"ফ্লুয়েন্স": গাড়ির মালিকের পর্যালোচনা, ভালো-মন্দ

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31

প্রথমবারের মতো, রেনল্ট ফ্লুয়েন্স গাড়ি, যা আমরা পরে জানব, 2004 সালে প্যারিস মোটর শোতে উপস্থাপিত হয়েছিল। সেই সময়ে, গাড়িটি দুটি দরজা সহ একটি সংস্করণ ছিল। এই ধারণাটি শীঘ্রই লেগুনা কুপে রূপান্তরিত হয়েছিল এবং গল্ফ ক্লাস সেডানের লাইনে তার নাম দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এই গাড়ির বৈশিষ্ট্য, এর ভালো-মন্দ, সেইসাথে বিভিন্ন পরিবর্তন সম্পর্কে মালিকদের প্রতিক্রিয়া বিবেচনা করুন।

আবির্ভাব

আপনি ফ্লুয়েন্স পর্যালোচনা থেকে দেখতে পাচ্ছেন, প্রতিটি নতুন প্রজন্ম বড় হচ্ছে৷ এটি লক্ষণীয় যে এই মডেলটির গল্ফ বিভাগের স্ট্যান্ডার্ড অ্যানালগগুলির চেয়ে কিছুটা বড় আকার রয়েছে। কিছু ক্ষেত্রে, গাড়িটি মেগান সিরিজের মতো, তবে নির্মাতারা দাবি করেছেন যে এগুলি সম্পূর্ণ ভিন্ন পরিবর্তন। এবং এটি অযৌক্তিক নয়। শরীরের মাত্রা পরিমাপ করার পরে পার্থক্যটি দৃশ্যমান।

বিশ্লেষিত মডেলটি 120 মিমি লম্বা এবং 30 মিমি চওড়া৷ রেনল্ট ফ্লুয়েন্সে মসৃণ এবং আরও গোলাকার বৈশিষ্ট্য রয়েছে। বিস্তারিত পরীক্ষা-নিরীক্ষার পর বলা যাবেযদিও, কিছু ব্যবহারকারী এই উপাদানটিকে বরং বিতর্কিত মনে করেন। পাশ এবং পিছনের অংশগুলি নিখুঁতভাবে তৈরি করা হয়েছে, তবে "মুখ" এবং যে নীতিটি দ্বারা এটি তৈরি করা হয়েছিল তা বিস্ময়কর। মনে হচ্ছে ডিজাইনাররা অসামঞ্জস্যপূর্ণ উপাদানগুলিকে একত্রিত করার চেষ্টা করেছেন৷

সামনের অংশে সম্পূর্ণ ভিন্ন কনফিগারেশনের বিবরণ রয়েছে। তাদের মধ্যে:

• গোলাকার কুয়াশা আলো;
• সংকীর্ণ গ্রিল;
• ডিম্বাকার বায়ু গ্রহণ;
• পয়েন্টেড-আপ হেড অপটিক্স।

কোম্পানীর লোগো সহ নেমপ্লেটটি হেডলাইটের আকারের সাথে মিলে যায়৷ অন্যান্য পরিধানকারীরা সামনের স্টাইলিংয়ের মৌলিকত্বকে নোট করে, নির্দেশ করে যে এটি একটি নতুন "ইউরোপীয়" প্রবণতা। গাড়িটিকে একটি সাদা রঙের স্কিমে দুর্দান্ত দেখায়, যা যতটা সম্ভব বাইরের সমস্ত লাইনের উপর জোর দেয়৷

ফ্লুয়েন্স বডি ফিচার

কিছু গাড়িচালকের পর্যালোচনা বলছে যে গাড়ির নকশা বিশেষভাবে জটিল নয়, পরিবারের লোকেদের উপর বেশি দৃষ্টি নিবদ্ধ করে যারা ব্যবহারিকতা এবং দৃঢ়তা পছন্দ করে। যদিও এই বিষয়ে মতামত ভিন্ন, একটি জিনিস পরিষ্কার - নকশাটি মোটেও বিরক্তিকর নয়।

অধিকাংশ উপাদানের কম ক্লিয়ারেন্স, চমৎকার ফিনিশ এবং অন্যান্য কিছু ছোট জিনিস সহ ফরাসি প্রকৌশলীদের ধারণার জন্য গাড়ির শরীরের অংশটি বেশ উচ্চ মানের বলে মনে হচ্ছে। আপনি যদি 2012 সালে "ফ্লুয়েন্স" এর পর্যালোচনাগুলি অধ্যয়ন করেন তবে শরীরে ছোটখাটো ত্রুটি রয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে ধাতুর কোমলতা, বড় ওয়াইপার এবং চিত্তাকর্ষক লাগেজ কম্পার্টমেন্ট লুপ। কিছু ব্যবহারকারী নকশা নোটদৃশ্যমানতার অবনতির সাথে যুক্ত একটি ত্রুটি৷

