Mercedes W163: স্পেসিফিকেশন

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:15

Mercedes-Benz W163 M-শ্রেণী। এটির রেঞ্জ রোভারের মতো বিশ্বের কোথাও ফ্লোটেশন ছিল না এবং এটিতে BMW X5-এর সহজ হ্যান্ডলিং ছিল না। যাইহোক, এমনকি এটি ছাড়া, তিনি একটি কিংবদন্তি, একটি মহান গাড়ী হয়ে ওঠে. নিবন্ধে আমরা গাড়ির প্রতিযোগীদের, এর দাম, অসুবিধা এবং সুবিধাগুলি বিবেচনা করব। আসুন তার সমস্ত "রোগ", সম্ভাব্য ভাঙ্গন খুঁজে বের করি।

শরীর

অনেক গাড়ি উত্সাহীদের জন্য, একটি শক্তিশালী অ্যান্টি-জারোশন ফ্রেম থাকা একটি গাড়ি কেনার একটি ভাল কারণ। এই ধরনের লোকেদের বোঝা সহজ, কারণ ভঙ্গুর ফ্রেম, ক্ষয়-বিরোধী অভাবের অর্থ হল এটি ভেঙে ফেলা সহজ এবং এতে নিজে দুর্ঘটনায় ভুগছেন। অতএব, এটা স্পষ্ট যে আপনার নিজের নিরাপত্তার জন্য একটি শক্ত ফ্রেম থাকা দরকার। হ্যাঁ, রাশিয়ান জলবায়ুর জন্য, অ্যান্টি-জারা না থাকা গাড়ি না থাকার মতো। রাশিয়ার কঠোর জলবায়ু, অবিরাম বৃষ্টি, তুষার, তুষারপাতগুলি গ্যারেজ ছাড়া গাড়ি নিয়ে অনেক ঝামেলার পরামর্শ দেয়। অতএব, আপনার প্রিয় মার্সিডিজ বেঞ্জ গাড়ির জন্য একটি গ্যারেজ কেনা উচিত, বা ফ্রেমের যত্ন নেওয়ার জন্য আরও বেশি সময় ব্যয় করা উচিত, অন্য দক্ষিণের শহরে চলে যাওয়া উচিত। জারা বিরোধী না হলে অনেক সমস্যা হবে। যাইহোক, এটা বোঝার মূল্যএটা কি গাড়ির সবচেয়ে শক্তিশালী ফ্রেম?

এখানে কি জারা প্রতিরোধী আছে?

হ্যাঁ, মার্সিডিজ W163 এর সুরক্ষা আছে। তবে লাশ ছাড়ার দশ বছর পর ইতিমধ্যেই শক্তি হারাচ্ছেন তিনি। সব পরে, প্রতিটি গাড়ী এবং এর ফ্রেম মরিচা হতে পারে, এমনকি বিরোধী জারা সত্ত্বেও। এটি লক্ষ করা গুরুত্বপূর্ণ যে এক দশকের বেশি রাস্তা ভাড়া নেওয়ার অভিজ্ঞতা সহ একটি গাড়ি কেনার সময়, এটি ক্ষয় কিনা তা পরীক্ষা করা অপরিহার্য৷ সব পরে, এটি ব্যাপকভাবে ফ্রেম দুর্বল। উপরন্তু, আপনি একটি স্পার ক্র্যাক পেতে পারেন, কনসোল বন্ধ ছিঁড়ে। অতএব, আপনার নিজের নিরাপত্তার জন্য, আরো নির্ভরযোগ্য এবং সময়ের গাড়ি দ্বারা "হত্যা" নয় বেছে নিন।

