হুইলবেস - এটি একটি গাড়িতে কী?

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

গাড়িতে অনেক প্রযুক্তিগত পরামিতি রয়েছে - ইঞ্জিনের আকার, ট্রাঙ্কের ক্ষমতা, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স। এছাড়াও পরামিতিগুলির মধ্যে একটি হল হুইলবেস। নতুনরা প্রায়শই নিজেদেরকে প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করে - এটি কী এবং কেন এই বেসটি প্রয়োজন? আজ আমরা এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার চেষ্টা করব।

বৈশিষ্ট্য

তাহলে এর সংজ্ঞা দিয়েই শুরু করা যাক। হুইলবেস হল একটি গাড়ির পিছনের এবং সামনের অক্ষের মাঝখানের দূরত্ব। অন্য কথায়, এটি গাড়ির কেন্দ্রের দৈর্ঘ্য। বিভিন্ন হুইলবেস প্রস্থ আছে। লম্বা এবং ছোট হুইলবেস গাড়ির মধ্যে পার্থক্য করুন। তাদের নিয়ন্ত্রণ, চালচলন, ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা ইত্যাদির বিভিন্ন বৈশিষ্ট্য রয়েছে।

কিছু নবীন গাড়ির মালিক এই শব্দটিকে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের সাথে বিভ্রান্ত করে। যাইহোক, শেষের মানে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স। এটি গাড়ির সর্বনিম্ন বিন্দু এবং রাস্তার পৃষ্ঠের মধ্যে দূরত্ব। মান খুব কমই 20 সেন্টিমিটার অতিক্রম করে (অফ-রোড যানবাহন ছাড়া)। হুইলবেসের আকার দুই মিটার থেকে শুরু হয়। এবং গাড়ি যত বড়, এই প্যারামিটার তত বেশি।

ক্লাস

নিশ্চয়ই আপনিশুনেছি যে প্রতিটি মেশিন তার শ্রেণীর অন্তর্গত। শেষটি বর্ণানুক্রমিক। একটি গাড়ি একটি নির্দিষ্ট বিভাগের অন্তর্গত কিনা তা কী প্রভাবিত করে? এটা হুইলবেস গুরুত্বপূর্ণ যে. এগুলি নিম্নলিখিত শ্রেণীর গাড়ি হতে পারে:

• A হল ক্ষুদ্রতম অংশ। সামনের এবং পিছনের চাকার কেন্দ্রগুলির মধ্যে দূরত্ব 2400 মিলিমিটারের বেশি নয়৷
• B - হুইলবেস (মিমি) 2400 থেকে 2500 এর মধ্যে।
• С - 2580 থেকে 2750 পর্যন্ত।
• D হল বিজনেস ক্লাস। হুইলবেস 2850 মিমি।
• E - D এর কম নয়, তবে 2950 মিলিমিটারের বেশি নয়।

শরীরের কাজের উপর নির্ভর করে দূরত্ব পরিবর্তিত হতে পারে। এটি যত দীর্ঘ হবে, ক্লাস তত বেশি হবে। সেই অনুযায়ী, গাড়ির দামও পরিবর্তিত হয়।

আবর্তনযোগ্য

গত শতাব্দীর 70 এর দশকে, আমেরিকান নির্মাতারা একটি পরিবর্তনশীল বেস প্যারামিটার অনুশীলন করেছিল। চিত্রটি চ্যাসিসের বিন্যাসের উপর নির্ভর করে। সুতরাং, গাড়ির সাসপেনশনটি পিছনের অস্ত্রের উপর নির্মিত হয়েছিল। প্রায়ই তারা পিছনে ইনস্টল করা হয়. সম্প্রসারণের শর্তে সামনের চাকাগুলি স্থির করা হয়েছিল। সুতরাং, লোডের উপর নির্ভর করে, হুইলবেসের প্রসারণ বা এর সংকীর্ণতা ছিল। এখন এই নকশা শুধুমাত্র বাণিজ্যিক যানবাহনে ব্যবহার করা হয়৷

ফরাসি তৈরি কিছু গাড়ির হুইলবেস অসম ছিল। এর অর্থ হল সামনের দিকটি পিছনের থেকে কয়েক সেন্টিমিটার সরু ছিল। Renault 16-এ, এই প্যারামিটারটি ছিল 6.5 সেন্টিমিটার। ভিন্ন-প্রশস্ত ডিস্কের সাথে একটি অসম বেসকে বিভ্রান্ত করবেন না। পরেরটি নান্দনিকতার উদ্দেশ্যে ইনস্টল করা হয়। স্ট্যান্ডার্ডে, সমস্ত পরামিতি রয়ে গেছে

লং হুইলবেস

এগুলি প্রতিনিধি কারের পাশাপাশি এসইউভি। এই ধরনের গাড়ির সুবিধা কী?