অ্যারোডাইনামিক গুণাবলী উন্নত করার চেষ্টা করে, ডিজাইনাররা সামনের স্তম্ভগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে "ভরাট" করে৷ এই মুহূর্তের কারণেই দৃশ্যমানতা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, পথচারী ক্রসিংয়ে, আপনি হয়তো লক্ষ্য করবেন না যে একজন ছোট ব্যক্তি ধীরে ধীরে রাস্তা পার হচ্ছে। এছাড়াও, সরু রাস্তা দিয়ে চলার সময়, পাশ থেকে বাধাগুলি দেখার জন্য, টর্পেডোর জন্য আবেদন করা প্রয়োজন। পিছনের জানালা দিয়ে দৃশ্যমানতাও গাড়ির "গুন্ডামি" এর কারণে সর্বোচ্চ স্তরে নেই৷

অভ্যন্তরীণ নকশা

ফ্লুয়েন্সের মালিকদের পর্যালোচনা দ্বারা প্রমাণিত, কেবিনে পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে। অভ্যন্তরটি ক্লাস "সি" এর ধরন অনুসারে সাজানো হয়েছে, যখন বৃদ্ধির বৈশিষ্ট্যটি বাইরে থেকে লক্ষণীয়। আসনগুলি আরামদায়ক এবং নরম, ড্রাইভারের আসনটি বেশ কয়েকটি অবস্থানে সামঞ্জস্যযোগ্য, যা যে কোনও উচ্চতার ড্রাইভারকে আরামে গাড়ি চালাতে দেয়। স্টিয়ারিং হুইল ব্যবহারকারীর স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যের সাথে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। মালিকরা লক্ষ্য করেন যে চালকের আসনটি দীর্ঘ ভ্রমণের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, এটি পিঠকে অসাড় করে না এবং পাশগুলিকে আঘাত করে না।

প্রশ্নযুক্ত গাড়ির অভ্যন্তরের ত্রুটিগুলির মধ্যে: পিছনের সিটের কাত সামঞ্জস্য করার জন্য একটি বরং শক্ত হ্যান্ডেল; হাতে কিছু সমন্বয় লিভারের স্লিপেজ। এগুলি গুরুতর অসুবিধা নয়, যেহেতু সাধারণত সেটিং একবার করা হয়৷

গাড়ির ভিতরের অংশে সতেজতা এবং উচ্চ মূল্যের গন্ধ। সজ্জায় শুধুমাত্র উচ্চ মানের উপকরণ ব্যবহার করা হয়েছিল। প্লাস্টিকের উপাদানগুলি স্পর্শে নরম এবং মনোরম, কোনও squeaks এবং backlashes নেই। যন্ত্রপাতিক্ষুদ্রতম বিশদ বিবেচনা করে, প্রকৌশলীরা সাউন্ডপ্রুফিংয়ে একটি দুর্দান্ত কাজ করেছেন। কিছু ত্রুটি থাকা সত্ত্বেও, কেবিনটিকে বাড়ির মতো মনে হচ্ছে৷

নিয়ন্ত্রণের স্থান

2013 ফ্লুয়েন্স পর্যালোচনায়, মালিকরা গাড়ির অভ্যন্তরে একটি আনুষ্ঠানিক পরিবর্তনের দিকে ইঙ্গিত করেছেন, এর পূর্বসূরীদের তুলনায়৷ ক্রোমে সমাপ্ত বেস সহ গিয়ার লিভার। স্টিয়ারিং হুইলটি ছিদ্রযুক্ত এবং সাদা থ্রেড দিয়ে সেলাই করা হয়। নিয়ন্ত্রণের ত্রুটিগুলির মধ্যে, স্টিয়ারিং হুইলে বোতামগুলির বসানো উল্লেখ করা হয়েছে, এবং এই মুহূর্তটি প্রশ্নে থাকা সিরিজের সমস্ত পরিবর্তনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য৷

