"Hyundai Porter": শরীরের মাত্রা, স্পেসিফিকেশন, ইঞ্জিন, ফটো

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31

Hyundai Porter ইংরেজি থেকে অনুবাদ করা মানে পোর্টার বা লোডার শব্দ। এই গাড়িটি একটি হালকা বাণিজ্যিক ট্রাক যা 9.5 টন পর্যন্ত পণ্য বহন করতে পারে। এটি প্রধানত মহানগরের ঘন শহুরে ট্রাফিকের মধ্যে পণ্যসম্ভার সরবরাহের উদ্দেশ্যে। "হুন্ডাই পোর্টার" (দেহের মাত্রা নিবন্ধে নির্দেশিত) শুধুমাত্র অর্থনৈতিক, প্রশস্ত এবং ভিতরে আরামদায়ক নয়। এটির ছোট আকার এবং সুচিন্তিত ergonomics এর জন্য ধন্যবাদ নিয়ন্ত্রণ করা সহজ। এই গাড়িটি চালানোর সময়, মনে হয় আপনি একটি গাড়িতে আছেন৷

গাড়িতে থাকা ক্যাবটি তিনগুণ। এটি পরিবহনের পাওয়ার ইউনিটের উপরে অবস্থিত। মোটর এবং গিয়ারবক্স একটি কঠোর ইস্পাত প্রোফাইল ফ্রেমে মাউন্ট করা হয়। ট্রাকের বডি, মূলত দক্ষিণ কোরিয়ার, একটি ন্যূনতম প্রস্থ এবং একটি ছোট বেস রয়েছে, যা এটিকে পিছনের বগিতে প্রচুর পরিমাণে কার্গো রাখতে বাধা দেয় না৷

পোর্টার গাড়িতে 12.5 টন পর্যন্ত বহন ক্ষমতা সহ আরও ধারণক্ষমতা সম্পন্ন পরিবর্তন রয়েছে। যেমন একটি চিত্তাকর্ষক লোড বহন করতে, ডিজাইনার একটি দ্বৈত টায়ার সঙ্গে গাড়ী সজ্জিত. রিয়ারগাড়ির চাকার এখনও একটি ছোট ব্যাস আছে। গাড়ির খরচ কমাতে এটি করা হয়েছে।

গাড়ি তৈরির ইতিহাস

"Hyundai-Porter" 1977 সালের শুরু থেকে উৎপাদন শুরু করে। প্রায় এক দশক পরে, কোরিয়ান প্রকৌশলীরা একটি উন্নত বডি, একটি অর্থনৈতিক পাওয়ারট্রেন এবং একটি নির্ভরযোগ্য সাসপেনশন সহ এই ব্র্যান্ডের একটি দ্বিতীয় প্রজন্মের ট্রাক তৈরি করতে শুরু করে৷

1996 সালে, পরবর্তী, ইতিমধ্যে কমপ্যাক্ট ট্রাকের তৃতীয় প্রজন্ম প্রকাশিত হয়েছিল। তারা এখনও রাশিয়ায় উত্পাদিত হয়। গাড়ির নৈতিক অপ্রচলিততা সত্ত্বেও, এটি আমাদের দেশে ভাল চাহিদা রয়েছে, এটি বিশেষত ছোট ব্যবসার প্রতিনিধিরা পছন্দ করে। আমাদের দেশে একটি সস্তা এবং আরো নির্ভরযোগ্য উত্তোলন ট্রাক খুঁজে পাওয়া খুব কঠিন৷

পোর্টার গাড়ির আধুনিকীকরণ

2005 সালে, দক্ষিণ কোরিয়া পোর্টারের আরেকটি আধুনিক সংস্করণের উৎপাদন শুরু করে। এটি পোর্টার II ব্র্যান্ড নামে ড্রাইভারদের কাছে পরিচিত। অভিনবত্ব একটি আরো আধুনিক যন্ত্র প্যানেল পেয়েছে, একটি বরং সুন্দর নতুন কেবিন। এছাড়াও, ট্রাকের জন্য 3 ধরনের D4CB ডিজেল ইঞ্জিন তৈরি করা হয়েছিল:

1. একটি টারবাইন দিয়ে সজ্জিত, ধন্যবাদ যা এটি 123 অশ্বশক্তি উৎপন্ন করতে সক্ষম। এক্সস্ট পাইপ থেকে ক্ষতিকারক পদার্থের বায়ুমণ্ডলে নির্গমন আন্তর্জাতিক শ্রেণিবিন্যাস অনুসারে ইউরো-3 মেনে চলে।
2. 126 অশ্বশক্তি, ইউরো 4 অনুগত।
3. 133 হর্সপাওয়ার পর্যন্ত বিকাশ করা। এটি সব থেকে পরিবেশবান্ধবপাওয়ার ইউনিটের লাইন উপস্থাপিত, এবং ইউরো-5 মান মেনে চলে।

ট্রাকটিতে এখনো ছোট জোড়া চাকা লাগানো আছে, পেছনে ১২ ইঞ্চি এবং সামনে ১৫ ইঞ্চি।

রাশিয়ায় গাড়ির অ্যাসেম্বল করা

2005 থেকে শুরু করে, তৃতীয় প্রজন্মের "পোর্টার্স" আমাদের দেশে TagAZ প্ল্যান্টে একত্রিত হতে শুরু করে। 2010 সালের মার্চের মাঝামাঝি সময়ে, এই ধরণের গাড়ির চাহিদা এতটাই কমে গিয়েছিল যে গার্হস্থ্য কারখানাটিকে উত্পাদন স্থগিত করতে হয়েছিল, কিন্তু পরের বছরের গ্রীষ্মে পরিবাহক আবার কাজ শুরু করেছিল। শ্রমিকরা আবার হুন্ডাই পোর্টার ট্রাক একত্রিত করছে, যার শরীরের আকার চিত্তাকর্ষক।

রাশিয়ানরা তাদের দেশের রাস্তায় কোরিয়ান মাঝারি-শুল্ক ট্রাকের চতুর্থ প্রজন্মের 2012 সালে দেখেছিল, কারণ তখনই তারা রাশিয়ায় সক্রিয়ভাবে বিক্রি হতে শুরু করেছিল। এই মন্দার বিষয়টি ব্যাখ্যা করা হয়েছে যে পূর্ববর্তী মডেলটি মোটরগাড়ি বাজারে মোটামুটি স্থিতিশীল চাহিদা উপভোগ করেছিল। নতুন মডেল উল্লেখযোগ্যভাবে উৎপাদন খরচ বাড়াতে পারে, যার ফলস্বরূপ শেষ ভোক্তা ক্ষতিগ্রস্ত হবে, সেইসাথে কোরিয়ান শিকড় সহ একটি ট্রাকের চাহিদা অনিবার্যভাবে হ্রাস পাবে।

পুরস্কার

এটা কোন গোপন বিষয় নয় যে দক্ষিণ কোরিয়ার ব্র্যান্ডের গাড়িটি তার নির্ভরযোগ্যতা, সস্তাতা এবং আরামের কারণে রাশিয়ায় ব্যাপকভাবে জনপ্রিয়। 2005 সাল থেকে, এটির একটি অবিশ্বাস্য সংখ্যক অনুলিপিযানবাহন এই কারণেই হুন্ডাই প্ল্যান্টের ব্যবস্থাপনাকে পোর্টারের বিকাশের জন্য "রাশিয়ার বছরের সেরা বাণিজ্যিক যান" মনোনয়নে পুরস্কার দেওয়া হয়েছিল, যার দেহের মাত্রা তার প্রশস্ততার সাথে অবাক করে।

ট্রাক পরিবর্তন

প্রথম প্রজন্মের পোর্টারের লোডিং প্ল্যাটফর্মটি সম্পূর্ণভাবে একটি মিত্সুবিশি গাড়ির (মডেল L300, ট্রাক এবং ডেলিকা) ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা অনুলিপি করা হয়েছিল৷ এ কারণেই, 1996 সাল পর্যন্ত, পোর্টার্স একটি জাপানি কোম্পানির লাইসেন্সের অধীনে উত্পাদিত হয়েছিল।

নতুন পণ্যগুলি বিভিন্ন ধরণের পরিবর্তনের সাথে উত্পাদিত হয়েছিল:

1. একটি ওপেন সাইড প্ল্যাটফর্মের সাথে।
2. একটি ম্যানিপুলেটর দিয়ে।
3. ছোট লোডের জন্য একটি ছোট লিফট দিয়ে সজ্জিত (5 টন পর্যন্ত ক্ষমতা)
4. উৎপাদিত পণ্য পরিবহনের জন্য ফ্যাক্টরি ভ্যান।
5. আইসক্রিম পরিবহন ও বিক্রয়ের জন্য রেফ্রিজারেটর সহ বডি।
6. রুটি ডেলিভারির জন্য একটি কার্গো কম্পার্টমেন্ট সহ।
7. বিশেষ সরঞ্জাম পরিবহনের জন্য একটি বাক্স সহ। এই ধরনের গাড়িগুলি প্রধানত জরুরী পরিষেবার জন্য ব্যবহৃত হত৷
8. এক এবং দুটি ক্যাব ডিজাইন সহ। TagaZ শুধুমাত্র একটি সরু, কিন্তু বেশ প্রশস্ত কেবিন সহ গাড়িগুলিকে একত্রিত করে, যা তিনজনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷

এছাড়াও, কোরিয়ান ট্রাকগুলি শরীরের আকার বৃদ্ধি এবং একটি শামিয়ানা সহ অ্যাসেম্বলি লাইন ছেড়ে গেছে৷

"Hyundai Porter", উপরের পরিবর্তনগুলি ছাড়াও, অন্যান্য অনেক সরঞ্জাম বিকল্পের সাথে উত্পাদিত হয়েছিল। কমপ্যাক্ট গাড়ির এই ব্যাপক ব্যবহার দক্ষিণ কোরিয়ার সাধারণ।

অভ্যন্তরীণ এবং অতিরিক্ত বিকল্প

একটি শামিয়ানা সহ শরীরের চিত্তাকর্ষক আকার ছাড়াও, পোর্টার একটি খুব আরামদায়ক অভ্যন্তর গর্ব করে। এই গাড়ির মালিকরা লক্ষ্য করেছেন যে গাড়ির গৃহসজ্জার সামগ্রীর ভিতরে খুব নরম প্লাস্টিকের তৈরি। এটিতে খুব সুবিধাজনক নিয়ন্ত্রণও রয়েছে। সর্বাধিক কনফিগারেশনে একটি হুন্ডাই পোর্টার ক্রয় করে, ক্রেতা দরজায় এয়ার কন্ডিশনার এবং পাওয়ার জানালার উপর নির্ভর করতে পারেন। এছাড়াও, গাড়িটি একটি ভাল ব্র্যান্ডের রেডিও দিয়ে সজ্জিত৷

সব ক্যাবের সিট সিট বেল্ট দিয়ে সজ্জিত। সিটগুলো খুব একটা বড় নয়, তাই গাড়িতে আরামে মাত্র দুজন বসতে পারে। এটি লক্ষণীয় যে পোর্টারের কেবিনে ছোট জায়গা থাকা সত্ত্বেও, যাত্রী এবং এতে থাকা চালকরা সহজেই অনেক ঘন্টার ভ্রমণ সহ্য করে।

চালকের আসনটি অনুভূমিকভাবে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে, এবং ব্যাকরেস্টটি কাত কোণেও সামঞ্জস্যযোগ্য। গাড়ির ব্যয়বহুল সংস্করণে, সিটে কটিদেশীয় সমর্থন রয়েছে৷

কোরিয়ান ট্রাকের মৌলিক যন্ত্রপাতির মধ্যে রয়েছে পাওয়ার স্টিয়ারিং। গাড়ির স্টিয়ারিং হুইলটি থ্রি-স্পোক, যা চালকের সুবিধার জন্য, উচ্চতায় সামঞ্জস্য করা যায়, যার ফলে যন্ত্র প্যানেলের একটি বিনামূল্যের দৃশ্য নিশ্চিত করা যায়।

ট্যাকোমিটার এবং স্পিডোমিটারের ডায়ালগুলি উচ্চ মানের এবং পড়া সহজ৷ এগুলি সবই যান্ত্রিক, অন-বোর্ড কম্পিউটার এবং পোর্টার গাড়ির সবচেয়ে ব্যয়বহুল সংস্করণেও লিকুইড ক্রিস্টাল ডিসপ্লে অনুপস্থিত৷

