সব প্রজন্মের শেভ্রোলেট ক্যাপটিভার ডিজাইন এবং স্পেসিফিকেশন (2006-2013)

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:15

2006 সালে, জেনারেল মোটরস পরিবারের গাড়ির লাইনআপ শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা নামে আরেকটি ক্রসওভার দিয়ে পূরণ করা হয়েছিল। জেনেভায় বার্ষিক অটো শোয়ের অংশ হিসাবে একই বছরে প্রথম প্রজন্মের এসইউভিগুলির আত্মপ্রকাশ ঘটে। 4 বছর পর প্যারিস মোটর শো-এর অংশ হিসেবে তার রিস্টাইল করা সিরিজ হাজির।

আকর্ষণীয় তথ্য: ইতালীয় ভাষায় "ক্যাপটিভা" শব্দের অর্থ "বন্দী"।

নকশা

একটি কমপ্যাক্ট ক্রসওভারের জন্য গাড়িটির চেহারা বেশ মানসম্মত। এর ছোট আকার এবং তুলনামূলকভাবে কম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সত্ত্বেও, শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা দেখতে খুব পুরুষালি হয়ে উঠেছে। সামনে কোম্পানির লোগো সহ রেডিয়েটর গ্রিলের একটি প্রশস্ত ক্রোম স্ট্রিপ রয়েছে, পাশে বৃত্তাকার প্রান্ত সহ আয়তক্ষেত্রাকার প্রধান বিমের হেডলাইট রয়েছে। প্রধান অপটিক্সের ঠিক নীচে বাম্পারের সাথে একত্রিত কুয়াশা আলো রয়েছে। রিয়ার-ভিউ মিরর একটি ঢালু উপর, LED টার্ন সিগন্যাল রিপিটার পেয়েছেছাদের রেলগুলি সুরেলাভাবে স্থাপন করা হয়। এমবসড হুড সফলভাবে শরীরের স্তম্ভগুলিতে রেডিয়েটর গ্রিল লাইনের স্থানান্তরের উপর জোর দেয়। সাধারণভাবে, চেহারাটি বেশ সফল বলে প্রমাণিত হয়েছিল, তবে আপনি যদি এটিকে শেভ্রোলেট নিভা-এর রাশিয়ান-আমেরিকান বিকাশের সাথে তুলনা করেন তবে আপনি পরিচিত পারিবারিক বৈশিষ্ট্যগুলি দেখতে পাবেন৷

নতুন শেভ্রোলেট ক্যাপটিভার ফটোটি অবশ্যই চিত্তাকর্ষক। এই ধরনের গাড়ির দিকে মনোযোগ না দেওয়া অসম্ভব। "শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা" এর দেহটি প্রায় আকারে পরিবর্তিত হয়নি, তবে বাহ্যিকভাবে এটি আমূল নতুনভাবে ডিজাইন করা হয়েছিল। 2010 সালে রিস্টাইল করার পরে, বাম্পার, সামনের অপটিক্স এবং গ্রিল উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। অন্যান্য বিশদ বিবরণের পটভূমিতে বায়ু গ্রহণ আরও স্পষ্ট হয়ে ওঠে, যা অভিনবত্বকে কেবল আক্রমণাত্মক নয়, এমনকি কিছুটা খেলাধুলাও করে তোলে। রিস্টাইল করা বাকি উপাদানগুলোকে স্পর্শ করেনি।

শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা রিস্টাইল করার আগে স্পেসিফিকেশন

প্রি-স্টাইলিং সংস্করণে ইঞ্জিনের পরিসরে 3টি পাওয়ার প্ল্যান্ট অন্তর্ভুক্ত ছিল, যার মধ্যে একটি টার্বোডিজেল ছিল। পরেরটি, 2 লিটার এর ভলিউম সহ, 150 হর্সপাওয়ার পর্যন্ত উত্পাদিত হয়। পেট্রল ইনস্টলেশনের আয়তন ছিল 2.4 এবং 3.2 লিটার, যেখানে যথাক্রমে 136 এবং 230 হর্সপাওয়ারের ক্ষমতা ছিল৷

শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা স্পেসিফিকেশন রিস্টাইল করার পরে

2010 সালে, ইঞ্জিনের পরিসর উল্লেখযোগ্যভাবে আপগ্রেড করা হয়েছিল। মূলত, পরিবেশগত বন্ধুত্বের উপর জোর দেওয়া হয়েছিল, যেহেতু সমস্ত পাওয়ার প্ল্যান্ট পরেরিস্টাইলিং ইউরো-5 পরিবেশগত মান মেনে চলে। মোট, প্রস্তুতকারক বিশ্ব বাজারে প্রবেশের জন্য 167 থেকে 258 হর্সপাওয়ার এবং 2.4 থেকে 3.0 লিটারের স্থানচ্যুতি সহ 4 টি নতুন ইঞ্জিন প্রস্তুত করেছে। এটি লক্ষণীয় যে "শীর্ষ" 258-হর্সপাওয়ার 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ গাড়ির গতিশীলতা কেবল দুর্দান্ত ছিল। শেভ্রোলেট ক্যাপটিভার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি মাত্র 8.6 সেকেন্ডে একটি 1.77-টন SUV-কে একশোতে ছড়িয়ে দেওয়া সম্ভব করেছে। একই সময়ে, সম্মিলিত চক্রে জ্বালানী খরচ 6.4 থেকে 10.7 লিটার পর্যন্ত ছিল (ইঞ্জিনের উপর নির্ভর করে)। একটি ট্রান্সমিশন হিসাবে, ক্রেতা একই গতিতে একটি 6-গতির "স্বয়ংক্রিয়" বা "মেকানিক্স" বেছে নিতে পারে৷

যেমন আমরা দেখতে পাচ্ছি, শেভ্রোলেট ক্যাপটিভার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি কেবল দুর্দান্ত, এবং ক্ষমতা দক্ষতার উপর সবচেয়ে খারাপ প্রভাব ফেলে না। এ জন্য আমেরিকান প্রকৌশলীরা বিশেষ প্রশংসার দাবিদার।