গাড়ি "BMW E65": বর্ণনা, স্পেসিফিকেশন, বৈশিষ্ট্য এবং পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

BMW 7 সিরিজ বাভারিয়ান অটোমেকারের একটি বিলাসবহুল সেডান। একটি দীর্ঘ ইতিহাস সঙ্গে একটি গাড়ী আজ পর্যন্ত উত্পাদিত হয়. গাড়িটি বেশ কয়েকটি প্রজন্মের মধ্য দিয়ে গেছে, যা এই নিবন্ধে আলোচনা করা হবে। BMW E65 এর বডিওয়ার্কের দিকে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হবে।

মডেলের ইতিহাস

কোম্পানির বিলাসবহুল ফ্ল্যাগশিপের প্রথম প্রজন্ম 1977 সালে মুক্তি পায়। গাড়ির শরীরটি E23 সূচক বহন করে এবং 10 বছরের জন্য উত্পাদিত হয়েছিল। গাড়িটি বিশ্বব্যাপী স্বয়ংচালিত শিল্পের জন্য একটি বাস্তব অগ্রগতি এবং জার্মান অটোমেকারদের অন্যান্য বিলাসবহুল সেডানের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিল। এই বিভাগে, শুধুমাত্র এই দেশের ব্র্যান্ডগুলি প্রধানত প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিল৷

দ্বিতীয় প্রজন্ম 1986 সালে উপস্থিত হয়েছিল এবং 1994 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। এই বডি পুরো মডেলের ইতিহাসে সবচেয়ে বেশি বিক্রি হয়েছে। এক্সিকিউটিভ সেডান BMW থেকে একটি বাস্তব ক্লাসিক হয়ে উঠেছে। গাড়িটি তার সময়ের জন্য খুব শক্তিশালী ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল: 3-লিটার এবং 3.4-লিটার ইউনিট যার সর্বোচ্চ গতি 250 কিমি / ঘন্টা। গাড়িটি 4-স্পিড স্বয়ংক্রিয় বা 5-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত ছিল।

পিছনে তৃতীয় প্রজন্মE38 1994 সালে কনভেয়ারে উঠেছিল। মডেলটি তার এক্সিকিউটিভ ক্লাসের জন্য বেশ উদ্ভাবনী হয়ে উঠেছে: সেডানে ডিজেল ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল। বিএমডব্লিউ-এর আগে বিলাসবহুল গাড়িতে ডিজেল দেওয়ার কথা কেউ ভাবেনি। মডেলটি 2001 পর্যন্ত বেঁচে ছিল।

পরের বছর এল BMW E65 প্রজন্ম, যা নিয়ে আরও বিস্তারিত আলোচনা করা হবে। মডেলটি ইঞ্জিনের বিস্তৃত পরিসর এবং পরিবর্তনের একটি সমৃদ্ধ বৈচিত্র্য নিয়ে গর্বিত। সেই অনুযায়ী, সেডানের দাম উল্লেখযোগ্যভাবে বেড়েছে৷

2008 থেকে 2015 পর্যন্ত, সেডানের পঞ্চম প্রজন্ম উত্পাদিত হয়েছিল। শরীরের সূচক F01 এ পরিবর্তিত হয়েছে। সাধারণ পেট্রোল এবং ডিজেল বিকল্পগুলি ছাড়াও ইঞ্জিনের লাইনটিও গাড়ির একটি হাইব্রিড সংস্করণ দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল। মেশিনটির সামগ্রিক নকশা পূর্ববর্তী প্রজন্মের মতোই, তবে আরও পরিমার্জিত এবং আধুনিক৷

নতুন প্রজন্ম

2015 সালে, জার্মানরা নতুন প্রজন্মের ফ্ল্যাগশিপ সেডান - G11 বডি চালু করেছিল। গাড়িটি বাহ্যিক এবং প্রযুক্তিগতভাবে নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। মেশিনটি নিয়মিত এবং দীর্ঘ সংস্করণে উপলব্ধ। অদূর ভবিষ্যতে গাড়ির রিস্টাইল করার পরিকল্পনা নেই।

৭ম সিরিজের ইতিহাস উত্থান-পতনে সমৃদ্ধ। যাইহোক, এটি BMW E65 সবচেয়ে জনপ্রিয় গাড়ি হয়ে ওঠে। আসুন এটিকে আরও ঘনিষ্ঠভাবে দেখে নেওয়া যাক।

