ডজ ক্যালিবার: পর্যালোচনা, স্পেসিফিকেশন, পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31

2006 সালে, সবচেয়ে জনপ্রিয় আমেরিকান ডজ হ্যাচব্যাকগুলির মধ্যে একটি প্রকাশিত হয়েছিল৷ এটা অনুমান করা সহজ যে আমরা ডজ ক্যালিবার সম্পর্কে কথা বলছি, যা তার সরলতা এবং বহুমুখিতা দিয়ে লক্ষ লক্ষ মার্কিন বাসিন্দাদের জয় করেছে। গাড়িটির অনেক সুবিধা রয়েছে, তবে এটি প্রায়শই সমালোচিত হয়। মালিকদের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং পর্যালোচনা এখন আমরা বিবেচনা করব৷

SUV নাকি হ্যাচব্যাক?

যখন গাড়িটি আমেরিকার বাজারে প্রথম হাজির হয়, তখন অনেক ক্রেতাই বিভ্রান্ত হয়ে পড়েন। জিনিসটি হল যে আপনি যখন ডজ ক্যালিবারের দিকে তাকান, সেখানে একটি অস্পষ্ট ছাপ রয়েছে। বাইরে থেকে এটি একটি এসইউভি, তবে এর বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে - একটি হ্যাচব্যাক। কিছু স্বয়ংচালিত সমালোচক মনে করেন যে নকশার দৃষ্টিকোণ থেকে গাড়িটি সম্পূর্ণরূপে ব্যর্থ। কিন্তু আপনি যখন বিক্রয়ের পরিমাণ এবং ভোক্তাদের পর্যালোচনাগুলি দেখেন, তখন পরিস্থিতি বিপরীত হয়৷

আজ, যে গাড়িগুলিকে সর্বজনীন বলে মনে করা যেতে পারে সেগুলি অনেক বেশি মূল্যবান৷ সহজেরুক্ষ ভূখণ্ড অতিক্রম করুন এবং একই সাথে একটি বড় লাগেজ বগি রাখুন - এটি আমাদের অনেকেরই প্রয়োজন। এই সব ডজ ক্যালিবারের চাকা পিছনে প্রাপ্ত করা যেতে পারে. এই গাড়ির বেশিরভাগ মালিকদের পর্যালোচনা ইতিবাচক, তবে গাড়িটিকে তরল হিসাবে বিবেচনা করা হয়। এটি সস্তা, তবে এটি বিক্রি করা অত্যন্ত কঠিন৷

সবকিছুতেই বর্বরতা

গাড়ির আক্রমনাত্মক চেহারা হল সেই গুণ যা সমস্ত ডজ মডেলের অন্তর্নিহিত। ক্যালিবার ব্যতিক্রম নয়। এটিকে একবার দেখুন: ছেদ করা ক্রোম সন্নিবেশ সহ একটি প্রশস্ত এবং বড় রেডিয়েটর গ্রিল নজর কেড়েছে৷ কেন্দ্রে কোম্পানির লোগো রয়েছে - বিগহর্ন, তবে বেশিরভাগ লোকেরা এটিকে কেবল "রাম" বলে। শরীরের লাইন কাটা এবং সহজ. এই সরলতা এবং কৌণিকতার জন্য ধন্যবাদ, আমেরিকান গাড়িটি অবিলম্বে স্বীকৃত। প্রশস্ত চাকার খিলানগুলি একটি বৃহত্তর টায়ারের ব্যাসার্ধের জন্য অনুমতি দেয়, যা অনেকের কাছে আবেদন করবে৷

20 সেন্টিমিটারের ক্লিয়ারেন্স আপনাকে শুধুমাত্র খারাপ মানের রাস্তাতেই নয়, যেখানে কোনও ডামর নেই সেখানেও আত্মবিশ্বাসের সাথে চলাচল করতে দেয়। কিন্তু পর্যালোচনার সাথে সমস্যা রয়েছে, যা অসংখ্য ড্রাইভার পর্যালোচনা দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে। ডজ ক্যালিবার জানালা কমিয়ে দিয়েছে, এবং হুডটি উইংসের স্তরের সামান্য উপরে অবস্থিত। এটি অবশ্যই কিছু অভ্যস্ত করা লাগবে. তবে এটিকে খুব কমই একটি গুরুতর ত্রুটি বলা যেতে পারে, কারণ আজ অনেক গাড়ির জানালা সংকীর্ণ রয়েছে। যেমন ধরুন Chrysler 300C বা জীপ গ্র্যান্ড চেরোকি।

ডজ ক্যালিবার স্পেসিফিকেশন

লঞ্চ থেকে শেষ পর্যন্ত, প্রস্তুতকারক দুটি ইঞ্জিন বেছে নেওয়ার প্রস্তাব দিয়েছে:

• পেট্রোল ইঞ্জিন 1.8 লিটার যার ক্ষমতা 150 "ঘোড়া"। টর্ক হল 168 Nm, এবং 11.8 সেকেন্ডে শতকে ত্বরণ। সম্মিলিত চক্রে জ্বালানী খরচ 7.3 লিটার। পাওয়ার ইউনিটটি একটি যান্ত্রিক 5-স্পীড গিয়ারবক্সের সাথে সংযুক্ত করা হয়েছে;
• 2.0 লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন। ইঞ্জিন শুধুমাত্র 151 এইচপি উত্পাদন করে। সঙ্গে।, কিন্তু টানানোর শক্তি কিছুটা বেশি এবং ইতিমধ্যেই 190 Nm। জ্বালানী খরচ সামান্য বেশি, সম্মিলিত চক্রে প্রায় 8.5 লিটার। তবে এটি মূলত এই কারণে যে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি একটি 6-গতির স্বয়ংক্রিয় সাথে যুক্ত।

এটি খুব কমই বলা যায় যে এখানে পছন্দটি দুর্দান্ত। এটি বেশ শালীন, তবে কম জ্বালানী খরচ এবং রুক্ষ ভূখণ্ডের কারণে একটি মহানগরে আরামদায়ক যাত্রার জন্য এই ধরনের পাওয়ার ইউনিটগুলি যথেষ্ট, যা 190 Nm এর টর্ক দ্বারা সুবিধাজনক। ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স তাদের সেরা দিক দেখিয়েছে। যথাযথ রক্ষণাবেক্ষণের সাথে, তারা যথেষ্ট দীর্ঘ হয়৷

আসুন ভিতরে দেখি

সম্ভবত এটি বিশেষজ্ঞদের মধ্যে আমেরিকান গাড়ির অভ্যন্তর যা প্রায়শই সবচেয়ে সমালোচনার যোগ্য। আসল বিষয়টি হ'ল ডজটিতে শক্ত প্লাস্টিক রয়েছে, যা চালকদের মতে, প্রায়শই ক্রেক হয়। একই সময়ে, ড্যাশবোর্ড নিজেই উচ্চ মানের এবং দক্ষতার সাথে তৈরি করা হয়। সবকিছু ভাল দেখাচ্ছে এবং তার জায়গায় আছে। কোন অপ্রয়োজনীয় ফাংশন এবং বিকল্প নেই, কিন্তু আপনার প্রয়োজন সবকিছু আছে. আর্মরেস্টটি আরামদায়ক এবং প্রশস্ত, কাপহোল্ডারগুলি সবচেয়ে সুবিধাজনক স্থানে অবস্থিতঅবস্থান।

সবকিছু অত্যন্ত সহজভাবে করা হয়, কিন্তু একই সময়ে সঠিকভাবে, অপ্রয়োজনীয় প্যাথোস এবং উচ্চ খরচের উপর জোর না দিয়ে। একই সময়ে, অনেক সেটিংস সহ আরামদায়ক আসন রয়েছে। পিছনটি এমনকি একটি নির্দিষ্ট কোণে সেট করা যেতে পারে, যা আপনাকে ক্লান্ত না হয়ে দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণ করতে দেবে। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের পিছনের স্টেজটি খুব সুবিধাজনকভাবে অবস্থিত, এটি কিছুটা রেডিওর দিকে সরানো হয়েছে এবং এটি যেমন ছিল, টানেলের উত্থানে। আপনি যদি সমস্ত আসন ভাঁজ করেন, আমরা 1013 লিটার নেট ভলিউম পাই, তবে ক্লাসিক আকারে, মাত্র 413। অডিও সিস্টেমটি আনন্দদায়কভাবে আশ্চর্যজনক। কনফিগারেশন নির্বিশেষে খুব উচ্চ মানের শব্দ।

এসআরটি টিউনিং ডজ ক্যালিবার

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, অনেক চালক স্ট্রিট এবং রেসিং টেকনোলজির দিকে ঝুঁকছেন, যা টিউনিংয়ে বিশেষজ্ঞ। আমি বক্সিং এবং ক্যালিবার পরিদর্শন করেছি। বিশেষজ্ঞরা এটিতে হাত দেওয়ার পরে, গাড়িটির চেহারাতে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, পিছনের বাম্পারে একটি ডিফিউজার উপস্থিত হয়েছিল। অতএব, "ডজ" রেসিং কারগুলির কিছুটা কাছাকাছি হয়ে উঠেছে। রেডিয়েটর গ্রিল আরও প্রশস্ত করা হয়েছিল। শুধু কুলিং সিস্টেমের জন্যই নয়, ব্রেকগুলির জন্যও উন্নত বায়ুপ্রবাহের জন্য বাম্পারে অতিরিক্ত গর্ত দেখা দিয়েছে।