এটি জোর দেওয়া গুরুত্বপূর্ণ যে গাড়িগুলি, যখন উষ্ণ আবহাওয়ায় বা শহরে ব্যবহার করা হয়, অন্যান্য ক্ষেত্রের তুলনায় মরিচা পড়ার ঝুঁকি তুলনামূলকভাবে কম থাকে৷ যাইহোক, এটি লক্ষ করা যেতে পারে যে আমেরিকান অটোমোবাইল শিল্পের গাড়িগুলি প্রায়শই মরিচা পড়ে। উৎপাদনকারী অন্যান্য দেশের গাড়ির তুলনায় প্রায়ই অনুরূপ ত্রুটি থাকতে পারে।

অভ্যন্তর

Mercedes W163 রিস্টাইল করার পরে, অভ্যন্তরটি খুব সুন্দর এবং ভবিষ্যতমূলক হয়ে ওঠে। পূর্বে, খুব বেশি প্লাস্টিক ছিল, যা বেশ অস্বাভাবিক, যেহেতু মর্যাদাপূর্ণ মার্সিডিজ ব্র্যান্ড সাধারণত তার গাড়ির অভ্যন্তরীণ চামড়া দিয়ে সজ্জিত করে। গাড়িগুলিতে ইউরোপীয় চামড়া আমেরিকান প্রক্রিয়াগুলির তুলনায় স্পষ্টতই ভাল, তবে এখনও, গাড়ি চালানোর 10 বছর পরে, এটিকে কিছুটা আপডেট করা উচিত, পরিবর্তন করা উচিত। গাছের জন্য: এটি মার্সিডিজ ML W163 এর ভিতরে ক্র্যাক করতে পারে। যাইহোক, গাছটি সবসময় কেবিনে থাকে না, আরও বাজেটের ছাঁটা স্তরের জন্যসে চলে গেছে।

এই গাড়িটির ডোরেস্টাইল সম্পর্কে কথা বলা মূল্যবান। সেখানে পরিস্থিতি অনেক খারাপ। সর্বোপরি, এটিতে জলবায়ু নিয়ন্ত্রণের মতো অনেকগুলি ফাংশন নেই, কখনও কখনও এমনকি একটি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমও নেই। নজিরবিহীন ছাঁটা, ফ্যাব্রিক আসন। সাধারণভাবে, একটি ছোট বাজেটের মালিকের জন্য একটি গাড়ি৷

সে কি ভালো হয়ে গেছে?

Mercedes W163 রিস্টাইল করার পরে, অবশ্যই, আরও ভাল হয়েছে: এখন এটি আরও সুন্দর, গতিতে আরও আরামদায়ক। তবে, মালিকদের মতে, আরও মেয়েলি। গাড়িটি গ্যাংস্টার জেলেন্ডভ্যাগেনের মতো না দেখে অনেকেই বিভ্রান্ত হন।

প্রি-স্টাইলিং-এ, শুধুমাত্র তার নারীত্বের প্রশ্নই আসে না, কারণ সেখানে দুর্বল নির্মাণ গুণমান, সস্তা উপকরণ, অনেক সিস্টেমের অনুপস্থিতি, দুর্বল শব্দ নিরোধক - এবং তাই আপনি অনির্দিষ্টকালের জন্য তালিকাভুক্ত করতে পারেন। অতএব, বেছে নেওয়ার সময় আপনার প্রি-স্টাইল মার্সিডিজ W163 গাড়ি এড়ানো উচিত।

গাড়ির সমস্যা

Mercedes Benz ML W163 এর সাথে সম্পর্কিত সমস্ত সমস্যা প্রায়শই এর বয়সের সাথে জড়িত। মালিক এবং তার যাত্রীদের পা থেকে ছেঁড়া কার্পেট, ভাঙা জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, ইলেকট্রনিক্স ব্যর্থতা। এই সব মেরামত করা যেতে পারে, কিন্তু গাড়ির বয়সের কারণে, যন্ত্রাংশ দুষ্প্রাপ্য এবং খুব ব্যয়বহুল. অতএব, ভাল অবস্থায় এই ধরনের গাড়ি খুঁজে পাওয়া সাধারণত কঠিন। দুই বা তিন মালিক থেকে ধূমপায়ী অভ্যন্তর, প্যাডেল খেলা। এই সবগুলি 10 বছরের অপারেশনের পর সাধারণ গাড়ির ব্রেকডাউন৷