আবির্ভাব

মডেলের ডিজাইনাররা তাদের সেরাটা করেছে। আপনি যদি পূর্ববর্তী প্রজন্মের শরীরের কথা স্মরণ করেন, তাহলে এটি সোজা এবং কঠোর ফর্ম দ্বারা আধিপত্য ছিল। নতুন শরীর মসৃণ এবং শান্ত হয়েছে। এটি আর "গ্যাংস্টার" শিকড় খুঁজে পায়নি। মসৃণ সামনের অপটিক্স, পিছনের আলোর সাথে মিলে যায়। পাশের অংশটি মেলে দেখায়সামনে এবং পিছনে - আড়ম্বরপূর্ণ এবং সময়ের চেতনায়। ক্লাসিক রেডিয়েটর গ্রিল, দুটি অর্ধেক নিয়ে গঠিত, কোথাও যায় নি। সামনের অপটিক্সে দুটি হেডলাইট তৈরি করা হয়েছে, টার্ন সিগন্যালগুলি তাদের উপরে সিলিয়া আকারে তৈরি করা হয়েছে। মুক্তির প্রায় 10 বছর পরেও গাড়িটিকে আধুনিক দেখাচ্ছে৷

গাড়ির পিছনের দিকটা ছিল খুবই অদ্ভুত। সামনে থেকে পিছন পর্যন্ত শরীরের পার্শ্বীয় রেখা ধীরে ধীরে ক্ষয়প্রাপ্ত হয়। পিছনের অপটিক্সে, এটি সম্পূর্ণরূপে বাম্পারে নেমে যায়। ট্রাঙ্কের ঢাকনাটি এমনভাবে দাঁড়িয়েছে যেন এটি এই গাড়ির নয় বা এটি সম্পূর্ণ ভিন্ন ডিজাইনারদের দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। কিন্তু তবুও, এই বৈশিষ্ট্যটি সেডানটিকে একটি স্মরণীয় চেহারা দিয়েছে৷

তবে, সবাই নতুন BMW E65 কে আন্তরিকভাবে গ্রহণ করেনি। সেই সময়ের গাড়ি সমালোচক এবং ম্যাগাজিনগুলি সবচেয়ে খারাপ গাড়ির তালিকায় মডেলটিকে অন্তর্ভুক্ত করেছিল। কিন্তু ব্র্যান্ডের ভক্তরা অভিনবত্বকে বেশ উষ্ণভাবে গ্রহণ করেছেন এবং মালিকরা প্রায় সবসময় ইতিবাচকভাবে এটির কথা বলেন৷

শারীরিক বিকল্প

মডেলটি তিনটি সংস্করণে বাজারে প্রবেশ করেছে: একটি নিয়মিত সেডান, একটি সাঁজোয়া বডি এবং একটি দীর্ঘায়িত সংস্করণ৷ পরেরটি আরও বিশদে কথা বলা মূল্যবান। শরীরটি 140 মিমি দীর্ঘ হয়ে গেছে, প্রস্থটি একই ছিল। গাড়িটি কিছুটা নিচু করা হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ সেডানটি নিয়মিত সংস্করণের চেয়ে দ্রুত দেখতে শুরু করেছিল। সেডানের সর্বোচ্চ ওজন 2 টন 100 কিলোগ্রাম পর্যন্ত।

স্যালন

সেলুনে একটি ছোট বিপ্লবও হয়েছিল। এটিকে বিবর্তন বলা কঠিন, যেহেতু কিছু সত্যিকারের পরিবর্তিত উপাদান ছিল, তাই শুধুমাত্রবিপ্লব সামনের প্যানেলটি স্বীকৃত, তবে কিছু পরিবর্তন সহ। প্রথমত, একটি মাল্টিমিডিয়া স্ক্রিন রয়েছে যা সমস্ত তথ্য এবং নেভিগেশন দেখায়। এটি সমস্ত ইঞ্জিনের ত্রুটি প্রদর্শন করে, প্রায় কোনও সম্ভাব্য ত্রুটি। "BMW E65" একটি স্ব-নির্ণয়ের কম্পিউটার দিয়ে সজ্জিত যা ভ্রমণের আগে গাড়ির প্রযুক্তিগত অবস্থা পরীক্ষা করে৷

উপকরণের গুণমান নিয়ে বেশি কথা বলার দরকার নেই - এটি BMW-এর একটি এক্সিকিউটিভ ক্লাস, এবং এটি সব বলে। প্রকৃত চামড়া, উচ্চ মানের প্লাস্টিক এবং কাঠের সন্নিবেশ (ক্রেতার অনুরোধে) সহ আজও চিত্তাকর্ষক, বিশেষ করে যদি আপনি একটি সংরক্ষিত বা পুনরুদ্ধার করা অবস্থায় একটি বিকল্প খুঁজে পান।

চালক এবং সামনের যাত্রীর মধ্যে একটি বড় প্যাডেড আর্মরেস্ট থাকে। এটিতে একীভূত আসন নিয়ন্ত্রণ রয়েছে। অন্যান্য সেডানের সাথে তুলনা করলে খুব সুবিধাজনক, যেখানে এই বোতামগুলি সিটের পাশে, নীচে অবস্থিত৷

