"ল্যান্ড রোভার ডিসকভারি 4": রিভিউ, বর্ণনা, স্পেসিফিকেশন

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

ল্যান্ড রোভার সম্ভবত সবচেয়ে বিখ্যাত ব্রিটিশ গাড়ির ব্র্যান্ড। এই গাড়িগুলির কেবল ইউরোপীয় নয়, রাশিয়ার বাজারেও প্রচুর চাহিদা রয়েছে। প্রথমত, ল্যান্ড রোভার তার ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার জন্য প্রিয় ছিল। ফোর-হুইল ড্রাইভ, লক এবং উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - অফ-রোডের জন্য আপনার যা প্রয়োজন। যাইহোক, প্রতিটি মালিক এই ব্র্যান্ড সম্পর্কে তোষামোদ করে কথা বলেন না। এবং আজ আমরা ডিসকভারি 4 এসইউভিতে মনোযোগ দেব। মালিকের রিভিউ, ফটো, স্পেসিফিকেশন এবং গাড়ির বৈশিষ্ট্য - আরো।

বর্ণনা

তাহলে, এই গাড়িটি কী? Land Rover Discovery IV হল ব্রিটিশ ব্র্যান্ডের মধ্য-আকারের অল-হুইল ড্রাইভ SUV-এর চতুর্থ প্রজন্ম। গাড়িটি প্রথম নিউইয়র্ক অটো শোতে উপস্থাপন করা হয়েছিল। অটো ডিসকভারি আনুষ্ঠানিকভাবে কেবল ইউরোপীয় নয়, আমেরিকান বাজারেও সরবরাহ করা হয়েছিল (তবে, একটি ভিন্ন নামে - LR4)। চতুর্থ প্রজন্মের সিরিয়াল উত্পাদন 2009 সালে চালু হয়েছিল এবং 2016 সালে শেষ হয়েছিল৷

নকশা

বাহ্যিকভাবে, এই গাড়িটি তার বড় ভাই - "রেঞ্জ রোভার" এর কথা মনে করিয়ে দেয়। শরীরের একই রুক্ষ এবং বর্গাকার লাইন আছে। সামনে - স্ফটিক অপটিক্স এবং একটি দুই স্তরের গ্রিল। কুয়াশা আলো বাম্পার ভাল অবস্থিত. পার্থক্যকারী উপাদানগুলির মধ্যে, এটি প্রশস্ত চাকার খিলানগুলিতে মনোযোগ দেওয়ার মতো। এছাড়াও মনে রাখবেন যে গাড়িটি বিভিন্ন রঙে আঁকা যেতে পারে। সবচেয়ে জনপ্রিয় কিছু কালো এবং ধাতব রূপালী। গাড়িটিতে 20 ইঞ্চি অ্যালয় হুইল রয়েছে৷

পেইন্টিংয়ের গুণমান সম্পর্কে মালিকরা কী বলেন? পর্যালোচনা অনুযায়ী, ল্যান্ড রোভার ডিসকভারি 4 উচ্চ মানের সঙ্গে আঁকা হয়. বার্নিশ ক্র্যাক হয় না এবং সময়ের সাথে সাথে তার দীপ্তি হারায় না। এছাড়াও, শরীর ভালভাবে ক্ষয় প্রতিরোধ করে। এটি আশ্চর্যজনক নয়, কারণ শরীরের উপাদানগুলির অংশ অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি। কিন্তু শরীরের অংশ মেরামতের খরচ সস্তা নয়, বিশেষ করে যদি এটি একটি ধাতব রূপালী রঙ হয়। সুর মেলাতে খুব কষ্ট হবে। এছাড়াও, মালিকরা বলছেন যে ফ্রেমে মরিচা দেখা যাচ্ছে। এটি প্রধানত সেই সমস্ত গাড়িগুলির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য যেগুলি মেগাসিটিগুলিতে পরিচালিত হয়৷

