K-62 কার্বুরেটর: স্পেসিফিকেশন, সমন্বয়, টিউনিং, ডায়াগ্রাম, ফটো

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

অনেক মোটরসাইকেল আছে, কিন্তু সেগুলোর কোনোটিই কার্বুরেটর এবং সঠিক সেটিং ছাড়া কাজ করতে পারে না। এটি বাতাসের সাথে পেট্রল মেশানোর জন্য একটি যন্ত্র, এবং উভয়ের অনুপাত এবং পরিমাণের উপর নির্ভর করে, ইঞ্জিনের সঠিক এবং লাভজনক অপারেশন করা হয়।

কারবুরেটর ডিভাইস

আমাদের উপাদানটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে পেট্রল একটি নির্দিষ্ট স্তর পর্যন্ত ফ্লোট চেম্বারে প্রবেশ করে, যা ফ্লোট দ্বারা সীমাবদ্ধ। সে, উঠছে, একটি লকিং সুই দিয়ে জ্বালানির পথ বন্ধ করে দেয়।

তারপর জ্বালানীটি জেটের মাধ্যমে মিক্সিং চেম্বারে প্রবেশ করে, যেখানে এটি বাতাসের সাথে মিশে যায় এবং পিস্টনকে নিচে নামিয়ে থ্রাস্টের ক্রিয়ায় সিলিন্ডারে প্রবেশ করে। ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা মিশ্রণের মানের উপর নির্ভর করে।

K-62 কার্বুরেটরের স্কিমটি প্রত্যেকেরই জানা উচিত যারা এই ডিভাইসটির সাথে কাজ করতে যাচ্ছেন৷

একটি গুরুত্বপূর্ণ ফাংশন জেট দ্বারা পরিচালিত হয়, তারা ইঞ্জিনে সরবরাহ করা জ্বালানীর পরিমাণে একটি প্রধান ভূমিকা পালন করে। K-62 কার্বুরেটরে বিভিন্ন জেট ইনস্টল করা সম্ভব। এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি এটিকে কম জ্বালানী খরচ সহ ছোট জেটগুলিতে পুরোপুরি কাজ করার অনুমতি দেয়৷

মিশ্রণের মানের উপর নির্ভর করে, আমরা হয় একটি শক্তিশালী কিন্তু অপ্রয়োজনীয় ইঞ্জিন, অথবা ভালো টর্ক ছাড়াই একটি মোটর পাই। যে ক্ষেত্রে একটি দিক বা অন্য দিকে একটি শক্তিশালী বিচ্যুতি আছে, ইঞ্জিন স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে পারে না।

সমস্যা নিবারণ

যদি আপনার অসুবিধা হয়, উদাহরণস্বরূপ, স্পার্ক থাকলে ইঞ্জিন চালু হয় না এবং আমরা নিশ্চিত যে ইঞ্জিনে কম্প্রেশন যথেষ্ট, আপনি পেট্রল দিয়ে স্পার্ক প্লাগকে আর্দ্র করতে পারেন বা সিলিন্ডারটি জ্বালানী দিয়ে পূরণ করতে পারেন স্পার্ক প্লাগ ছিদ্রের মাধ্যমে এবং শুরু করার চেষ্টা করুন, এটি কার্বুরেটর এবং আটকে থাকা জেটের স্ট্রোকগুলি পরিষ্কার করতে সহায়তা করবে৷

ইঞ্জিন চালু না হলে, আপনি ইগনিশন বন্ধ করে মোটরসাইকেলটিকে নিরপেক্ষভাবে ধাক্কা দিয়ে এটি চালু করার চেষ্টা করতে পারেন। যখন গতি স্থিতিশীল হয় এবং মোটরসাইকেলটি যথেষ্ট গতি অর্জন করে, তখন ইগনিশন চালু করুন, ক্লাচটি চাপ দিন, শিফট প্যাডেলটি 1ম গতির অবস্থানে নিয়ে যান এবং হ্যান্ডেলবারের বাম লিভারটি ধীরে ধীরে ছেড়ে দিন।

যদি ইঞ্জিনটি শুরু হয়, কিন্তু থ্রটলটি তীব্রভাবে উঁচু বা নামানো হলে স্টল হয়ে যায়, এটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় অস্থির হয়, তাহলে কার্বুরেটরটি সাবধানে পরীক্ষা করা উচিত