স্টিয়ারিং হুইলের বাম দিকে রয়েছে ক্রুজ কন্ট্রোল নব, যা সবচেয়ে ব্যয়বহুল পরিবর্তনের সাথে আসে৷ ডানদিকে অন-বোর্ড কম্পিউটার বিকল্প বোতাম আছে। তারা "Q" এবং "B" অক্ষর দিয়ে চিহ্নিত করা হয়। যন্ত্র প্যানেল অপরিবর্তিত ছিল। একই সময়ে, ব্যাকলাইটটি একটি ভিন্ন রঙে পরিণত হয়েছিল৷

রাস্তায় স্টিয়ারিংয়ের অসুবিধাগুলি বিশ্লেষণ করতে, আপনাকে সরাসরি মালিকদের কাছ থেকে "ফ্লুয়েন্স" (স্বয়ংক্রিয়) সম্পর্কে পর্যালোচনাগুলি অধ্যয়ন করা উচিত। সাধারণভাবে, গাড়িটি আত্মবিশ্বাসের সাথে এবং গতিশীল আচরণ করে, তবে ত্রুটিগুলি অবিলম্বে লক্ষণীয়। তারা প্রধানত প্রধান ইউনিট নিয়ন্ত্রণ, সেইসাথে শব্দ গুণমান উদ্বেগ. R-Link সিস্টেমটি শুধুমাত্র "বিলাসী" বৈচিত্রে ইনস্টল করা হয়েছে৷

প্রযুক্তিগত পরিকল্পনা পরামিতি

নিম্নলিখিত মোটরগুলিকে গাড়িতে পাওয়ার ইউনিট হিসাবে ইনস্টল করা যেতে পারে:

1. 1, 6/2, 0 লিটার পেট্রোল মডেল। তাদের ক্ষমতা হলযথাক্রমে 105/109 বা 138 অশ্বশক্তি।
2. 130 "ঘোড়া" এর ক্ষমতা সহ 1.6 লিটারের জন্য ডিজেল সংস্করণ।

শেষ ইঞ্জিনটি সবচেয়ে সাশ্রয়ী, প্রতি 100 কিলোমিটারে গড়ে প্রায় 4.8 লিটার জ্বালানি খরচ করে। রাশিয়ায়, ডিজেল পরিবর্তনগুলি এখনও আনুষ্ঠানিকভাবে দেওয়া হয় না। মেকানিক্স এবং ডিজেলের সাথে "ফ্লুয়েন্স" (1, 6) এর পর্যালোচনাগুলিতে, নেতিবাচকের চেয়ে বেশি ইতিবাচক রয়েছে। এই ধরনের ইঞ্জিনগুলির কম্পন এবং শব্দের বৈশিষ্ট্য থাকা সত্ত্বেও, ভোক্তারা গ্যাসোলিনের সমকক্ষের তুলনায় কম জ্বালানী খরচে সন্তুষ্ট৷

ট্রান্সমিশন

প্রশ্ন করা গাড়িটি স্বয়ংক্রিয় এবং ম্যানুয়াল উভয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত। 5 এবং 6 মোড সহ একটি যান্ত্রিক সংক্রমণে, ব্যবহারকারীরা নির্ভরযোগ্যতা নোট করে। যাইহোক, গাড়ির প্রাথমিক সংস্করণগুলিতে, দীর্ঘ যানজটে দাঁড়িয়ে থাকার পরে শুরুর সময় গাড়ির ঝাঁকুনি দেখা গেছে। এই সমস্যাটি শুধুমাত্র ক্লাচ ইউনিট প্রতিস্থাপনের মাধ্যমে সমাধান করা হয়েছে।

স্বয়ংক্রিয় সংস্করণ

এছাড়াও, এই গাড়িতে একটি CVT সহ একটি 4-পজিশন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ইনস্টল করা হয়েছিল৷ এই নোডের সাথে "ফ্লুয়েন্স" সম্পর্কে পর্যালোচনা সবসময় ইতিবাচক হয় না। মালিকরা "মেশিন" এর সেরা কর্মক্ষমতা না নির্দেশ করে। গিয়ারগুলি স্থানান্তর করার সময় এর ত্রুটিগুলি ঝাঁকুনি এবং ঝাঁকুনিতে প্রকাশ করা হয়। নোডের সংস্থান ড্রাইভিং শৈলী এবং সঠিক রক্ষণাবেক্ষণের উপর নির্ভর করে। Jatco ভেরিয়েটার নিজেই তার ক্লাসিক প্রতিরূপের তুলনায় একটি ভাল ছাপ তৈরি করে, তবে এর অনেকগুলি ত্রুটি রয়েছে। উল্লেখযোগ্য এবং দীর্ঘায়িত লোডের সাথে, শঙ্কু এবং শৃঙ্খলের বিকৃতির কারণে সংক্রমণ ব্যর্থ হওয়ার ঝুঁকি বেড়ে যায়।