ট্রান্সমিশন

একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সে খুব কম মার্সিডিজ ML w163 গাড়ি আছে, কিন্তু আপনি যদি খুঁজে পানএই ধরনের ট্রান্সমিশনে একটি ভাল, প্রাণবন্ত বিকল্প, ভয় পাবেন না। এই ধরনের কনফিগারেশন খুবই নির্ভরযোগ্য।

চাকার সিভি জয়েন্টগুলির সর্বদা ব্যক্তিগত যত্ন, ক্ল্যাম্পগুলির পরিদর্শন প্রয়োজন। এগুলি সহজেই ক্ষতিগ্রস্ত এবং জীর্ণ হতে পারে, বিশেষ করে যদি আপনি প্রচুর অফ-রোড ড্রাইভিং করেন। এবং মার্সিডিজ W163 মেশিনের ত্রুটিগুলির সাথে, সাধারণভাবে রিস্টাইল করা যে কোনও কিছু ঘটতে পারে৷

মেশিনে রিস্টাইল করার আগে, টেফলন বুশিংয়ের সাথে সমস্যা হতে পারে, যা ক্রমাগত ভেঙে যায়। হ্যাঁ, এবং গিয়ারবক্সটি পরীক্ষা করা হয়নি। গিয়ারবক্স ভাঙ্গনের কারণে ছোটোখাটো ট্রান্সমিশন সমস্যাগুলি মানুষের অসন্তোষজনক অবস্থার সমাপ্তি ঘটায়। তারা সম্পূর্ণরূপে আরো একটি গাড়ী নিযুক্ত করার ইচ্ছা হারিয়ে. 2002 রিলিজের পরে, গাড়িটির শুধুমাত্র সম্পদের সমস্যা ছিল, অর্থাৎ বিভিন্ন অংশের পরিধান। এটি প্রায়শই ঘটে যে তেলটি কেবল গিয়ারবক্সে পরিবর্তন হয় না। মানুষ ইঞ্জিনের মতো নিয়ম অনুসারে এটি পরিবর্তন করে না। অনুগ্রহ করে ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন করতে ভুলবেন না।

Mercedes W163 নির্মাতাদের দ্বারা করা সবচেয়ে বড়, বড় ভুল হল একটি অবিশ্বস্ত স্থানান্তর কেস তৈরি করা। প্রকৃতপক্ষে, 2000 অবধি, এটি সমস্ত জার্মান ব্র্যান্ডের গাড়িগুলিতে প্রযোজ্য, সমস্ত গাড়ি একটি নতুন চুক্তি এবং উন্নত razdatka সহ ছিল, তবে এটি খুব খারাপ ছিল। কিন্তু 2000 এর পরে, সবকিছু ঠিক হয়ে যায় এবং সমস্যাটি মিটে যায়। এটি জোর দেওয়া উচিত যে ড্রাইভ চেইন পরিধানের কারণে / স্থানান্তরের ক্ষেত্রে তেলের অভাবের কারণে গাড়ির ধাক্কার সমস্যা দেখা দেয়। এই বিবরণ দেখুন।

ML W163 ইঞ্জিনের তালিকা

এই গাড়ি এবং এই বডির মোটরগুলি সেই বছরগুলিতে অন্যান্য সেডানের মতোই। মোটরই ক্লাস সংস্থা w210 এবং w211 থেকে নেওয়া। এগুলো ছিল যথাক্রমে M112 এবং M113 পেট্রোল ইঞ্জিন, V6 এবং V8। তবে একটি M111ও রয়েছে, যা একটি ইন-লাইন চারের সাথে ছিল। ডিজেল ইঞ্জিনগুলি ছিল OM 612 এবং OM 628৷ সবচেয়ে ব্যর্থ ছিল ডিজেল OM 628৷ এর জ্বালানি সরঞ্জামগুলি অতিরিক্ত ভরাট হওয়ার প্রবণ এবং ফাটলগুলিকে ব্লক করে৷ ইনটেক ম্যানিফোল্ড অংশগুলি আটকে ছিল এবং সম্পূর্ণ জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থা খারাপভাবে পরিকল্পিত ছিল। অতএব, এই ডিজেল ইঞ্জিনটিকে ব্যর্থ বলা যেতে পারে এবং কেনার জন্য বিবেচনা করা উচিত নয়৷