কারবুরেটর পরিদর্শন

ইঞ্জিন থেকে K-62 কার্বুরেটরের মতো একটি মেকানিজম অপসারণ করার আগে, আপনার ফ্লোট ড্রাউনার বোতাম টিপুন এবং নিশ্চিত করুন যে জ্বালানী কার্বুরেটরের মধ্যে প্রবেশ করেছে (বাটনের নীচের গর্ত দিয়ে পেট্রল বের হওয়া উচিত), এবং কারণ খারাপ পারফরম্যান্স ঠিক কার্বুরেটরে আছে।

যদি পেট্রল ধীরে ধীরে ফ্লোট চেম্বারে প্রবেশ করে, তাহলে গ্যাস ভালভের একটি আটকে থাকা ফিল্টার কার্বুরেটরের দুর্বল কর্মক্ষমতার কারণ হতে পারে। এটি সাম্প গ্লাসটি খুলতে যথেষ্ট(নীচে একটি স্ক্রু সহ নলাকার পাত্র), এটি মোটরসাইকেলের সমস্ত পেট্রোল ভালভে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান, এবং ফিল্টারটি পরিষ্কার করুন৷

K-62 কার্বুরেটর তেল এয়ার ফিল্টারে অসময়ে তরল যোগ করার কারণে বা এটি আটকে থাকার কারণে ভাল কাজ নাও করতে পারে। আপনার উচিত ফিল্টার ছাড়াই ইঞ্জিন চালু করার চেষ্টা করা, যদি কাজটি ভাল হয়ে যায়, তাহলে এটি পরিষ্কার করে কেরোসিনে ধুয়ে ফেলতে হবে।

কারবুরেটর বিচ্ছিন্ন করা

আমাদের নিবন্ধে বিচ্ছিন্ন K-62 কার্বুরেটরের ফটোগুলি আপনাকে বিস্তারিত বিবেচনা করার অনুমতি দেয়।

আমাদের নিম্নলিখিত সরঞ্জামগুলির প্রয়োজন হবে: মাইনাস স্ক্রু ড্রাইভার, 12, 14-এর জন্য কী, 6-এর জন্য হেক্স হেড বা প্লায়ার৷ আপনাকে প্রথমে একটি 14 কী দিয়ে কার্বুরেটরকে ইঞ্জিনে সুরক্ষিত করার স্ক্রুগুলি খুলে ফেলতে হবে, তারপর একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে উপরের কভারটি। থ্রোটল থেকে, খাঁজ থেকে, এক্সিলারেটর হ্যান্ডেল কেবল এবং নিষ্ক্রিয় গতি সমন্বয় স্ক্রু, যার একটি সমতল প্রান্ত রয়েছে, সরানো হয়েছে।

তারপরে আমরা মিশ্রণের মানের স্ক্রু সহ সমস্ত বোল্ট খুলে ফেলি এবং ফ্লোট চেম্বারের কভারটি সরিয়ে ফেলি, এটি দুটি স্ক্রু দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয় - একটি সিলিন্ডারের বাম দিকে, একটি ফ্লোট ড্রাউনার বোতামও রয়েছে, একটি মিশ্রণ মানের স্ক্রু এবং একটি জ্বালানী সরবরাহ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ; অন্যটি বিপরীতের সাথে।

কার্বুরেটরটি উল্টে দিন, ফ্লোটটি পরীক্ষা করুন, এর শেষটি শুরুর চেয়ে কয়েক ডিগ্রি বেশি হওয়া উচিত। গোড়ায় একটি জিহ্বা থাকা উচিত, যদি ফ্লোটটি সঠিকভাবে সেট করা না থাকে, তাহলে আপনার পছন্দসই প্রভাব অর্জনের জন্য এটি বাঁকানো উচিত।

জেট বিচ্ছিন্ন করা

প্রথমে, আমরা ভাসমান অক্ষটি বের করি, পরিধানের দিকে তাকাই, এটি করা উচিতসর্বত্র একই হতে আমরা ফ্লোট থেকে লক দিয়ে সুইটি বের করি, এটিতে একটি ছোট সিলিকন গ্যাসকেট থাকা উচিত। তারপরে আমরা একটি 12 কী দিয়ে প্রধান কেন্দ্রীয় জেটটি খুলে ফেলি, তারপরে নিষ্ক্রিয় জেটটিকে একটি 6 মাথা বা প্লায়ার দিয়ে স্ক্রু করা হয়, এটি একটি লক ওয়াশার দিয়ে ঠিক করা হয়।