অসুবিধা যা এখনও উল্লেখ করা হয়েছেফ্লুয়েন্স রিভিউ (2011)

বিভিন্ন বছরের উৎপাদনের প্রশ্নে গাড়ির মালিকরা গাড়িতে প্রায় একই ত্রুটিগুলি নোট করেছেন৷ তা সত্ত্বেও, 2011-এর পরিবর্তনে সেগুলির মধ্যে সর্বাধিক রয়েছে৷ গাড়িটি বেশ প্রশস্ত, বড় এবং তুলনামূলকভাবে সস্তা হওয়া সত্ত্বেও, 600 হাজার রুবেলেরও বেশি দামের জন্য আমি আকার, অভ্যন্তরীণ এবং গতিশীল পারফরম্যান্সের সাথে আরও ভাল মিল চাই৷

উপরন্তু, ইঞ্জিন লাইনআপ 4.16 মিটার দীর্ঘ গাড়ির জন্য পর্যাপ্ত পাওয়ারট্রেন অফার করে না। অভ্যন্তরীণ ট্রিমের গুণমানটি উদ্দেশ্যমূলক, তবে বিশেষভাবে চিত্তাকর্ষক নয়৷

গাড়ির সমস্ত ত্রুটিগুলি যতটা সম্ভব বিস্তারিতভাবে চিহ্নিত করার জন্য, গ্রাহকদের প্রতিক্রিয়াগুলিতে উল্লেখ করা আরও কয়েকটি দুর্বলতা নির্দেশ করা প্রয়োজন৷ তাদের মধ্যে:

1. ডাইনামিকসের অপর্যাপ্ত সূচক। গতির connoisseurs জন্য, এই গাড়ী কমই উপযুক্ত. এটা খোলামেলাভাবে বলা মূল্যবান: 1.6 লিটারের একটি ইঞ্জিন ক্ষমতা উচ্চ-গতির রেসিংয়ের জন্য শারীরিকভাবে যথেষ্ট নয়। গাড়িটি শহরের চারপাশে গাড়ি চালানোর জন্য বেশ উপযুক্ত, তবে, ট্র্যাকে, ওভারটেক করার সময়, গতিশীলতার ত্রুটিগুলি অবিলম্বে লক্ষণীয় হয়৷
2. ট্রান্সমিশন অপারেশন। এই বিষয়ে, শীতকালে গাড়ির আচরণ একটি গুরুতর অপূর্ণতা হিসাবে বিবেচিত হয়। 30-ডিগ্রি ফ্রস্টে, ইঞ্জিন শুরু করা খুব সমস্যাযুক্ত। ট্রান্সমিশনের ক্রিয়াকলাপের জন্য, বা বরং এর অসুবিধাগুলির জন্য, যান্ত্রিকদের বিপরীত গিয়ারে সমস্যা রয়েছে, গিয়ারগুলি চালু করার সময় "স্বয়ংক্রিয়" ঝাঁকুনি উচ্চারণ করেছে। এছাড়াও, ভেরিয়েটারটি কিছুটা মন্থর৷
3. শব্দ বিচ্ছিন্নতা। সমস্ত মালিকরা গাড়ির ভিতরে যে শব্দটি অনুভূত হয় তাতে খুশি হন নাউচ্চ গতিতে বা খারাপ রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময়। এটি আংশিকভাবে চাকার উপর বাজেটের টায়ারের কারণে, যা গাড়িটি কারখানা থেকে সজ্জিত।

সারসংক্ষেপ

প্রশ্নে থাকা গাড়িটি নিজেকে একটি মোটামুটি নির্ভরযোগ্য, আরামদায়ক এবং নজিরবিহীন যান হিসেবে প্রতিষ্ঠিত করেছে। দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারের পরেও, বেশিরভাগ অংশ প্রায় নিখুঁত অবস্থায় থাকে। ন্যায্যতার ক্ষেত্রে, এটি লক্ষ করা উচিত যে ফ্লুয়েন্স পর্যালোচনাগুলিতে, ব্যবহারকারীরা কিছু ত্রুটিগুলি নির্দেশ করে যেগুলি দূর করার জন্য উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগের প্রয়োজন হয় না। আপনি যদি গাড়িটি সাবধানে চালান এবং এটি গলফ ক্লাসের সাথে সম্পর্কিত বিবেচনা করেন তবে আপনি অনেক অসুবিধার দিকে চোখ ফেরাতে পারেন।