লং বেস - আরামের চাবিকাঠি, বিশেষ করে পিছনের যাত্রীদের জন্য। সেটিং যত বেশি, কেবিনে তত বেশি জায়গা। ফ্রেম SUV-তে, লম্বা বেসের জন্য ধন্যবাদ, তারা সাতজন যাত্রী (তিন সারিতে) ফিট করতে পারে। কিন্তু বিনামূল্যে স্থান এই নকশার একমাত্র প্লাস নয়। দীর্ঘ শরীরের কারণে, গাড়ী গর্ত এবং অন্যান্য অনিয়ম ভাল গিলে। ট্র্যাকে, এই ধরনের একটি গাড়ি আরও স্থিতিশীল, ভাল ওজন বন্টন এবং মোড় প্রবেশ করা সহজ।

সম্প্রতি, আরও বেশি সংখ্যক নির্মাতারা তাদের দীর্ঘ-হুইলবেস গাড়িগুলিকে সামনের চাকা ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত করতে শুরু করেছে। আর এর কারণও আছে। সর্বোপরি, পুরো কেবিনের মাধ্যমে একটি দীর্ঘ কার্ডান রাখা বেশ কঠিন। এছাড়াও, এটি লক্ষণীয়ভাবে ফাঁকা স্থান লুকিয়ে রাখে। টানেলটি একটি অসম মেঝে তৈরি করে৷

সংক্ষিপ্ত ভিত্তি

এই সেগমেন্টে সমস্ত গাড়ি A, B এবং C-শ্রেণী অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। আশ্চর্যজনকভাবে, তারা তাদের দীর্ঘ হুইলবেস সমকক্ষের চেয়ে বেশি জনপ্রিয় এবং সাধারণ। লাভ কি কি? প্রথমত, এটি চালচলন। শর্ট-হুইলবেস গাড়িগুলি স্টিয়ারিং হুইলে আরও ভাল সাড়া দেয়, যা ঘনবসতিপূর্ণ শহরগুলিতে আত্মবিশ্বাসী হ্যান্ডলিং দেয়। আরেকটি প্লাস হল ব্যাপ্তিযোগ্যতা। এই ধরনের মেশিনগুলি ছোট ওভারহ্যাং দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, যার কারণে তারা আরোহণের একটি উচ্চ কোণ নেয়। সবসময় একটি সংক্ষিপ্ত বেস নয় - এটি শুধুমাত্র গাড়ি। এই সেগমেন্টে ক্রসওভারও রয়েছে (উদাহরণস্বরূপ, ওপেল মোক্কা)।

গাড়িটির উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং হ্যান্ডলিং রয়েছে। এবং অল-হুইল ড্রাইভ পরিবর্তনগুলি লং-হুইলবেস ফ্রেম এসইউভিগুলির প্রতিকূলতা দিতে সক্ষম। কিন্তু অনেকেই এখনো বেছে নিতে পারেন না কোন শ্রেণীর গাড়ি কেনা ভালো।

কোনটি ভালো - লম্বা না ছোট বেস?

এই প্রশ্নের কোনো সুনির্দিষ্ট উত্তর নেই। উভয় ধরণের গাড়িরই সুবিধা এবং অসুবিধা উভয়ই রয়েছে। প্রথম দীর্ঘ হুইলবেস গাড়ি বিবেচনা করুন। তাদের প্রধান সুবিধা হল কেবিনে বিনামূল্যে স্থানের প্রাপ্যতা। এছাড়াও, মালিকরা একটি প্রশস্ত ট্রাঙ্ক নোট করেন, বিশেষত এই বিভাগে স্টেশন ওয়াগনগুলিতে। গাড়িটি ট্র্যাকের উপর পুরোপুরি রাস্তা ধরে রাখে, দস্তানার মতো বাঁক দিয়ে প্রবেশ করে। তবে কিছু নির্মাতারা এখনও একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ লেআউট ব্যবহার করে, যার কারণে এই জাতীয় গাড়ির দাম অবিলম্বে 30 শতাংশ বেড়ে যায়। এটি D- এবং E-শ্রেণীর উল্লেখযোগ্য ত্রুটিগুলির মধ্যে একটি৷