পিছনের আসন

গাড়িটি সব সংস্করণে একচেটিয়াভাবে চার-সিটার। অতএব, পিছনের দুই যাত্রীর জন্য, সমস্ত অনুমেয় এবং অকল্পনীয় আরামদায়ক পরিস্থিতি তৈরি করা হয়েছে। এখানে এবং আলাদা জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, এবং পাশের জানালায় পর্দা, সঙ্গীত নিয়ন্ত্রণ এবং একটি বিল্ট-ইন ছোট রেফ্রিজারেটরের সাথে একটি আরামদায়ক আর্মরেস্ট। গাড়ির ট্রাঙ্কটিও একটি আনন্দদায়ক বিস্ময়। কেবিনের আরাম এবং অভ্যন্তরীণ সরঞ্জামগুলিতে নির্মাতাদের সমস্ত প্রচেষ্টা নিক্ষেপ করা সত্ত্বেও, লাগেজ বগিটিও ভুলে যায়নি। বৈদ্যুতিক ড্রাইভ বুট ঢাকনা খোলে এবং বন্ধ করে। ভিতরে সহজেই বেশ কিছু মিটমাট করা হবেবড় ব্যাগ, তাই এই গাড়িটি দীর্ঘ ভ্রমণে যেতে পারে৷

রিস্টাইলিং

মডেলটি 2005 সালে পুনরায় স্টাইল করা হয়েছিল। নকশা পরিবর্তন করা হয়েছিল শুধুমাত্র শরীরের বাইরের অংশে। গাড়িটি প্রাক-স্টাইলিং সংস্করণ থেকে ব্যাপকভাবে ভিন্ন হতে শুরু করে। হেডলাইটগুলি আরও পরিচিত চেহারা নিয়েছে। গাড়িটি ট্রাঙ্কের ঢাকনার অপ্রীতিকর চেহারা থেকে মুক্তি পেয়েছে, কিন্তু স্বীকৃত ফর্ম ছেড়ে গেছে৷

এছাড়াও, পরিবর্তনগুলি গাড়ির প্রযুক্তিগত অংশকে প্রভাবিত করেছে৷ আরও অনেক অতিরিক্ত বিকল্প যোগ করা হয়েছিল, পরিবর্তনগুলির মধ্যে নতুন গৃহসজ্জার সামগ্রী, স্টিয়ারিং হুইল এবং আসন অন্তর্ভুক্ত ছিল। সমস্ত ইঞ্জিনও আপগ্রেড করা হয়েছে৷

স্পেসিফিকেশন "BMW 7 E65"

রিস্টাইল করা সংস্করণের ইঞ্জিনের পরিসরে দুটি ইঞ্জিন ছিল: একটি 3.6-লিটার ইঞ্জিন যার ক্ষমতা 272 হর্সপাওয়ার এবং একটি 4.4-লিটার ইঞ্জিন যার মধ্যে 333টি ঘোড়া রয়েছে। লাইনে আরও শক্তিশালী ইউনিট ছিল, যেটি BMW 745 E65 সংস্করণে ইনস্টল করা হয়েছিল, একটি 5-লিটার ইঞ্জিন যা 6.5 সেকেন্ডেরও কম সময়ে 100 কিলোমিটারের ত্বরণ সহ।

ইঞ্জিনের লাইনে, ডিজেল ইউনিটও ছিল - 220-হর্সপাওয়ার এবং 260-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন। সমস্ত পরিবর্তন একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত করা হয়৷

উৎপাদন শুরুর কয়েক বছর পরে, জার্মানরা সবচেয়ে শক্তিশালী সংস্করণের জন্য একটি অনন্য মোটর বিকাশ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে - একটি বর্ধিত শরীরে 760। এর হুডের নীচে একটি শক্তিশালী V12 ইঞ্জিন ছিল যার আয়তন 6 লিটার এবং একটি শক্তি 450 হর্সপাওয়ার। স্পিডোমিটারে 100 কিলোমিটারের চিহ্ন মাত্র 5.5 সেকেন্ডে অতিক্রম করা হয়।

সেডান বিকল্প

ইনস্টলেশনের জন্য উপলব্ধ সমস্ত বিকল্প গ্রাহকদের জন্য পৃথক ভিত্তিতে দেওয়া হয়েছিল। যে কারণে দুটি অনুরূপ সংস্করণ খুঁজে পাওয়া কঠিন। রিস্টাইল করা সংস্করণ প্রকাশের সময়, সেডানের সস্তা সংস্করণটির দাম 2 মিলিয়ন 500 হাজার রুবেল। সমস্ত বিকল্প সহ একটি সম্পূর্ণ সজ্জিত সংস্করণ এবং সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিনের দাম 5 মিলিয়ন রুবেলের কিছু বেশি (লম্বা বডি)।