M111 ইঞ্জিনটি ছিল 150 হর্সপাওয়ার সহ 2.3-লিটারের ইনলাইন-ফোর। যাইহোক, তার একটি ছোট সমস্যা ছিল: এই শক্তি সূচকগুলি মর্যাদার সাথে গাড়ি চালানোর জন্য যথেষ্ট ছিল না। এটি খুব ধীরে ধীরে ত্বরান্বিত হয়েছিল, এবং একটি অনুভূতি ছিল যে এই ইঞ্জিনটি কেবল একটি হালকা সেডানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, তবে একটি ভারী এসইউভির জন্য নয়। এমনকি একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ, এই শক্তি যথেষ্ট ছিল না। কিন্তু একটি বড় প্লাস আছে, বিশেষ করে একটি যান্ত্রিক সংক্রমণ সঙ্গে। ইঞ্জিনের সংস্থান এত বিশাল ছিল যে এখন আপনি 400 হাজার বা তার বেশি মাইলেজ সহ অনুরূপ ইঞ্জিন সহ এই জাতীয় গাড়িগুলি খুঁজে পেতে পারেন। এটি জোর দেওয়া মূল্যবান যে গাড়ির সমস্যাগুলি সম্পূর্ণরূপে বয়স-সম্পর্কিত। কেবিনের প্লাস্টিক ফাটছে, রাবার এবং আসনগুলি নরম হয়ে যাচ্ছে। বায়ুচলাচল ব্যবস্থা খুব একটা ভালো নয়, ইঞ্জিনের সিল লিক হচ্ছে- এগুলোও ছোটখাটো সমস্যা। সমস্ত ইঞ্জিন পিস্টন চিরকাল বেঁচে থাকে এবং সাধারণভাবে, এই মোটরের সমস্ত সমস্যা সহজেই এবং অর্থের অনেক বিনিয়োগ ছাড়াই সমাধান করা হয়। তাই এমন একটি নির্ভরযোগ্য গাড়ি বর্তমানে অনেকের পছন্দের। যাইহোক, এই ধরনের মোটর বিরল, এবং কি পাওয়া যায়বেশি ঘন ঘন? চলুন এখন বের করা যাক।

এটি ছিল মার্সিডিজ বেঞ্জ ডব্লিউ211 এর এম112 এবং এম113 ইঞ্জিন যা মার্সিডিজ বেঞ্জ ডব্লিউ163-এ পুনরায় স্টাইল করা হয়েছিল। প্রি-স্টাইলে, 3.2 লিটার V6 এর ইঞ্জিন ক্ষমতা এবং 4.3 লিটার V8 এর ভলিউম সহ গাড়িগুলি প্রায়শই সমাবেশ লাইনের বাইরে চলে যায়। এবং রিস্টাইলিংয়ে, গাড়িটি 3.7 লিটার V6 পেয়েছে। তাদের সবাই শক্তিশালী ছিল, কিন্তু যথেষ্ট নির্ভরযোগ্য ছিল না। সর্বশেষ, সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিন ছিল একটি 5 লিটার V8।