এছাড়াও, এই গাড়িগুলি অফ-রোডে যাওয়া কঠিন। প্রাইমারে, আপনি সহজেই আপনার পেটে বসতে পারেন। এবং যদি আপনি বাধা অতিক্রম করতে পরিচালনা করেন, তবে দীর্ঘ ওভারহ্যাংগুলির কারণে সামনে বা পিছনের বাম্পার হুক করার ঝুঁকি রয়েছে। মাসে একবার শহরের বাইরে যাওয়ার লক্ষ্য নিয়ে ফ্রেম SUV কেনার কোনো মানে হয় না।

এখন চলুন ছোট হুইলবেস গাড়িতে যাওয়া যাক। তারা তাদের দীর্ঘ সমকক্ষের তুলনায় কম দামের একটি অর্ডার খরচ. এই গাড়িগুলিও ভাল পরিচালনা করে। আরেকটি উল্লেখযোগ্য প্লাস হল কম্প্যাক্টনেস (বিশেষ করে বড় শহরগুলির জন্য)। যেমন একটি গাড়ী জন্য একটি পার্কিং স্থান খুঁজে একটি সমস্যা হবে না. এছাড়াও, আপনি সরু রাস্তা দিয়ে সহজেই গাড়ি চালাতে পারেন। অফ-রোড, এটি ছোট হুইলবেস যা জয় করে। VAZ "নিভা", উদাহরণস্বরূপ,কয়েক দশক ধরে সেরা বাজেট অফ-রোড গাড়ি হিসেবে বিবেচিত হয়েছে৷

ত্রুটিগুলির মধ্যে - ট্রাঙ্কের একটি ছোট ক্ষমতা এবং কেবিনে খালি জায়গার অভাব। যাইহোক, কিছু গাড়ি এমনভাবে সাজানো হয়েছে যাতে 2-মিটার যাত্রী (উদাহরণস্বরূপ একটি মার্সিডিজ সি-ক্লাস) সমস্যা ছাড়াই ভিতরে ফিট করে।

কিন্তু ট্র্যাকে, এই গাড়িটি ই- বা এস-ক্লাসের তুলনায় "আলগা" আচরণ করে৷ এই ধরনের গাড়িতে প্রতি ঘন্টায় 150 কিলোমিটারের বেশি কাজ করবে না, কারণ এটি অস্বস্তিকর।

গেজ এবং ভিত্তির নির্ভরতা

আজ, নির্মাতারা এই দুটি প্যারামিটারের অনুপাতের জন্য নির্দিষ্ট মান গ্রহণ করেছে। সুতরাং, আদর্শভাবে, এই চিত্রটি 1.6-1.8। উদাহরণস্বরূপ, জনপ্রিয় জাপানি টয়োটা ক্যামরি সেডান নিন। ট্র্যাকটি 1565 মিলিমিটার, হুইলবেসটি 2775৷ ট্র্যাক দ্বারা বেসটি ভাগ করুন এবং 1.77 এর একটি চিত্র পান৷ এটি এই পরামিতি যা ড্রাইভিং আরাম এবং পরিচালনার বৈশিষ্ট্যগুলির সঠিক অনুপাতের চাবিকাঠি। ট্রাকের জন্য, ট্রাক্টর সবসময় একটি ছোট বেস ব্যবহার করে।

এটি একটি আধা-ট্রেলার টোয়িং করার সময় সর্বোত্তম চালচলন এবং ওজন বিতরণের অনুমতি দেয়। কিন্তু সাধারণভাবে, ট্রাকে, বেস-টু-ট্র্যাক অনুপাতও 1.8-এর বেশি হয় না। ডাম্প ট্রাক উপর, বিপরীতভাবে, একটি দীর্ঘ বেস একটি অগ্রাধিকার. এটি শরীরের লোড করার সময় আন্দোলনের উচ্চ মসৃণতা নিশ্চিত করা সম্ভব করে তোলে। প্রতিটি অক্ষের লোডও বিবেচনায় নেওয়া হয়৷