গাড়ির কম্প্রেসার এবং টারবাইনের মধ্যে পার্থক্য কী?

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:15

প্রতি বছর, অটোমেকাররা তাদের স্থানচ্যুতি না বাড়িয়ে ইঞ্জিনের শক্তি বাড়ানোর চেষ্টা করছে। এতদিন আগে, যাত্রীবাহী গাড়িগুলিতে টার্বোচার্জড ইঞ্জিনগুলি একটি বিরলতা হিসাবে বিবেচিত হত। কিন্তু আজ তারা পেট্রল ইঞ্জিন লাগানো হয়. এটা লক্ষনীয় যে প্রতিটি প্রস্তুতকারক একটি টারবাইন রাখে না। শক্তি এবং সম্পদের মধ্যে একটি ভাল আপস একটি সংকোচকারী ইনস্টলেশন হয়. আজকের নিবন্ধে, আমরা ঘনিষ্ঠভাবে দেখব কীভাবে একটি কম্প্রেসার গাড়ির টারবাইন থেকে আলাদা এবং কোন বিকল্পটি বেছে নেওয়া ভাল৷

প্রধান ফাংশন

এটা অবশ্যই বলা উচিত যে কম্প্রেসার এবং টারবাইন একই কাজ করে। তাদের কাজ হল ইঞ্জিনের শক্তি বাড়ানো। এটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সিলিন্ডারে জোরপূর্বক বায়ু ইনজেকশন দ্বারা অর্জন করা হয়। বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিনগুলিতে, বায়ু ভ্যাকুয়াম দ্বারা চেম্বারে প্রবেশ করে, যা পিস্টন দ্বারা তৈরি হয়। সুতরাং, এই ইউনিটগুলির প্রধান কাজ হল অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা বৃদ্ধি, এবং ফলস্বরূপ, বৃদ্ধিস্বয়ংক্রিয় স্পিকার।

কম্প্রেসার

তাহলে, এই প্রক্রিয়াটি কী? কম্প্রেসার একটি যান্ত্রিক এয়ার ব্লোয়ার, যা ইঞ্জিনের কাছাকাছি ইনস্টল করা হয়। বিভিন্ন ধরণের প্রক্রিয়া রয়েছে: কেন্দ্রাতিগ, ঘূর্ণমান এবং স্ক্রু। টারবাইন থেকে ভিন্ন, কম্প্রেসার অনেক পুরানো।

তারা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গত শতাব্দীর 60-70 এর দশকে ব্যাপক বিতরণ পেয়েছিল। তারপরে আমেরিকান পেশী গাড়িগুলি এই সুপারচার্জারগুলির সাথে সম্পূর্ণ সজ্জিত ছিল। 2000 সালে, মার্সিডিজ কোম্পানি দ্বারা কম্প্রেসার ইনস্টলেশন অনুশীলন করা হয়েছিল। এর একটি উজ্জ্বল উদাহরণ হল মার্সিডিজ সি-ক্লাস গাড়ি। এই ধরনের গাড়িগুলিকে শরীরের পিছনের অংশে "কম্প্রেসার" নেমপ্লেট দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল৷

কম্প্রেসর সুবিধা

কম্প্রেসার সহ যানবাহনের বিভিন্ন সুবিধা রয়েছে:

• নির্ভরযোগ্যতা। প্রক্রিয়াটি বেশ সহজ, এবং তাই ঘন ঘন মনোযোগ এবং মেরামতের প্রয়োজন হয় না। কম্প্রেসারও রক্ষণাবেক্ষণ বিনামূল্যে।
• টারবাইনের কোন "টার্বো-ল্যাগ" বৈশিষ্ট্য নেই।
• তৈলাক্তকরণের প্রয়োজন নেই। কম্প্রেসারের অতিরিক্ত কুলিং এবং তৈলাক্তকরণের প্রয়োজন হয় না।
• অতিরিক্ত গরম হওয়ার ঝুঁকি কম।

