মিলিত প্রকার রয়েছে।
• ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন সিস্টেম বন্ধ থাকে এবং কার্বুরেটর এবং এয়ার ক্লিনার দিয়ে যায়।
• ZAZ-1102-এ কার্বুরেটর ইনস্টল করা আছেইমালসন প্রকার।
• কুলিং সিস্টেমটি রেডিয়েটারে অবস্থিত এবং প্রয়োজনে এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালু হয়। সঠিক অবস্থান - কেসিং।
• ইগনিশন - ব্যাটারি। মোমবাতিগুলির স্ক্রু-ইন অংশের দৈর্ঘ্য 18 মিমি।
• গাড়ির নিষ্কাশন সিস্টেম (সাইলেন্সার) ফ্যাক্টরি সেট।
• ক্লাচ ড্রাই টাইপ।
• ট্রান্সমিশন - যান্ত্রিক।
• ব্রেক বিভিন্ন ধরনের আছে। পার্কিং - ম্যানুয়াল টাইপ, পিছনে - ড্রাম এবং সামনে - ডিস্ক৷

নীচের চিত্রটি ZAZ-1102 চিত্রটি দেখায় (আমরা বৈদ্যুতিক তারের কথা বলছি)।

টাভরিয়া লাইনআপ

ZAZ-110240 গাড়িটি 1991 সালে উত্পাদিত হতে শুরু করে। উত্পাদন 1997 পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। এই মডেলে, ট্রাঙ্ক প্রসারিত ভলিউম আছে. পাশের যাত্রীর সোফা আছে। সেডান থেকে ভিন্ন, এই দৃষ্টান্ত বহন ক্ষমতা ভিন্ন. দ্বিতীয়বার গাড়িটি 1999 সালে এসেম্বলি লাইন থেকে সরে যায়। এর পূর্বসূরি ZAZ-1102 ইতিমধ্যেই উন্নয়নে বর্ণিত মডেল থেকে অনেক পিছিয়ে ছিল। নতুন সংস্করণটি ইনস্টল করা ইঞ্জিন দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। একটি স্যানিটারি পরিবর্তনের একটি বৃহৎ আকারে প্রকাশের পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু কাঙ্ক্ষিতটি বাস্তবায়িত হয়নি৷

Tavria কার্গো মডেলটির নাম ছিল ZAZ-110260। চালকের পাশের সিট ছাড়া কোনো যাত্রীর আসন ছিল না। গাড়িটি 300 কেজি পর্যন্ত লোড সহ্য করতে সক্ষম৷

পরবর্তী আকর্ষণীয় মডেলটি হল ZAZ-110260-30৷ এই পরিবর্তনের ছাদে, কেউ অ্যান্টেনার জন্য একটি ছোট গর্ত খুঁজে পেতে পারে। গাড়িটির একটি স্বাতন্ত্র্যসূচক বৈশিষ্ট্য ছিল - স্বয়ংক্রিয়ভাবে কম গতির অন্তর্ভুক্তির ফাংশনের উপস্থিতিপাখা বাম্পারগুলিতে বিশেষ প্লাগ ইনস্টল করা হয়েছিল৷

স্লাভুতা

Slavuta 1999 থেকে 2011 পর্যন্ত সমাবেশ লাইন বন্ধ করে দেয়। এটি "বি" শ্রেণীভুক্ত। বডি টাইপ লিফটব্যাক প্রতিষ্ঠিত। এই মডেলগুলির সাথে সজ্জিত ইঞ্জিনগুলি 1.1, 1.2, 1.3 লিটার (কারবুরেটর), পাশাপাশি 1.2 এবং 1.3 লিটার (ইনজেকশন) এর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ZAZ-1102 এর সাথে যুক্ত "Slavuta" এর বিকাশ এই কারণে শুরু হয়েছিল যে "ডানা" সেই সময়ে ড্রাইভারদের আধুনিক প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেনি, যার কারণে এটির খুব বেশি চাহিদা ছিল না। প্রায় ছয় মাস পরে, 1.1-লিটার কার্বুরেটর ইঞ্জিনটি 1.2 লিটারের অ্যানালগ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এবং 2002 সালে, পুরো উত্পাদন সময়ের জন্য সবচেয়ে ব্যয়বহুল মডেল বাজারে উপস্থিত হয়েছিল - 1.3-লিটার ইনজেকশন ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি। যাইহোক, পরিবেশগত বিধিনিষেধ কঠোর করার কারণে পরবর্তী বিকল্পটি বিক্রয়ের জন্য উপযুক্ত ছিল না। জানুয়ারী 2011 সালে, উদ্ভিদটি স্লাভুটা উৎপাদন বন্ধ করে দেয়।

শরীরের 5টি দরজা রয়েছে, এটি সমস্ত-ধাতু উপাদান দিয়ে তৈরি, এটি একটি বন্ধ এবং লোড বহনকারী প্রকার। পিছনের উইন্ডোটি টেলগেটের সাথে একসাথে খোলে। গাড়ির ভর 800 কেজি। ট্যাঙ্ক ভলিউম - 38 l.