মেকানিকের ইঞ্জিনে যাওয়ার জন্য, যাত্রীর আসনটি উপরে তুলতে হবে এবং তারপর একটি বিশেষ স্টপ দিয়ে এটি ঠিক করতে হবে।

গাড়ির ইগনিশন লকটি একটি উজ্জ্বল আলোকসজ্জা দিয়ে সজ্জিতযারা চালকরা দেরি করে বা সকালে কাজ করতে আসেন তাদের জীবনকে অনেক সহজ করে তোলে।

কেবিনের অ্যাসেম্বলি গুণমান, সমস্ত হুন্ডাই গাড়ির মতো, উচ্চ স্তরে তৈরি। এমনকি গাড়ির নিবিড় ব্যবহারেও, প্লাস্টিকের প্যানেলগুলি চিৎকার করে না।

পাওয়ারট্রেন

Taganrog-এর প্ল্যান্টে একত্রিত সমস্ত হুন্ডাই পোর্টার গাড়িগুলি চারটি সিলিন্ডার এবং আটটি ভালভ সহ D4BF ডিজেল টার্বোচার্জড ইন-লাইন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত৷ সিলিন্ডারের বিন্যাস অনুদৈর্ঘ্য। মোটরটি একটি ইলেকট্রনিক ইনজেকশন পাম্প দিয়ে সজ্জিত। ব্যয়িত জ্বালানী থেকে ক্ষতিকারক পদার্থের বায়ুমণ্ডলে নির্গমন ইউরো 3 মান মেনে চলে।

এক টন পর্যন্ত বডি সাইজ সহ পোর্টারের ডিজেল ইঞ্জিন প্রায় 2.5 লিটার, কম্প্রেশন অনুপাত 21 এবং সর্বোচ্চ পাওয়ার আউটপুট 80 হর্সপাওয়ার।

ইঞ্জিনের টর্ক 24 কেজি প্রতি মিটার, যখন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট 3800 rpm গতিতে চলে। এই বৈশিষ্ট্যগুলি দুর্দান্ত ট্র্যাকশনের গ্যারান্টি দেয়৷

কোরিয়ান-একত্রিত পোর্টারটি একটি ইনজেকশন পাম্প দিয়ে সজ্জিত, যা 110 হর্সপাওয়ার পর্যন্ত উত্পাদন করতে সক্ষম৷

D4BF ইঞ্জিনগুলি হল 4D56 পাওয়ার ইউনিটের একটি পরিবর্তন, যা মিতসুবিশি ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা তৈরি করা হয়েছে৷

ব্রেক, স্টিয়ারিং এবং সাসপেনশন

সামনের সাসপেনশন, একটি গাড়িতে "Hyundai-Porter 1" একটি চিত্তাকর্ষক শরীরের আকার, সম্পূর্ণ স্বাধীন টর্শন বার। এটি উইশবোন, টেলিস্কোপিক নিয়ে গঠিতশক শোষক, অ্যান্টি-রোল বার। পিছনের সাসপেনশন নির্ভরশীল, স্প্রিংস এবং হাইড্রোলিক শক শোষক নিয়ে গঠিত।

ট্রাকের ব্রেক সিস্টেম দুটি সার্কিটে তির্যক বিভাজন সহ হাইড্রোলিক। আরও দক্ষ ব্রেকিংয়ের জন্য, তারা একটি ভ্যাকুয়াম বুস্টার দিয়ে সজ্জিত।

সামনের ডিস্ক ব্রেক, পিছনের ড্রাম। আরও ব্যয়বহুল সংস্করণে, গাড়িগুলি ABS দিয়ে সজ্জিত।

হুন্ডাই পোর্টার গাড়ির স্টিয়ারিং মেকানিজম (একটি শামিয়ানা সহ শরীরের মাত্রা এই নিবন্ধে পাওয়া যাবে) র্যাক-এন্ড-পিনিয়ন ধরনের। নিয়ন্ত্রণের সুবিধার জন্য, স্টিয়ারিং হুইল ড্রাইভ একটি হাইড্রোলিক বুস্টার দিয়ে সজ্জিত।

ট্রাকের বডি

মিডিয়াম-ডিউটি কোরিয়ান হুন্ডাই পোর্টারের একটি কম বডি রয়েছে, যা এই গাড়িতে বহন করা বিভিন্ন পণ্য লোড এবং আনলোড করার জন্য ব্যাপকভাবে সুবিধা করে।