বিশেষজ্ঞ SRT হুডের নিচে একটি 2.4-লিটার টার্বোচার্জড ইঞ্জিন ইনস্টল করেছে৷ পাওয়ার ইউনিটের জন্য পিস্টনগুলি ঢালাই করা হয়েছিল এবং সংযোগকারী রডগুলি নকল করা হয়েছিল। স্বাভাবিকভাবেই, জ্বালানী ব্যবস্থাও পরিবর্তিত হয়েছিল, বিশেষত, একটি নতুন ইনজেক্টর এবং ইসিইউ ইনস্টল করা হয়েছিল। আউটপুটে, আমরা 295 লিটার পেতে সক্ষম হয়েছি। সঙ্গে. এবং প্রায় 390 Nm টর্ক। একটি খুব ভাল ফলাফল, যেহেতু প্রাথমিকভাবে মোটর আছেমাত্র 170 লিটার। সঙ্গে. অন্তত সব পরিবর্তন কেবিন প্রভাবিত. একমাত্র জিনিস যা অবিলম্বে আপনার নজর কাড়ে তা হল পার্শ্বীয় সমর্থন সহ আরও আরামদায়ক আসন৷

গাড়িচালকদের কাছ থেকে পর্যালোচনা

উপরে উল্লিখিত হিসাবে, পর্যালোচনাগুলি মিশ্র। বেশিরভাগ মালিক সন্তুষ্ট, তবে এমনকি তারা মডেলের কিছু ত্রুটিগুলি হাইলাইট করে। প্রায়শই মনোযোগ উপাদানগুলির উচ্চ মূল্যের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয়। তবে একটি সুবিধাও রয়েছে - অংশগুলির একটি উচ্চ সংস্থান। যদি একটি কারখানার শক শোষকের দাম জাপানি গাড়ির জন্য অনুরূপ একের চেয়ে কয়েক হাজার বেশি হয়, তবে এটি প্রায় 30% বেশি যায়। এটি ইঞ্জিন এবং সাসপেনশন সিস্টেমের অনেক উপাদানের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। ডজ ক্যালিবারের টেস্ট ড্রাইভ আবারও নিশ্চিত করে যে গাড়িটি তার দামের জন্য উপযুক্ত। তবে তার কাছ থেকে খুব বেশি আশা করবেন না।

নেওয়ার যোগ্য?

যেহেতু মডেলটির উৎপাদন 2011 সালে বন্ধ হয়ে গিয়েছিল, এখন বাজারে শুধুমাত্র একটি ব্যবহৃত মডেল কেনা যাবে৷ এটা করা বা না করা সবার ব্যাপার। তবে আপনাকে বুঝতে হবে যে এই গাড়িটি বিক্রি করা এত সহজ নয়। উপরন্তু, কেনার সময়, আপনি চ্যাসিস মনোযোগ দিতে হবে, কারণ এর মেরামত ব্যয়বহুল হবে। এটি গিয়ারবক্সের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য। মোটরগুলি কার্যত অবিনশ্বর, তবে আপনাকে এখনও কম্প্রেশন পরিমাপ করতে হবে। আপনি যদি একটি আকর্ষণীয় মূল্যে একটি SRT4 বিকল্প দেখতে পান, তাহলে অবশ্যই এটি থামিয়ে দেওয়া উচিত। তবে আপনাকে যে কোনও ক্ষেত্রে বিনিয়োগ করতে হবে। উদাহরণস্বরূপ, ইঞ্জিনের সমস্যা এড়াতে অবিলম্বে সময় প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

সারসংক্ষেপ

ডজ ক্যালিবার, যা আমরা এই নিবন্ধে পর্যালোচনা করেছিযারা সরলতা এবং আরামের প্রশংসা করেন তাদের জন্য একটি দুর্দান্ত গাড়ি। গাড়িটি নির্ভরযোগ্য এবং টেকসই, শরীরটি গ্যালভানাইজড এবং এতে পেইন্টওয়ার্কের কোনও ক্ষতি না হলে এটি ক্ষয় হয় না। ওভারহল করার আগে যথাযথ রক্ষণাবেক্ষণ সহ ইঞ্জিনগুলি গড়ে 300-350 হাজার কিলোমিটার চলে। বাক্সগুলি কিছুটা ছোট - প্রায় 250-280 হাজার। চ্যাসিসের জন্য, প্রথম খরচ 100,000 কিলোমিটার দৌড়ানোর পরেই মালিকের জন্য অপেক্ষা করে।

উপরে উল্লিখিত হিসাবে, উপাদানগুলি সবসময় সস্তা হয় না এবং প্রায়শই কিছু বিরল সেন্সরকে কয়েক সপ্তাহ অপেক্ষা করতে হয়। কিন্তু অংশ উচ্চ সম্পদ এটি মূল্য. সত্য, আপনি শুধুমাত্র একটি গাড়ী বিক্রি করতে পারেন যদি এটি চমৎকার অবস্থায় থাকে। যদিও এটা নিশ্চিত নয় যে আপনি এই আক্রমণাত্মক আমেরিকান হ্যাচব্যাক বিক্রি করতে চাইবেন।