মাত্রা, ছাড়পত্র

রেঞ্জ রোভারের চেয়ে ডিসকভারি গাড়িটি আরও কমপ্যাক্ট। সুতরাং, শরীরের দৈর্ঘ্য 4.84 মিটার, প্রস্থ - 2.02, উচ্চতা - 1.84 মিটার। স্ট্যান্ডার্ড 20-ইঞ্চি চাকায়, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 18.5 সেন্টিমিটার। একই সময়ে, ডিসকভারি গাড়িটি খুব ওজনদার। গাড়ির কার্ব ওজন 2.5 টন।

স্যালন

তাহলে চলুন ব্রিটিশ SUV-এর ভিতরে যাওয়া যাক। ভিতরে, বিলাসিতা এবং আরাম রাজত্ব. জায়গামাথার সাথে যথেষ্ট, ফিট খুব আরামদায়ক - এটিই রিভিউ বলে। "ডিসকভারি 4" তার ক্লাসের সবচেয়ে আরামদায়ক গাড়িগুলির মধ্যে একটি। কেবিনের সমাবেশ উচ্চ মানের। উচ্চ স্তরে শব্দ বিচ্ছিন্নতা। এছাড়াও সুবিধার মধ্যে, মালিকরা একটি উচ্চ-মানের অডিও সিস্টেম নোট করে। ড্যাশবোর্ডের চিহ্নগুলি পড়া সহজ। অন-বোর্ড কম্পিউটার খুবই তথ্যপূর্ণ।

নতুন প্রজন্ম একটি টু-টোন সিট ট্রিম বিকল্প যোগ করেছে। এছাড়াও অভ্যন্তরে কাঠের সন্নিবেশ আছে। স্টিয়ারিং হুইল দুটি সংস্করণে দেওয়া হয়। এটির উচ্চতা এবং নাগালের সমন্বয়ও রয়েছে। সেন্টার কনসোলে সুন্দরভাবে মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম এবং এনালগ ঘড়ি রয়েছে। কাছাকাছি জলবায়ু সিস্টেমের "মোচড়" আছে. গাড়িতে সান ভিজারও রয়েছে। এটি চালক এবং যাত্রীদের জন্য সরবরাহ করা হয়। যাইহোক, সূর্যের ভিসার একটি আয়নার সাথে আসে।

ট্রাঙ্ক

ল্যান্ড রোভার আবিষ্কারকে একটি ব্যবহারিক গাড়ি বলা যেতে পারে। পাঁচ-সিটের সংস্করণে, এটি 1260 লিটার পর্যন্ত কার্গো তুলতে সক্ষম। যদি ইচ্ছা হয়, এই ভলিউম প্রসারিত করা যেতে পারে। আসনের দ্বিতীয় সারির ভাঁজ করলে জায়গা বেড়ে যায় 2476 লিটার।

এছাড়াও মনে রাখবেন যে ল্যান্ড রোভার ডিসকভারি সাত-সিটের সংস্করণে অফার করা যেতে পারে। তৃতীয় সারির আসন ট্রাঙ্কে থাকবে। এই কারণে, এর ভলিউম একটি পরিমিত 280 লিটারে হ্রাস পেয়েছে৷

ইলেক্ট্রনিক্স

এবার আসুন অসুবিধাগুলির দিকে যাওয়া যাক। ব্রিটিশ এসইউভিগুলির প্রধান অসুবিধা হল বৈদ্যুতিক। আর ডিসকভারির চতুর্থ প্রজন্মও এর ব্যতিক্রম ছিল না। সুতরাং, বৈদ্যুতিক ত্রুটিগুলিকে ভাগ করা যায়দুটি গ্রুপ:

• সফ্টওয়্যার ব্যর্থতা।
• অক্সিডাইজড পরিচিতি।

"কাঁচা" সফ্টওয়্যারের কারণে, বিভিন্ন ব্লকের কাজ ব্যাহত হতে পারে, যে কারণে তাদের পুনরায় ফ্ল্যাশ করতে হবে। কিন্তু একটি অনেক বেশি গুরুতর সমস্যা হল যোগাযোগের অক্সিডেশন। সমস্যার মূল খুঁজে বের করা খুবই কঠিন। প্রায়শই ট্রাঙ্কের ঢাকনার কব্জা এলাকার তারগুলি ক্ষতিগ্রস্থ হয়। ক্রস-অ্যাক্সেল রিয়ার ডিফারেনশিয়ালের বৈদ্যুতিক ড্রাইভে ব্যর্থতা থাকতে পারে। বৈদ্যুতিক সার্কিটের সংযোগ হারিয়ে গেলে, ড্যাশবোর্ডে অসংখ্য আইকন উপস্থিত হয়। এই ক্ষেত্রে, শরীরকে নিম্ন বা মধ্যম অবস্থানে নামানো যেতে পারে (এয়ার সাসপেনশন সহ সংস্করণে)। এছাড়াও, মালিকরা প্রায়শই টার্ন ইন্ডিকেটর এবং ফগ লাইটে যোগাযোগের অক্সিডেশন অনুভব করেন।

ইলেক্ট্রনিক্সের অন্যান্য সমস্যাগুলির মধ্যে, পর্যালোচনা নোট ব্যর্থতা:

• ABS সেন্সর।
• বীপ।
• দরজা তালা।
• স্পিডোমিটার।
• রেডিও রেকর্ডার।

পরেরটি স্বতঃস্ফূর্তভাবে চালু এবং বন্ধ হতে শুরু করে।

স্পেসিফিকেশন

এই গাড়িতে একাধিক ইঞ্জিন রয়েছে। তার মধ্যে - একটি পেট্রোল ইঞ্জিন এবং দুটি ডিজেল। মৌলিক কনফিগারেশনে, ল্যান্ড রোভার ডিসকভারি SUV-এর জন্য V-আকৃতির সিলিন্ডার ব্যবস্থা সহ একটি ডিজেল ইঞ্জিন দেওয়া হয়েছে। এটি সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন সহ একটি তিন-লিটার ইঞ্জিন, যা 211 অশ্বশক্তি বিকাশ করে। টর্ক 520 Nm। উল্লেখযোগ্যভাবে, দেড় হাজার বিপ্লব থেকে ট্র্যাকশন ইতিমধ্যেই পাওয়া যায়। পর্যালোচনা অনুযায়ী, "আবিষ্কার" 3, 0এর আকারের জন্য বেশ লাভজনক। শহরে, গাড়িটি দশ লিটার পর্যন্ত ব্যয় করে, হাইওয়েতে - আটটির বেশি নয়। ত্বরণ গতিশীলতা সবচেয়ে খারাপ নয়: SUV 10.7 সেকেন্ডের মধ্যে একশো পর্যন্ত ছুটে যায়। সর্বোচ্চ গতি 180 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় সীমাবদ্ধ৷

"কঠিন জ্বালানী" লাইনের সিনিয়রটিও একটি তিন-লিটার ইঞ্জিন, তবে আরও দক্ষ টারবাইন সহ। পাওয়ার ইউনিটের শক্তি 249 অশ্বশক্তি। ইনজেকশন সিস্টেম হল কমন রেল, টাইমিং সিস্টেম হল 24-ভালভ। টর্কের পরিমাণ 600 Nm। শতকে ত্বরণ 9.3 সেকেন্ড সময় নেয়। সর্বোচ্চ গতি একই 180 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা. জ্বালানী খরচ আগের সংস্করণ থেকে খুব আলাদা নয়। সুতরাং, শহরে আপনি "শীর্ষ দশ" এর সাথে দেখা করতে পারেন, এবং হাইওয়েতে গাড়িটি আট লিটারের একটু বেশি ডিজেল খরচ করে৷