কম্প্রেসরের অসুবিধা

এখন ত্রুটিগুলি সম্পর্কে, যার কারণে একটি কম্প্রেসার সহ গাড়িগুলি এখন কার্যত উত্পাদিত হয় না। কয়েক কনস আছে, বা বরং, এক. এটি খারাপ পারফরম্যান্স। কম্প্রেসারকে ধন্যবাদ, আপনি ইঞ্জিনের শক্তি মাত্র 10 শতাংশ বৃদ্ধি করতে পারেন। কম্প্রেসার এবং টারবাইনের মধ্যে পার্থক্য কি? প্রথম প্রক্রিয়াটি একটি বেল্ট ড্রাইভে ইনস্টল করা হয় এবং আনা হয়ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে কর্ম। এই কারণে, ইমপেলারের সর্বোচ্চ গতি গুরুতরভাবে সীমিত। ফলস্বরূপ, ডিভাইসটি টারবাইনের মতো এত পরিমাণ বাতাস চালাতে পারে না। একই সময়ে, কম্প্রেসার ইঞ্জিনগুলি বায়ুমণ্ডলীয়গুলির চেয়ে ভাল হবে। কোন শক্তি ব্যর্থতা এবং আরো ঘূর্ণন সঁচারক বল আছে. একটি কম্প্রেসার মেরামতের প্রয়োজন হতে পারে 300,000 কিলোমিটারের বেশি দূরের দৌড়ে। ইঞ্জিন নিজেই কমপ্রেসরের চেয়ে দ্রুত মনোযোগের প্রয়োজন হবে, মালিকরা বলছেন।

টারবাইনের বৈশিষ্ট্য

একটি গাড়ির টারবাইন এবং একটি কম্প্রেসরের মধ্যে পার্থক্য কী? এই প্রক্রিয়াটি একটি যান্ত্রিক সুপারচার্জার, তবে ইতিমধ্যে উচ্চ-তাপমাত্রা। টারবাইন বেল্ট ড্রাইভ এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে কাজ করে না, তবে নিষ্কাশন গ্যাসের শক্তি থেকে। কিভাবে একটি সংকোচকারী একটি টারবাইন থেকে ভিন্ন? শেষ প্রক্রিয়াটির দুটি দিক রয়েছে - গরম এবং ঠান্ডা৷

গ্যাসগুলি প্রথমটির ভিতরে চলে যায়, যার ফলে দ্বিতীয়টি জড়তা দ্বারা ঘোরে। পালাক্রমে, টারবাইনের ঠান্ডা অংশের ইম্পেলার গ্রহনের বহুগুণে বায়ু পাম্প করে। নিষ্কাশন গ্যাস যত দ্রুত চলে, টারবাইনের গতি তত বেশি। গড়ে, এর গরম অংশের তাপমাত্রা 800 ডিগ্রি। ইউনিটের শীতলকরণ এবং ইমপেলারের মসৃণ অপারেশন (যা কম্প্রেসারের চেয়ে 10 গুণ দ্রুত ঘোরে) নিশ্চিত করার জন্য প্রকৌশলীরা একটি তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থা সরবরাহ করেছিলেন। অনুশীলন দেখায়, টারবাইনের জন্য ধন্যবাদ, ইঞ্জিনের শক্তি 40 শতাংশ পর্যন্ত বৃদ্ধি করা সম্ভব। তবে এখানেও কিছু ত্রুটি রয়েছে, যা আমরা পরে আলোচনা করব।

সুবিধা এবং অসুবিধাটারবাইন

যেমন আমরা আগেই বলেছি, এই ইউনিটের প্রধান প্লাস হল শক্তির বিশাল বৃদ্ধি। একটি সাধারণ 120-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন 180-এ "স্ফীত" হতে পারে। এবং যদি এটি যথেষ্ট না হয় তবে চিপ টিউনিং রয়েছে। সফ্টওয়্যার স্তরের বিশেষজ্ঞরা বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে জ্বালানীর ডোজ এবং অন্যান্য সেটিংস পরিবর্তন করেন। ফলস্বরূপ, টারবাইনটি আরও "স্ফীত" হয় এবং গাড়িটি আরও গতিশীল হয়ে ওঠে। কম্প্রেসার কখনই এমন ফলাফল দেবে না। কিন্তু একটি টারবাইন এবং একটি সংকোচকারী মধ্যে পার্থক্য বিবেচনা, এটি নির্ভরযোগ্যতা উল্লেখ মূল্য। আপনাকে বুঝতে হবে যে মোটর ক্রমাগত লোড হবে। প্রথমত, সম্পদ ক্ষতিগ্রস্ত হয়। যদি একটি কম্প্রেসারের ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনটি তিন লক্ষেরও বেশি চলতে পারে, তবে টার্বোচার্জড ইঞ্জিনগুলি প্রায় 150 টির যত্ন নেয়। এর পরে, পিস্টন সিস্টেম এবং টারবাইন উভয়ের সাথেই মেরামত শুরু হয়। এটি "চিপ" কপিগুলির জন্য বিশেষভাবে সত্য। আপনার পরিমাপ জানতে হবে। ক্ষমতার পেছনে ছুটবেন না। সবকিছুরই সীমা আছে। শক্তি বৃদ্ধি, আমরা সবসময় সম্পদ হারান. এখানে প্রত্যেকে নিজের জন্য বেছে নেয় তার কাছে কী গুরুত্বপূর্ণ।