স্লাভুটায় যে ইঞ্জিনগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল সেগুলি মেলিটোপোল প্ল্যান্টে তৈরি এবং তৈরি করা হয়েছিল। সমস্ত ইউনিট 4 সিলিন্ডারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। নিষ্কাশন পাইপ বাম দিকে পিছনে অবস্থিত. ইগনিশন (ZAZ-1102 অনুরূপ সিস্টেমে সজ্জিত) এর একটি ব্যাটারি কাঠামো এবং 12 ভোল্টের একটি যোগাযোগহীন ভোল্টেজ রয়েছে।

দানা

গাড়ির অ্যাসেম্বলি শুরু হয়েছিল 1994 সালে। শেষ কপি 2010 সালে সমাবেশ লাইন বন্ধ ঘূর্ণিত. "দানা" - একটি 5-দরজার মালিকbody, যার মূল মডেল থেকে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য রয়েছে। যদিও এটি ZAZ-1102-এ তৈরি করা হয়েছিল, নতুন গাড়ির চেহারায় একটি আসল এবং জৈব নকশা রয়েছে৷

মান হিসাবে, গাড়িটি কেবিনে পাঁচজন যাত্রী নিয়ে 200 কেজি পর্যন্ত ভার বহন করতে সক্ষম। আপনি আসল টাভরিয়া ড্রাইভ করে মডেলে ইনস্টল করা ইঞ্জিনের সাথে পরিচিত হতে পারেন। প্রাথমিকভাবে, ডানাকে 60 হর্সপাওয়ার ক্ষমতার একটি ইউনিট দিয়ে সজ্জিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যা প্রতি মিনিটে 5 হাজার বিপ্লবের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, কিন্তু কিছু কারণে, এই ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি কখনই ব্যাপক উত্পাদনে প্রবেশ করেনি।

গাড়িটি "B" শ্রেণীর অন্তর্গত। এতে রয়েছে অল-হুইল ড্রাইভ। গিয়ারবক্সটি যান্ত্রিক, এবং ইঞ্জিনটি কার্বুরেটেড৷

পিকআপ

এই গাড়িটি আসল ডানা মডেলের একটি পরিবর্তন। যেকোনো ক্রেতা একটি নরম বা শক্ত টপ (ঐচ্ছিক) কাস্টম-ইনস্টল করতে পারে, যা সহজেই ভ্যানটিকে পণ্যবাহী গাড়িতে পরিণত করে। যে বগিতে সমস্ত লাগেজ রাখা হয় সেটি চালক এবং যাত্রীর আসন থেকে কাচের একটি সাধারণ পার্টিশন দ্বারা আলাদা করা হয়। ZAZ Tavria-1102 গাড়ির উপর ভিত্তি করে পিকআপ ট্রাকের মুক্তি 1992 সালে শুরু হয়েছিল এবং 2014 পর্যন্ত স্থায়ী হয়েছিল৷

মেশিনে ইনস্টল করা ইউনিটগুলির ভলিউম সম্পর্কিত বিভিন্ন বৈশিষ্ট্য ছিল: 1.1 থেকে 1.3 লিটার পর্যন্ত৷

বেশিরভাগ বিবরণ "দানা" থেকে ধার করা হয়েছে। তারা পিছনের বাম্পারে একে অপরের থেকে আলাদা, গাড়ির একই অংশের আলো, একটি জানালাপার্টিশন (একটি নতুন সংস্করণে, এটিতে একটি গ্রিল উপস্থিত হয়েছিল)। "পিকআপ" আপডেট করা সাইড মিরর এবং একটি শামিয়ানা পেয়েছে যা কার্গো হোল্ডের ঝাঁঝরিতে ইনস্টল করা যেতে পারে, সেইসাথে সাসপেনশন। এই মডেলটি মেরামত করার পাশাপাশি ZAZ-1102 মেরামত করার জন্য অনেক সময়, প্রচেষ্টা এবং অর্থের প্রয়োজন হবে না। অতএব, এই ধরনের মেশিনের বেশ চাহিদা রয়েছে৷