একটি লক ওয়াশার দিয়ে একত্রিত করার সময় ছোট জেটটিকে শক্ত করা গুরুত্বপূর্ণ, অন্যথায় এটি ভেঙে যাবে। K-62 কার্বুরেটর একটি সমৃদ্ধ ছাড়াই উত্পাদিত হয়, তারা K-33 থেকে শুরু করে K-38 পর্যন্ত ব্র্যান্ডগুলিতে যায়, যেখানে এটি কোণায় অবস্থিত এবং একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে স্ক্রু করা হয়৷

জেটগুলিকে স্ক্রু করার পরে, কেন্দ্রীয় উপাদানটি বিপরীত দিক থেকে সরানো হয় - গাইড ভালভ, যা প্রধান জেট দ্বারা ধারণ করা হয়েছিল। ভালো পারফরম্যান্সের জন্য, থ্রোটল বডি এবং সেন্টার পিস বালি করা যেতে পারে। যদি পরিদর্শন ইঞ্জিনে জরুরী ইনস্টলেশনের জন্য না হয়, তবে সমস্ত উপাদান অবশ্যই তেল দিয়ে লুব্রিকেট করা উচিত। সমাবেশ বিপরীত ক্রমে সম্পন্ন হয়।

একটি নতুন কার্বুরেটর কেনা

K-62 কার্বুরেটরের জন্য একটি মেরামতের কিট কেনার সময়, আপনার মনোযোগ দেওয়া উচিত যে গর্তগুলি ত্রুটিমুক্ত, এবং অবিলম্বে জেটগুলি নির্বাচন বা প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। প্রায়শই ইঙ্গিত এবং প্রকৃত গর্তের আকারের মধ্যে পার্থক্য থাকে, বিশেষ করে যদি জেটটি চীনে তৈরি হয়।

K-62 কার্বুরেটরটি K-55 ব্র্যান্ডের একটি জেটের সাথে ভালভাবে কাজ করতে পারে, তারা ভোসখড মোটরসাইকেলে ইনস্টল করা আছে, অনুশীলন দেখায়, এটি ইঞ্জিনকে বিশেষভাবে প্রভাবিত করে না, তবে সাবধানে গাড়ি চালানোর সাথে, আরও লাভজনক জ্বালানী। খরচ এবং কম ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম।

নতুন মোটরসাইকেলে কার্বুরেটর ইনস্টল করার সময় একটি অ্যাডাপ্টারের প্রয়োজন হতে পারে, এটি বেশ উপযুক্তএমনকি মেশিনে, আপনাকে অতিরিক্ত গর্ত প্লাগ করতে হবে, এটি নীচের ফটোতে স্পষ্টভাবে দেখা যাবে।

কিন্তু আপনার দোকানে আসনগুলির মাত্রা বিবেচনা করা উচিত, একটি উদাহরণ হিসাবে আপনার সাথে কার্বুরেটর নেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে, কারণ মানগুলি আলাদা হতে পারে এবং আমাদের ফিরে যেতে হবে৷

কার্বুরেটর ফ্লাশ করা

K-62 কার্বুরেটর জেটগুলি আলোর দিকে তাকায়, আটকে যাওয়ার ক্ষেত্রে, আপনি এটি একটি ম্যাচ দিয়ে পরিষ্কার করতে পারেন, তবে অ ধাতব তার দিয়ে। একটি বিশেষ দ্রবণ দিয়ে সমস্ত গর্ত এবং ফ্লোট চেম্বারের আবরণ ধুয়ে ফেলুন।

একটি পাতলা অগ্রভাগ সহ একটি বিশেষ স্প্রে ক্যান রয়েছে, এটি দিয়ে কার্বুরেটর পরিষ্কার করা ভাল। আংশিক বিচ্ছিন্ন করা হয়, জেটগুলি বাকি থাকে এবং মিশ্রণটি তাত্ক্ষণিকভাবে সমস্ত চ্যানেল পরিষ্কার এবং পরিষ্কার করে।

এটি উপরের এবং নীচের কভারগুলি ভালভাবে ধুয়ে ফেলতে এবং মুছতে হবে। ভারী দূষিত কার্বুরেটর কেরোসিনে ধুয়ে ফেলা যায়, তারপর কম্প্রেসার দিয়ে ফুঁকানো যায় এবং শেষে স্প্রে ক্যান দিয়ে পরিষ্কার করা যায়।