এখন পেট্রোল ইউনিট সম্পর্কে। এটি একটি পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং সিস্টেম সহ একটি তিন-লিটার V- আকৃতির ইঞ্জিন। এছাড়াও, ইঞ্জিনে সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন রয়েছে এবং এটি একটি টারবাইন দিয়ে সজ্জিত। এই সব ক্ষমতা একটি ভাল বৃদ্ধি দেয়. তিন লিটার থেকে, ব্রিটিশরা 340 অশ্বশক্তি পেতে সক্ষম হয়েছিল। টর্ক - 6.5 হাজার বিপ্লবে 350 Nm। গ্যাসোলিন "ল্যান্ড রোভার আবিষ্কার" - অন্য সবগুলির মধ্যে দ্রুততম। শতকে ত্বরণ 8.1 সেকেন্ড সময় নেয়। সর্বোচ্চ গতি প্রতি ঘন্টায় 195 কিলোমিটার। কিন্তু একই সময়ে, পেট্রল ইঞ্জিন সবচেয়ে উদাসীন। শহরের 100 কিলোমিটারের জন্য, একটি ল্যান্ড রোভার 95 তম 16 লিটার পর্যন্ত খেতে পারে। হাইওয়েতে, গাড়িটি 12 লিটার খরচ করে৷

তিনটি ইঞ্জিনের সাথে যুক্ত, অপ্রতিদ্বন্দ্বী জার্মান ZF স্বয়ংক্রিয় মেশিনটি কাজ করেআট গিয়ার। এছাড়াও, সমস্ত ইঞ্জিনের "স্টার্ট-স্টপ" ফাংশন রয়েছে, যা আপনাকে ট্র্যাফিক জ্যামে জ্বালানী সংরক্ষণ করতে দেয়। প্যাডেল শিফটার ব্যবহার করে গিয়ারগুলি ম্যানুয়ালি স্থানান্তর করা যেতে পারে৷

ইঞ্জিনের ত্রুটি

একটি এসইউভি চালানোর সময় মালিকরা কী সমস্যার সম্মুখীন হন? গাড়িটিতে একটি জটিল ডিভাইস রয়েছে। অতএব, টারবাইন এবং সরাসরি ইনজেকশন সিস্টেমের সাথে সমস্যা সম্ভব। এই কারণে, আইকনগুলি ড্যাশবোর্ডে উপস্থিত হয়, বিশেষত "চেক ইঞ্জিন"। সব অভিযোগের বেশিরভাগই ডিজেল ইঞ্জিনের কারণে। প্রথমত, আমরা নোট করি যে এটি একটি ব্রিটিশ ইঞ্জিন নয়, তবে ফরাসি উদ্বেগের বিকাশ পিউজিট-সিট্রোয়েন। প্রথমত, প্রধান অসুবিধা হল নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন ভালভ (এটি গ্যাসোলিন সংস্করণে অনুপস্থিত)। এই ভালভটি সময়ের সাথে সাথে আটকে যায় এবং অকেজো হয়ে যায়। একই সময়ে, গাড়িটি ত্বরণ গতিশীলতা হারায় এবং খারাপভাবে শুরু হয়। অতএব, অনেক মালিক প্লাগ ইনস্টল করে এবং ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট ফ্ল্যাশ করে ইউএসআর ভালভ কেটে ফেলে। সমস্যা নিজে থেকেই চলে যায়।

পরের সমস্যাটি উচ্চ চাপের জ্বালানী পাম্পের পাশাপাশি সাবমার্সিবল পাম্প নিয়েও। উভয় প্রক্রিয়া ব্যর্থ হতে পারে. এমনকি মালিকদের সামনে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তেল সীল একটি ফুটো সঙ্গে সম্মুখীন হয়. তদুপরি, পর্যালোচনাগুলি এই জাতীয় সমস্যা নিয়ে গাড়ি চালানোর পরামর্শ দেয় না। এর মধ্য দিয়ে এত পরিমাণে তেল প্রবাহিত হয় যে প্রায়শই গাড়িগুলি শুকনো ডিপস্টিক দিয়ে পরিষেবাতে আসে। কেন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সীল আউট চেপে আছে? এর কারণ তেল পাম্পের ভুল অপারেশন। ফরাসি মোটর অন্যান্য "ঘা" মধ্যে হয়দ্রষ্টব্য:

• ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিয়ারিং ঘোরানো৷
• ত্রুটিপূর্ণ তেল তাপমাত্রা সেন্সর।
• এগজস্ট সিস্টেমের বাইপাস পাইপের ভাঙা।

পর্যালোচনাগুলি নির্দেশ করে যে ডিজেল ইনজেক্টরগুলি জ্বালানীর গুণমানের প্রতি সংবেদনশীল৷ প্রতি 120 হাজার কিলোমিটারে তাদের পরিষ্কার করা দরকার। প্রায় একই মাইলেজের পরে, আপনাকে গ্লো প্লাগগুলি পরিবর্তন করতে হবে। সামগ্রিকভাবে টারবাইন প্রায় 200 হাজার পরিবেশন করে, কিন্তু সময়মত তেল পরিবর্তন সাপেক্ষে।

ট্রান্সমিশন সম্পর্কে কি?

রিভিউ দ্বারা উল্লিখিত হিসাবে, ডিসকভারি 4-এ 130 হাজারের পরে, গিয়ারগুলি পরিবর্তন করার সময় আপনি ধাক্কার সম্মুখীন হতে পারেন৷ এছাড়াও, বাক্সটি ট্রাফিক জ্যামে দুমড়ে-মুচড়ে যেতে পারে। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন কম্পিউটারে ত্রুটিগুলি পুনরায় সেট করে এই সমস্যাটি দূর করা যেতে পারে। কিন্তু যদি এটি সাহায্য না করে, তাহলে আপনাকে টর্ক কনভার্টার প্রতিস্থাপন করতে হবে।

যদি আপনি প্রায়শই অফ-রোড যান, আপনি একটি ফোর-হুইল ড্রাইভের ত্রুটির সম্মুখীন হতে পারেন। রিভিউ দ্বারা উল্লিখিত হিসাবে, কেন্দ্রের ক্লাচগুলি ভারী বোঝা সহ্য করে না এবং পিছলে যাওয়ার ক্ষেত্রে খুব বেশি পরিধান করে। যদি পিছনের ডিফারেনশিয়াল লকটি জড়িত না হয় তবে ড্রাইভ সার্ভোমোটর দায়ী। এছাড়াও, মালিকরা ড্রাইভশ্যাফ্ট এবং সামনের পার্থক্যের ক্ষতির সম্মুখীন হয়। গিয়ারবক্স, ট্রান্সফার কেস এবং ট্রান্সমিশনের সংস্থান বাড়ানোর জন্য, প্রতি 80 হাজার কিলোমিটারে প্রতিটি ইউনিটে তেল পরিবর্তন করা প্রয়োজন।

চ্যাসিস

এই গাড়িটি একটি ফ্রেমে তৈরি। একই সময়ে, এটির একটি সম্পূর্ণ স্বাধীন সাসপেনশন রয়েছে, যা ফ্রেম SUV-এর জন্য বিলাসিতা হিসাবে বিবেচিত হয়। সামনে এবং পিছনের সাসপেনশন ডবল উইশবোনে নির্মিত। একটি স্টেবিলাইজার বারও রয়েছেস্থায়িত্ব চ্যাসিস নিজেই স্প্রিংস বা এয়ার স্প্রিংস হতে পারে। পরবর্তী ক্ষেত্রে, আপনাকে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ অর্থ প্রদান করতে হবে। এয়ার সাসপেনশনের একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হল রাইডের উচ্চ মসৃণতাই নয়, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বাড়ানোর সম্ভাবনাও। সিস্টেমটি আপনাকে স্ট্যান্ডার্ড 18.5 থেকে অবিশ্বাস্য 24 সেন্টিমিটারে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বাড়াতে দেয়।