Taganrog-এর অটোমোবাইল প্ল্যান্টে, কোরিয়ান গাড়ি দুটি ভিন্নতায় একটি বডি দিয়ে সজ্জিত:

• একটি ধাতব লো বোর্ড সহ, একটি শামিয়ানা দিয়ে আচ্ছাদিত। সর্বোচ্চ লোড ক্ষমতা 980 কেজি। শামিয়ানা সহ হুন্ডাই পোর্টারের শরীরের আকারের মতো বৈশিষ্ট্যটি নিম্নরূপ: দৈর্ঘ্য 2.785 মিটার, প্রস্থ 1.6 মিটার, উচ্চতা 0.355 মিমি।
• পুরোপুরি আবদ্ধ ধাতব ভ্যান। সর্বোচ্চ লোড ক্ষমতা 820 কেজি। এই পরিবর্তনের "পোর্টার" এর শরীরের আকার নিম্নরূপ: দৈর্ঘ্য 2,873 মিটার, প্রস্থ - 1,641 মিটার, উচ্চতা - 1,764 মিমি।

ট্রাকের চাকার সূত্র হল 4x2। একটি সম্পূর্ণ লোডেড গাড়ির মোট ওজন 2880 কেজি। সামনের অক্ষ400 কেজি, পিছনে 1250 কেজি দ্বারা লোড করা যেতে পারে। প্ল্যাটফর্মের মোট আয়তন হল 1.5 কিউবিক মিটার৷

পোর্টারের মর্যাদা

একটি মাঝারি-শুল্ক ট্রাকের সুবিধার মধ্যে রয়েছে উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা, সংক্ষিপ্ততা এবং নিয়ন্ত্রণের সহজতা৷

চালকের আসনটি সামনের এক্সেলের উপরে অবস্থিত, উপরন্তু, এটি যাত্রীবাহী যানবাহনের তুলনায় অনেক উঁচুতে অবস্থিত। এই বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য ধন্যবাদ, পোর্টারের ক্যাব থেকে চমৎকার দৃশ্যমানতা প্রদান করা হয়। A-স্তম্ভ প্রায় দৃশ্য অবরুদ্ধ করে না।

সর্বনিম্ন গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স হল 150 মিমি, যা আপনাকে শীতকালে বাম্পার এবং শরীরের উপাদানগুলির অখণ্ডতার জন্য ভয় ছাড়াই তুষারপাতের মধ্য দিয়ে চলাফেরা করতে দেয়৷

একটি মাঝারি-শুল্ক ট্রাকের জ্বালানী খরচ কম, এবং প্রতি 100 কিলোমিটারে 10.2 লিটার ডিজেল জ্বালানী।

Hyundai-Porter এর বরং চিত্তাকর্ষক বডি সাইজও এই গাড়ির সুবিধার অন্তর্গত। এই কারণেই রাশিয়ায় তাকে এত প্রিয় ছিল।

পোর্টারের অসুবিধা

পোর্টারের দেহের চিত্তাকর্ষক আকার এবং অন্যান্য সুবিধা থাকা সত্ত্বেও, এই ট্রাকের অনেক অসুবিধা রয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে ক্যাবের নিম্ন সিলিং, যা দৃশ্যমানতাকে ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত করে, বিশেষ করে 185 সেন্টিমিটারের বেশি লম্বা চালকদের জন্য। গাড়ি চালানো ব্যক্তির হাতের জন্য বাম দিকে সামান্য জায়গা থাকে।

ব্যাটারি সুরক্ষা দিয়ে আচ্ছাদিত নয়, যা শেষ পর্যন্ত দূষণের দিকে নিয়ে যায়। এটি পরিচিতিগুলির অক্সিডেশনের দিকে পরিচালিত করে৷

শরীরের বড় আকারের কারণে দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে "Hyundai-পোর্টার 2" প্রায়শই এটির পাশে পড়ে যা চালক এবং যাত্রীদের আঘাতের দিকে নিয়ে যায়। মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের খুব বেশি কারণে এই ধরনের অপ্রীতিকর পরিস্থিতি ঘটে।