কারবুরেটর একত্রিত করা

সুচের উপরে, ল্যাচটিকে মধ্যম অবস্থানে সেট করুন, যদি অর্থনৈতিক কাজের প্রয়োজন হয় - নীচে। ইঞ্জিনটি খারাপভাবে শুরু হবে, তবে আরও অর্থনৈতিক হয়ে উঠবে। আমরা এয়ার ফিল্টারে কাটআউট দিয়ে থ্রোটল ভালভ ঢোকাই। এটি স্লাইড গেট বরাবর সহজে এবং অবাধে সরানো উচিত।

সমস্ত উপাদানের অবস্থান পূর্ব-সেট করার পরে, একটি জেট নির্বাচন করে, সমস্ত চ্যানেল পরিষ্কার করার পরে, কার্বুরেটরটিকে 14 কী দিয়ে ইঞ্জিনে স্ক্রু করুন, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, তার (থ্রোটল থেকে) ড্যাম্পারের সাথে সংযুক্ত করুন,গ্যাসের পায়ের পাতার কাছাকাছি থাকা মিশ্রণের মানের স্ক্রুটিকে শক্ত করুন, যতক্ষণ না এটি বন্ধ হয়ে যায় এবং 2-3 টার্ন করে খুলে ফেলুন।

মিশ্রণের পরিমাণের স্ক্রুটিকে সর্বোচ্চ পর্যন্ত আঁটসাঁট করুন, উত্থাপিত হলে ড্যাম্পার এটির উপর থাকে, এটি অবশ্যই থ্রোটল তারের পাশে খাঁজে ঢোকাতে হবে। সমৃদ্ধকরণের জন্য একটি সামঞ্জস্যও রয়েছে, এটি হয় কার্বুরেটরের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে, বা এটি থেকে তারটি স্টিয়ারিং হুইলে যেতে পারে। সমৃদ্ধকারী হল একটি সুচ যা জ্বালানি দিয়ে একটি অতিরিক্ত চ্যানেল খুলে দেয়।

কারবুরেটর ইনস্টল করার পরে ইঞ্জিন চালু করা

প্রায় 1 সেন্টিমিটার সমৃদ্ধকরণটি খুলতে হবে, ফ্লোট সিঙ্কারের বোতাম টিপুন, পেট্রলটি গর্তের মধ্য দিয়ে কিছুটা প্রবেশ করা উচিত, তারপর ইগনিশনটি চালু করা উচিত, আলো উজ্জ্বল হওয়া উচিত এবং কিছু গ্যাস যোগ করা উচিত, কিক টিপুন স্টার্টার কয়েকবার।

যদি ইঞ্জিনটি অলসভাবে স্টার্ট করে এবং অবিলম্বে বন্ধ হয়ে যায়, তার কারণ হয় পেট্রলের গুণমান বা দুর্বল ব্যাটারি। সেক্ষেত্রে যখন ইঞ্জিনটি একেবারেই স্টার্ট না হয়, আপনার মূল তার এবং স্পার্ক প্লাগ পরিদর্শন করা উচিত, এটি অতিরিক্ত জ্বালানীতে প্লাবিত হতে পারে, আপনার এটির স্ক্রু খুলে মুছা উচিত।

স্পার্ক প্লাগ চেক করতে, আপনাকে এটি সিলিন্ডারের সাথে সংযুক্ত করতে হবে, ইগনিশন চালু করতে হবে এবং কিক স্টার্টার টিপুতে হবে, স্পার্কটি শক্তিশালী হতে হবে এবং সঠিক সময়ের পরে একই শক্তিতে লাফ দিতে হবে।

ইঞ্জিন টিউনিং

স্বাভাবিক অপারেশনের জন্য K-62 কার্বুরেটর কীভাবে সামঞ্জস্য করবেন? প্রথমে, ইঞ্জিন শুরু করার পরে, সমৃদ্ধ স্পিন করুন। আরও, K-62 কার্বুরেটর দুটি স্ক্রু ব্যবহার করে সমন্বয় করা হয় - মিশ্রণের গুণমান এবং পরিমাণ। ন্যূনতম স্থিতিশীল অবস্থায় প্রতিবার এক চতুর্থাংশ পালা করার পর ধীরে ধীরে গুণমানের স্ক্রুটি শক্ত করুনইঞ্জিন চলছে।