মৌলিক কনফিগারেশনে, একটি লকিং সেন্টার ডিফারেন্সিয়াল সহ স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ উপলব্ধ। একটি রিয়ার লক একটি বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ। এছাড়াও, ক্রেতা একটি স্থানান্তর কেস বেছে নিতে পারেন - এক- এবং দুই-পর্যায়৷

ব্রেক সিস্টেম

হাইড্রোলিক, ভ্যাকুয়াম বুস্টার সহ। সামনের অংশটি 325 মিলিমিটার ব্যাসের সাথে ডিস্ক ব্রেক ব্যবহার করে। পিছনে - এছাড়াও ডিস্ক ব্রেক। "প্যানকেকস" এর ব্যাস 317 মিলিমিটার। এটি স্প্রিং সাসপেনশন সহ সংস্করণের জন্য। এয়ার সাসপেনশনে, ডিস্কের ব্যাস কিছুটা বড় - যথাক্রমে 360 এবং 354 মিমি।

অতিরিক্ত, SUV-এর জন্য একটি সিস্টেম সরবরাহ করা হয়েছে:

• ABS।
• ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন।
• রাস্তার অবস্থার সাথে অভিযোজন।
• স্থিরতা।
• চড়াই শুরু করার সময় সাহায্য করুন।

স্টিয়ারিং - বৈদ্যুতিক পাওয়ার র্যাক।

চ্যাসিস পর্যালোচনা

নিঃসন্দেহে প্লাস হল রাইডের উচ্চ মসৃণতা এবং আরও ভাল হ্যান্ডলিং (আগের প্রজন্মের তুলনায়)। উপায় দ্বারা, বায়ু সিলিন্ডার ধাতব casings দ্বারা সুরক্ষিত হয়। কিন্তু, রিভিউ নোট হিসাবে, এটি সংখ্যা হ্রাস করেনিসমস্যা নিউমা এখনও "বিষ"। সাসপেনশন নিজেই গর্ত পছন্দ করে না। একবার প্রতি 60 হাজার, এটি মনোযোগ প্রয়োজন. সামনের লিভার এবং স্টেবিলাইজার স্ট্রটগুলির নীরব ব্লকগুলি প্রথম ব্যর্থ হয়। তাদের সম্পদ গড়ে ৫০ হাজার কিলোমিটার। সামনের চাকা বিয়ারিং 80 হাজার পর্যন্ত স্থায়ী হয়। কিন্তু তারা স্টিয়ারিং knuckles বরাবর পরিবর্তন. ল্যান্ড রোভারের খুচরা যন্ত্রাংশ খুব ব্যয়বহুল - পর্যালোচনা বলে। 80 হাজার পরে, বল জয়েন্টগুলোতে এবং স্টিয়ারিং টিপস এছাড়াও মনোযোগ প্রয়োজন। বায়ুসংক্রান্ত সংস্করণে, আপনাকে সিলিন্ডারগুলি পরীক্ষা করতে হবে। তাদের উপর ফাটল বাদ দিতে হবে। স্টিয়ারিং র্যাকটি 100 হাজার কিলোমিটার পরে বাজতে শুরু করে। আর মেরামত খরচ প্রায় দেড় হাজার ডলার।

উপসংহার

সুতরাং, আমরা ল্যান্ড রোভার ডিসকভারি 4 কি তা খুঁজে পেয়েছি। পেশাদারদের অন্তর্ভুক্ত:

• ফ্রেম কাঠামো।
• চমৎকার ডিজাইন।
• ভাল ধ্বনিবিদ্যা।
• আরামদায়ক সাসপেনশন।

অসুবিধাগুলোর মধ্যে:

• ল্যান্ড রোভারের জন্য ব্যয়বহুল অংশ।
• উচ্চ খরচ (পেট্রোল সংস্করণে)।
• অনির্ভরযোগ্য ইলেকট্রনিক্স এবং সাসপেনশন।