"BMW E65": মালিকের পর্যালোচনা

কারণ এই গাড়িটি 10 বছরের বেশি পুরানো, এটির নির্ভরযোগ্যতা এবং ব্যবহারিকতা সম্পর্কে কথা বলা মূল্যবান৷ শুধুমাত্র গাড়ির মালিকরাই এই বিষয়ে সবচেয়ে ভালো এবং আরও বিস্তারিত বলতে পারবেন।

প্রথমত, প্রায় সকল মালিকই দাবি করেন যে তেলের গুণমান নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করা প্রয়োজন। "BMW E65" নিম্নমানের তরলগুলির জন্য অত্যন্ত ঝুঁকিপূর্ণ, যে কারণে মোটরটির অপারেশন এবং সাধারণ অবস্থার সাথে প্রায়শই অসুবিধা হয়। যাইহোক, তেলের যে কোনও মানের সাথে, গাড়িটি 80 হাজার কিলোমিটারের পরে সমস্যা শুরু করে - ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের তেলের ব্যবহার বৃদ্ধি পায়। এই সমস্যাটি শুধুমাত্র E65 এর পিছনের "সাত" নয়, এই ব্র্যান্ডের প্রায় সমস্ত গাড়ির জন্য দায়ী করা যেতে পারে৷

ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য, জ্বালানির গুণমান খুবই গুরুত্বপূর্ণ। এমনকি পেট্রোল ইউনিটের চেয়েও বেশি। 8-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ মডেলগুলিতে সবচেয়ে গুরুতর সমস্যা দেখা দিতে পারে। সিলিন্ডারের আয়নার পাশাপাশি গ্যাপগুলির সাথে কারখানার সমস্যা রয়েছে। যাইহোক, পরবর্তী সংস্করণগুলিতে, এই সমস্যাগুলি কোম্পানি নিজেই ঠিক করেছে৷

উচ্চ মাইলেজ সহ, গিয়ারগুলি পরিবর্তন করার সময় শক এবং অসুবিধা দেখা দেয়। সাধারণভাবে, আপনি পারবেন নাবলুন যে এই গাড়িটি প্রযুক্তিগত দিক থেকে পুরোপুরি তৈরি। অপারেশনে একটি নির্দিষ্ট বারে পৌঁছানোর পরে, অনেক উপাদান এবং অংশ আক্ষরিকভাবে "চূর্ণবিচূর্ণ" হতে শুরু করে। BMW E65 এর প্রযুক্তিগত অংশে বছরের পর বছর পরেও যে অভিযোগের কারণ হয় না তা হল স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং এর স্থিতিশীল অপারেশন৷

রাশিয়ার মধ্যে ইলেকট্রনিক সিস্টেমের ডায়াগনস্টিক এবং অপারেশনের ক্ষেত্রেও অসুবিধা রয়েছে৷ যেহেতু এত বেশি পরিষেবা কেন্দ্র নেই যেগুলি পুরানো 7 সিরিজের সেডানগুলি পরিষেবা দেয়, তাই ডায়াগনস্টিকগুলিতে সামান্য সমস্যা হতে পারে৷

সাধারণত, BMW E65 ইঞ্জিন তার কাজে কোনো অভিযোগ করে না। বিশেষ করে যদি গাড়িটি নিয়মিতভাবে অপারেশনের পুরো সময় জুড়ে নিরীক্ষণ করা হয়, সময়মত মেরামত এবং ডায়াগনস্টিকস করা হয়, ভোগ্যপণ্য পরিবর্তন করা হয়।

শরীর এবং অভ্যন্তর সম্পর্কে পর্যালোচনা ইতিবাচক। চেহারা পরিপ্রেক্ষিতে শুধুমাত্র নেতিবাচক পয়েন্ট পার্শ্ব কাচের স্তম্ভ হয়. সময়ের সাথে সাথে, তারা রোদে বিবর্ণ হতে শুরু করে এবং খুব জীর্ণ দেখায়। "সাত" এর অভ্যন্তর সম্পর্কে কার্যত কোন অভিযোগ নেই - "BMW" এর সমাবেশ অত্যন্ত উচ্চ মানের এবং একটি গ্রহণযোগ্য অবস্থায় 8-10 বছর ধরে সংরক্ষণ করা হয়েছে৷

বর্তমানে, আপনি বিভিন্ন দামে E65 এর পিছনে 7টি সিরিজ কিনতে পারেন। এটি সমস্ত গাড়ির বর্তমান অবস্থার উপর নির্ভর করে। সস্তার বিকল্পগুলি 400 হাজার রুবেলের জন্য পাওয়া যাবে। ভালো অবস্থায়, প্রি-স্টাইলিং সংস্করণটি 1 মিলিয়ন 100 হাজার রুবেলে কেনা যাবে।