এর পরে, পরিমাণের স্ক্রু দিয়ে একই পদ্ধতিটি পুনরাবৃত্তি করুন, ইঞ্জিনের গতি বাড়ানো শুরু না হওয়া পর্যন্ত সাবধানে এটি খুলে ফেলুন এবং তারপরে সর্বনিম্ন স্থিতিশীল গতিতে স্ক্রুগুলিকে এক এক করে শক্ত করুন। K-62 কার্বুরেটরের সঠিক সেটিং নির্দেশাবলী অনুসারে নয়, ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপ অনুসারে ঘটে।

ফ্যাক্টরি সেটিংস এবং সুপারিশগুলি বলে যে গুণমানের স্ক্রুটি ঠিক দেড় বাঁক খুলে ফেলতে হবে, অনুশীলনে এটি সর্বদা হয় না, কারণ ইঞ্জিনগুলির পরিধান এবং সংকোচন আলাদা, যা কার্বুরেটরকে প্রভাবিত করতে পারে না, তাই সামঞ্জস্য করুন ন্যূনতম স্থিতিশীল ইঞ্জিন গতির প্রয়োজন৷

K-62 কার্বুরেটর একটি ভাল-উষ্ণ ইঞ্জিনে সামঞ্জস্য করা হয়। একটি নির্দিষ্ট দূরত্বের জন্য একটি মোটরসাইকেল চালানো গুরুত্বপূর্ণ যাতে ইঞ্জিনটি কার্বুরেটর এবং পুরো সিস্টেমের সাথে ভালভাবে গরম হয়। তারপরে আমরা গ্যাসটিকে নিষ্ক্রিয় করে ফেলি এবং একইভাবে পুনরায় সামঞ্জস্য করতে শুরু করি। এটি চমৎকার ইঞ্জিন টিউনিং প্রদান করবে, ভালো ট্র্যাকশন সহ ন্যূনতম জ্বালানি খরচ হবে।

কিভাবে K-62 কার্বুরেটর সামঞ্জস্য করবেন?

কারবুরেটরে নতুন যন্ত্রাংশ ইনস্টল করার সময় বা সূক্ষ্ম এবং চূড়ান্ত টিউনিংয়ের জন্য নড়াচড়ার সময় ইঞ্জিনকে ভালভাবে গরম করা বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ। আপনি যদি একটি ভাল-উষ্ণ ইঞ্জিনে কার্বুরেটর সামঞ্জস্য না করেন তবে এটি সঠিকভাবে কাজ করবে না।

ইঞ্জিনটি পর্যাপ্ত শক্তি উৎপাদন করবে না যখন থ্রোটল হঠাৎ করে বেড়ে যাবে, বা গ্যাসের খরচ খুব বেশি হবে এবং ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়ে যাবে। সেটিংস সঠিকভাবে সম্পন্ন করা হলেও এটি সম্ভব, কিন্তু ভাল না।উষ্ণ ইঞ্জিন।

তারপর আপনার সিলিন্ডারের নীচে ক্র্যাঙ্ককেসটি অনুভব করা উচিত, এটি উষ্ণ হওয়া উচিত, তবে গরম নয়। কেউ কেউ সিলিন্ডার চেষ্টা করে, এটি একটি ভুল, আপনি শুধুমাত্র ক্র্যাঙ্ককেস স্পর্শ করে সমস্ত অভ্যন্তরীণ অংশের স্বাভাবিক গরম নির্ধারণ করতে পারেন।

পর্যাপ্ত ওয়ার্ম-আপের পরে, আপনার স্ক্রুগুলির সমন্বয় পুনরাবৃত্তি করা উচিত, গতি ন্যূনতম স্থিতিশীল হওয়া উচিত, অন্যথায় ইঞ্জিনটি অতিরিক্ত গরম হয়ে যাবে এবং কিছুক্ষণ পরে এটি এলোমেলোভাবে বন্ধ করা উচিত নয়।

K-62 কার্বুরেটর, কিছু নেতিবাচক পর্যালোচনা সত্ত্বেও, অনুশীলনে নিজেকে বেশ ভাল প্রমাণ করেছে। এর নজিরবিহীনতা, নির্ভরযোগ্যতা এবং পরিচালনার সহজতা অনেক মোটরসাইকেল মালিকদের মন জয় করেছে। এটি অনেক বিদেশী অ্যানালগ এবং আরও আধুনিক মডেলের তুলনায় বেশ প্রতিযোগিতামূলক৷