যা একটি টারবাইনকে কম্প্রেসার থেকে আলাদা করে তা হল পরিষেবা৷ যেহেতু ইঞ্জিন লোডের শিকার হয়, তেলের আয়ুও কমে যায়। কম্প্রেসার এবং সাধারণ বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিনগুলিতে, প্রতি 10 হাজার কিলোমিটারে একটি তেল পরিবর্তন করতে হবে। একটি টারবাইনের ক্ষেত্রে, এই অপারেশনটি কমপক্ষে প্রতি 7 এবং আদর্শভাবে প্রতি 5 হাজার কিলোমিটারে একবার করতে হবে। তাছাড়া কম দামে তেল ব্যবহার করা উচিত নয়- বলছেন গাড়িচালকরা। কিভাবে একটি টারবাইন এই বিষয়ে একটি সংকোচকারী থেকে ভিন্ন? এছাড়াওস্তর পর্যবেক্ষণ করা আবশ্যক। টার্বোচার্জড ইঞ্জিন কারখানা থেকে তেল খেতে পছন্দ করে। এই ধরনের ইঞ্জিনগুলির জন্য এটি আদর্শ। গড় খরচ প্রতি 10 হাজার কিলোমিটারে দুই লিটার থেকে। একটি কম তেল স্তর সঙ্গে ড্রাইভিং মেরামত সঙ্গে ভরা হয়. একটি টার্বোচার্জড ইঞ্জিন মেরামত করা সর্বদা একটি বড় বিনিয়োগ। এছাড়াও, আপনাকে একজন জ্ঞানী বিশেষজ্ঞ খুঁজে পেতে সক্ষম হতে হবে। কিভাবে একটি টারবাইন একটি সংকোচকারী থেকে ভিন্ন? পরবর্তী অসুবিধা হ'ল জ্বালানীর গুণমানের নিখুঁততা। এটি পেট্রোল এবং ডিজেল টার্বোচার্জড গাড়ি উভয়ের ক্ষেত্রেই প্রযোজ্য৷

কোনটি বেছে নেওয়া ভালো?

এই প্রশ্নের সুনির্দিষ্ট উত্তর কেউ দিতে পারবে না। প্রত্যেকেই তাদের চাহিদা অনুযায়ী একটি গাড়ি বেছে নেয়। কম্প্রেসার অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলি তাদের জন্য উপযুক্ত যারা গাড়ি মেরামতে প্রচুর অর্থ বিনিয়োগ করতে চান না এবং একই সাথে শক্তিতে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধির প্রয়োজন নেই। এই ধরনের মেশিনগুলি দীর্ঘ সময় ধরে বিকল না হয়ে চলে।

যারা তাদের গাড়ি থেকে সবচেয়ে বেশি সুবিধা পেতে চান তাদের জন্য আপনাকে অবশ্যই টার্বোচার্জড ইঞ্জিন বেছে নিতে হবে। তারা খুব উত্পাদনশীল. তবে এটি বোঝা উচিত যে এই জাতীয় অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির সংস্থান কম হবে। কিছুক্ষণ পরে, ইঞ্জিন বা টারবাইনে হস্তক্ষেপ অবশ্যই প্রয়োজন হবে। এছাড়াও, এই ধরনের একটি গাড়ির মালিক, আপনি জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্ট সংরক্ষণ করতে পারবেন না৷

উপসংহার

তাই আমরা একটি টারবাইন এবং একটি সংকোচকারীর মধ্যে পার্থক্য দেখেছি। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, অপারেশনের নীতির পরিপ্রেক্ষিতে এগুলো সম্পূর্ণ ভিন্ন একক, যেগুলোর কাজ একই।