ML 163 এর শক্তিশালী ইঞ্জিন

2000 সালে, সবচেয়ে শক্তিশালী 5.5 AMG ইঞ্জিন উপস্থিত হয়েছিল। 230 বা তার কম অশ্বশক্তির বেশিরভাগ ইঞ্জিন যথেষ্ট ছিল না - তারা 5.5 লিটারের ভলিউম সহ একটি ইঞ্জিন চেয়েছিল। এর শক্তি ছিল 350 ঘোড়া, যা গাড়িটিকে রাশিয়ান ফেডারেশনের অঞ্চলে এবং এর বাইরে চলমান অন্যান্য এসইউভিগুলির তুলনায় অনেক দ্রুত গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয়। মার্সিডিজ বেঞ্জ এম-ক্লাস i W163 320 এবং অন্যান্য মডেলের সমস্ত ইঞ্জিন একটি অ্যালুমিনিয়াম ব্লকের সাথে ছিল। তাদের জটিল উন্নয়ন ও ব্যবস্থা ছিল না।

পেট্রল ইঞ্জিনগুলির নিজস্ব কুলিং সিস্টেম রয়েছে, রেডিয়েটর এবং ইঞ্জিন তেল ঠান্ডা করার ক্ষেত্রে সর্বোত্তম অবস্থা। অতএব, শক্তি থাকা সত্ত্বেও, V8 ইঞ্জিনের আয়ু খুব বেশি৷

জিপটি অ্যারোডাইনামিক নয়, তবে অনেক SUV মালিক এটি উপলব্ধি করেন না৷ অতএব, হাইওয়ে ধরে ঘণ্টায় 200 কিলোমিটার বেগে উড়ে গেলে, তারা তাদের মোটর অতিরিক্ত গরম করার ঝুঁকি নিয়ে থাকে। এটি পেট্রোল ইঞ্জিনে সবচেয়ে সাধারণ। বিশেষত যদি আপনার টায়ার খারাপ থাকে তবে ট্র্যাকে এই জাতীয় গতি আপনার পক্ষে খুব, খুব অন্যায্য হবে। সম্ভবত, আপনার ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হবে এবং খুব গুরুতর ক্ষতি হতে পারে। নাএটা অপব্যবহার! পরিস্থিতি কেবল বড় ভাঙ্গনের দিকেই নয়, ছোটগুলির দিকেও নিয়ে যায়। যাইহোক, এটি মনে রাখা মূল্যবান যে আপনার নিজের নিরাপত্তা এবং গাড়ির অবস্থার জন্য প্রতি ঘন্টায় অতিরিক্ত 30 কিলোমিটার কমাতে আপনার গন্তব্যে 5-10 মিনিটের অতিরিক্ত ড্রাইভের বেশি খরচ হবে না। তদুপরি, আপনার একটি জীবন আছে এবং অর্থ অন্তহীন নয়। সেডানে, এই গতিতে লোড কম থাকে এবং ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয় না।

উপসংহার

যারা দাবি করেন যে এই ব্র্যান্ডের খুব বেশি রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন নেই এবং পরিষেবাটি সস্তা তারা ঠিক নয়৷ গাড়ির অনেক সমস্যা আছে, ব্রেকডাউন যা সময়ের সাথে সাথে আবিষ্কৃত হয়। সবচেয়ে অনুকূল ইঞ্জিনগুলি হল 3.7 লিটার V6 এর ভলিউম এবং 2.7 লিটার ভলিউম সহ একটি ডিজেল ইঞ্জিন। রিস্টাইল করা মডেলগুলিকে সম্ভাব্য ক্রয় হিসাবে বিবেচনা করা ভাল: তারা আরও নির্ভরযোগ্য এবং সরঞ্জামের ক্ষেত্রে আরও ভাল। অবশ্যই, তারা সেই বিজনেস ক্লাসের স্তরে পৌঁছায় না, যেমন W210, তবে আপনি যদি একটি জীপ চান তবে আপনার কাছে অন্য কোনও বিকল্প নেই। একটি গাড়িতে বড় চাকা রাখা কঠিন: প্রশস্ত টায়ারের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা নেই। এই ক্ষেত্রে, জি-শ্রেণী উপযুক্ত। যাইহোক, এটি একটি পৃথক সমস্যা। আমরা আপনাকে একটি ভাল গাড়ী পছন্দ কামনা করি!